Съемник для пружин ваз 2107 своими руками

Обновлено: 04.07.2024

Поломки передней подвески – весьма распространенный случай у автолюбителей. Это связано с огромной нагрузкой при маневрировании на передок автомобиля. Среди основных неисправностей одними из самых частых являются выходы из строя пружин стоек. Причины этих явлений таковы:

регулярная скоростная езда по кочкам;
конец срока эксплуатации после 60 тыс. км пробега, в том числе из-за плохого дорожного покрытия;
при предыдущем ремонте поставлены запчасти от недобросовестного производителя.

Диагностика заключается в визуальном осмотре витков на предмет трещин или разломов. Первым сигналом к осмотру витков должен послужить характерный скрип, раздающийся под мотором при прохождении неровностей с небольшой скоростью.

Далее мы разберемся, как производится замена пружины передней подвески на некоторых автомобилях ВАЗ своими руками. Затем затронем и другие марки легковых машин. Но сразу заметим, при любом таком ремонте запчасти меняются исключительно с обеих сторон во избежание перекоса!

Ремонт на по-прежнему популярных ВАЗах

Первым делом коснемся классического автомобиля ВАЗ. А именно, распишем инструкцию, показывающую процесс замены пружины передней подвески у ВАЗ 2107. Для ремонта нам пригодятся:

набор гаечных ключей;
отвертка плоская;
плоскогубцы;
молоток.

В подкапотном пространстве фиксируем шток стойки плоскогубцами. Гаечным ключом отворачиваем гайку штока.
Снимаем колесо.
Внизу, из смотровой ямы, откручиваем две гайки кронштейна, после чего извлекаем стойку.
Ослабляем гайки крепления нижнего рычага подвески.
Поддомкрачиваем этот рычаг.
Откручиваем, демонтируем скобу, а затем подушку стабилизатора.
Ослабив гайку шарового шарнира, далее нанося удары молотком по кулаку, расчленяем шаровую опору. Затем выкручиваем гайку опоры.
Опускаем нижний рычаг подвески немного вниз, отводим штангу стабилизатора, переводя её аккуратно через мешающую шпильку.
Верхний рычаг подвески фиксируем проволокой.
Выводим нижний конец нашей сломанной детали, достаем её вместе с прокладками.
Установку новой запчасти производим в обратном порядке.

Итак, легко понять, что данный вид ремонта не так прост. Если какие-то моменты технологии остались неясными, всегда есть возможность изучить замену пружин передней подвески ВАЗ 2107 по видео.

Далее посмотрим, как производится замена передних пружин у ВАЗ 2109. При осуществлении означенной процедуры нам потребуются:

специальный ключ для удерживания штока;
набор накидных гаечных ключей;
универсальный съемник для выпрессовки пальцев;
специальные резьбовые стяжки для пружин.

Что ж, приступаем.

В подкапотном пространстве отворачиваем гайку верхнего крепления штока, удерживая шток специальным ключом, после чего отворачиваем три гайки опоры. Затем ослабляем крепление колеса.
Поднимаем домкратом ремонтируемую сторону, снимаем колесо.
Далее нужно обратиться к рулевой тяге: вытащив шплинт, откручиваем гайку крепления шарнира рулевой тяги к
Высвобождаем из крепления тормозной шланг, чтобы он не повредился при ремонте. Затем, отвернув два болта, демонтируем тормозной суппорт, отводим его в сторону.
Открутив крепление шаровой опоры, отсоединяем шаровую опору.
Отворачиваем гайку ступицы, теперь можно вытащить ШРУС, одновременно высвободятся стойка с пружиной в сборе с поворотным кулаком.
Для разборки узла с последующей заменой нашей заветной детали устанавливаем на её витки универсальные стяжки, далее сжимаем витки, после чего снимаем опору и достаем сломанную деталь, не расслабляя специальные стяжки.
Сборка с новой запчастью осуществляется в обратном порядке.

Выходит, при замене пружины передней стойки у ВАЗ 2109 тоже придется потрудиться.

Та же картина с другими марками

Далее продолжим знакомство с пружинными манипуляциями на примере популярной иномарки. Для замены пружины передней подвески на Фольксваген Пассат Б3 возьмем следующие инструменты:

головки, шестигранники, ключи;
плоскогубцы с загнутыми вбок кончиками;
стяжки для пружин.

Порядок действий.

Откручиваем снизу два болта стойки.
Сверху в подкапотном пространстве отворачиваем соответствующей головкой гайку верхнего крепления, фиксируя шестигранником шток.
На демонтированной стойке сжимаем витки сломанного элемента стяжками. Затем отворачиваем гайку упорного подшипника стойки загнутыми плоскогубцами.
Старую дефектную деталь теперь можно извлечь.
Новую запчасть устанавливаем по обратному пути.

Получается, что на немецкой легковушке исследуемую операцию сделать несколько проще, чем у ранее затронутых нами машин.

Но на наш взгляд, было бы несправедливо оставить здесь без внимания автомобиль, для которого описываемая деталь чаще всего подвергается нагрузкам, поэтому ее замена как никогда актуальна для владельцев этого авто. Мы говорим о Ниве.

Для замены передних пружин у Нивы приготовим вот что:

набор гаечных ключей;
молоток, отвертки.

Цена услуг

Для тех, кто решит обратиться к мастерам СТО, – замена пружины у передней подвески автомобилей с приводом на рулящие колеса, судя по разным городам РФ, обойдется недешево. Усредненные данные вставим в нижеследующую таблицу.

Город	Стоимость
Москва	1200 руб.
С-Петербург	1200 руб.
Екатеринбург	1100 руб.
Самара	900 руб.
Новосибирск	1000 руб.

Многим автолюбителям, не умеющим или не желающим производить этот ремонт, даже такая цена покажется по карману.

Итак, мы рассмотрели замену передних пружин у ВАЗ 2107, а также у других автомобилей. При этом удалось выяснить, что данная операция порой вызывает трудности, а также недешево стоит у мастеров.

Новинки авто > Ремонт и обслуживание > Ходовая часть >

Автор материала: Михаил Думченков

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

Есть вопросы по ремонту автомобиля? Задайте их в разделе консультаций, для этого нажмите на ссылку ниже.

Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву; удерживая ключом А.57070 конец штока за лыски, отсоедините верхний конец амортизатора и снимите передние колеса.

Разогнув стопорные пластины, отверните болты крепления суппорта к кронштейну. Отведите суппорт в сторону и закрепите его так, чтобы он не висел на шлангах. Снимите амортизаторы с кронштейнами.

Отсоедините концы штанги стабилизатора поперечной устойчивости от нижних рычагов подвески.

Съемником 67.7801.9513 выпрессуйте пальцы из отверстий рычагов и отведите рулевые тяги в сторону.

↑ Сжатие пружины приспособлением 67.7828.9504

1 — пружина подвески; 2 — винт приспособления; 3 — опорная тарелка.

Вставьте винт 2 приспособления 67.7828.9504 в отверстие верхней опоры пружины подвески.
Затем снизу наденьте на виток пружины 1 и на винт 2 опорную тарелку 3 и закрепите ее на пружине зажимом.
Снизу на винт наверните гайку так, чтобы фиксатор гайки зашел в гнездо тарелки 3.
Вращая ключом винт 2, сожмите пружину подвески до полной разгрузки рычагов подвески.
Выньте ось верхнего рычага и отсоедините его от кузова.
Отсоедините ось нижнего рычага от поперечины и снимите узел подвески с автомобиля.
Снимите пружину, плавно разгрузив ее, уберите приспособление и повторите операции для другого узла подвески.
Снимите брызговик двигателя и штангу стабилизатора.

ПРИМЕЧАНИЕ! Снимая узлы подвески, необходимо отметить количество и расположение регулировочных шайб между осью нижнего рычага и поперечиной, а также регулировочных пластин между поперечиной и лонжеронами кузова, чтобы при установке узлов поставить эти шайбы и пластины на прежнее место.

↑ Установка траверсы А.70526 для поддержания двигателя при снятии поперечины передней подвески.

Поддерживая двигатель траверсой А.70526 или талью, снимите поперечину.

Узлы и детали подвески устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Пружины на передней и задней подвесках устанавливайте одной и той же группы (группа А маркируются желтой краской, а пружины группы В — зеленой). В исключительных случаях допускается установка на передней подвеске пружин группы А, а на задней пружин группы В.

На передней подвеске должны устанавливаться пружины только с желтой маркировкой на наружной поверхности витков.

↑ Последовательность затягивания гаек и осей в резинометаллических шарнирах

Для предупреждения неправильного распределения усилий в резинометаллических шарнирах затягивание гаек и осей рычагов необходимо производить в следующем порядке:

способов много поменять, но возможно кто нибудь подскажет наиболее легкий и безопасный способ замены передней пружины ?

съёмник с двумя площадками

две пары таких вот стяжек

стягиваем тремя, четвертой поочередно перехватываем на новые витки, чередуя стяжки.
предварительно смазать резьбу стяжек графиткой.

А я юзал стяжку центральную с двумя блинчиками что в пружину вставляются, а штырь с резьбой вместо аммо.

странно, я управлялся. "перехватываться" правда приходилось несчетное количество раз, виток за витком, но получалось.

С ними аккуратно надо, уж больно "любят" эти стяжки по витку сползать в сторону. Пользовался такими, когда на Нексии подвеску перебирал. Когда пружину стянутую этими стяжками со стойки снимал и в сторону относил, понял что сапер чувствует, когда хрень с ВВ оттаскивает. :) :)

потому-то и надо два комплекта, чтобы пружина была всё время стянута тремя стяжками.

я, идиот, одним пользовался :))) по первости правда, в варианте "лайт" - задние пружины менял. после чего докупил второй комплект.
не, сцыкатно конечно, держать в руках сжатую пружину, но признАюсь, на негодной пружине эксперимент провел: спрятавшись за дверь гаража, со всей дури швырнул зажатой в стяжки пружиной о стену. и ничего, стяжки удержали )))

Да оно мозги-то понимают, что даже если все три стяжки в одну сторону спозут пружина не "стрельнет". Но ~~очко-то не железное~~ инстинкт самосохранения никуда не денешь. :) :)

рассмотрен и вариант без стяжек-съемников и с ними.

Безопасный - с приспособой. А лёгкости при любом способе гарантировать нельзя, ибо по ходовой никогда заранее не знаешь, что как открутится. Первый раз без опыта точно наму**хаешься, а у кого опыт есть, те такие вопросы не задают.

нужен домкрат, пару кирпичей и сноровка снять амортизатор и отсоединить от рычага стабилизатор, подложив под рычаг пару кирпичей, потом поднимать кузов на домкрате, как-то так пружину становится возможным выдернуть руками

Нижнюю. Нижний рычаг, освободив шаровую и ослабив гайки салентблоков, при подъеме домкрата, выворачивается вниз. Подняв домкрат на максимум, монтажкой от грузера приподнимаем рычаг чутка вверх, вытаскиваем брусок (кирпичи) из-под рычага. Отпускаем рычаг, пружина выскакивает вниз. Перекуриваем, выпиваем стакан пива (не больше), сборку производим в обратном порядке.

А как пружину на место поставить? Четра лысого без съемника ее обратно потом засунешь. Хоть трехметровым ломом упирайся.

Видел горе мастеров сжимали любым доступным способом, скручивали проволокой и эту гранату пытались поставить на место.

