Тяжело крутится руль уаз буханка

Обновлено: 25.06.2024

УАЗ Буханка Проблема с рулевой! ⇐ УАЗ

Модераторы: босяк, VOLD45

Проблема с рулевой. Руль тянет в право. Сразу могу сказать что не схождение. не тормоза. Резину не жрет!
В чем может быть еще проблема.

Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)

Наша Буханка
Автомобиль был приобретен новым и при рождении назывался УАЗ-2206
Предназначался для выездов на природу относительно большой компанией, и сначала выглядел чистым и зеленым

стало понятно, что заезжать подальше все еще хочется, а батону пока еще не можется.

Батон был отправлен поближе к гаечным ключам, болгарке и сварке и началось кромсание, которое до сих пор не.

я сегодня зарегестрировался.прошу не судить строго потому что строю буханку по вашему произведению искусства, копируя все без зазрения совести, накопилось много вопросов к вам по построению буханки потому как делаю все сам и многое непонятно. Процесс простроения остановился на рулевой колонке так как была купленна новая от Маза 54323 еще не поставил, да и сомнения терзают.

Всем привет! Я сегодня буханку прикупил. Где тут у вас отмечаются? :)
Поздравляю!Теперь будет чем ъанять свободное время!

Тут такой вопрос ? Мысля по поводу ГУРа ? Много форумов прошерстил но так и не понял чего надо ставить? То борисовсий , то zv , то хзмэ - не хочется промахнуться . По буханке я лос со стажем . По рекламам ставь любую - будеш ь доволен . Но за базар не отвечают. Хочу собрать точило чтоб жина могла управлять ( 49 кг ) , очень ндравится она ей . Прикинь что можно посоветовать ? . :au: P.S. НЕ .

проблема с уаз 3962. не везет сам себя ,проверил клапана заменил ДМРВ ЭБУ электропроводку проверил,давление топлива 3 атм .

Снегоходы, Гусеницы Wheeltracks
Подходят на УАЗ Буханку
Легко преодолевают снег.
Продаю данную штуковину ,у меня стояли на ниве, реально удобно и без особых проблем.
в ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ.
ЦЕНА 130 000
ТОРГ УМЕСТЕН.

Доброго времени, господа! проблема была нарисована с нуля и поэтому поменял шаровой держатель УАЗ-3163 кастер +8. Я все растянул, все починил (к счастью, у меня есть опыт и все делал не раз), я ездил, подтягивал все хорошо работало около недели и теперь чувствую, что руль стал тугим, очень медленным, мягким , Я хотел бы сказать .
как описать — ощущение, что гидрах не возвращается не возвращается, а на месте все так круто крутится, но гидроусилитель конечно работает. Полез отпускает шпильку теперь есть отдача. Сделал специально, думал остановил, но опять же не проблема, есть отдача и руль не крутится, такое ощущение, что еду на кразе
кто тебе что скажет? где лесть ?!

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2013

УАЗ Патриот, 2015

УАЗ Патриот, 2006

Комментарии 14

ребята поменяли масло и фильтр улучшилось, но еще не заморожено

может стоит поставить патрубок повыше жёсткости + радиатор охлаждения?

вот по описанию вроде у меня, но все получилось после того, как мы немного занесло, ну как малая норма, как-то добрался до дома, руль вообще не хотел крутить, а тут кент мне звонит говоря застрял вытащил обратно и болезнь почти прошла, вобщем решили, что гирю масло сгорело, поменяем на гидро А, у меня такое говно было, может у вас тоже сгорело как вариант?

Ой, они тебе сейчас посоветуют. Сразу поменять машину, какая она! 😀

Прежде чем что-либо делать, нужно провести диагностику. В чем именно вина. Иначе можно взбить кучу макарон и проблему не решить.

Сначала поднимите переднюю ось в воздух и загните один из тонких концов рулевой тяги, т.е отсоедините колеса от рулевого управления.

Затем возьмите колесо и поверните его вправо и влево в горизонтальной плоскости. Подвешенные в воздухе колеса должны спокойно вращаться из одного крайнего положения в другое. Если это не так, то дело в МАГАЗИНАХ, а не в рулевом. Скиньте наконечник с толстой рулевой тяги и определите, какой ШОПК останавливается. В свое время ходило несколько историй о том, как бронзовые вкладыши заклинивали руль во время путешествия. Тогда выберите тот МАГАЗИН, который не крутится вручную

Если колеса вращаются нормально, дело в рулевом управлении. Можно отсоединить кардан под расширительным бачком и посмотреть, как рулевой вал вращается в толкателе. Если легко поворачивает, то дело в гидроусилителе руля.

Надеюсь, я проверил уровень масла. Далее по злополучной трубке, которая набухает. Многие водят машину и не жалуются. Да, опухает, но это не поломка, это правда в жизни, но у тебя все было хорошо, а потом стало плохо. Так что дело не в тюбике, и его замена не вылечит. После этого необходимо проверить работу насоса гидроусилителя руля, возможно, он не развивает необходимое давление. Я здесь ничего не говорю, лучше обратиться к тем, кто занимается гидроусилителем руля, они смогут диагностировать. Не рекомендую тупо покупать новую помпу, может ее и не было, а в рулевом, например, поднялась какая-то уплотнительная манжета или еще что-то.

Новый УАЗ Буханка оснащен гидроусилителем руля, что делает управление автобусом намного комфортнее. Однако многие владельцы этой модели владеют более старыми автобусами, у которых такой возможности нет.

Чрезмерный свободный ход

Эта проблема очевидна, когда свободный ход буханки превышает 40 мм, если он измеряется непосредственно на ободе рулевого колеса.

Ослаблены болты крепления картера к кронштейну лонжерона.
Контргайка сошки затянута недостаточно сильно.
Отсутствие регулировки или чрезмерный износ зажимных элементов подшипников червячного винта.
Недостаточная регулировка или чрезмерный износ элементов зацепления роликов и червячного винта.
Медленная затяжка конусов шарового пальца.
Слабое крепление рычагов поворотных кулаков.
Чрезмерный люфт в пальцах рулевой тяги.
Чрезмерные зазоры в уплотнении концов рессор (передняя подвеска).

Осевое перемещение червяка

Эта проблема рулевого управления УАЗ Буханка возникает, когда осевое движение червяка начинает передаваться на рулевое колесо.

Чрезмерный износ червячных конусов или подшипников.
Невозможность отрегулировать герметичность червячных подшипников.

Перемещение (осевое) баранки на валу

Перемещение (радиальное) рулевого вала

У этого УАЗа Буханка проблема с рулевым управлением возникает, когда движение начинает передаваться прямо на руль.

Недостаточная затяжка гаек крепления трапа рулевой колонки или неправильное крепление кронштейна рулевой колонки к приборке.
Чрезмерный износ или разрушение подшипника рулевой колонки.

Посторонние звуки

К ним относятся щелчки и скрипы, возникающие непосредственно в рулевом управлении УАЗ Буханка.

Дефекты рабочей поверхности червяка или ролика.
Отсутствие смазки.

Заедания

Они возникают в рулевом механизме.

Чрезмерный износ червяка или ролика.
Неправильная затяжка подшипников червяка или отсутствие регулировки зазора (бокового) в зацеплении ролика и червяка.

Скрип

Он появляется на рулевой колонке УАЗ Буханка.

Плохое крепление кронштейна рулевой колонки к заказу.
Отсутствие смазки в подшипнике рулевой колонки.

Течь масла

Масло течет прямо из картера.

Чрезмерный износ вала сошки.
Дефекты рабочей кромки вала сошки, образовавшиеся в процессе сборки из-за контакта концов пазов.

Туго вращается руль

Слабое соединение картера и рулевой колонки

Как видите, причин неисправности рулевой буханки УАЗ много, однако правильное определение проблемы позволит быстро устранить ее.

Поговорим об автомобилях с гидроусилителем руля и очень неприятной проблеме, когда рулевое колесо стало поворачиваться сложнее. Беда в том, что для устранения большинства поломок потребуются большие финансовые вложения и, скорее всего, нужно будет обращаться в автомастерскую.

Почему руль у машины становится тяжелым – причины тяжелого руля автомобиля

Итак, тяжелый руль — причины:

Самая простая причина того, что рулевое колесо тяжело поворачивается, — нехватка жидкости для гидроусилителя руля в расширительном бачке.
Следующая причина тяжелого рулевого колеса — износ, а иногда и выход из строя насоса гидроусилителя руля.
Если поворачивать руль становится сложно, причиной может быть наличие воздуха в системе гидроусилителя руля.
Также стоит проверить приводной ремень. Его можно носить плохо или свободно. Обе неисправности могут быть причиной того, что руль тяжело поворачивается.
Последняя причина, о которой стоит упомянуть, как всегда, самая неприятная — появился дефект в коробке передач или рулевой рейке.

Что делать, если руль у автомобиля тяжело вращается – инструкция к действиям

Остановите машину и хотя бы найдите время, чтобы заглянуть под капот. Первое, что должно вас заинтересовать, — это бачок с жидкостью гидроусилителя руля. Если он пустой, идем в ближайший магазин автозапчастей или на заправку.
Покупаем жидкость и наполняем бак до максимально допустимого уровня.
проверить уровень жидкости в бачке можно, запустив двигатель автомобиля.
Примечание: после остановки никуда не уходите, чтобы не усугубить неисправность. Лучше всего оставлять машину на стоянке.

ГУР и тяжелый руль — как устранить неисправности?

Общий совет по обслуживанию гидроусилителя руля: проверяйте уровень жидкости в расширительном бачке не реже одного раза в месяц.

Если уровень упал, долейте жидкость; если он падает устойчиво и на большой скорости, ищите утечку и не затягивайте ремонт.

Машина является довольно сложным механизмом, который состоит из множества деталей. Ряд автовладельцев сталкивались с ситуацией, когда во время поездки бьёт руль машины, что весьма неприятно и не все знают, почему это происходит.

Заметные вибрации руля во время совершения поворота или торможения являются симптомами неисправности в машине и поводом для поездки в сервисный центр.

Существует целый ряд причин, из-за которых может возникать биение руля, которые следует рассмотреть подробнее.

Почему появляется вибрация руля?

Существуют различные причины биения руля и появления стука во время поездки. Управлять автомобилем, у которого бьёт руль, некомфортно, поэтому лучше сразу же заняться ремонтом.

Для выяснения причины того, почему бьет руль, необходимо обратить внимание на условия, при которых возникает биение, вибрации и стук. Они могут возникать на неровностях, при поворотах или торможении, на движение с разной скоростью.

Если у машины бьёт руль на высоких скоростях от 80 километров в час, то это может быть связано с нарушением балансировки колёс. На малых скоростях это не так заметно, но при нарушенном балансе возникает биение руля, а несбалансированность колес приводит к тому, что рулевое колесо вибрирует. В данном случае помочь решить проблему развал-схождение.

Неисправность подшипника также может стать причиной возникновения биения на руле, так как колесо вращается ненормально, что и приводит к возникновению вибрации. Оценить состояние подшипников ступицы можно самостоятельно, либо обратившись в автомастерскую.

Также причина может быть в том, что на какой-то шине есть шишка, из-за чего нарушается геометрия. На высоких скоростях колесо часто ударяется о дорожное полотно, из-за чего возникает характерное биение. В таком случае покрышки необходимо заменить, поменяв сразу обе на одной оси. Это поможет избежать разницы в износе протектора обоих колёс, что также может стать причиной вибрации на руле.

Довольно часто бывают ситуации, когда у автомобиля деформированы диски, из-за чего возникает вибрация на руле. Наши дороги не идеальны, и даже опытные водители попадают в ямы, из-за чего диски гнутся и ломаются.

Также необходимо обратить внимание на то, какое давление в шинах, присутствуют ли все болты и гайки крепления, затянут ли крепеж. Если диски ненадёжно прикреплены к ступицам, то это также может стать причиной возникновения стука и биения руля.

Если у машины на малой скорости бьёт руль, то это свидетельствует о наличии серьезного дисбаланса колёс. В отличие от движения на высокой скорости, центробежная сила на малых скоростях оказывает слабое воздействие, поэтому вибрация руля на небольшой скорости возникает реже.

Следует обратить внимание на то, затянут ли крепеж диска, а также есть ли на нём грязь и лёд.

Рывки во время вращения могут возникать из-за гнутых дисков, что приводит к вибрации руля из-за неравномерного вращения колёс.

Если руль бьёт при поворотах, то необходимо проверить шаровые опоры, так как их износ может приводить к биению на руле. Это необходимо сделать незамедлительно, так как существует риск того, что колесо может на ходу отвалиться.

Если при нажатии на педаль тормоза у машины начинает вибрировать руль, то необходимо обратить внимание на состояние тормозных колодок и дисков. Возможно, вибрация возникает из-за того, что на машине деформированные диски. На руль может передаваться вибрация по причине дефектов и неровностей на тормозных колодках.

Также следует обратить внимание на состояние тормозного супорта, который может покрыться грязью и коррозией.

Причины того, что у автомобиля бьёт руль при торможении может состоять в неисправности шаровых опор, сайлент-блоков.

Если при поворотах слышен стук и есть вибрация на руле, то может быть проблема в ШРУС. При проезде неровностей руль может вибрировать из-за того, что износились амортизаторы автомобиля, а также следует обратить внимание на рулевой механизм.

Если у машины вышли из строя рулевая рейка и подшипник рулевого редуктора, то вибрации удары также могут быть на руле.

Подводим итоги

Такое явление, как биение руля и стук нельзя игнорировать, поэтому важно как можно быстрее выявить причину неисправности и устранить её. Подобные вибрации могут возникать даже на новом автомобиле, но из-за некачественных дорог те или иные детали автомобиля могут преждевременно изнашиваться, что и приводит к возникновению вибраций на руле.

Если следить за состоянием колёс, тормозной системы, системы рулевого управления и так далее, то можно вовремя устранять повреждения и не допустить возникновения более серьезных поломок.

Рисунок 5.1: Рулевой механизм автомобилей семейства УАЗ-31512:

1 — картер; 2,39 — втулки; 3 — фланец; 4 — сошка; 5 — шайба; 6,33 — гайки; 7 — сальник; 8,14 — подшипники; 9 — пробка; 10 — вал рулевого механизма; 11 — червяк; 12 — нижняя крышка; 13 — шайбы; 15 — полуось; 16 — вал сошки; 17 — вал сошки; 18 — винты крепления картера; 19 — шарнир; 20 — стопорное кольцо; 21 — шайба под диск; 22 — пружина; 23 — расширительное кольцо; 24 — подшипники; 25 — кабель звукового сигнала; 26 — контактная втулка; 27 — винт; 28,29 — пластиковые втулки; 30 — рулевое колесо; 31 — рулевой вал; 32 — регулировочный винт; 34 — стопорная шайба; 35 — шплинт; 36 — подшипник; 37 — боковая крышка картера; 38 — уплотнение

Открутите винт с колпачком 22 — ниппель напорного шланга

Снимите две медные шайбы с болта

Открутите клиновую гайку с помощью плоскогубцев

Открутите гайку с помощью ключа на 13 мм.

Выбейте клин с помощью молотка из мягкого металла

Используя большую отвертку или монтажную лопатку на кронштейнах двигателя, подрежьте вилку шарнира и снимите ее с рулевого вала

Отсоедините рычаг рулевого управления от рычага рулевого управления

Используя шило 17, выкрутите три винта, крепящие рулевой механизм к продольному элементу рамы

Снимите рулевое управление с автомобиля

Ослабьте болт ключом на 22 на штуцере шланга распределителя и снимите две медные шайбы с болта.

Открутите удлинитель сливного шланга с помощью ключа на 22 мм.

Между удлинителем шланга и рулевым механизмом находится медная шайба.

Чтобы снять штангу, открутите гайку штанги ключом на 30 мм.

Отметьте зубилом взаимное расположение рулевой тяги и вала рулевой тяги.

Снимите рулевую тягу с вала с помощью съемника

Установите рулевой механизм в обратном порядке, заменив медные шайбы.

Ремонт рулевого управления автомобилей УАЗ-3962, УАЗ-3741

Демонтировать рулевой механизм автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962

Снимите рулевой механизм УАЗ-3741, УАЗ-3962 в следующем порядке:

— Снимите выключатель сигнала поворота.

— Отсоедините сигнальный кабель.

— Извлеките сигнальную кнопку и контактные данные.

— Ослабьте гайку крепления рулевого колеса на 2-3 оборота и с помощью съемника ослабьте крепление рулевого колеса на валу рулевого конуса.

— Ослабьте гайку рулевого колеса и снимите рулевое колесо.

На автомобилях, оборудованных рулевой колонкой с универсальным шарниром (см. рис. 14a), рулевой механизм можно снять без демонтажа рулевой колонки.

Демонтаж рулевого механизма автомобилей УАЗ-3962, УАЗ-3741

Устройство рулевого редуктора УАЗ 469

Рулевая уаз буханка — это узел, служащий для поворота передних колес автомобиля. Конструкция рулевого механизма УАЗа призвана уменьшить давление водителя на рулевое колесо во время движения.

Масляный поддон рулевого механизма УАЗ установлен на раме автомобиля. Устройство устанавливается с левой стороны по направлению движения. Крутящий момент передается от рулевой колонки к редуктору с помощью карданного вала.

Рабочая пара рулевого редуктора автомобиля УАЗ-469 состоит из сферического червяка и двухгребневого вала. Червяк соединен с валом, на который передается рулевое усилие. Вал установлен на том же валу, что и рулевая сошка. При вращении шнека вал и сошка перемещаются в одну сторону. Для предотвращения проскальзывания вала сошка установлена на мелких шлицах.

Когда колеса настроены на прямой ход, ролик должен находиться в центре червяка. Шлицевое соединение оснащено двойными узлами для обеспечения правильной установки сошки. Это исключает возможность перекоса деталей.

Читайте также: