Сколько стоит прошить ваз 2107
Обновлено: 05.07.2024
Прошивать - калибровать программу управления двигателем, значит исправлять заводские косяки в виде подвисания или провалов оборотов около ХХ, вывод мотора на максимальный крутящий момент по оборотам на уровень того что может железо, путем правки карт УОЗ и топливных карт + коррекции. тоесть удаление всех запасов по прочности заложенные заводом изготовителем, иногда завод просто лошится и делает плохую прошивку, но это редко бывает. В основном заводская прога ездит на любом говно бензине и говно масле.
Тюнингу- настройке подвергаются исправные автомобили в хорошем техническом состоянии с хорошим бензином, маслом и другими расходными материалами.
Автомобиль сначала ремонтируется, а потом только настраивается. Абсолютно здоровых автомобилей не бывает, есть только недообследованные и уровень разрушения у всех разный.
Сначало пройди обкатку, может быть кольца еще не притерлись. И еще в каком месяце она вышла с конвейера. В начале или в конце, то это пьяная сборка вместо стальных колей могли поставить и простую проволоку, -такие случаи были.
инжектор чистят прошивают мозги. залей полный бак бензина так чтобы пистолет ТРК отключился сам. обнули показания километража проедь километров пятьдесят и опять на АЗС расход должен быть по трассе 7 литров по городу 10
У меня тоже такая. Летом расход по городу 9,5-10л. на сотню. Зимой 12 это нормально для этой машины. Могу сказать однозначно, что это для нее. У семи моих друзей такой же расход. Кто говорит что по городу может уложиться в 8 литров врет. Что новая была, что сейчас 35000. чип тюнинг можешь сделать, только не бывает так чтобы ехала хорошо и жрала мало. Я у себя снизил расход только на психологическом уровне. поставил бортовой компьютер, он естественно показывает мгновенный расход и желание давить на тапку без меры само собой пропало.
у семёрки при простой неборзой езде должно выливаться около девяти литров-это нормально, про бортовик мысль вообще лучше не найти-это реально давит на мозг сколько ты льёшь бензина в пустую, можешь ориентироваться на моментальный расход и экономить-смени стиль вождения!! ! про прошивку ответ чип тюнера в яблочко-можешь прошить на эконом и мало толку, а можешь прошить на форсаж и 15-18 литров по трассе тебе обеспечено, а по городу двадцатка и более!! ! определись со стилем вождения, залей хорошее масло (мобил, зик и т. п. , 95 бензин, но не эко, проверь давление в шинах, смени фильтра, а самое главное после обкатки давай гари двигателю около 3,5-4 килооборотов наши двигатели любят это-но не в коем случае не в натяг) вот все секреты а потом на чиппинг и в путь.
Многие из Нас слышали про такую вещь как чип-тюнинг авто. Штука очень хорошая, позволяет улучшать характеристики автомобиля, не прибегая к какому либо физическому изменению. Чип тюнинг своими руками возможен, но чтобы это сделать качественно и не сломать блок придется докупить некоторое оборудование, которое к слову сказать, не такое уж и дорогое.
Конечно же, если изменить мотор, поставить спортивные распредвалы, кованые поршни и т.п. и при этом еще произвести чип-тюнинг, то она будет ехать еще лучше. В данный статье мы не будем рассматривать этот вариант, а будем рассматривать чип-тюнинг своими руками стокового авто.
Оборудование для чип тюнинга
Для того что бы реализовать чип-тюнинг ваз нам потребуется специальное оборудование. Данной темой я заинтересовался очень давно, но не было возможность прощупать её основательно, так как не было подходящего оборудования, но вот недавно мне посчастливилось стать обладателем такого комплекта оборудования для чип-тюнинга (ПАК загрузчик v.3.0). Естественно сразу захотелось что-нибудь прошить. И первой машиной, которую я прошил, был автомобиль ВАЗ 2107.
Семерка была 2007 года и мозги там стояли январь м7.3 автэл 21067-1411020-21 открытого типа. Родная прошивка была A327RC07.
Начитавшись разных форумов, решили, что будем ставить прошивку на базе родного софта, выбор пал на прошивку евро 2 от Сергея Васильевича. По заявлениям автора, эта прошивка давала неплохую динамику и оптимизацию расхода.
Процесс перепрошивки
Сначала хотели ставить прошивку евро 0, но потом узнали какая разница между евро 2 и евро 0 и выбор стал очевиден. Дело в том, что прошивка евро 0, полностью отключает регулирование двигателя от датчиков катализатора, а так же теряется адаптирование двигателя к изменениям в бензине, износу и т.п. У Евро 2 остается один датчик катализатора рабочий и не теряется адаптирование двигателя, при этом Евро 2 не так душит двигатель, как скажем евро 3(два ДК). К слову сказать, что родная прошивка, как раз таки адаптирована на евро 3.
Итак, с прошивкой для чип-тюнинга авто мы определились, но была одна небольшая проблема. В базовой комплектации загрузчика не было, модуля который позволял бы шить блоки м73. Пришлось его покупать отдельно. После этого была произведена прошивка ЭБУ.
Прошивали прямо в машине подключившись к автомобильной розетке. Так как вместе с оборудованием шла специальная программа для прошивки, то прошивали с помощью нее. Весь процесс занял не больше 5 минут. После прошивки, мы отключили оборудование и поехали тестировать и смотреть результаты.
Результаты чип тюнинга
Что касается увеличения динамики авто, то по первому взгляду ничего не изменилось в лучшую сторону. Я даже немного расстроился, что не было никакого результата. Через несколько часов мне позвонил мой друг и радостным голосом сообщил, что она поехала. Изменения по его словам были, и были они колоссальными. Машина стала рвать с первой и второй передачи, прекратились провалы между переключениями передач – машина ожила. Вообщем, все были очень довольны. Видимо после перепрошивки ЭБУ с самого первого старта не было такого результата, из-за того что еще не прошла адаптация к новой программе.
Читайте также: