Стоит ли проходить то 3 на лада веста

Обновлено: 05.07.2024

Согласно регламенту технического обслуживания Lada Vesta на ТО-5 следует: Заменить моторное масло (в этот раз залили Lada Ultra 5W40 за 1187 р.) Заменить масляный фильтр (193 р.) Заменить салонный фильтр (334 р.)

Сколько стоит ТО 1 на Лада Веста?

«Здравствуйте, прошу Вас ответить на следующий вопрос: на сайте АвтоВАЗа в разделе калькулятор ТО стоимость ТО-1 на лада веста приведено в размере 5000 р., без учета замены колодок, хладагента и антифриза.

Что входит в ТО 1 Лада х Рей?

Регламент до 06.2021 года

Операция	ТО-1 (15000 км)	ТО-6 (90000 км)
Замена тормозной жидкости	+
Замена комплекта ремня ГРМ
Замена ремня и ролика привода вспом. агрегатов	+
Цена (посл. повышение было 04.2019), р	8700-9000	18500-26600

Как сбросить сервисный интервал Лада Веста?

Частый вопрос: Как сбросить межсервисный интервал Веста?

Удерживаем несколько секунд кнопку вверх (бортовой компьютер переходит в режим редактирования);
Еще раз удерживаем кнопку вверх до сброса показаний суточного пробега;
Нажатием кнопки вниз выходим из меню редактирования.

Нужно ли делать 0 ТО Лада Веста?

Почти 15 000 км пробега. С 24 декабря 2018. Для кого-то много, для кого-то в самый раз 😀👍Пришло время думать о первом ТО. И мы решили взвесить все за и против на основании нашей прошлой Весты.
Итак, на момент продажи ее пробег был 93 000 км. И это за два года и два месяца. Были поездки из Питера в Москву (3 раза), Саратов, Калининград и много по области.
Соответственно за это время было сделано 6 ТО на : 15, 30, 45, 60, 75 и 90 тысяч километров

Каждое ТО стоит по-разному. Самое дешёвое вышло нам в 7 000 руб., а самое дорогое 15 000 руб. В целом за все время было отдано порядка 70 000 руб.

Теперь посчитаем, что было сделано диллером: заменено сцепление, заменен плафон освещения салона, заменён подлокотник, устранено запатевание зеркала заднего вида, неоднократно смазаны втулки, ну и конечно замена масла расходников.

Сцепление было заменено на 17 000 пробега, но уже к 60 000 снова сгорело. Но, увы это уже не гарантийный случай, так как гарантия на него было до 25 000 пробега.
Втулки. Это отдельная тема. У Вест 2015, 2016 годов выпуска это больная тема. Они скрипели, их смазывали, они снова начинали скрипеть. Мы купили новые втулки (за свой счет) и дилер нам их заменил. Со временем они стали скрипеть меньше. Наверное это волшебство 🎈

Так же пришлось врезать новую гофру за свой счет. Вышло 2500 руб. в простом автосервисе, хотя дилер посчитал на 12 000 руб. Гарантия на гофру — 1 год, мы об этом не знали, но ничего, заменили сами.

В целом гарантия действует 3 года или 100 000 пробега, но далеко не на все. Об этом вам не говорят и нужно все узнавать самим, зачастую опытным путём 😀

И это только наш личный опыт. Теперь мы думаем, стоит ли делать ТО и обслуживаться у дилера, если при любой поломке может оказаться, что гарантия либо закончилась, либо ее не было вовсе на данный агрегат.

Ну вот и прошёл год со времени покупки Весты. Если уж быть совсем точным, то год будет 30-го августа (а эту статью я начал писать 27-го).

Первое ТО на Весте надо делать каждые 15000 км или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. У меня раньше прошёл год. По пробегу немного не дотянул - проехал 14000 км. Конечно, при желании можно 1000 за день намотать. Но у меня пока дальних поездок не планируется, а в городе нашем можно весь день кататься и проехать при этом километров 50. 100.

В общем, записался на ТО и приехал в пятницу к 15-00. Благо, что с работы выгнали, и теперь я могу посещать автосалоны в рабочее время )))

ТО-1 для Весты с МКПП стоит 8600 рублей. Но это с маслом от Роснефти. Я же после обкатки заливал Шелл, поэтому и сейчас тоже решил залить Шелл.

В этом случае стоимость ТО оказалась повыше - 9155 рублей.

Акт выполненных работ по ТО-1 для Лады Весты

Для безработного разница в 555 рублей может оказаться существенной (можно на эти деньги более 10 литров бензина залить). Однако без работы я пробуду всего две недели - новую работу нашел и выхожу на испытательный срок уже во вторник. Так что на масле решил не экономить.

ТО занимает около 2 часов (иногда чуть больше). Поэтому решил провести эти два часа в салоне за написанием этой статьи и посещением кафе.

К машине особых претензий нет. Разве что водительское сиденье время от времени начинает скрипеть, и иногда проявляются другие посторонние шумы. Сказал об этом. Обещали посмотреть. Но не знаю, посмотрят ли. И, главное, устранят ли. Проверить это, увы, сразу не получится. Потому что оно скрипит несколько дней. Потом две-три недели не скрипит. Сейчас вот опять тишина.

Ещё попросил завернуть болтик, который отвернулся (или его вообще не было). Завернули.

После ТО показали все заменённые фильтры, рассказали о результатах проверок. Проверяли всё, что положено на этом ТО. В том числе и содержание влаги в тормозной жидкости. Сказали, что у меня 2%. А менять надо при 4%. Так что ещё ездить можно.

Также проверили АКБ - тоже вроде как всё в норме. Ну хорошо, зиму переживём. Хотя было бы странно, если бы АКБ за год сдох. Дали чек с результатами проверки:

Ну вот в общем то и все, что можно сказать про ТО-1.

К машине замечаний нет, если не считать уже озвученных. В целом, как ни странно, и через год я машиной доволен.

Есть, правда, одно разочарование. Но не в машине, а в себе.

Следующий мой автомобиль всё-таки будет на автомате. Надоело уже сцепление выжимать и ручку дергать. В современных городах, даже таких небольших, как мой, на автомате ездить намного приятнее. Особенно с учётом того, что город охватило светофорное безумие.

Ещё одно наблюдение. Когда я покупал машину год назад, то в автосалоне был ажиотаж. Пока оформлял свою, две машины были проданы (Нива и Гранта). Сегодня покупателей за два часа вообще не увидел. Приходили в основном люди вроде меня - на ТО или ремонт.

Может, конечно, это связано с тем, что сегодня рабочий день. А может и с тем, что все, у кого были деньги, избавились от них в прошлом году.

А дикий рост цен на все - от продуктов до стройматериалов, наверняка у многих потенциальных покупателей отбил желание покупать автомобиль.

Регламент ТО Лада Веста включает 6 этапов на весь гарантийный период. Заводская гарантия сохраняется, если все они будут выполнены вовремя в установленные сроки.

Указаны два способа, как определить момент наступления очередного обслуживания: по пробегу машины в километрах или календарный по времени с момента начала эксплуатации.

Первое ТО при пробеге 14500-15500 км или через 1 год.
Второе ТО при 29500-30500 км или через 2 года.
Третье ТО при 44500-45500 км или через 3 года.
Четвертое ТО при 59500-60500 км или через 4 года.
Пятое ТО при 74500-75500 км или через 5 лет.
Шестое ТО при 89500-90500 км или через 6 лет.

Отметка о каждом пройденном этапе из этого списка обязательно заносится в сервисную книжку, иначе машина лишается права на гарантийный ремонт.

Какие проблемы на Ладе Весте выявляются чаще всего

Хозяева машин LADA Vesta, описывая поломки и неприятности, случившиеся с их авто после покупки, чаще всего упоминают следующие дефекты:

перетираются шланги в системе охлаждения;
перестает работать обогрев лобового стекла;
появляются трещины или царапины на стеклах, включая переднее (по гарантии поменяют только в случаях, когда причиной было штатное оборудование машины);
возникают люфты в шаровых опорах;
стучат стойки заднего стабилизатора;
прогорает корпус резонатора выхлопной системы;
изнашивается лакокрасочное покрытие, в большей степени – на передке кузова и переднем бампере;
ломается система мультимедиа.

Есть рекомендация: перед поездкой на СТО самому проверить наличие проблем из списка в своей машине, чтобы не забыть сообщить о них мастеру. Иначе они могут остаться незамеченными.

Нулевое ТО – это вид обслуживания, который проводится после 2500-3000 км пробега. Для некоторых авто линейки Лада ТО-0 – обязательная мера, но Веста в их перечень не входит. Однако для неё такая проверка будет вполне целесообразной.

ТО-0 Лада Веста обычно включает:

замену масла и фильтра;
проверку посторонних шумов и звуков;
проверку чёткости переключения передач;
проверку углов расстановки колёс;
проверку основных систем;
проверку работы фар и их настройка (при необходимости).

Общая стоимость вместе с расходными материалами может достигать 3000 р. Автосалон не должен делать отметку в сервисной книжке, ведь там даже отсутствует графа этого вида обслуживания.

Зачем проходить нулевое ТО

Если стоимость техобслуживания не является проблемой для автомобилиста, то избегать этой процедуры не стоит – так машина сможет прослужить дольше. На новом автомобиле первые 5-10 тыс. км пробега детали двигателя из-за притирки изнашиваются сильнее. В масляном фильтре накапливается большое количество мелких металлических частиц. Положительного влияния эта стружка не оказывает, поэтому от нее нужно избавиться как можно раньше. Пробег в 5 тыс. км является оптимальным для того, чтобы все детали двигателя притерлись.

Проверка уровня всех жидкостей поможет быстро распознать возможные дефекты, связанные с утечкой, например, порванные уплотнительные прокладки. Диагностика работы ЭБУ и всех датчиков позволяет удостовериться в исправности функционирования всех систем. Самостоятельно провести промежуточное техническое обслуживание сможет не каждый автолюбитель. Если не обращаться в автосервис, то можно заменить масло и масляный фильтр – сделать это нужно обязательно.

Диагностика двигателя внутреннего сгорания

прослушивание работы двигателя;
проверка момента затяжки опор ДВС;
осмотр мест соединения мотора на наличие утечек масла или ОЖ;
диагностика ДВС Лады с помощью компьютерного оборудования;
при необходимости замена смазки, фильтрующего элемента в двигателе;
проверка исправности ремня газораспределительного механизма, приводных ремней Лады.

Диагностика элементов трансмиссии Лады Весты

Диагностика системы управления

Диагностика электрооборудования

профилактика целостности и отзыва на команду фар, фонарей, подсветки салона и звуковой сигнализации Лады Весты;
проверка работоспособности электронного корректора фар;
проверка положения света (при необходимости произвести регулировку оптики).

Диагностика ходовой части Лады

Недостаток такого решения: нередко в отечественных машинах возникают ситуации, когда та или иная деталь имеет заводской брак. Чтобы получить право на их замену, этот дефект должен выявить специалист официального дилера. Иначе все запчасти хозяин купит за свой счет. Поэтому небольшая экономия от самостоятельного ТО-0 может обернуться расходом на приобретение вышедшего из строя узла, который на сервисе поменяли бы бесплатно.

Проведение ТО-1

Согласно регламенту технического обслуживания, первое ТО Лады Весты должно быть пройдено после года эксплуатации или после 15 тыс. км пробега в зависимости от того, какой из этих двух вариантов наступит раньше.

Распространённые проблемы

Основными проблемами при достижении автомобилем пробега 15 тыс. км являются:

поцарапанные стёкла (гарантия при применении штатного оборудования не снимается);
появление люфта шаровых опор снизу;
трения в патрубках охладительной системы;
поломки систем прогревания лобовых стёкол;
стук стабилизаторных стоек сзади;
сбои в системе мультимедиа;
появление ржавчины и прогорание резонаторного корпуса.

Добивайтесь от специалистов сервиса надлежащего внимания этим проблемам и причинам возникновения для того, чтобы в дальнейшем этого не происходило.

Важно

Своевременно осуществляемое ТО с применением расходных материалов надлежащего качества в значительной мере уменьшает вероятность того, что машина сломается.

Перечень работ

Первоочередная задача ТО-1 заключается в замене масляного фильтра, масла в двигателе и фильтра салона. Если есть необходимость, доливаются рабочие жидкости, и меняются тормозные колодки спереди. Стоимость запасных частей и расходных материалов оплачивается отдельно от работы. Также проводится диагностика и осмотр следующих систем:

ходовая часть;
рулевой механизм;
тормоза;
коробка передач;
функциональность электропроводки и электрооборудования;
шланги и трубопроводы на предмет повреждений, а также их соединения;
надёжность крепления шасси;
проверка двигателя, трансмиссии и подвески на предмет посторонних шумов и стуков;
целостность дисков и давление в шинах;
аккумулятор;
механизмы замков дверей;
кузов на очаги коррозии и повреждения лакокрасочного покрытия.

Все неисправности должны быть устранены специалистами СТО, затем автовладелец получает рекомендации по дальнейшей эксплуатации. Дополнительно регламент ТО для Лады Весты обязывает прочистить дренажные отверстия в порогах и дверях. После завершения всех процедур в сервисной книжке ставится соответствующая отметка.

Обслуживание кузова

очистка дренажных отверстий порогов, дверей;
проверка исправности замочных устройств;
смазка дверных ограничителей, петлей;
замена фильтрующего элемента салона Лады;
оценка исправности стеклоочистителей;
тестирование подогрева сидений (при наличии);
тестирование устройства отпотевания заднего стеклопакета;
проверка состояния всех стекол, работоспособности стеклоподъёмников и электронного механизма поворота боковых зеркал;
исследование работы кондиционера в разных режимах.

Обслуживание двигателя внутреннего сгорания и коробки переключения передач

обязательная замена моторного масла и масляного фильтра;
проверка состояния впускной-выпускной систем двигателя;
оценка натяжения ремня ГРМ, ремней привода вспомогательных узлов;
осмотр системы охлаждения двигателя (состояние патрубков, радиатора, наличие утечек, уровень ОЖ в расширительном бачке, наличие примесей в нем);
проверка работы генератора, цепи генератор – аккумулятор;
анализ состояния электролита в АКБ (если он обслуживаемый);
осмотр топливопроводов, шлангов на наличие повреждений и утечек;
исследование состояния трансмиссионного масла, его уровня.

Обслуживание тормозной системы и рулевого управления

замер величины люфта рулевой рейки Весты;
измерение остаточного фрикционного покрытия тормозных колодок (заменить если колодки стерлись);
оценка целостности пыльников рулевых наконечников, рейки.

Обслуживание ходовой части Лады Весты

Стоимость и первые проблемы на ТО-1

В зависимости от дилера стоимость первого ТО находится в пределах от 5 до 6 тысяч рублей. Это значительно дешевле, чем обслуживание автомобилей других марок. После года эксплуатации или 15 тыс. км пробега на Ладе Весте чаще всего выявляются следующие проблемы:

царапины и потёртости на стеклах – гарантия на замену распространяется, только если нарушения целостности были получены из-за неисправности дворников, стеклоподъёмников;
люфт шаровых опор;
неисправность подогрева лобового стекла;
трещины и повреждения шлангов системы охлаждения и отопления;
стук задних амортизаторов;
поломки системы мультимедиа;
прогар резонатора выхлопной системы.

Автовладелец имеет право потребовать от работников СТО обратить внимание на эти детали, если есть подозрения на их неполадки.

Использование качественных расходных материалов и своевременное принятие мер по устранению и предотвращению неисправностей снизят риск поломок автомобиля в будущем.

ТО-2 для Лада Веста

За указанную сумму будет проведена замена масла и масляного фильтра. Помимо этих процедур, ТО-2 включает следующие действия:

замена свечей зажигания;
замена воздушного фильтра;
смазка дверных петель, всех трущихся деталей на участке ограничителя при открытии, шарнирных соединений, замочных скважин и механизмов, крышки багажника и лючка топливного бака;
смазка и зачистка клемм аккумуляторной батареи.

В том числе проводятся мероприятия, соответствующие ТО-1. То есть, при возникновении проблем или подозрений на предпосылки к ним автовладелец может попросить обратить на это больше внимания.

Третье и последующие ТО Весты

ТО-3 проводится после достижения 45 тыс. км или трёх лет эксплуатации. В дальнейшем техобслуживание осуществляется с периодичностью через каждые 15 тыс. км или год эксплуатации. Согласно регламенту, проводятся следующие работы:

замена масла в двигателе и масляного фильтра;
замена салонного фильтра;
замена тормозной жидкости и тормозных колодок;
замена воздушного фильтра.

По стоимости ТО-3 не отличается от первого. Но если используются оригинальные расходные материалы, то стоимость работы может быть достаточно высокой.

Чтобы сэкономить, можно использовать свои расходные материалы, которые нужно привезти на СТО с собой. Дилеры пользуются тем, что техобслуживание проводится только в авторизованных заводом центрах. В результате расходные материалы и запчасти продаются с высокой наценкой. При этом автомобилистам не предлагается прохождение ТО со своими запчастями и расходниками, так как это невыгодно.

Техцентр не имеет права отказывать в обслуживании, если автовладелец привез все нужное с собой.

Перечень работ при ТО-4 60 000 км. пробега или 4 года

Тем, кто водит активно свою машину четвёртый год, стоит отправляться на ежегодное техобслуживание. В этот раз к классическому перечню работ из первого раза добавляют замену салонного фильтра, воздушного и свечей зажигания.

Замена антифриза на ТО

Перечень работ при ТО-5 75 000 км. пробега или 5 лет

Спустя пятилетнее вождение также масло меняем ежегодно. Здесь ещё потребуется к основному списку добавить замену масла в коробках передач, будь то механическая (3,1 л.) или автоматическая (2,25 л.). Чтобы проходить эту операцию, запаситесь канистрой масла стоимостью около 400 рублей.

Перечень работ при ТО-6 90 000 км. пробега или 6 лет

Шестилетним машинам, или преодолевшим 90 тыс. рубеж, потребуются работы из первого, второго и третьего ТО. Дополнительно рекомендуем поменять ремень генератора и вспомогательный ремень для периферийных устройств. Осуществляется замена охлаждающей жидкости.

Замены по сроку эксплуатации

Ремень генератора меняется достаточно редко. Он обычно нуждается в замене после 180 тыс. км. пробега. Иногда при интенсивной эксплуатации его меняют раньше. В зависимости от типа мотора он обойдётся в 2900-4000 руб.

Цепь не рассчитана на замену, а используется до 250 тыс. км. При достижении подобных значений её стоит обновить.

Топливный фильтр также установлен для длительной эксплуатации. Потребность в замене может возникнуть не ранее приближения к 180 тыс.

Стоимость ТО Лады Весты в 2020 году

Цена за техническое обслуживание LADA Vesta может быть разной у дилеров различных регионов. Она отличается и для отдельных комплектаций базовой модели.

Средние цены 2020 года по Москве и Московской области (только работа, без стоимости заменяемых расходных материалов, в рублях) для моделей Vesta седан, универсал, СВ Кросс:

ТО-1 – 6600;
ТО-2 – 8800;
ТО-3 – 6600;
ТО-4 – 8800;
ТО-5 – 6600;
ТО-6 – 17700.

То же, для модели Vesta Спорт:

ТО-1 – 7100;
ТО-2 – 9200;
ТО-3 – 7100;
ТО-4 – 9200;
ТО-5 – 7100;
ТО-6 – 18200.

Стоимость ТО Лада Веста у официального дилера все же меньше, чем у выпускаемых в России одноклассников. Можно сравнить стоимость ТО 1 Лады Весты с ее аналогами.

Прайс на расходники для замены непостоянен, потому цифры могут быть названы лишь приближенно (в рублях, для каждого ТО по номеру):

От 1100 (масло + фильтр).
От 5600 (то же + свечи зажигания + фильтры воздушный и салонный).
От 1500 (масло + фильтр + тормозная жидкость).
Повторяет ТО-2.
От 2400 (масло + фильтр + масло в КПП).
Около 10 тысяч (все материалы для ТО-1, 2, 3 + антифриз + приводной ремень).

Эти цифры не являются окончательными. При каждом обслуживании могут выявиться требующие устранения неисправности, которые не попали в перечни заводской гарантии.

Заключение

Отказываться от своевременного проведения ТО значит не только потерять гарантию, но и принять не самое разумное решение. Именно от незначительных, на первый взгляд, мелочей, вроде срочного ремонта и продления службы узлов Лады Весты в целях профилактики, зависит ощущение уверенности водителя на дороге и т.д.

Поскольку детали и автомобильные узлы не являются вечными, для продления срока службы первоначально требуют своевременного ухода, предупреждения поломок и устранения неисправностей в строгом соответствии с регламентом ТО.

Читайте также: