Установка на ваз двух карбюраторов на

Обновлено: 05.07.2024

Инструменты и комплектующие необходимые для установки двух карбюраторов

Для произведения монтажных работ потребуется:

гаечные ключи размером от 8 до 14;
отвертки с плоским и крестовым жалом;
плоскогубцы;
дрель, но можно воспользоваться и шуруповертом;
угловая шлифовальная машинка;
тиски;
шарошка по металлу;
планка вакуумметров.

Из комплектующих потребуется:

2 карбюратора подходящей модели. Желательно использовать новые, так как старые неспособны дать одинаковую смесь. Чем более идентичный состав будет подаваться в цилиндры, тем больший прирост мощности появится у мотора. Старые карбюраторы можно использовать только на этапе экспериментов;
При монтаже двух карбюраторов на классику потребуются два впускных коллектора от Оки;
Детали привода газа. Так как до этого был установлен один карбюратор, потребуется модернизация привода дроссельной заслонки;
Топливоводы и прочие технические шланги;
Для обеспечения большего эффекта от установки двух карбюраторов потребуется установка дополнительного воздушного фильтра.

В процессе установки карбюраторов может потребоваться зафиксировать шланги, поэтому перед началом работ желательно приобрести набор хомутов.

Лада 2101 Молодая кукуруза › Бортжурнал › Два карбюратора на классику ч.1

Всем привет! Начну с предыстории. В прошлом сезоне мне сильно не хватало отывчивости мотора на педаль газа и тяги на 4ой передаче. Если на чистом льду всё было ещё более-менее не плохо, то на снегу уже длинную дугу 1.7 на 4ой передаче не вытягивал без бесконечных клатчей, и это при паре 4.44 (да, зацеп был просто бомбический). Вариантов было несколько: -Воткнуть вал позлее и распилить голову -Воткнуть шеснарь -Поставить два карбюратора Я выбрал первый и последний пункт, чтобы соблюдать чистопородность спортивных жигулей=))
Что дают два карбюратора?

Впускные канал в ГБЦ имеют диаметр около 30 мм, и их 4, а диаметр канала на карбюраторе 29+/- мм, и их всего два. Из начального курса газодинамики мы знаем, что при увеличении сечения канала скорость воздушного потока падает пропорционально коэффициенту увеличения канала. Результатом этого будет являться посредственная отзывчивость педали газа и недобор воздуха в камеру сгорания. Для решения этой проблемы надо увеличить пропускную способность карбюратора. Тут вариантов не много, или один вебер, или два вебера, или два солекса(тут можно вставить любое нужное название карбюратора). При установке двух карбов (в моём случае солексы 73) пропускная способность карбов сравнивается с пропускной способностью впускных каналов ГБЦ, т.е. скорость воздушного потока от фильтра до клапана не уменьшается, кроме того, улучшается смесеобразование, так как смесь будет поступать не одна на все 4 цилиндра, а только лишь на 2, в результате чего также повышается КПД двигателя.

Звучит хорошо, но как это сделать?

Купить готовый вариант Как по мне, не самый лучший выбор по нескольким причинам: 1. Отсутствует пятое крепление коллектора, а оно необходимо, поскольку вес конструкции увеличивается почти вдвое и хочется быть уверенным в том, что ничего не отвалится. 2. Удлинение конструкции. Это также отсылка в предыдущему пункту. 3. Невозможность установить с несток выхлопным коллектором. У меня выпуск FOX и впускной коллектор буквально лежит на выпуске, а в этом комплекте ещё есть нижняя перемычка, в результате чего, высока вероятность не собрать всё, или собрать крайне ненадёжно.

Или можно сделать всё самому. Для начала нам понадобятся 2 впускных коллектора от оки (1500р) и донорский от жигулей (500р) (можно использовать свой, если не жалко).

От оковских коллекторов отрезаются фланцы и выбрасываются.

Подготовка модернизации системы питания двигателя

Для того, чтобы поставить два карбюратора рекомендуется первоначально слить тосол через, служащий для подогрева топлива. После этого необходимо произвести демонтаж части топливной системы. Для снятия впускного коллектора требуется открутить пять болтов его крепления.

Подсоединение карбюратора к коллектору выполняется не на автомобиле. Данный вид работ проводится при хорошем освещении. Подсоединив поочередно карбюраторы к впускным коллекторам Оки, требуется открыть обе камеры и проконтролировать состояние стыка. Категорически запрещено допускать, чтобы края коллектора торчали над стыком. Топливовоздушная смесь на большой скорости будет завихриваться на стыке и двигатель будет работать с голоданием.

Монтаж на автомобиль

После подгонки и доработки коллекторы примеряются к головке блока цилиндров. В нужных местах делаются прорези под резьбу. Контролировать состыковку коллектора с ГБЦ можно как со снятием, так и без. Для надежной фиксации требуется сделать центральный крепеж. Для этих целей подходит полоска стали толщиной около 4 мм.

Фиксация производится тремя гайками. Одна из них располагается по центру, а две — по краям. Рекомендуется заранее подготовить две пластины, фиксирующие впускной коллектор в нижней части. Выполнение данной операции предотвратит попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

По завершению монтажа коллектора требуется подключить систему охлаждения и вакуумный усилитель тормозов. При отсутствии последнего следует установить заглушку. После этого производится монтаж карбюраторов.

Как выполняется монтаж двух карбюраторов

Синхронная работа двух карбюраторов значительно увеличивается скорость разгона ВАЗ-2106
Если вы подготовили все необходимые комплектующие, инструменты и материалы, можно приступать к модернизации двигателя. Для того чтобы правильно установить два карбюратора на автомобиль ВАЗ-2106, следуйте инструкции, приведённой ниже:

Теперь можно запустить двигатель и дождаться, пока прогреется для корректной регулировки холостого хода. Для того чтобы отрегулировать карбюраторы, можете воспользоваться планкой вакуумметров либо датчиком качества смеси ИКС-1. Выбрав второй вариант, вкрутите устройство в гнездо свечи и, ориентируясь по цвету топливовоздушной смеси (должен быть светло-голубой оттенок), отрегулируйте холостой ход. Выполните регулировку для каждого цилиндра таким образом, чтобы цвет горючей смеси везде был одинаковым. После этого установите обороты холостого хода при помощи винта количества.

Практика показала, что синхронная работа двух карбюраторов положительно сказывается на динамике ВАЗ-2106 — значительно увеличивается скорость разгона, а двигатель стабильно работает на всём диапазоне оборотов. Что касается расхода, то вопреки опасениям многих автолюбителей, он не увеличивается. Так, при движении по трассе двигатель потребляет 8,5 л на 100 км, а в городских условиях — от 9,5 до 10 литров. Так что описанный в этой статье способ модернизации двигателя классического ВАЗа вполне оправдан и эффективен.

Особенности установки карбюраторов

Устанавливать лучше два новых карбюратора. Параметры их должны быть идентичными. Следует проверить положение винтов качества и количества смеси. В случае необходимости производится настройка. Важно, чтобы регулировочные винты были вывернуты на одинаковую величину.

Все шланги требуется надежно зафиксировать хомутами. Для обеспечения надежной и долговечной работы важно поставить воздушный фильтр. Так как в стандартном изготовлении имеется всего один фильтр, требуется доработка. Как сделать фильтр, зависит от смекалки автолюбителя, но главное, чтоб не допускалась ситуация работы двигателя напрямую. Вариантом изготовления фильтра является вырезание корпуса из листовой стали по размеру фильтрующего элемента.

Следующим этапом является получение синхронности работы при воздействии на привод газа. Для управления карбюраторами Солекс используется тросиковый привод. Ставим стоковую пластиковую накладку и второй карбюратор синхронизируется с первым. Пробный пуск двигателя покажет насколько правильно проведена предварительная регулировка.

Окончательная регулировка проводится на прогретом двигателе с использованием вакуумметров, предназначенных для многокарбюраторных байков. Также для этих целей можно применить:

откалиброванные эконометры;
вставляемым в свечное отверстие датчики качества смеси.

Установив два карбюратора на ваз, в процессе эксплуатации следует следить за состоянием свечей каждой пары цилиндров. Отличный от нормального цвет электродов расскажет про чрезмерное обогащение или обеднение смеси, питающей двигатель. Определившись какому карбюратору требуется регулировка, необходимо добиться оптимального состава смеси. При этом важно, чтобы двигатель стабильно работал на любых оборотах

Регулировка карбюратора мотоцикла ИЖ Юпитер

Настройка пекаровских карбюраторов на мотоцикле ИЖ Юпитер 5 проводится следующим образом. Для начала проверяем герметичность и целостность воздушного фильтра. Затем смотрим исправность зажигания. После этого приступаем к регулировке, алгоритм следующий:

снимаем карбюратор с двигателя. При помощи измерительных щупов и регулировочного винта на крышке карбюратора устанавливаем расстояние между нижней кромкой смесительной камеры и дроссельной заслонкой примерно в 1,5-2 мм. Регулировочный винт качества смеси (18) заворачиваем полностью и отворачиваем на 1 оборот;
откручиваем 2 винта внизу карбюратора и снимаем крышку поплавковой камеры. Переворачиваем карбюратор, так чтобы поплавки опустились и закрыли топливный канал. Замеряем расстояние от кромки разъема карбюратора до середины поплавка (линия пресс формы). Оно должно равняться 13 +1.5/-1.5 мм (см. рис.). Если расстояние не соответствует норме, подгибанием язычка поплавка в ту или иную сторону добиваемся нужной длины;

Пару слов о настройке карбюратора Jikov-2928CE. Настройка холостого хода здесь происходит аналогичным образом, как у К-65. Различия только в расположении регулировочных винтов. У Jikov они удобно расположены сбоку карбюратора (тот, что вкручен под углом, отвечает за высоту подъема дроссельной заслонки).

Уровень топлива в поплавковой камере должен составлять 9 ± 1 мм. Из-за особенности конструкции данного карбюратора, настройка состава топливной смеси для уменьшения провала при резком открытии газа производится перестановкой иглы дросселя вверх (на К-65 в этом случае, мы крутим винт качества).

Видео регулировки

Чтобы понять азы и нюансы регулировки карбюратора мотоцикла ИЖ Юпитер, рекомендуем посмотреть интересное видео. Автор подробно рассказывает как отрегулировать карбюратор К68 на мотоцикле ИЖ Юпитер 4. Показывает и рассказывает про все нюансы и особенности.

Результаты модификации

Основным опасением, возникающим у автовладельцев, производящих тюнинг, является появление чрезмерного расхода топлива. Двигатель, работая с двумя карбюраторами, потребляет топливо в пределах нормы, так как увеличение мощности происходит в основном за счет более оптимального соотношения топлива с воздухом в каждом цилиндре.

Возрастание потребления бензина возникает лишь за счет более агрессивного стиля езды, который наблюдается после прироста крутящего момента и мощности. Автовладельцы дают максимальную подачу топлива в цилиндры, стартуя на светофорах, так как динамические характеристики, в результате данной модернизации, возрастают на 10-15%.

Надежности данной системы на высоком уровне. Наличие дополнительных узлов хоть и повышает риск поломки, но при правильном выполнении монтажных и регулировочных операций карбюраторы долгое время не потребуют вмешательства владельца.

Установку второго карбюратора нельзя отнести к легкому тюнингу. Автовладельцу следует реально оценивать свои силы перед началом модернизации. Пойдя на риск, результат не заставит себя долго ждать. Существенное улучшение тяги на низких оборотах благодаря большому крутящему моменту и увеличение максимальной скорости стоят вложенных усилий по установке двух карбюраторов.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2106

От правильной регулировки карбюратора напрямую зависит работоспособность силового агрегата при любых режимах его эксплуатации. Это говорит о том, что прежде чем браться за инструмент и крутить какие-либо винтики, нужно понимать, какая деталь за что отвечает. Кроме этого, потребуется подготовить инструменты:

набор отвёрток (плоские, крестовые);
набор рожковых ключей;
набор круглых щупов или свёрл разного диаметра;
резиновая груша;
зубочистки;
ёмкость для промывки механизма;
штангенциркуль
пинцет;
линейка;
ветошь.

Регулировка ХХ

Регулировка холостого хода проводится винтами качества и количества. Процедура состоит из следующих шагов:

Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры 90˚С, после чего глушим.

Видео: как сделать холостой ход стабильным

Регулировка поплавковой камеры

Одна из первоочередных процедур при настройке карбюратора — регулировка поплавковой камеры. При большом уровне бензина в камере топливная смесь будет богатой, что не является нормой. В результате повышается токсичность и расход горючего. Если уровень будет меньше положенного, то на разных режимах работы двигателя, бензина будет недостаточно. В этом случае необходимо отрегулировать язычок поплавка, чтобы он имел ход 8 мм. Нелишним будет снять поплавок, извлечь иглу и осмотреть её на предмет дефектов. Если карбюратор переливает, то лучше иглу заменить.

Регулировка ускорительного насоса

После того как будет отрегулирована поплавковая камера, необходимо проверить работоспособность ускорительного насоса. Для этого с двигателя демонтируют карбюратор и снимают с него верхнюю крышку. Проверка насоса производится в следующем порядке:

Подготавливаем бутылку с чистым бензином, под карбюратор подставляем пустую ёмкость, наполняем до половины поплавковую камеру топливом.

Во время проверки ускорителя следует обратить внимание на то, куда направлена струя, какой она формы и качества. При нормальной подаче она должна быть ровной без каких-либо отклонений и распыления бензина. При любых нарушениях, распылитель ускорителя нужно заменить на новый. Конструктивно в карбюраторе есть винт регулировки в виде конусного болтика, при заворачивании которого перекрывается отверстие перепускного жиклёра. С помощью этого винта можно изменить подачу топлива ускорительным насосом, но только в меньшую сторону.

Чистка или замена жиклёров

Карбюратор по мере эксплуатации нуждается в чистке и продувке воздухом каждые 10 тыс. км. пробега. Сегодня предлагается немало средств для прочистки без демонтажа узла с автомобиля. Но как правило, они помогают лишь при незначительных загрязнениях. При более серьёзных засорах без снятия устройства не обойтись. После демонтажа и разборки карбюратора выкручивают и прочищают сетчатый фильтр и жиклёры. В качестве средства очистки можно использовать бензин, а если не поможет — растворитель.

Чтобы не нарушить диаметр проходных отверстий жиклёров, нельзя использовать для прочистки предметы из металла, такие как иголка или проволока. Оптимальным вариантом будет зубочистка или пластиковая палочка подходящего диаметра. После прочистки жиклёры продувают сжатым воздухом, чтобы не осталось никакого мусора.

Видео: как прочистить карбюратор

По окончании всей процедуры жиклёры проверяют на соответствие установленному карбюратору. Каждая деталь имеет маркировку в виде ряда цифр, которые обозначают пропускную способность отверстий.

Самым актуальным видом тюнинга ВАЗ 2109 является модернизация карбюратора. Её цель, как и в случаях с другими автомобилями, – увеличение мощности и динамики авто. По мнению экспертов, в первую очередь просто необходимо доработать саму силовую установку и только после этого приступать к модернизации карбюратора. Если поступить иначе (например, в силу нехватки бюджета), это может представлять определённый риск, который в некоторых ситуациях вполне оправдан.

Пара тюнингованных карбюраторов

Основания для тюнинга

Два карбюратора вместо одного – достаточно эффективный тюнинг, имеющий здравые основания. Даже удивительно, почему до этого не додумались инженеры ещё на этапе разработки модели ВАЗ 2109. Одной из главных причин, поспособствовавшей возникновению подобной модернизации, является ошибка проектирования силового агрегата, в результате которой трубы коллектора имеют разную длину. Этого мнения придерживаются многие эксперты-тюнеры. Такая разница привела к тому, что наибольшее количество горючего приходится на первый и четвертый цилиндр, в то время как остальные недополучают топливо.

Как бы то ни было, замена одного карбюратора двумя – идеальный вариант, да и выглядит он привлекательнее.

Карбюратор на ВАЗ 2109

Первой модификацией карбюратора снабжались двигатели объёмом 1,3 л, а второй – моторы объёмом 1,5 л. Независимо от фирмы-производителя и модели данные устройства предназначены для выполнения одной функции: для преобразования топлива в горючую смесь и для её подачи в цилиндры мотора.

Что нужно знать, чтобы самостоятельно установить карбюраторы?

В случае если используются коллекторы, полностью подходящие силовому агрегату ВАЗ 2109, то конечно же все подсоединяется напрямую. Отказ от переходников влечёт за собой применение сварки для соединения деталей, а это более дорогое удовольствие.

Когда все подготовительные работы выполнены, следует собрать 2 карбюратора и 2 коллектора посредством переходника в единое целое. Далее необходимо синхронизировать оба устройства, то есть их заслонки должны открываться одновременно.

Завершающим этапом является механическая обработка определённых участков карбюраторов. Она включает:

полировку рабочих поверхностей и впускных коллекторов;
уменьшение диаметров осей заслонок (дроссельных и воздушных);
стачивание шляпок винтов, служащих креплением заслонки к оси и т. д.

Все вышеперечисленные процессы требуют определённых технических знаний и умений, поэтому наиболее правильно доверить это профессионалам.

Инструменты и комплектующие необходимые для установки двух карбюраторов

Для произведения монтажных работ потребуется:

гаечные ключи размером от 8 до 14;
отвертки с плоским и крестовым жалом;
плоскогубцы;
дрель, но можно воспользоваться и шуруповертом;
угловая шлифовальная машинка;
тиски;
шарошка по металлу;
планка вакуумметров.

Из комплектующих потребуется:

2 карбюратора подходящей модели. Желательно использовать новые, так как старые неспособны дать одинаковую смесь. Чем более идентичный состав будет подаваться в цилиндры, тем больший прирост мощности появится у мотора. Старые карбюраторы можно использовать только на этапе экспериментов;
При монтаже двух карбюраторов на классику потребуются два впускных коллектора от Оки;
Детали привода газа. Так как до этого был установлен один карбюратор, потребуется модернизация привода дроссельной заслонки;
Топливоводы и прочие технические шланги;
Для обеспечения большего эффекта от установки двух карбюраторов потребуется установка дополнительного воздушного фильтра.

2 карбюратора

Что понадобится?

Понадобится, как всегда весь возможный инструмент из гаража и два впускных коллектора от Оки. По поводу того, какие карбюраторы выбрать. В данном случае, я бы посоветовал Солекс 21083. С ними меньше будет гемора, позже узнаете, почему. Впрочем, можно использовать и Вебер.

Если на карбюраторах есть подогрев, то закупаем так же шланги и всякие тройники под антифриз и бензин.

Подготовка модернизации системы питания двигателя

Для того, чтобы поставить два карбюратора рекомендуется первоначально слить тосол через, служащий для подогрева топлива. После этого необходимо произвести демонтаж части топливной системы. Для снятия впускного коллектора требуется открутить пять болтов его крепления.

Примерка впускных коллекторов

Для устранения выступающих краев используется шарошка по металлу вставленная в шуруповерт либо дрель. Следует добиться максимально гладкого перехода между деталями. Для лучшего результата можно воспользоваться наждачной бумагой или специальными шлифовальными пастами.

Монтаж отшлифованной системы питания двигателя

При визуальном осмотре возможно обнаружение наплывов и дефектов литья как карбюратора, так и коллектора. Автовладелец, который самостоятельно устанавливал и тюнинговал топливную систему знает об необходимости доделок, а новичок может удивится торчащим шпилькам внутри коллектора. При этом возникает сильное сопротивление воздушному потоку, что значительно уменьшает эффект от установки двух карбюраторов.

Монтаж на автомобиль

Особенности установки карбюраторов

Установка воздушных фильтров

Следующим этапом является получение синхронности работы при воздействии на привод газа. Для управления карбюраторами Солекс используется тросиковый привод. Ставим стоковую пластиковую накладку и второй карбюратор синхронизируется с первым. Пробный пуск двигателя покажет насколько правильно проведена предварительная регулировка.

откалиброванные эконометры;
вставляемым в свечное отверстие датчики качества смеси.

Как Поставить Два Карбюратора На Ваз 2108

Установка и установка 2-х карбюраторов Solex на ВАЗ 2109

Тюнинг особенно популярен сегодня у автовладельцев. По сути, это улучшение не только состояния автомобиля, но и его технических характеристик. Таким образом, автомобилисты стараются сделать свой автомобиль уникальным и непохожим на такие модели. Здесь мы рассмотрим тюнинг карбюратора Солекс ВАЗ 2109.

Самый острый тип тюнинга ВАЗ 2109. это модернизация карбюратор. Его цель, как будто бы и с принципами автомобилей. увеличить мощность и динамику автомобиля. По словам профессионалов, очень важно доработать силовую установку и только потом начинать модернизацию карбюратор

. Действовать иначе (например, из-за нехватки бюджета) может представлять некоторый риск, который в некоторых ситуациях вполне оправдан.

Пара настроенных карбюраторов

Основание для тюнинга

Два карбюратор вместо одной книги, это довольно эффективная обстановка, которая имеет веские причины. Даже поразительно, почему инженеры не задумывались об этом на этапе разработки ВАЗ 2109. Одним из основных факторов, способствовавших появлению такой модернизации, стала ошибка конструкции агрегата, при которой коллекторные трубки задействованы на разных длины. Некоторые эксперты по тюнеру придерживаются этого мнения. Это различие привело к тому, что первый и четвертый цилиндры составляли наибольшее количество топлива, хотя другие получали меньше топлива.

READ Какие Колеса Можно Поставить На Ниссан Ад

Как поставить два карбюратора на вазы 2108 |

Во всяком случае, замена учебника карбюратор

2. лучший вариант и выглядит лучше.

ВАЗ Карбюратор 2109

Два карбюратор на ВАЗе 2108

Мой блог на Drive2:

Почему Солекс?

Прежде чем приступить к настройке ВАЗ 2109, необходимо разобраться в устройстве карбюратор. При этом автомобиль оборудован офисным блоком Solex, который имеет несколько модификаций, которые вполне подходят не только для ВАЗ 2109, но и для ДАЗ. 2108

, также дааз 2183.

Первая модификация карбюратор

Двигатели объемом 1,3 литра были отправлены, а второй был двигателем объемом 1,5 литра. Независимо от производителя модели, эти устройства предназначены для выполнения одной функции: преобразования топлива в горючую смесь для его подачи в цилиндры двигателя.

READ Ремонт Регулировка Карбюратора Газ 53

Одной из основных особенностей продукта бренда Solex является наличие конусообразных констрикторов (диффузоров). Они выполняют функцию создания вакуума, необходимого для всасывания топлива из специального бака, расположенного в корпусе (поплавковая камера). Нормальная работа карбюратор это в основном зависит от рационального обеспечения топливом в поплавковой камере.

Что нужно знать, чтобы самостоятельно установить карбюраторы?

Перед настройкой, вы должны купить две аналогичные акции карбюратор

Солекс, который нужно будет тщательно почистить и установить ремонтный комплект. Кроме того, два коллектора полезны для основания впускного коллектора (они даже подходят к Глазу). Поскольку двигатель Oka отличается от двигателя Nine, вам необходимо приобрести переходной коллектор. Он включает в себя впускной фланец, предназначенный для стыковки с головкой цилиндров (головкой цилиндров), фланец для стыковки с коллекторами Оки и 4 трубки.

Для чего предназначен дизайн, если используются коллекторы, которые вполне подходят для агрегата ВАЗ 2109, то нашему клиенту остается подключиться напрямую. Отказ от адаптеров влечет за собой использование сварки для соединения деталей, что, как известно, является более ценным.

READ Как Настроить Карбюратор На Альфе

Когда наш клиент остался на предыдущей работе, 4 карбюратор

и 2 коллектора с одним адаптером. Затем необходимо синхронизировать оба устройства, другими словами, их крышки должны быть открыты немедленно.

Установка карбюраторов Solex

Последний шаг. это обрезка определенных участков карбюратора. Это включает:

полировка рабочих поверхностей и впускных коллекторов;
уменьшение осей осей листовок (дроссельной и воздушной);
колпачки шлифовальных винтов, служащие для крепления клапана к оси и тому подобное.

То, что остается нашему клиенту для выполнения вышеуказанных процессов, требует определенных технических знаний и навыков, поэтому честнее доверять экспертам.

На больших оборотах карбюраторный двигатель страдает от нехватки, как воздуха, так и топлива. Если обратить внимание на свечи, то можно заметить, что 1 и 4 цилиндр страдают от обедненной смеси, а 2 и 3 от переобогащенной. Все дело в том, что один карбюратор не справляется с подачей смеси, так родилась идея установки двух.

Решение найдено

Для самостоятельной установки необходимо иметь:

гаечные ключи различных диаметров;
пассатижи;
дрель;
болгарка;
тиски;
2 коллектора от Оки;
2 карбюратора одной модели.

Плюс ко всему необходимы разные мелочи: бензиновые тройники, шланги, охлаждающая жидкость типа тосол.

Результаты модификации

Надежности данной системы на высоком уровне. Наличие дополнительных узлов хоть и повышает риск поломки, но при правильном выполнении монтажных и регулировочных операций карбюраторы долгое время не потребуют вмешательства владельца.

Процесс установки

Обязательно нужно смотреть каналы коллекторов. Если внутри что-то будет (шпильки, например), то сопротивление встречному потоку создаваться будет огромное. Их тоже необходимо убрать дрелью с шарошкой.

Далее, коллекторы примеряются к головке блока и делается нарезка резьбы. Чтобы правильно выставить коллекторы, головка снимается. Можно и не снимать, но придётся основательно повозиться, попадая в нужное место. И неизвестно, на что времени и сил уйдёт больше.

Центральные крепежи изготавливаются из стальных пластин 3–4 мм. Именно они и держат коллектора, которые необходимо закрепить двумя гайками (нарезка резьбы была уже сделана). Если этот этап не сделать, тосол периодически будет просачиваться в цилиндры, отсюда появятся проблемы с двигателем.

С помощью бензиновых тройников подключается обогрев коллекторов, а также вакуумный усилитель тормозной системы.

ВАЖНО. Если усилитель не предусмотрен — места под него глушатся.

Дальше карбюраторы ставятся на свои коллекторы, как в обычных условиях. Следует отметить, чтобы карбюраторы и все составляющие были один в один. Винты, регулирующие количество и качество, откручиваются на одинаковые показатели.

Как выполняется монтаж двух карбюраторов

Запуск двигателя

Мотор нужно достаточно прогреть после первого запуска. Кстати, завестись сразу, возможно, и не получится и это вполне нормально. Далее, следует отрегулировать мотор. Можно обратиться к специалистам или даже байкерам, которые имеют большой опыт регулирования многокарбюраторных мотоциклов с помощью пластины вакуумметров. Есть возможность изготовить такую вещь самостоятельно из эконометров, хотя у них весьма высокая погрешность и требуется калибровка. Датчик качества ставится на место свечи и смотрится цвет — должна быть голубая смесь на холостом ходу. Цвет должен быть таким везде — в первом, во втором, в третьем, в четвёртом. Остаётся только поставить нужные обороты с помощью винта качества, и всё. Подсос отрегулировать очень легко, хотя в летний период он и так работает отлично.

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2107

Тюнинг карбюраторной установки нужен машине по нескольким причинам:

экономия на тюнинге мотора;
сокращение расхода топлива;
увеличение мощности двигателя;
придания автомобилю дополнительной тяги.

На ВАЗ 2107 устанавливаются различные версии карбюраторов ДААЗ отечественного производства

Показатели эксплуатации

Есть такое мнение, что если поставить два карбюратора на ВАЗ, то расход топлива увеличивается в два, а то и в три раза. Это очень большое заблуждение или даже самообман. По факту объём потребляемого топлива не превышает десяти литров на сотню в городе, по трассе — чуть больше восьми литров. И это весьма неплохие показатели, если не просто отличные. Динамика автомобиля улучшается в разы, разгон быстрее и более плавный становится.

Из минусов такого сооружение можно отметить только один — цена. Стоимость двух карбюраторов на классику, а также всех дополнительных и расходных материалов — довольно ощутимые затраты, особенно при условии владения Жигулями. И если автомобиль далеко не первой свежести и пережил не одно десятилетие, то такие новшества он может и не перенести. Стоит промодернизировать его весь, чтобы был толк во всём этом.

Нам было бы интересно узнать, насколько полезным для вас оказался этот материал.

Подготовка модернизации системы питания двигателя

Для того, чтобы поставить два карбюратора рекомендуется первоначально слить тосол через, служащий для подогрева топлива. После этого необходимо произвести демонтаж части топливной системы. Для снятия впускного коллектора требуется открутить пять болтов его крепления.

Перед тем, как приступать к тюнингу ВАЗ 2109, следует разобраться с устройством карбюратора. В данном случае автомобиль оснащен узлом , который имеет несколько модификаций, идеально подходящих не только ВАЗ 2109, но ДААЗ 2108, а также ДААЗ 2183.

Классический тюнинг

Ваз 21093 тюнинг карбюраторов

Для проведения тюнинга карбюратора Солекс, надо провести следующие операции:

Демонтировать сам карбюратор с автомобиля;
Хорошо его прочистить от грязи;
Извлечь жиклеры и дроссельные заслонки (проводится для расточки диффузоров);
Обе камеры надо увеличить в размерах на специальном станке;
Карбюратор подвергнуть шлифовке, чтобы уменьшить сопротивление входящего воздуха;
Подбираем нужные для теперь уже модернизированного карбюратора.

Подбор жиклеров

Ваз 21093 карбюратора тюнинг

Подбор жиклеров – процесс самый сложный. Они должны подбираться с учетом не только совпадения, но и высокой точности. Так, ВЖ должен быть подобран так, чтобы пропускать определенное количество воздуха, которое было бы равно количеству пропускаемого ТЖ топлива. В противном случае, топливная смесь не будет правильно сбалансирована, что неизбежно приведет к слабому разгону и другим проблемам. Кроме того, жиклеры должны быть правильно сбалансированы. Подойти к этому вопросу надо со всей ответственностью, понимая, что нестабильность уровня топлива приведет к обеднению смеси.

Примечание. Как известно, идеальным уровнем считается 1 мм. Остальные уровни приводят к сбоям в работе и потере мощности.

В процессе проведения тюнинга карбюратора также рекомендуется специалистами ставить запорную иглу из резины, которая осуществляет более надежный уровень во время больших нагрузок. Кроме того, такая игла долговечна и способна избавить от зависаний при резком нажатии педали акселератора.

Карбюратор от более мощного автомобиля

Подбирая карбюратор от более мощной версии ВАЗ, следует иметь в виду как объём двигателя, так и его ресурс. Карбюратор всегда должен соответствовать силовому агрегату, иначе быстрой и лёгкой езды, на которую надеется водитель, не получится.

Опытные автовладельцы ВАЗ 2107 не рекомендуют монтировать на машину карбюраторы от импортных моделей авто. Такая работа займёт много времени, к тому же импортные установки стоят в несколько раз дороже отечественных. А желаемый результат может не появиться по одной простой причине — в процессе установки допущена какая-либо мелкая ошибка.

Поэтому целесообразно либо просто купить новый отечественный карбюратор, либо поставить на ВАЗ 2107 сразу две карбюраторных установки.

Читайте также: