Установка фрост на ниву

Обновлено: 05.07.2024

Сентябрь 2012
Проведена разработка кондиционера для автомобиля DAEWOO MATIZ. В октябре планируется установка опытного образца и запуск серийного производства данной модели.

Всех желающих, кто хочет посмотреть и прокатиться на Гранте с кондиционером компании ООО ФРОСТ, приглашаем на выставку. Активным посетителям обеспечим льготные условия в приобретении кондиционера. О проведении выставок в городах ищите информацию в местных СМИ.

Принимаются заказы на кондиционер для автомобиля Фольксваген Поло.

Размещение узлов кондиционера производится в местах, предусмотренных заводом-изготовителем.

Для монтажа необходимо снятие панели приборов и отопителя, устранение ошибок в контроллере двигателя, связанных с отсоединением подушек безопасности при демонтаже панели приборов. Рекомендуется все работы производить специалистами в условиях специализированного сервисного центра.

Срок выполнения заказа - 14 дней, оплата по выставленному счету за три дня до отгрузки.

Принимаются также заявки на комплект для самостоятельной сборки, без снятия панели приборов. Отличается специально разработанным испарителем, который вставляется вместо штатного фильтра в салоне автомобиля. Фильтр переносится на вход в вентилятор отопителя и монтируется из подкапотного пространства.

Основные преимущества автокондиционеров на базе оригинальных комплектующих panasonic, halla-visteon:

Виды ремонта

В зависимости от типа неисправности стоимость и срок ремонта кондиционера автомобиля может существенно меняться. Цена зависит от трудоемкости, в том числе от необходимости сборки и разборки сопутствующих частей автомобиля, не имеющих к системе кондиционирования непосредственного отношения.

замена ремня;
замена подшипника шкива или муфты компрессора;
иной ремонт компрессора;
замена ресивера;
пайка или замена трубок, шлангов, уплотнительных колец;
чистка испарителя;
диагностика и ремонт электрики, замена датчиков;
замена радиатора;

Возможные неисправности и методы устранения

Кондиционер шумно работает

Примечание. Причиной шума, который слышен при первом включении кондиционера, не является неисправность (включение электромагнитной муфты и работа компрессора). В случае постоянного шума, который слышен даже через несколько минут после прекращения работы кондиционера, проверить наличие одной из указанных причин неисправности и принять соответствующие меры.

— ремень изношен или соскользнул

Проверьте износ и натяжение ремня

— шумно работает натяжной шкив

Замените натяжной шкив

— проскользнул диск электромуфты

Нужно обеспечить расстояние между шкивом компрессора и диском электромуфты 0,3-0,5 мм

— вибрация и резонанс опорного диска компрессора

Проверьте момент затяжки болтов и правильность положения диска. Проверьте соосность шкивов

При постоянном шуме нужно заменить испаритель в сборе

— неправильный слив конденсата

Если вентилятор отопителя работает на всасывание, установите отсекающий клапан на наружном конце шланга слива конденсата, чтобы конденсат выводился наружу и не закачивался обратно, издавая булькающий шум.

Предупреждение. В следующих случаях несколько неисправных компонентов кондиционера создают неправильное давление на входе и выходе. Данное явление приводит к появлению шума в компрессоре, который на самом деле возник по одной из перечисленных ниже причин и не имеет отношение к компрессору.

Воздух, неконденсирующиеся газы или влага в кондиционере

— Неправильный объем хладагента (на 30-35% больше или на 70-75% меньше):

Удалите хладагент из кондиционера. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

— Расширительный клапан заклинило в закрытом положении / Расширительный клапан закупорен:

Замените испаритель в сборе. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

— неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора:

Удалите хладагент из кондиционера. Замените компрессор. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

— закупорен контур кондиционера:

Определите место закупоривания, выявив в контуре участок с резким перепадом температур (высокая температура выше места закупоривания, низкая температура ниже места закупоривания). Удалите хладагент из кондиционера. Заменить закупоренный компонент. Тщательно промойте кондиционер, используя специальное средство, и замените осушающий фильтр во избежание оседания в контуре осадка грязи, образовавшегося в результате закупоривания.

— фильтр насыщен влагой:

Удалите хладагент из кондиционера. Замените фильтр кондиционера. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему хладагентом и маслом.

Кондиционер выделяет неприятный запах

— в определенных условиях на поверхности испарителя возможно образование плесени и бактерий (как правило, содержащихся в воздухе), которые становятся причиной неприятного запаха. Иногда запах возникает из-за закупоривания шланга слива конденсата:

Используйте антибактериальное средство для обработки испарителя, прочистите шланг слива конденсата

Посоветуйте клиенту выключить кондиционер за несколько минут до выключения двигателя автомобиля, оставив нагнетательный вентилятор включенным (это позволит высушить сердечник испарителя от влаги, которая способствует росту бактерий)

Конденсатор не рассеивает тепло в достаточном объеме

— Воздуховод закупорен грязью, скопившейся на теплообменниках: водяном радиаторе, конденсаторе (вероятно после 25000-30000 км пробега)

Тщательно очистите радиатор и конденсатор

— Реле давления или термочувствительный элемент не отключаются по достижении заданного уровня давления и температуры

Отключите блоки управления посредством соответствующего электрического контакта. При необходимости замените неисправный компонент

— Не работает электрический вентилятор

Подключите электрический вентилятор напрямую. Если вентилятор по-прежнему не работает, его необходимо замените

— Неправильно работает электрический вентилятор (неправильное направление вращения)

Вентилятор работает на всасывание, если он находится между теплообменниками и двигателем, и на выдув, если он находится между теплообменниками и впускным отверстием наружного воздуха

— Перегрев воды в системе охлаждения двигателя

Проверьте исправность оригинальной системы водяного охлаждения двигателя

— Неправильно расположен конденсатор

Убедитесь, что расстояние между радиатором и конденсатором составляет 15-20 мм; если расстояние соблюдено проверьте правильность расположения воздуховодов

Электромуфта компрессора проскальзывает или не входит в зацепление

— Недостаточное количество хладагента:

Найти утечку хладагента. Удалите хладагент из кондиционера. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

— контур электромуфты обесточен / Подача питания на контур неустойчивая:

Замените компрессор в сборе. Если электромуфта входит в зацепление, проверьте реле давления, термостат, управляющий переключатель кондиционера и электрические контакты

— неправильное расстояние между шкивами компрессора и диском электромуфты:

Расстояние должно составлять 0,3-0,5 мм

Лед на трубках испарителя

Примечание. Это может произойти уже через несколько минут после включения, что приведет к резкому уменьшению воздушного потока, выдуваемого из дефлекторов

— неправильная работа нагнетательного вентилятора:

Включенный кондиционер должен обеспечивать работу вентилятора, по меньшей мере, на первой скорости. В противном случае проверьте правильность подключения электрики

— неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора:

Замените компрессор

— погнуты клапаны, заклинивание:

Удалите хладагент из кондиционера

Если компрессор заклинило, промойте кондиционер, используя специальное средство, и замените осушающий фильтр во избежание оседания в контуре осадка грязи, образовавшегося в результате закупоривания

Установите новый компрессор

Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

В салон поступает горячий воздух

— водяной клапан радиатора отопителя (при его наличии) не закрывается должным образом:

Проверьте рычажные механизмы и/или электродвигатель клапана. Отключите радиатор при необходимости

— нарушена герметичность заслонок смешения воздуха и/или рециркуляции воздуха:

Проверьте рычажные механизмы и/или электродвигатель клапана

— нарушена герметичность изоляции испарителя:

Убедитесь, что испаритель герметичен и соединен с оригинальным радиатором должным образом, предотвращающим проникновение теплого воздуха извне

Технические характеристики

Двигатель, л: 1,7л.
Мощность: 83л.с.
Наивысшая скорость: 142 км/ч.
Разгон до 100 км/ч: 17 с.
Расход бензина на 100 км: 8,3л (трасса) / 12,1л (город).
Объем топливного бака: 42 л.
Габариты (Д/Ш/В), мм: 3740 / 1680 / 1640.
Багажник: 265л.
Клиренс: 205мм.

Преимущества: высокие внедорожные свойства.

Недостатки: шумная подвеска.

Короче. позвонил я в Фрост-Ладу в Тольятти.
Девушка-секретарша- ну просто ангелок! В вопросах того чем занимается заметно разбирается (по крайней мере, на все мои поставленные вопросы В РАМКАХ РАБОТЫ ответить смогла без тени сомнения). Очень понравилось. Отношение ОЧЕНЬ дружелюбное.
Далее: стоимость. Комплект на 214 стоит 20,000 (+3,400 установка), на Шеви 19,000 (+3,400 установка). Договорились на Новогодние. Причем возможно, они не работают, но обещали узнать в ближайшее время. Причем тут же сообщили, что иногородние машины идкт "вне очереди". Очень понравилось. Кондиционер можно ставить только из хорошего отношения к человеку. Блин просто приятно тронут. Хочешь- поставят, хочешь- комплект, ставь сам.
Далее "с небес на землю". Яндекс рулит, московский дилер найден. Комплекты- "продаем, но ОЧЧЧЕНЬ неохотно". Но говорили дружелюбно. Дали телефон мастера. Итак СТОИМОСТЬ: Шеви- 28,000 рублей (все включено), Ниф214 (УУУУУ какой старый (с)) - 31,000.
Вот думаю: стоит оно тех самых 7600, чтобы на зимних в ТОльятти метнуться?

Может получиться увлекательное путешествие > Вот думаю: стоит оно тех самых 7600, чтобы на зимних в ТОльятти метнуться?

+++ Элементарная математика:
Бензин туда 2000
Жилье там - 2000
Пожрать там - 1600
Бензин обратно 2000

Итого 7600.
Зато можно поглядеть на город Тольятти, прогуляться по зимней набережной и издалека поглядеть на корпуса завода.

Сосчитай почем зебин. И подумай кого и как нагибать буш ежели косяки какие вылезут.

Не ставь кондей. Сильно расстроишься када включишь.

К примеру я кондей юзаю крайне ретко. Чаще всего, когда застреваю в глухих пропках. Ну и отсутствие шумо-теплоизоляции иногда дает ощутимый разогрев пола в моем ведре, что приводит к некоторой потребности его охлаждения. Но потеря мощности удручает даже при 150 кабылах.

У тебя ведро неправильное В правильном ведре незаметна потеря мощности при включении кондея. Т.е. правильное ведро одинаково не едет с кондеем и без :))
Ниво форевер!

купи машину с климатом не парь мозг ниче хорошего из этой идеи не выйдет-ниво и так нихера не едет, лучше потрать эти деньги на празднование НГ или оставь на тот момент когда в ней ченибудь сломаецо

Найди мне тогда вариант Автомобиля с такими требованиями:
1.Постоянный полный привод с честным делением 50/50 и блокируемым дифференциалом.
2.Не старше 2003 года
3.Неинтересная для угонной статистики и НЕ привлекающая внимание в далекой деревне "за шиссот километров". Или обладающая свойствами "стелс" у ментов (обязательна привязанная на крыше доска).
4.Везделаз с возможностью поставить лебедку (6500)
5.С кондиционером
6.До 5000 долларов

А чо ты так в фултайм уперся? От него толк тока мона ощутить када летишь куда-то быстро. Но в плане нивы и это приемущество сомнительно. А в гомне парттайма за глаза. Там где просвет позволяет едешь на заднемприводе нипарясь, а где не позволяет - жоска втыкаешь перед и прешь. Делаешь это находу. На ниве ты в такой же ситуации буш блокировать диф.

И деление 50на50 у нивы получаеццо тока при блокирофке МО дифа. Или на околоидеальном покрытии. Так что это эффекд плацебо все.

Технически, как говорится, возможно все, что не противоречит законам физики. Просто нужно учесть ряд моментов:
1. Поскольку кондиционер у Нивы, насколько я понимаю, не доступен даже опционально, придется изобретать велосипед;
2. Даже если удастся его установить (что будет непросто и, скорее всего, накладно) это съест и без того вяленькую динамику авто, создав дополнительную нагрузку на двигатель

Отсюда вопрос - а стоит ли овчинка выделки?

Учитывая, что электрика на русских машинах одно из самых слабых мест, дополнительной нагрузки она не выдержит. Куча потраченных денег и постоянный гемор гарантирован.
Не надо. Терпите или меняйте машину.

Все нормально ставится, не слушай никого. У нас на копейке рабочей стоит, двигло там Нива инжектор, 1800, кондюк работает идеально.

Представляю, едет жигуль, а из окна ящик с вентилятором торчит с надписью Panasonic )))

Вроде ничего не торчит ))))

Так вы спецсборку не ровняйте со стоком.
Та наверняка вся схема электрическая доработана под такие нагрузки.
И минимум генератор не стандартный стоит.

Все же не могу понять, чего ради пытаться влить в ветхие мехи молодое вино, уж простите за сравнение. Нива - утилитарный автомобиль, расчитанный на хардкорного путешественника по бездорожью - в ней должно быть тепло зимой и жарко летом - это нормально! Установка кондиционера же приведет к тому, что придется перебирать всю электрику, генератор, фигачить ременной привод. Проблему динамики придется решать (или пробовать решать) установкой компрессора на движок (слышал вроде, что на Нивы ставят). Рука устанет денежку отстегивать, а результат - сомнительный. Легче взять Патриота с кондеем в максималке. Скорее всего, продать ниву и купить такого Патрика дешевше вылезет. Ну а так - хозяин-барин

Oleg Oleg, у меня на Ниве 21214 стоит кондиционер. Динамика заметно падает, нагрузка на двигатель растёт. Расход с кондиционером больше примерно на 2 литра на сотню. Холодит так себе - надо делать изоляцию салона. Если вам поставят хорошо, то толк от него будет.Все же не могу понять, чего ради пытаться влить в ветхие мехи молодое вино, уж простите за сравнение. Нива - утилитарный автомобиль, расчитанный на хардкорного путешественника по бездорожью - в ней должно быть тепло зимой и жарко летом - это нормально! Установка кондиционера же приведет к тому, что придется перебирать всю электрику, генератор, фигачить ременной привод. Проблему динамики придется решать (или пробовать решать) установкой компрессора на движок (слышал вроде, что на Нивы ставят). Рука устанет денежку отстегивать, а результат - сомнительный. Легче взять Патриота с кондеем в максималке. Скорее всего, продать ниву и купить такого Патрика дешевше вылезет. Ну а так - хозяин-барин

Нива - 300000 рублей + кондей с установкой 25000.

Читайте также: