Тнвд камаз замена уплотнительных колец

Обновлено: 05.07.2024

Комментарий пишу после подсказки Константина, на каждой секции стоит ещё по одному резиновому кольцу над поворотной втулкой под плунжерной парой, которые тоже желательно менять для избежания попадания соляры в поддон, раньше я об этом не знал, но и замена требует полной разборки топливной секции, возможно из за плотной посадки эти кольца на моём моторе до 300000 км не беспокоили, потом меняли пары и настраивали тнвд в сервисе.

Жомарт Мельдебеков

Здравствуйте это КАМАЗ эвро 2?

Жомарт Мельдебеков

Здравствуйте это КАМАЗ эвро 2 ?

mahir rizvanov

Константин Орешников

Всё здорово, но на каждой секции по 4 резинки. Две в масло текут, две в развал. Желательно было бы заменить все, ато скоро масло может начать прибывать.

Руслан Ломов

Добрый день , также солярка течёт в развал , визуально трубки не текут и нигде ничего не капает , значит тоже эти колечки менять ?

андрей герменчук

Отличное видео, автору спасибо, завтра такая же процедура!

Сергей Иванов

Молодец все четенько красава.

Евгений Рубцов

Дружище ! Все это конечно хорошо , но я бы на твоем месте снял насос ! На столе делается гораздо веселей !

Вячеслав Черезов

Привет, тоже была такая беда, потекла соляра из под секции 4го цылиндра, сам поменял, сразу все. Ничего особо сложного, главное рейки во все плунжера зацепить.!
Хорошее видео.

Комментарии • 38

От души спасибо, все ёмко по сути, понятно. Всех благ.

Спасибо, удачи, рад что на пользу.

Отличное видео, автору спасибо, завтра такая же процедура!

Привет, спасибо, удачи.

Молодец. Все доходчиво и ясно. И никакой не цензурной лексики.

Спасибо, надеюсь в помощь, удачи.

@Константин Орешников Ага принял, откручивал когда то, когда менял рейку, спасибо за подсказки, инфа всегда полезна.

@Oleg Korsakov Да, внутренние дольше живут. Да, кстати, с торца насоса две заглушки на 32. Если их выкрутить можно снять рейки и не придётся их придерживать когда секции снимаешь- ставишь.

За вторую под плунжером и выше поворотной втулки не знал, но наверно и не полез бы дабы не напортачить с плунжерами, менять лучше конечно все, но за 200000-300000 км по три менял раза два на своём моторе, в поддон не шло, может внутренние плотнее сидят, спасибо за замечание может когда нибудь попробую.

Олег, упирай рукой во что-то, телефон не будет телепаться, а то напишут ))) Первый раз увидел, как рейка отсоединяется, не первый раз делаешь )

На своём хомяке только раза два-три менял и наверно ещё кому нибудь.

Дружище ! Все это конечно хорошо , но я бы на твоем месте снял насос ! На столе делается гораздо веселей !

Спасибо, это по ситуации

Молодец все четенько красава.

Здравствуйте, скорее всего колечки, можно подмотать пару витков тангит унилок под верхний штуцер без разборки разборки тнвд, помогает, это не понацея но как временное решение ходит, можно поменять кольцо под верхним поршеньком и подматать это если без разборки, но если кольца фиговенькие соляра может пойти не только наружу но и в поддон а это хуже, зайдите на канал Александр Воронцов, он недавно подматывал - ходит, удачи.

Немного помыл он )

Привет! без камаза ни как!

Привет, а как же без них.

Как прокачивал салярку долго наверно

Спасибо насос есть электрический для перекачки завтра в магазине грушу возьму я думаю тоже пойдет не думал что так сложно сколько раз насосы топливные меня прокачано и все поехали вот что-то пошло не так ну спасибо тебе добрый человек всего доброго

@Слава К Не всё понял но всегда прокачиваю помпой на грубом фильтре без проблем (при условии исправной помпы) она продавливает клапан в тнвд слышно как он жужжит , помпочка на тнвд не всегда хорошо качает (на мазе лучше), поэтому ей редко пользуюсь, на этом камазе помпочки на тнвд кажется нету (на глянуть) только на фильтре, для простоты сначала ослабить выход на тонких фильтрах, потом можно ослабить редукционный клапан на тнвд что бы воздух легче выходил или сброс на тонких фильтрах, но лягушкой продавливается и без этих танцев, монтаж понятие растяжимое прокачку никогда не показывал тк не думал что могут быть какие то непонятки, если только не работают обе помпы или не работает лягушка на помпа на тнвд отсутствует - тогда компрессором, можно взять любой наружний насос с бензинки (волга, газель) поставить на подачу и 12 вольт полминуты делов, удачи.

@Oleg Korsakov я акамуляторы посадил помпой на на насосе качал уже появилась солярка брызгать на чала и тут они здохли завтра помпой прокачай все показывают как делать а как прокачать нихрена как в кино монтаж

Чтобы заменить ТНВД на КАМАЗе кабину наклоняют в первое фиксированное положение и откручивают винты зажимов тяг останова двигателя и подачи топлива, затем винты прижимов оболочек тяг и отсоединяют тяги от рычагов 4 (см. рис. 4.1) регулятора и кронштейна регулятора. Отвернув гайку с шайбой шарового пальца головки тяги 6 управления регулятором, отсоединяют наконечник тяги 6 от рычага 4 управления регулятором.

Привод управления подачей топлива КАМАЗ, запчасти (рис. 4.1):
1 — ручка тяги останова двигателя; 2 — ручка тяги управления подачей топлива; 3. 5 — болты ограничения максимальной и минимальной частоты вращения коленчатого вала; 4 — рычаг управления регулятором; 6 — тяга; 7, 10 — рычаги; 8 — поперечный валик; 9 — задний кронштейн; 11 — оттяжная пружина; 12 — промежуточная (длинная) тяга; 13 — передний рычаг; 14 — передний кронштейн; 15 — тяга педали (короткая); 16 — уплотнитель педали; 17 — педаль

Открутив штуцеры с шайбами, отсоединяют подводящий топливопровод 12 (см. рис. 2.20) от ТНВД 5 и топливопровод 4 от ручного топливоподкачивающего насоса 2. Отвернув накидную гайку подводящего топливопровода 21 к насосу низкого давления 3 и выкрутив болт с шайбой скобы крепления топливопровода, отсоединяют его от насоса низкого давления. Отвернув штуцер с шайбами, отсоединяют дренажный топливопровод 10 от ТНВД. В отверстия топливопроводов и насосов устанавливают технологические заглушки. Отвернув штуцер с шайбами, отсоединяют от ТНВД подводящие топливопроводы к факельным свечам 9.

Система питания двигателя КАМАЗ топливом, запчасти (рис. 2.20):
1 — топливопровод высокого давления; 2 — ручной топливоподкачивающий насос; 3 — топливоподкачивающий насос низкого давления; 4 — топливопровод к фильтру тонкой очистки; 5 — топливный насос высокого давления; б — топливопровод к электромагнитному клапану; 7 — электромагнитный клапан; 8 — сливной дренажный топливопровод форсунок правого ряда; 9 — факельная свеча; 10 — дренажный топливопровод высокого давления 11 — фильтр тонкой очистки топлива; 12 — подводящий топливопровод к насосу высокого давления; 13 — дренажный топливопровод фильтра тонкой очистки топлива; 14 — сливной топливопровод; 15 — топливный бак; 16 — топливопровод к фильтру грубой очистки; 17 — тройник; 18 — фильтр грубой очистки топлива; 19 — сливной дренажный топливопровод форсунок левого ряда; 20 — форсунка; 21 — подводящий топливопровод к насосу низкого давления .

Отвернув болт 8 (рис. 4.11) с шайбами 7, отсоединяют трубку подвода масла 6 от ТНВД 9. Затем выкручивают болты 4 с шайбами 5 крепления фланца трубки 3 отвода масла и отсоединяют фланец от блока ТНВД. Отвернув накидную гайку, отсоединяют трубку подвода воздуха к пневмоцилиндру рычага останова двигателя.

Установка ТНВД КАМАЗ, запчасти (рис. 4.11):
1 — кольцо уплотнительное; 2 — фланец; 3 — трубка отвода масла; 4. 8. 10 — болты; 5. 11 - шайбы; 6 -трубка подвода масла в сборе; 7 — шайба медная; 9 — ТНВД в сборе.

Выкрутив болты с шайбами скоб крепления топливопроводов 7 (см. рис. 2.20) высокого давления, снимают скобы с прокладками. Далее выкручивают соединительные гайки топливопроводов высокого давления с ТНВД, ослабляют соединительные гайки топливопроводов с форсунками 20, отводят топливопроводы 1 в сторону и устанавливают в отверстия топливопроводов и ТНВД технологические заглушки.

Подняв автомобиль, выкручивают болты с шайбами крепления крышки люка картера сцепления и снимают крышку. Вывернув болты с шайбами, отсоединяют фланец ведущей полумуфты от фланца ведомой полумуфты, поворачивая коленчатый вал ломиком за маховик через люк в картере, после чего автомобиль опускают. Открутив болты 10 (см. рис. 4.11) с шайбами 11, снимают ТНВД с двигателя.

При установке ТНВД поднимают автомобиль и проворачивают коленчатый вал до положения, соответствующего началу впрыска топлива в 1-м цилиндре, когда метка I (см. рис. 2.9) на заднем фланце ведущей полумуфты 4 находится в верхнем положении, а фиксатор маховика входит в углубление маховика.

Установка начала впрыска топлива в первом цилиндре по меткам КАМАЗ, запчасти (рис. 2.9):
1 — автоматическая муфта опережения впрыска; 2 — полумуфта ведомая; 3 — стяжной болт; 4 — задний фланец ведущей полу муфты; I. II — метки.

ТНВД в сборе устанавливают в расточку блока цилиндров без перекосов и совмещают метки II на корпусе ТНВД и муфте опережения впрыска топлива. Надев на болты 10 (см. рис. 4.11) крепления ТНВД пружинные шайбы 11, затягивают болты крест-накрест в два приема в последовательности, указанной на рис. 4.12 [окончательный момент затяжки 14. 18Н*м(1,4. 1,8кгс*м)].

Последовательность затяжки болтов крепления ТНВД КАМАЗ (рис. 4.12)

Не нарушая взаимного расположения меток II (см. рис. 2.9), затягивают болт ведомой полумуфты привода, устанавливают ручку фиксатора маховика в верхнее положение и проворачивают коленчатый вал ломиком через люк в картере сцепления на один оборот, после чего затягивают второй болт ведомой полумуфты. Затем устанавливают крышку люка и завертывают болты ее крепления.
Сняв технологические заглушки, присоединяют топливопроводы 1 (см. рис. 2.20) высокого давления к ТНВД и накручивают соединительные гайки топливопроводов на штуцеры ТНВД форсунок. Затем устанавливают скобы крепления топливопроводов 1 с прокладками и закрепляют их болтами с шайбами. При установке скоб левого ряда цилиндров устанавливают кляммеры крепления тяг останова двигателя и управления подачей топлива с прокладками.
К пневмоцилиндру рычага останова двигателя присоединяют трубку подвода воздуха и закручивают накидную гайку. К блоку ТНВД присоединяют фланец трубки 3 (см. рис. 4.11) отвода масла с уплотнительным кольцом и закручивают болты 4, подложив под них пружинные 5 и плоские шайбы. Установив трубку 6 подвода масла в сборе с болтом 8 и шайбами 7, закрепляют болт [момент затяжки 45. 50 Н*м (4,5. 5,0 кгс*м)].
Сняв технологические заглушки, присоединяют к ручному топливоподкачивающему насосу 2 (см. рис. 2.20) топливопровод 4, идущий к фильтру 11 тонкой очистки топлива, и закрепляют его штуцером с шайбами. К ТНВД присоединяют топливопровод, подводящий к факельным свечам 9, и закрепляют его штуцером с шайбами. Сняв технологические заглушки, присоединяют к ТНВД дренажный топливопровод 10 и подводящий топливопровод 12, закручивают их крепления с шайбами. Вынув из отверстия штуцера насоса 3 низкого давления и подводящего топливопровода 21 от фильтра грубой очистки топлива технологические заглушки, устанавливают подводящий топливопровод на штуцер насоса низкого давления и присоединяют его, завернув накидную гайку. Установив на двигатель скобу крепления подводящего топливопровода от фильтра грубой очистки топлива к ТННД, закручивают болт крепления скобы с пружинной шайбой.
К рычагу 4 (см. рис. 4.1) управления регулятором присоединяют наконечник тяги 6 и затягивают гайку с шайбой шарового пальца головки тяги. Тяги останова двигателя и управления подачей топлива присоединяют к рычагам 4 и закручивают винты зажимов тяг. Оболочки тяг устанавливают в прижимы кронштейна регулятора и затягивают винты крепления прижимов.
На завершающем этапе топливную систему прокачивают ручным топливоподкачивающим насосом в течение 2. 3 мин. Затем запускают двигатель, проверяют герметичность системы питания и минимальную частоту вращения коленвала, при необходимости устраняют негерметйчность и регулируют минимальную частоту вращения. Она не должна превышать 600 оборотов в минуту и регулируется болтом 5. После регулировки затягивают контргайку и опускают кабину автомобиля.

замена уплотнительных колец в тнвд автомобиля камаз в гаражных условиях.