Легко. Пружина вставляется вверх, монтажкой накидывается на рычаг (он у нас вниз отведен и вывернут черти на сколько). Под рычаг брусок и опускаем машину.

Легкий способ один - сервис В зачем возникла потребность в замене одной пружины? Может стоить отказаться от замены и это будет тоже один из легких способов?

Если все-таки менять самому - рекомендую приобрести гидравлический съемник. Об опыте использования потом расскажете

Симпатичный съемник. Только если менять пружину "на земле", ИМХО: не развернешься с ним. Хорош только при замене на подъемнике.

в сервис обратится:) самому-со съемником "штатным", который вместо амортизатора-все меняется легко. стоит съемник недорого.

насчет безопасности. кто его делал, этот съемник..и из чего.

но я б посоветовал в сервис:).

Да и без съемника меняются легко длинная монтажка от грузера, брусок 170х170 - 200х200. Немного сноровки.

Да, безопасность тут важна Я такм пользуюсь, пока не подводил.

Но когда держишь в руках сжатую пружину не покидает ощущение гранаты в руках.

Перечислим, какие шаги включает стяжка пружин амортизатора, проводимая своими руками. Всё выглядит просто:

Когда кузов удерживается домкратом, к пружине подносят две стяжки с противоположных сторон;
Вращая гайки руками, добиваются уверенного зацепления крючков и пружин;
Используя ключ, гайки на разных стержнях вращают по очереди;
Лучше перестраховаться и закрепить сжатую пружину ремнями или проволокой.

Видео стяжки пружин на амортизаторе

Пояснений здесь не требуется. Результат показан на фото.

Пружина, сжатая стяжками

Пользуясь самодельным и даже покупным оборудованием, придерживайтесь простых советов:

До использования стяжек резьбовые соединения смазывают циатимом или солидолом; Со сжатой пружины стяжки снимать нельзя, даже если её фиксируют дополнительно; Проводя работы, соблюдайте максимальную осторожность. Лучше пожертвовать кузовными деталями, чем собственным здоровьем.. Особенности подвески автомобилей Лифан рассматриваются в данных статьях:

Особенности подвески автомобилей Лифан рассматриваются в данных статьях:

Фирменные приспособления для стяжки пружин

Конечно, существует спецоборудование, используемое при ремонте автомашин определённого бренда. Для сжатия пружин, однако, чаще используются универсальные стяжки. Внешний вид этих устройств показан на рисунке:

Фирменные стяжки пружин

Понятно, что набор универсальных стяжек можно купить в магазине. Однако стоимость такого оборудования – выше, чем цена всех составных элементов в сумме.

Стяжка пружин амортизаторов своими руками просто и реально

Съемник шруса
Довольно часто случается так, что амортизаторы на автомобиле изнашиваются или выходят из строя. Это не удивительно, а причин таким последствиям может быть множество. В таком случае каждый владелец машины сталкивается с рядом неприятностей и единственным их решением может быть замена амортизаторов.

Провести ее можно в сервисном центре или у себя в гараже, однако для этого понадобится стяжка пружин (некоторые называют их спиралями амортизатора), для которых нужен специальный съемник, а также некоторые знания и умения.

Как устроен амортизатор

Обязательной составляющей каждого амортизатора является пружина.

Существуют сейчас всевозможные прогрессивные виды данного механизма такие как, масляные или пневматические, однако в конструкцию каждого из них входит все тот же спиральный элемент, помогающий удерживать заданный уровень автомобиля над землей, а также облегчающий работу при нагрузке на само амортизирующее устройство.

Довольно часто случается так, что амортизатор находится в полном порядке, в то время как пружинящий элемент износился, потерял необходимую жесткость или вовсе лопнул. В таком случае нужна ее срочная замена, которую возможно провести своими руками только имею съемник.

Существует обратная сторона медали, когда с пружиной все в полном порядке, а нужно провести ремонтные работы с самим амортизатором, в этом случае съемник будет незаменим.

Что такое съемник

Съемник, это специальное устройство, которое позволяется проводить сжатие пружин амортизаторов, чтобы в дальнейшем можно было продолжать ремонтные работы.

Вариаций данного устройства существует масса, однако самый распространенный съемник для пружин – это две металлические рейки с нарезанной по всей их длине резьбой и закрепленные по обе стороны крюки, которые при повороте идут навстречу друг другу. Т.е.

когда нужно проводить сжатие пружин, достаточно просто проворачивать рейку, а закрепленные крюки будут стягивать пружину.

Существует еще более упрощенный метод съемника – ременной. В таком случае используются две “лягушки” с заправленными в них прочными тканевыми ремнями.

Ремни прокидываются на верхний и нижний виток пружин, далее владелец авто начинает работать “лягушками”, нажимая на каждую поочередно.

Впоследствии этих действий ремни натягиваются, и “спираль” начинает стягиваться, после чего можно проводить ремонтные работы.

Процесс стяжки пружин

начнем с того, что описанные выше съемники не единственные в своем роде, бывают еще несколько конфигураций этого устройство, его также можно сделать своими руками или просто купить. Однако без него стяжка будет сущим кошмаром и практически невыполнимым заданием.

Приступая же к выполнению этой операции необходимо, прежде всего, снять стойку с амортизатором, предварительно поставив автомобиль на домкрат и надежно его зафиксировав.

Далее съемник крепится на верхний и нижний виток пружин, и начинается работа руками. В зависимости от того, каков принцип работы вашего съемника, вы будете либо вращать какой-то его элемент, либо как в случае с “лягушкой” поочередно работать двумя педальками.

Что касается использования съемника, тот он призван облегчить весь процесс ремонта, ведь без него пришлось бы не только фиксировать стойку тисками, но еще и прилагать огромные усилия для сжатия пружин, нужно было бы, чтобы их кто-то держал, пока вы занимаетесь всем механизмом и т.д.

К тому же, используя данное приспособление, вы делаете процесс ремонта безопасным для себя, практически, исключая шанс срыва пружины.

Вывод

Процесс стяжки пружин амортизатора это та мера, с которой сталкивается каждый водитель, пожелавший провести ремонт амортизаторов своими руками, а не везти своего “железного коня” в автосервис.

Однако без съемника провести данную операцию не то чтобы совсем невозможен, но она будет сопровождаться массой сложностей и достаточно высоким риском для человека.

Если же использовать столь простое и не дорогое приспособление для стяжки, риск сразу же сводиться к минимуму, а сам процесс работы становится легким и быстрым.

Как сделать самостоятельно

Итак, мы определились, что съемник амортизаторов нам очень необходим, остается дело за малым – как его сделать своими руками? Тут на помощь должна прийти способность каждого человека логически мыслить и анализировать – что не нужное существует в хозяйстве и что вы умеете делать.

Выполняя съемник важно помнить, что он должен подходить именно под вашу модель автомобиля и тип амортизаторов.

Если сваривание деталей для вас не проблема – тогда вперед делать деталь таким способом, если в домашнем арсенале присутствуют крепкие лишние домкраты, они могут стать помощником и т.д.

На примере рассмотрим, как соорудить съемник амортизаторов:

Это интересно: Свечи зажигания для ГБО 4 поколения

Вы будете использовать его не один раз, а может и не два, поэтому не думайте, что это одноразовое приспособление. Для того, чтобы быстро и наименее затратным способом выполнить эту вспомогательную деталь – проанализируйте, какие запчасти есть у вас дома. Если сварочный механизм недоступен – значит можно обойтись и без него, но используя другие детали.

Включайте фантазию и логическое мышление прежде, чем начнете работу. Можно очертить план действий на бумаге и поэтапно все выполнять. Посоветуйтесь и с бывалыми автолюбителями, мастерами – может они подскажут самую легкую версию производства съемника своими руками. В любом случае, если вы хотите сэкономить на таком вспомогательном устройстве – у вас это обязательно получится. Удачи!

Варим стяжки самостоятельно

Communities Оснащение Гаража и Инструмент Blog Приспособление для стяжки пружин

В общем, стяжки пружин амортизаторов есть смысл изготовить самим. Как это выполнить, рассматривается дальше.

Четыре гайки и две резьбовые штанги

Металлические изделия, перечисленные ниже, легко найти почти в любом супермаркете. К примеру, можно купить два стержня с резьбой М16. Ещё понадобятся четыре удлинённые гайки, а также стальная сантехническая труба. Её внутренний диаметр – 16-16,5 мм.

В итоге получится то, что показано на рисунках. Вся необходимая информация по игровым автоматам на гривны есть в сети. Вот список для ознакомления тем, кто хочет начать играть в игровые автоматы на реальные деньги с выводом на карту. Украинские пользователи обожают крутить барабаны онлайн слотов и выигрывать реальные призы. Понадобится и стальной прут, который идёт на изготовление арматуры. Рассмотрим, как изготовляются стяжки:

От трубы отрезают два одинаковых цилиндра, длина которых равна 80-120 мм;
Резьбовые стержни при необходимости можно укоротить;
Из арматуры изготовляют 8 стержней длиной примерно 30 см;
С помощью любого гибочного оборудования стержни гнут так, чтобы получить крючки;
Четыре стержня приваривают к двум гайкам, ещё четыре – к отрезкам трубы;
Набор комплектующих на данном этапе полностью готов к использованию.

Сварку проще выполнять, расположив заготовки на плоскости. Суть этих слов иллюстрируется рисунком:

Как приварить стержни-крючки

Если читатель считает, что использование сварки – это сложно, то лучше не рисковать. Сварные соединения выдерживают значительную нагрузку, но только если они выполнены по всем правилам. Стяжки пружин можно изготовить без сварки. Подходящий чертёж приводится ниже.

Что нужно знать при демонтаже

Стяжка автомобильных пружин — процесс достаточно опасный. Если сделать некачественный сьемник, он может соскочить. Из-за большого давления вы рискуете получить травму. Именно поэтому необходимо быть крайне внимательным при выполнении таких работ.

Чтобы ничего не случилось, можно сделать стационарную стяжку. Конструкция её не отличается от вышеописанной. Единственное изменение — жесткое крепление к столешнице. Так стяжка для пружин амортизатора будет надежно зафиксирована, что значительно уменьшит риск получения травмы. Сейчас рассмотрим еще одну популярную и крайне эффективную конструкцию.

Как работает съемник пружин, и какими они бывают

Съемник сайлентблоков ваз 2110 своими руками

Для чего нужен съемник? Он преодолевает распрямляющее усилие пружин. Прилагаемая сила на кронштейнах съемника соизмерима с весом автомобиля, но это не означает, что его конструкция слишком дорогая и высокотехнологичная.

Существует множество вариантов, но они подразделяются всего на два вида: механический и гидравлический привод.

Механический съемник пружин

Чаще всего имеет резьбовой приводной механизм.

При достаточном диаметре шпильки (обеспечивающей хорошее передаточное отношение на резьбе), и длинной рукоятке ключа, можно без избыточных усилий сжимать пружины вручную.

Технология следующая: два съемника симметрично надеваются на стойку. Проворачивая шпильку с резьбой, вы сводите захваты к середине пружины прямо на амортизаторе, сжимая ее до необходимого размера.

Съемники, надетые с двух сторон, обеспечивают равномерное сжатие. При работе с подвеской грузовых автомобилей или тяжелых внедорожников, опытные мастера устанавливают по 3 или даже 4 съемника.

Полустационарные стойки

На сервисных станциях часто используют полустационарные стойки для снятия пружин со стоек амортизаторов. Инструмент достаточно универсальный, подходит к большинству подвесок. Благодаря редуктору приводного механизма, работать с ним удобно и безопасно.

Единственный недостаток – не всегда можно сжать пружину прямо на автомобиле. Все-таки это стендовое устройство: съемник работает с подвеской, снятой с автомобиля.

Рычажного типа

Гидравлический съемник

Разумеется, есть съемники с компрессорами, электроприводом, и прочими приспособлениями, облегчающими жизнь при обслуживании автомобиля. Всё это хорошо, пока вы не увидите ценник.

Порой выгоднее несколько раз посетить автосервис, чем приобрести промышленный съемник для личного пользования. Какой выход? Делать инструмент своими руками.

Как изготовить съемник пружин амортизаторов

Каждый амортизатор автомобиля имеет внешнюю пружину, которая очень прочно крепится к краям детали. Она также берет на себя функции защиты от больших частиц и осуществляет небольшое амортизирующее действие. Без крепких пружин установка амортизатора не имеет смысла, поскольку он очень быстро повредится.

Значит стоит вопрос – как их ставить и снимать. Съемник амортизаторов помогает ремонтнику легко избавиться от пружин и перейти к ремонту основной детали или замене ее защиты.

Он может быть как гидравлическим (такое устройство может продаваться в специализированных магазинах) или механическим (его можно изготовить в домашних условиях своими руками). Тип съемника говорит о схеме его работы и о времени на работу с ним.

Другими словами, механический съемник будет медленнее выполнять задачи и с привлечением физической силы, но разве это важно, если речь идет о существенной финансовой экономии на техническое обслуживание, замену амортизаторов и покупку гидравлического типа

“Съемник пружин амортизаторов своими руками”

На записи автомеханик рассказывает о том, как с подручных материалов можно изготовить съемник пружин амортизаторов. Посмотрев видео, вы будете осведомлены, какие материалы и инструменты необходимо подготовить, а также как происходит процесс изготовления.

Самодельные съемники пружин с автомобильных стоек – видео

Самодельная стойка переносная

С креплением к стене

Итог: Стоимость самодельных съемников пружин стремится к нулю, поскольку собираются они буквально из хлама. А без них, обслужить подвеску автомобиля не представляется возможным.

Стяжка пружин амортизатора своими руками
Оборудование для стяжки пружин
Как сделать прибор для стяжки самому
Необходимый инструмент
Процесс изготовления
Как правильно стягивать пружину

Если вам необходимо провести ремонт амортизационных стоек или подвески автомобиля, то возникает вопрос, чем стянуть пружину амортизатора. Для достижения этой цели используют стяжки для пружин. Они необходимы для того, чтобы сжать и снять пружину любого типа.

Оборудование для стяжки пружин

Стяжки для пружин могут быть двух видов, в зависимости от основного принципа действия:

• Механические – основаны на механическом действии на пружину. Цена их невысокая, и они часто используются мастерами-автолюбителями.

•Гидравлические – действие на пружину создается при помощи гидравлического насоса. Используются в крупных автосервисах. По цене значительно дороже.

В автосервис обычно покупают сжиматели с большим диапазоном возможных размеров, поскольку их используют на разные машины. Если вы не отказались от идеи самостоятельно отремонтировать свое транспортное средство, то нужно обратить внимание на то, что некоторые модели стяжек предлагаются изготовителем конкретно для подвесок определенных типов. Но могут быть и универсальные.

Как сделать прибор для стяжки самому

Если посчитать цену составляющих съемника для пружин, то она окажется значительно ниже, чем цена готового съемника. Поэтому возникает вопрос: как сделать съемник для пружин своими руками. Самому изготовить стяжки для пружин возможно. Но при этом надо иметь сварочный аппарат и способность изготовить что-то своими руками.

Читайте также: