Уаз патриот ошибка р1579

Обновлено: 07.07.2024

Система диагностики электронного блока управления двигателем Уаз Патриот во время своей работы регистрирует, сохраняет в памяти и отображает по запросу диагностического тестера обнаруженные неисправности иммобилайзера SMARTRA 3.

Коды неисправностей иммобилайзера SMARTRA 3.

P1570 — обрыв линии связи блока управления и иммобилайзера.

Ошибка может возникнуть, например когда блок иммобилайзера не подключен к жгуту проводов.

В этом случае требуется провести обучение этого ключа или проверить наличие транспондера в ключе зажигания. Также код ошибки 1571 может появляться, если на одной связке находятся два или более ключей с транспондерами, которые мешают считываться друг другу.

P1572 — обрыв или неисправность приемо-передающей антенны иммобилайзера, которая встроена в выключатель зажигания.

Код неисправности может быть обусловлен недостаточной чувствительностью приемо-передающего канала блока иммобилайзера, что может потребовать его замены.

P1573 — внутренняя неисправность блока иммобилайзера.

Требуется замена блока иммобилайзера.

P1575 — иммобилайзер заблокирован вследствие несанкционированных попыток из вне по его деблокированию.

При замене неисправного контроллера, для блока управления МИКАС-11 нужно проводить переобучение ключей зажигания с помощью мастер-ключа, а для блока управления ME 17.9.7 — новые транспондеры переставлять на старые ключи зажигания, поскольку эти ключи универсальные и используются также для открывания дверей автомобиля.

При замене вышедшего из строя выключателя зажигания необходимо заменить транспондеры в комплекте ключей нового выключателя зажигания на транспондеры из комплекта ключей старого выключателя зажигания. В случае утери всех кодовых ключей требуется замена контроллера, выключателя зажигания с комплектом ключей, а затем — обучение ключей.

Деблокирование, полное отключение, иммобилайзера SMARTRA 3 в условиях автосервиса полностью исключено. Для контроллера МИКАС-11 предусмотрена возможность его перевода в режим технического обслуживания, который не требует наличия обученного транспондера в ключе зажигания.

При каждом включении зажигания индикатор включается в постоянном режиме, двигатель не запускается.

При включении зажигания индикатор не загорается, двигатель не запускается.

При включении зажигания индикатор не загорается, но двигатель запускается.

— Нарушение целостности цепи индикатора. — Отказ индикатора.

Текущие состояния системы управления двигателем Уаз Патриот с иммобилайзером SMARTRA 3.

Статус, состояние сигнализатора ИММОБИЛАЙЗЕР после теста сигнализатора при различных состояниях системы управления двигателем :

Ну по РФ всяко бывает.Брату на 12 сетку в баке поменял,перед поездкой на Юг.Вскоре после приезда машина завыеживалась.Вытащил сетку-как будто смолой облили.Заправлялся,по его словам,только на Лук. е,как оказалось,на просто красно-белой раз заправился.Но ДК,вроде как выжил,повышения расхода не было.Ездил в 10г. в Сургут(1100км.),заправлялся где подешевле-проблем 0,но там я на 01 гонял)))

Всем доброго дня.. Всю тему прочел ответа не нашёл. Итак вводные: Патриот 2007 год, микас 11, евро3. мех заслонка, 1 лямбда зонд. Проблема: На холодную (ночь отстоял) отвратительно запускается, не набирает обороты, со второго пуска все становится немного лучше. Три-пять минут работы, обороты выравниваются к 1500. Стоит только прикоснуться к педали газа обороты 2000 и пока не прогреется не падают.. Реально бесит!
Что сделано: заменил заслонку, ДМРВ, ДК, ДФ, лямбда зонд, три РХХ, ДПДЗ, ЭБУ.
Теперь о ошибках: на родном эбу, периодически на холодную при вые..нах двигателя вылетала бедная смесь, что собственно и послужило поводом к замене ДМРВ, Эбу сменил в поисках отвратной работы на холодную и горела ошибка 1571 соответственно блока иммо пр покупке в машине не было, стрирание ошибки не приводит ни к чему. Что дала замена ЭбУ, машина стала немного эластичнее, ошибок на иммо нет, но! Теперь есть 0506 ошибка и опять 0172. И на холодную те же проблемы. Разобрал свой ЭБУ, в нем не лазили, значит либо криво прошли, либо, я незнаю что либо, но ошибка 1571 со мной уже три года и все эти три года я борюсь с его работой на холодную. Заменил рхх, потом снова, и ещё раз, и с каждым рхх у него были новые симптомы болезни, выбрал менее болезный, внедрил, проводку на мотор лохматил, в ней все в порядке, сбивки пропаял. ДК, ДФ и лядмба зонд были заменены в результате либо прямого выхода из строя либо по косвенным показаниям, датчик детонации также до кучи уже сменил, малую и большую ветвь вентиляции картерных газов перетряхнул всю. Катализатора нет, от слова совсем. Заслонку вот буквально сменил, исходя из пробега в 160 тык. ( ну думаю вдруг уже износ и подсос на холодную). Как бы хрен с ним но ценник эбу в 13 рублей выстегивает и покупает его ради негорящей ошибки иммо не хочу.. Тем более. эффекта никакого он в лечении болезни то и не дал. Кто что подскажет.. Вдруг найдём коллективным разумом.

Всем доброго дня.. Всю тему прочел ответа не нашёл. Итак вводные: Патриот 2007 год, микас 11, евро3. мех заслонка, 1 лямбда зонд. Проблема: На холодную (ночь отстоял) отвратительно запускается, не набирает обороты, со второго пуска все становится немного лучше. Три-пять минут работы, обороты выравниваются к 1500. Стоит только прикоснуться к педали газа обороты 2000 и пока не прогреется не падают.. Реально бесит!
Что сделано: заменил заслонку, ДМРВ, ДК, ДФ, лямбда зонд, три РХХ, ДПДЗ, ЭБУ.
Теперь о ошибках: на родном эбу, периодически на холодную при вые..нах двигателя вылетала бедная смесь, что собственно и послужило поводом к замене ДМРВ, Эбу сменил в поисках отвратной работы на холодную и горела ошибка 1571 соответственно блока иммо пр покупке в машине не было, стрирание ошибки не приводит ни к чему. Что дала замена ЭбУ, машина стала немного эластичнее, ошибок на иммо нет, но! Теперь есть 0506 ошибка и опять 0172. И на холодную те же проблемы. Разобрал свой ЭБУ, в нем не лазили, значит либо криво прошли, либо, я незнаю что либо, но ошибка 1571 со мной уже три года и все эти три года я борюсь с его работой на холодную. Заменил рхх, потом снова, и ещё раз, и с каждым рхх у него были новые симптомы болезни, выбрал менее болезный, внедрил, проводку на мотор лохматил, в ней все в порядке, сбивки пропаял. ДК, ДФ и лядмба зонд были заменены в результате либо прямого выхода из строя либо по косвенным показаниям, датчик детонации также до кучи уже сменил, малую и большую ветвь вентиляции картерных газов перетряхнул всю. Катализатора нет, от слова совсем. Заслонку вот буквально сменил, исходя из пробега в 160 тык. ( ну думаю вдруг уже износ и подсос на холодную). Как бы хрен с ним но ценник эбу в 13 рублей выстегивает и покупает его ради негорящей ошибки иммо не хочу.. Тем более. эффекта никакого он в лечении болезни то и не дал. Кто что подскажет.. Вдруг найдём коллективным разумом.

смотри косу в части что идёт от моторного щита и к вдоль клапанной крышки, когда завёл холодную пожмакой её руками и посмотри на результат, там где массы с датчиков идут они иногда через сбивку (обжим) соединяются, там со временем может теряться контакт и начинаются чудеса, надо все разобрать и пропаять,

Про авто повышенной проходимости, тех, кто на них ездит, и то, куда они ездят

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

Всем привет!
Вчера с семьёй выехали за город, по разным местным памятникам природы. Набегали около 160 км.
По дороге домой на одном из подъёмов вдруг, разово происходит провал тяги. секунд 5, потом всё нормально и едем дальше, километров через 5 снова провал тяги, движок заколбасило, на педаль газа не реагирует, трясётся. загорелся и замигал "джеки чан". Остановился, на ХХ движок колбасит, обороты плавают, ошибка Р1559, бортовик Prestige U12 и прога OpenDiag расшифровывают её как "Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона".
Ошибка не сбрасывается. Престижем, не сбрасывается через OpenDiag, даже при сбросе и инициализации ЭБУ.
"В поле", когда ошибка только возникла, скинул клемму с аккумулятора, одел, включил зажигание, подождал адаптацию, завёл, чек горит, попробовал скинуть: чек погас.
Поехали, километров через 5 та же песня.
Все те же манипуляции - хрен там, не помогло, чек горит. Машина не едет.
Разобрал дроссель, визуально: всё отлично, лапки контактов чистые, блестят, дорожки, где они бегают - аналогично. Собрал, завёл, выпала куча каких-то нелепых ошибок, штук 5 - ну типа совсем кранты.
Ладно, ещё раз скинул клемму, раскрутил все контакты массы ЭБУ, всё пошевелил (ибо есть теория, что куча глупых ошибок возникает от плохой массы) всё закрутил на место, снова дал 30 сек адаптации, завёл - ошибка та же, движок колбасит, но машин поехал, так "дёргаясь" и плеская оборотами добрался с аварийкой до дома.
Дома подключил ELM 327, продиагностировал, да, та же ошибка.
Сбросил ЭБУ с инициализацией. Ошибка осталась.
Не сбрасывается.
Порылся в сети.
На сайте http://uazinfo.ru нашёл расшифровки кодов ошибок, но там моя ошибка Р1559 расшифрована как: "Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель ДРОССЕЛЬ-ДМРВ ОШИБКА ВОЗДУХА." Про "положение и значение "дросселя" в покое - ни слова . Кому верить?

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

Пал Саныч 07 авг 2017, 19:13

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

sidrva 08 авг 2017, 02:50

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

Да, кинул туда подробное описание манипуляций и проблемы самой.

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

Да всё не так страшно, сопля где-то какая-то, контакт пропал (окислилось чего или перетёрлось), но неудобства доставляет.
Просто многие кидаются датчики сразу менять пачками, а это - ерунда, стоят они конски и горят - в последнюю очередь .
Вот бы надыбать в Томске толкового диагноста - электронщика, а то я не силён в этих вопросах, я по механике больше - она мне понятнее

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

andsv 08 авг 2017, 21:19

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

Да нет, не воздух это.
Как говорят "околодиагностичекие" люди и кто имел подобные проблемы:

1. либо провода
(но я перетрёс всё, что без глобальной разборки) вытащил каждый предохранитель и прозвонил, осмотрел на окислы и оплавление колодки предохранителей и соединительные колодки кос .

2. Либо "рассогласование педали и дросселя"
Чаще всего причина в педали - мозг получает с неё данные, она же отправляет данные на дроссель но неверные, тот открывается, но не так, как должен был бы, если бы оба сигнала были одинаковые, мозг читает данные и с педали и с дросселя и "охреневает" - т.к. они вроде от исправного оборудования, но, при нормальной ситуации - не могут "порождать" один - другой. То есть сигнал на входе и выходе - не могут быть следствие один - другого, а при расхождении в 0.32 вольта ЭБУ "рисует" ошибки . Ну как-то так, если я правильно понял.

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

Р1559 – Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель.

Внешний признак – ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и расход топлива.
1. Ухудшение параметров датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) – износ или загрязнение датчика. Проверить отклонение характеристики датчика от номинальной с помощью тестера расхода воздуха. ДМРВ с отклонением более +/- 15% - заменить.
2. Устранить возможный подсос неучтенного воздуха на впуске после датчика расхода воздуха – в элементах, сопрягаемых с дросселем и ресивером – шлангах, штуцерах, форсунках, адсорбере, вакуумном усилителе тормозов и др.
3. Тип датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) не соотвествует штатному. Проверить маркировку и заменить.
4. Характеристика ДПДЗ отклоняется от линейной. Заменить датчик.
5. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить маркировку и паспортные данные контроллера – тип, обозначение, версию ПО, VIN-код и признак калибровки. Установить штатный контроллер.

Теперь смотри - у тебя стоит ДАД, а вот ДМРВ нет. Остается либо электронная педаль, либо воздух. Педаль достаточно просто диагностируется, лишний воздух найти сложнее.
Естественно и ДАД может мудрить.

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

Да, коллега, скорее всего Вы правы!
Вчера, ибо шёл дождь, а гаража у меня нет, с машиной не занимался, сидел, читал тырнет.
Пришёл к таким же выводам.
Дядька, который писал прогу OpenDiag, которой я пользуюсь протележил примерно ту же тему.
Нашёл методы проверки и регулировки педали, если погода позволит - займусь вечерком.
Спасибо за участие

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

Pilgrim 10 авг 2017, 23:25

Starina Henk
ДАД редко выходит из строя. Смотри подсос воздуха после заслонки. Вакуум, адсорбер, клапан сапуна.

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

Всё это не в кассу.
Всё нормально.
Ошибки лезут разные самые нелепые и вообще не связанные между собой.
Но самых распространённых 2 : про неправильное положение дроссельной заслонки и ещё чё-то там с этой же заслонкой, бывает что "адаптация заслонки прервана в связи с внешними причинами", а бывает нелепыми кучами сразу про всю электронику типа: ПИ.ДЕЦ, снимай провода и неси на цветмет .
Сопля это где-то, что-то где-то протёрлось, перестало контачить и т.п., а датчики скорее всего вообще ни при делах. Не горят они, как рукописи, ну если только поджечь специально .

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

- Сними боковины тоннеля, сам тоннель - там идут провода и есть разъемы. Самое место, где перетираются.
- Сними бардачок, там тоже ближе к стойке идут провода, перетираются об усилилитель.
- Сними ковры у задних сидений, под ними прямо по полу идут провода.
- Сними заднее сиденье, под ним (с права) идут провода, часто бывает, что пробиты саморезами.
- Сними обшивку боковины багажника (справа) там провода просто перекинуты через перемычки кузова.

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

Сергей Михайлович писал(а): - Сними боковины тоннеля, сам тоннель - там идут провода и есть разъемы. Самое место, где перетираются.
- Сними бардачок, там тоже ближе к стойке идут провода, перетираются об усилилитель.
- Сними ковры у задних сидений, под ними прямо по полу идут провода.
- Сними заднее сиденье, под ним (с права) идут провода, часто бывает, что пробиты саморезами.
- Сними обшивку боковины багажника (справа) там провода просто перекинуты через перемычки кузова.

Да ну нах .
Не, у меня нет столько свободного времени и свободного гаража и вообще гаража.
Отдал в сервис вчера, доплёлся с аварийкой кое-как на оборотах в 1 200 (ADC-сервис) - транспортники наши посоветовали, они там служебные патриоты чинят.
Пусть специально обученные люди ищут, ибо я в электронике не силён, да и заиПАЛсо, если честно .

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

Sa4oK 11 авг 2017, 13:28

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

Спасибо, отдал уже на Больничную 8.

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

Pilgrim 11 авг 2017, 20:14

Starina Henk
Ты сначала писал про одну ошибку.
А если куча ошибок и никак не связанных друг с другом. То надо смотреть разъём на ЭБУ (правый подкрылок под капотом). Скорей всего попала влага. А отключение акб на патриках с бош не обнуляет ЭБУ.

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

Пал Саныч 11 авг 2017, 22:48

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

chaf 12 авг 2017, 01:29

Пал Саныч писал(а): с каждым постом всё больше утверждаюсь в домысле что сатана придумал патриоты, чтоб люди страдали.

Саныч, я на недопатриотах начинал. Можно на них ездить и гемора не больше чем на других машинах.

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

Пал Саныч 12 авг 2017, 09:47

не верю. Люди страдают. Страдают днями и ночами, торлько вы, банда извращенцев самоистязателей с андсв и пилигримом говорите что патриот отличная тачка просто у хозяина руки из жопы

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

Pilgrim писал(а): Starina Henk
надо смотреть разъём на ЭБУ (правый подкрылок под капотом). Скорей всего попала влага. А отключение акб на патриках с бош не обнуляет ЭБУ.

Ситуация развивалась лавинообразно. Ошибки от неправильного положения дросселя Р1554 Р1559 Р1579 и до Р1007 (ошибки ДАД) последняя - не поручусь за точность.
Поковыряли уже, один сервис грешит на "коротыш" и частичное выгорание мозга, блок вскрыли, явных признаков выгорания нет.
Ща в другом сервисе колдуют, предварительно - вердикт тот же.
Я, когда провода проверял, прошляпил оплавленную гофру и приплюснутую изоляцию проводов лямбды, которые у выхлопа идут, а если там КЗ, то это почти гарантированно - палёжка мозга.
Вот такая диалектика.
Отправили меня отдыхаиь, ибо вечер. суббота. до понедельника.
Пока так.

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

Не знаю, кто там его придумал, но проводку идиоты придумали так укладывать - это точно.

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

Пал Саныч писал(а): не верю. Люди страдают. Страдают днями и ночами, торлько вы, банда извращенцев самоистязателей с андсв и пилигримом говорите что патриот отличная тачка просто у хозяина руки из жопы

Не, Патриот - полуфабрикат военпрома, недодуманный и недоделанный. Вместо того, чтоб эту мотоповозку довести до ума, за каким-то хреном напихали туда электроники, проложили провода опасно и хотят, чтоб оно ездило! Вот при чём тут "кривые руки", если КЗ из-за прогорания проводки лямбды гарантированно произойдёт! При этом - ВСЯ. штатная крепёжка этих проводов НА МЕСТЕ!
Надо доводить до ума эту конструкцию с механикой и мех. раздаткой, с двумя баками, а Ульяновцы продолжают гнаться за Крузаком, который уже в другое измерение от Патриота успел уйти.
Как дети мать их . за ногу .

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

chaf писал(а): Саныч, я на недопатриотах начинал. Можно на них ездить и гемора не больше чем на других машинах.

Да ну! Бросьте. Не одно, так другое. Эта телега всегда немного сломана.
Не, ну можно и "завалить" на половину неисправностей конечно, только они порождают крупные проблемы.
Ездил на разных машинах, но чтоб столько проблем. даже старая вся растюнингованная, деланная - переделанная вазовская "тройка" не доставляла столько хлопот.

Ошибка Р1559 - это ДАД или Дроссель?

ale 12 авг 2017, 21:08

Хенк, такое чувство что на чермете ездишь! ))) Я на своей тойоте 98 года уже черт знает сколько катаюсь и где в каких только жопах не бывал все четко, как калаш. а ты с города не выехал а тем временем, то се сгорело. сломалось.

Все новые модели УАЗ Патриот еще на заводе оснащаются ЭБУ. Это позволяет системам автомобиля работать с более высокой точностью, а также производить диагностику узлов при помощи штатных средств. Если автомобиль не оборудован бортовым компьютером, можно приобрести его и самостоятельно установить. На данный момент наиболее распространены два основных вида БК: Престиж и Мультитроникс. Эти модели позволяют считывать основные виды ошибок ЭБУ и отображать их на дисплее.

Почему необходима установка БК.

По умолчанию, все ошибки, которые возникают при работе электронных систем фиксируются в логе ЭБУ и могут быть просмотрены только при помощи специального оборудования на СТО. Наиболее критичные отображаются на панели управления в виде значка CheckEngine. В этом случае автомобиль, как правило, проявляет серьезные сбои в работе и требует срочного ремонта. Установка БК позволяет решать мелкие проблемы своевременно, не приводя к поломкам. Помимо этого, у бортового компьютера есть функция обнуления некоторых ошибок. Они иногда возникают в процессе функционирования авто, но являются несущественными и не требуют устранения, но в результате некоторые системы могут быть отключенными.

Коды ошибок

Рассмотрим алгоритм работы с БК на примере линейки устройство Престиж. Чтобы вывести состояние системы на дисплей устройства необходимо войти в меню ТО и выбрать раздел ОШИБКИ/ДИАГНОСТИКА. При появлении кодов можно считать их или выполнить сброс.

Группа 04

В данную категорию входит несколько основных кодов:

0420 – свидетельствует о неисправности катализатора. Он скорее всего засорен и препятствует нормальному выходу выхлопных газов. Наиболее часто возникает с двигателями Евро 2,3 и 4.
0443 – неправильное функционирование клапана адсорбера
0445,0444 – короткое замыкание проводки клапана абсорбера
0480 – проблемы с работой 1 вентилятора
0481 – неисправность 2 вентилятора

Данная категория ошибок возникает наиболее часто. 0420 – наиболее критическая, и скорее всего потребуется замена катализатора.

Группа 03

Эти коды в основном описывают проблемы системы зажигания. Среди них наиболее распространены:

0301-0304 номер ошибки соответствует номеру цилиндра, в котором имеется пропуск воспламенения. Обычная причина появление – засорение, неправильно выставленный зазор и прочее.
0327 – неправильная работа датчика детонации
0335 – неисправность датчика коленвала
0340 – ошибка датчика фаз. Обычно появляется в результате окисления внутри датчика. Для устранения неисправности иногда достаточно снять его и промыть при помощи специального преобразователя ржавчины. Находиться элемент на блоке цилиндров. Если после очистки ошибка повторяется, это свидетельствует о его выходе из строя.

Группа 01

Эта серия кодов отвечает за неисправности большого количества датчиков, например:

ДМРВ;
ДТВ;
температуры охлаждающей жидкости.

Наиболее распространенным является p0106. Он сигнализирует о неисправности датчика давления во впускном коллекторе. Существует несколько основных причин его появления и способов его устранения:

Окисление контактов, в этом случае необходимо обработать их растворителем или специальным спреем.
Засор в трубке подачи воздуха. В этом случае помимо специальных промывочных средств, например, для карбюраторов, воспользоваться стальным тросом для механической очистки. При этом его толщина не должна превышать 0,8мм.

После устранения проблемы, ошибку необходимо сбросить и проверить, не появилась ли она вновь после запуска двигателя. При повторном возникновении необходимо проверить электронные компоненты или произвести более тщательную очистку.

Полезное видео:

Ошибка 0704

Может проявиться в результате проблем в работе сцепления. ЭБУ может считать ошибку в случае поломки концевика педали. Одна из причин может быть в ослаблении стяжной пружины. Необходимо проверить узел целиком и только после этого производить сброс БК.

Автомобили Ульяновского производства оснащаются с завода ЭБУ, что позволяет вычислять различные неисправности и выводить их на дисплей бортового компьютера. Но ими внедорожники УАЗ Патриот не оснащены с завода, но этим девайсом можно дополнить свой автомобиль прямо в салоне при покупке авто. Для внедорожника УАЗ Патриот выпускаются два вида бортовых компьютеров фирм Престиж и Мультитроникс.

Модель Престиж U12 выпускается непосредственно для автомобилей УАЗ, благодаря чему установка его своими руками не составляет большого труда. Как это сделать самостоятельно можно узнать в статье про установку бортового компьютера. В данном материале мы рассмотрим основные виды ошибок ЭБУ внедорожника УАЗ Патриот, которые и выводятся на дисплей бортового компьютера U12 или аналога.

Предназначение бортового компьютера

Бортовой компьютер представляет собой устройство, посредством которого осуществляется выведение информации, получаемой от ЭБУ автомобиля, на дисплей устройства в форме, понятной для человека. Таким образом, можно сказать, что такие устройства марки Престиж U12 является универсальным вспомогательным устройством, помогающим считывать всю полезную информацию о техническом состоянии автомобиля и не только.

С помощью бортового компьютера можно узнать такие важные параметры, как количество литров топлива в баке, скорость вращения коленчатого вала и многие другие сведения. Но, кроме этого, Престиж U12, который устанавливается на УАЗ Патриот самостоятельно, позволяет считывать все ошибки электронной и механической систем автомобиля. При отсутствии бортового компьютера такие ошибки выводятся на панель приборов и обозначаются в виде индикатора Check Engine. При этом владельцу автомобиля следует поспешить на компьютерную диагностику, чтобы уточнить неисправность и устранить ее. С появлением бортового компьютера Престиж U12 на УАЗ Патриот необходимость посещения СТО, где проводится компьютерная диагностика, отпадает. Все коды выводятся на дисплей в цифровом формате, а владельцу при этом потребуется узнать расшифровку этой ошибки и по возможности устранить ее. Хотя в большинстве случаев, возникающие коды не являются существенными, но если их не обнулить, то могут не функционировать некоторые узлы автомобиля.

В данном материале мы рассмотрим основные виды ошибок, выводимые на монитор бортового компьютера Престиж U12, и выясним, каким же образом можно их устранить.

Коды ошибок

Рассмотрим основные виды ошибок, которые выдает дисплей бортового компьютера, получаемых от ЭБУ.

Код 04

Категория ошибок относящихся к серии 04 подразумевают нарушение функционирования следующих систем и агрегатов:

Данные коды из категории 04 являются самыми распространенными, большинство из которых требует физического устранения. Ошибка 0420 устраняется путем сброса в соответствующем меню бортового компьютера. После сброса ошибка 0420 не будет высвечиваться на экране бортового компьютера Престиж U12, но при этом катализатор уже не будет справляться со своими изначальными функциями.

Коды из серии 03 свидетельствуют о проблемах в системе зажигания автомобиля УАЗ Патриот. Встречаются следующие коды ошибок из данной серии:

0300 — пропуски в системе воспламенения, что отражается напрямую на функционировании двигателя.
0301-0304 — указывается конкретный цилиндр, в котором осуществляется пропуск воспламенения. Зачастую причины таких ошибок возникают в ходе неисправной работы свечей зажигания (при неправильно выставленном зазоре, засорении и т.п.).
0327 — проблемы функционирования датчика детонации, в результате чего он не может предотвратить процесс детонации в цилиндрах.
0335 — неисправная работа датчика положения коленчатого вала.
0340 — возникновение проблем функционирования датчика положения распределительного вала или, попросту говоря, ошибка датчика фаз. Причин для такой неисправности достаточно, но, как показывает практика, чаще всего ошибка 0340 спровоцирована посредством окисления внутри самого датчика. Этот датчик предназначается для возможности определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Для устранения кода 0340 необходимо отыскать датчик и осуществить промывку его разъемов с помощью растворителя ржавчины. Найти этот датчик не представляет собой особой сложности, так как он находится на видном месте на головке блока цилиндров и имеет такой вот вид:

Наиболее вероятный виновник ошибки 0340

В редких случаях код 0340 свидетельствует о выходе датчика из строя, но если после прочистки контактов ошибка не исчезает, то следует заменить устройство на новое.

Коды серии 01

Коды из серии 01 возникают по причине неисправности следующих датчиков: датчика температуры охлаждающей жидкости, ДТВ, датчика массового расхода воздуха и прочие. Как никогда, часто бортовой компьютер Престиж отображает на экране ошибку р0106. Данный код р0106 встречается очень часто, поэтому следует уделить особое внимание его характеристике и способу устранения.

Итак, когда бортовой компьютер показывает ошибку р0106, то, скорее всего, при этом водитель обнаруживает, что автомобиль уже едет не так, как ранее. Суть этого значения р0106 заключается в неисправной работе датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Причины появления такой ошибки, следующие:

Код 0704

Появление ошибки на мониторе бортового компьютера типа р 0704 внедорожника УАЗ Патриот свидетельствует о проблемах выключателя сцепления. Что же это означает? А означает это то, что возникли проблемы с концевиком педали сцепления, в результате чего ЭБУ считывает ошибку и передает ее на дисплей. Причин неисправности концевика педали сцепления немного и зачастую они заключаются в ослаблении стяжной пружины. Для устранения неисправности следует отыскать концевик, находящийся на педали сцепления и выявить точную причину отсутствия сигнала от изделия.

Выглядит концевик вот таким вот образом:

Код с3472

Ошибка с3472 на внедорожнике УАЗ Патриот возникает по причине неисправности датчика положения распределительного вала. Для устранения неисправности необходимо проверить установку фаз ГРМ, целостность подходящих проводов, и если это не поможет, тогда заменить датчики распредвала и коленвала на новые, после чего код должен исчезнуть.

На данном этапе следует подытожить и сообщить, что если вы установили на свой автомобиль бортовой компьютер, то следует позаботиться и о распечатке на бумаге всех популярных кодов ошибок. Ведь теперь у вас появиться возможность самостоятельно идентифицировать ошибки и узнать пути их решения даже в дороге, не прибегая к помощи автосервиса.

Объявления

Автор Тема: Решение ошибки Р0106 (Прочитано 5591 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Читайте также: