Скрипят тормоза ваз 2106

Обновлено: 05.07.2024

Проблема с тормозами на 3/4 хода педали только немножко скрипели колодки, я их заменил когда менял заметил что на правом переднем колесе на внешнем цилиндре обломан штуцер, возникло подозрение что его пытались открутить на сухо и он обломался и мог немного открутится и сосать воздуха, купил новый тормозной цилиндр, трубку новую и 2 банки тормозной жидкости DOT4, успешно заменил тормозной цилиндр, трубку и прокачал все цилиндры попутно сливая старую и доливая новую жидкость. Монтажкой разработал цилиндры и под пыльник на брызгал WD40 ходят вроде супер. Результат меня вообще не удовлетворяет, вчера как выехал колеса хватают все кроме правого переднего, того где менял цилиндр, педаль до половины своего хода практически беспомощна торможения минимальное. Сегодня к вечеру уже хватают все 4 колеса и почти не тянет влево разве немножко , подозреваю что когда менял цилиндр тормозной диск правого переднего колеса попала WD40 тормозная жидкость думаю за время сегодняшней поездки она немножко вытерлась. Как правильно должен работать вакуумный усилитель тормозов, нажимаю педаль, завожу машину, педаль падает минимально. Почему тормоза начинают срабатывать где то с половины хода педали? Сколько времени должны притираться тормозные колодки, после замены наездил километров 20-30 с активным торможением в городе и вчера при замене цилиндра было видно, что колодки еще наполовину в первозданном виде?

Доносящийся скрип из тормозных колодок – это очень частая проблема, которая встречается не только на машинах с большим пробегом, но и на автомобилях, которые еще совсем недавно стояли в салоне. На самом деле, скрип тормозов, в подавляющем большинстве случаев – это проблема больше психологического характера, по крайней мере, для водителя и пассажиров. Чаще всего снижения эффективности торможения не наблюдается. Ниже мы рассмотрим основные причины, из-за которых может наблюдаться данное явление.

Низкое качество тормозных колодок

Единственным выходом в этой ситуации является замена колодок на оригинальные, причем, лучше всего это делать в фирменном автосервисе. Если же вы проигнорируете данную проблему или пожалеете денег, то рискуете испортить тормозной диск, а это уже, куда большие затраты.

Видео. Почему скрипят тормозные колодки

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали периодичность замены масла в двигателе и как правильно выполнять замену своими руками.

Тормозные колодки притираются

После того, как вы установите новые колодки, они могут скрипеть первые несколько дней. Это связано с тем, что на самом верхнем слое колодок могут присутствовать примеси, которые и являются причиной свистом.

Если свист не исчез через неделю, то меняйте колодки на новые, скорее всего, вы поставили либо подделку, либо не подходящую модель тормозных колодок.

Видео. Как выбрать хорошие тормозные колодки

Вы можете ускорить процесс истирания колодок, разгоняя машину до 80-90 километров в час и останавливая машину зажав педаль тормоза.

Несовместимость тормозных колодок

В некоторых случаях может быть несовместимость тормозных колодок и тормозных дисков. При этом, нужно понимать, что оба элемента могут быть исправными и оригинальными. Единственный выход из этой ситуации – установка новых тормозных колодок.

Попадание влаги в тормозные механизмы

Износ тормозных колодок

На самом деле, несмотря на очевидность данной причины скрипа, она самая редкая. Смысл ее заключается в том, что на тормозных колодках есть специальный датчик износа, который представляет собой пластинку, которая изготовлена из металла. Когда рабочая поверхность сильно стирается, эта пластинка начинает контактировать с тормозным диском, от сюда и скрип. Как и в большинстве случаев, выход только один – замена тормозных колодок.

Назначение системы торможения на ВАЗ 2106 и её работа

Тормозная система ВАЗ 2106 не отличается особой сложностью, но и не обеспечивает особой эффективности в управлении

Первичная система отвечает за блокирование передних колёс. В неё входят:

пара суппортов с запрессованными в них гидравлическими цилиндрами;
четыре прямоугольных тормозных колодки;
два тормозных диска;
шланги, доставляющие тормозную жидкость в первичный контур.

Вторичная система торможения отвечает за блокировку задних колёс. Части, из которых она состоит, практически те же. Отличие лишь одно: колодки вторичной системы имеют не плоскую, а С-образную форму. И установлены они не в тормозном суппорте, а в специальном барабане.

Назначение первичной системы торможения сводится к тому, чтобы обеспечивать плавную остановку автомобиля во время движения. А вторичная система фиксирует машину на месте, блокируя её задние колёса после их остановки.

Разобраться в работе первичной системы торможения несложно. Водитель, нажав на тормозную педаль, вызывает подачу тормозной жидкости к гидравлическим цилиндрам, расположенным в передних суппортах. Из цилиндров выскакивают поршни, соединённые с плоскими тормозными колодками. Они постепенно сдавливают тормозной диск, замедляя его вращение вплоть до полной остановки. Вместе с ним останавливаются и передние колёса автомобиля. Таким образом осуществляется плавное торможение ВАЗ 2106 во время движения.

Типичные признаки поломки тормозов ВАЗ 2106

Тормозной диск со временем покрывается бороздами и углублениями и становится причиной появления вибраций на тормозной педали

Устройство основных элементов тормозной системы ВАЗ 2106

Рассмотрим особенности устройства и работы всех основных деталей, обеспечивающих торможение атомобиля.

Основной тормозной цилиндр

Система торможения на ВАЗ 2106 разбита на два контура: первичный и вторичный. Это сделано для того, чтобы при поломке передних тормозов водитель мог воспользоваться задними и наоборот. И первичный, и вторичный контуры оборудованы гидравлическими цилиндрами, выдвигающими поршни из колодок. А давление во всей этой системе создаётся главным цилиндром. После начала торможения поршень в этом цилиндре начинает перемещаться, нагнетая жидкость в первичный контур (или во вторичный — всё зависит от того, какими тормозами воспользовался водитель).

Под капотом ВАЗ 2106 находятся бачок, вакуумный усилитель и главный цилиндр, собранные в единую систему

Если открыть капот ВАЗ 2106, то основной цилиндр тормозов можно увидеть под вакуумным усилителем, с которым он составляет единую систему. А ещё рядом с этим цилиндром располагается небольшой бачок, разделённый перегородкой на две неравных половины. В этом бачке хранится небольшой резерв тормозной жидкости. Если в каком-то контуре начнётся утечка, то некоторое время жидкость будет поступать в систему из этого бачка, восполняя потери. Если запас жидкости иссякнет до того, как утечка будет найдена и устранена, тормоза откажут и водитель окажется в смертельной опасности.

Видео: как поменять основной тормозной цилиндр на классике

Вакуумный усилитель

Вакуумный усилитель является промежуточным звеном между педалью и основным цилиндром тормозов. Как только нажимается тормозная педаль, её давление через несколько небольших рычагов достигает вакуумного усилителя. Это устройство представляет собой герметичный корпус, разделённый на две половинки эластичной мембраной.

К одной половинке подключается патрубок моторного выпускного коллектора. Когда мотор запускается, давление в этой половине сильно снижается (причём настоящего, глубокого вакуума там не образуется, это просто область очень низкого давления, но в обиходе усилитель всё равно называют вакуумным). Вторая половина усилительной камеры имеет выход в атмосферу с нормальным давлением.

Когда давление в одной половине камеры очень низкое, а в другой — нормальное, эластичная мембрана постепенно начинает прогибаться туда, где давление пониженное, и давить на толкатель. А он вызывает смещение поршня в основном тормозном цилиндре.

Видео: самостоятельно разбираем вакуумный усилитель

Рабочие цилиндры

Передний рабочий цилиндр ВАЗ 2106 состоит из корпуса и поршня, который выходит из своего контейнера в процессе торможения

Разница между цилиндрами спереди и сзади только в схеме приложения усилий. Рабочие цилиндры в передних суппортах (тех, что с дисками), давят на колодки так, чтобы те сдвигались и зажимали тормозной диск. А цилиндры задних барабанных тормозов давят на С-образные колодки, чтобы те раздвигались и упирались во внутреннюю стенку барабана.

Тормозные колодки

К рабочей поверхности колодок крепится особый защитный материал, который обладает повышенным коэффициентом трения. А его твёрдость при этом значительно ниже твёрдости тормозного диска. Чтобы получить такие свойства, производители используют различные композитные материалы, главным наполнителем которых являются опилки мягких металлов, например, меди. На передних колёсах колодки плоские и они сдавливают тормозной диск снаружи. На задних колёсах колодки имеют С-образную форму и упираются в стенки тормозного барабана изнутри.

Задние колодки на ВАЗ 2106 имеют С-образную форму, повторяющую внутренние контуры тормозного барабана

Тормозные шланги

Кроме того, все шланги проверяются на:

высокое давление. Минимальное давление, которое должен выдерживать тормозной шланг ВАЗ 2106, составляет 200 бар. При такой нагрузке не должно возникать никаких утечек;
разрыв. Шланги растягиваются с давлением в 1200 бар. Качественное изделие при этом не должно рваться;
изгиб и объёмное расширение.

Только пройдя все эти процедуры, детали устанавливаются на автомобиль.

Педаль тормоза

Педаль является главным элементом управления тормозной системой ВАЗ 2106. Она располагается под рулевой колонкой, рядом с педалями газа и сцепления, и используется как рычаг, позволяющий водителю передать мускульное усилие на главный тормозной цилиндр.

Правильно отрегулированная педаль обязательно имеет запас свободного хода, который составляет 4–6 см. После того как нога, нажимающая на педаль, пройдёт это расстояние, автомобиль должен начать плавно тормозить. Если этого не происходит, значит, налицо одна из поломок, о которых говорилось выше.

Видео: большой ход педали тормоза — что может быть

Прокачка тормозной системы ВАЗ 2106

Последовательность действий

Вначале следует сказать, что прокачивать тормоза лучше всего с помощником. Но при определённой сноровке это можно сделать и в одиночку.

Видео: прокачиваем тормоза в одиночку

Итак, тормозная система является важнейшей частью автомобиля. И относиться к этой части следует очень ответственно. К счастью, тормоза на ВАЗ 2106 никогда не отличались особой сложностью. Главное, что должен делать начинающий автолюбитель — почаще их осматривать и проверять. И при малейшем подозрении на неисправность немедленно ремонтировать.

Часто водители сталкиваются с такой проблемой, как скрипят колодки авто. Чаще всего причина таится именно в тормозных колодках, которые уже были заменены. Чаще всего завод изготовитель на автомобиль, который только сходит с конвейера, устанавливают колодки, пропитанные специальным веществом, и они не свистят, а после замены скрип появляется, потому что изготовитель вторичных колодок не покрывает изделие таким слоем. Делается это в первую очередь для снижения рыночной стоимости устройства, а также для снижения себестоимости изделия.

Причины

Перед тем как начать устранять скрип в колодках, нужно определить, почему же это происходит на вашей машине.

Самой распространенной причиной, почему это происходит, считается плохой материал, из которого производитель любит делать колодки. Как уже было сказано, чаще всего это возникает после замены колодок, поэтому все претензии нужно предъявлять именно производителю, который любит делать колодки низкого качества, или себе за то, что повелись на низкую цену и все-таки купили эти колодки. На самом деле делают остановочные колодки для авто с использованием специального состава, в который входят более двадцати различных химических элементов, но дешевые производители часто экономят и кладут в состав совсем не то, что должны, и продолжают делать их из такого состава.
Кроме этого есть еще одна причина, по которой свистят колодки даже на малой скорости. Она заключается в том, что колодки и тормозные диски авто несовместимы.

Поэтому рекомендуется покупать всю остановочную систему от одного производителя.

Есть еще одна причина, почему могут скрипеть дисковые передние или задние механизмы для остановки автомобиля. Эта причина заключается в том, что неприятный звук раздается вследствие жары. Часто летом водители любят езду на высокой скорости, но в городе во время быстрого набора скорости нужно также резко тормозить через небольшой промежуток времени, и дисковые тормоза, которые не оснащены вентилируемым диском, нагреваются и издают неприятный звук. К счастью, он не так сильно слышен и проходит после того, как диск остывает.

Чаще всего такие остановочные механизмы установлены на российских автомобилях, на которых передние тормоза дисковые, а задние барабанные.

Последней причиной, почему раздается скрип из тормозной системы, является то, что нужно смазать все части переднего и заднего суппорта, которые издают неприятный звук во время движения даже на малой скорости. Иногда после того, как был разобран суппорт и смазаны все его составляющие части, в том числе и поршень и направляющие суппорта, скрип пропадает навсегда.

Ремонт

Разобравшись с тем, какие могут причины неприятных звуков в области колес авто, можно принять меры, чтобы избавиться от данных неисправностей. Только после того, как будет выявлена точная причина неприятного звука, станет возможным его устранение навсегда.

Избавиться от писка в тормозах поможет проточка дисков вкупе с заменой колодок.

В первую очередь нужно вспомнить о том, когда менялись тормозные колодки. Если это производилось совсем недавно, то, скорее всего, еще происходит притирание, и нужно всего лишь подождать некоторое время. Сделать же что-то, чтобы избавиться от скрипа, пока что невозможно. Если же замена производилась достаточно давно, то, скорее всего, уже начал стираться диск, в этом случае нужно немедленно произвести замену его и колодок, потому что даже на малой скорости тормоза могут не сработать.

Так или иначе, потребуется разборка этого агрегата авто. В профилактических целях нужно произвести смазку суппорта и его направляющих, потому что неприятный звук может доноситься и оттуда. Кроме всего этого следует обратить внимание на состояние поршня. Для этого нужно заглянуть под пыльник, ведь даже, если его корпус снаружи и может выглядеть очень хорошим, герметичность нарушена, и на корпус поршня попала влага. За счет того, что манжета уже старая, она не смогла вернуть поршень обратно, поэтому на нем образовалась ржавчина.

В любом случае перед тем, как устранить скрипы в области колес, потребуется снимать колесо и осматривать тормозную систему визуально. На самом деле если вы не уверены в том, что свистят именно тормоза, то следует проверить и другие агрегаты на их состояние.

Подводим итоги

Если было обнаружено, что в последнее время на вашем авто раздаются неприятные звуки в области колес, независимо от того, передние они или задние, то нужно немедленно придать этому значение и проверить все агрегаты. Скрипы могут раздаваться во время движения даже на малой скорости, или, когда скорость высока.

Так или иначе, нужно проверить все агрегаты на состояние. Если были обнаружены какие-то серьезные изменения, то нужно немедленно производить ремонт, потому что от тормозной системы напрямую зависит жизнь водителя и пассажиров авто.

Читайте также: