Установка полиуретановых сайлентблоков на ваз 2107

Обновлено: 05.07.2024

Сайлентблок – это особый шарнир, изготовленный из стальных втулок разделенных резиновой вставкой. Данный элемент выполняет соединение узлов, из которых состоит передняя подвеска, равно как и задняя. Мягкая прослойка помогает гасить вибрацию, которой сопровождается движение автомашины.

Рассматриваемая деталь позволяет существенно продлить срок эксплуатационной пригодности более дорогостоящих элементов подвески. При этом она сама выходит из строя довольно быстро, потому ее приходится периодически менять.

В случае с ВАЗ-2107, сайлентблоки на:

передней подвеске служат для мягкой фиксации ее рычагов;
задней – соединяют реактивные тяги, крепящие шасси непосредственно к кузову.

Здесь стоит упомянуть об одном немаловажном нюансе – в зависимости от местоположения, сайлентблоки отличаются по размеру, потому при покупке неполного комплекта необходимо быть максимально внимательным. Рассматриваемые детали делаются не только на основе резины – существует варианты, где использован полиуретан. Последние считают наиболее надежными, но и стоят они гораздо дороже.

Вне зависимости от того, какой тип сайлентблоков вы приобрели, необходимо постоянно следить за их состоянием и менять, как только срок эксплуатации истекает. Это избавит от более серьезной проблемы – выхода из строя всей подвески.

Сайлентблоки ВАЗ 2107

Подготовительный этап

Какой бы тип элементов вы ни выбрали, их замена на седьмой модели ВАЗ производится одинаково. В процессе вам потребуется ряд инструментов и материалов. Вот перечень:

съемники для шаровой опоры и собственно – сайлентблока;
зубило с молотком;
ломик или монтировка;
набор накидных ключей;
ВД-40;
чистая ветошь.

Перед работой понадобится:

разместить ВАЗ на ровной площадке и включить ручной тормоз;
приподнять передок машины домкратом;
установить под него более стабильную опору;
снять передние колеса.

Заблаговременно обрызгайте все болты и гайки, которые планируете откручивать проникающей смазкой, – это заметно упростит задачу.

Как заменить сайлентблоки на ВАЗ 2107

Замена сайлентблоков передних рычагов на автомобилях ВАЗ 2101 — 2107 – задача не из легких. Однако менять их время от времени все равно нужно, и большинство автолюбителей научились это делать без особых трудностей. Существенно упростить эту работу поможет специальный универсальный съемник. Именно с его помощью производится замена как верхних, так и нижних сайлентблоков.
Итак, вы пришли к выводу, что пришла пора заменить сайлентблоки. Начать следует с их приобретения. Сегодня на рынке автозапчастей присутствует множество изделий отечественного и импортного производства. Отличаются они друг от друга и ценой, и качеством, и сроком службы. Специалисты рекомендуют устанавливать полиуретановые, как наиболее надежные и долговечные, однако из-за достаточно высокой цены они доступны далеко не каждому.

Для самого процесса замены абсолютно не важно, полиуретановые сайлентблоки или резиновые, меняются они на ВАЗ 2107 совершенно одинаково. Из инструмента вам понадобится:

Съемник сайлентблоков;
Съемник шаровой опоры;
Ключи на 13, 22, 24;
Молоток;
Зубило;
Монтировка;
Проникающая смазка (например, WD-40).

Начинать следует с вывешивания передка на домкрате и снятия переднего колеса. Далее, переходим непосредственно к процедуре замены. Для верхнего и нижнего передних рычагов ВАЗ 2107 порядок выполнения работ разный, поэтому рассмотрим оба варианта. Для упрощения работы все резьбовые соединения рычагов рекомендуется предварительно обработать проникающей смазкой.

Замена верхних сайлентблоков
Замена нижних сайлентблоков
Меры безопасности

Замена верхних сайлентблоков

В первую очередь следует открутить вертикальный болт крепления бампера, так как он будет мешать вынимать ось. Далее, откручиваем гайку крепления шаровой опоры и при помощи специального съемника выпрессовываем палец шаровой из сошки.

После этого при помощи двух ключей на 22 скручиваем гайку и вынимаем болт крепления верхнего рычага к корпусу. Вот теперь нам и пригодится съемник. Зажав снятую деталь в тиски, с помощью съемника выпрессовываем старые детали, и на их место запрессовываем новые, полиуретановые или резиновые.

После того как будет произведена замена, сборка производится в обратной последовательности:

Вставляется болт крепления рычага, накручивается гайка. Не следует ее полностью затягивать, сделаем это в самом конце;
Устанавливается на место шаровая опора, до упора затягивается гайка;
Прикручивается колесо, автомобиль опускается и снимается с домкрата;
Вывернув руль, затягиваем до упора гайку крепления верхнего рычага.

Замена нижних сайлентблоков

Менять сайлентблоки на нижнем рычаге ВАЗ 2107 несколько сложнее. Все работы производятся непосредственно на автомобиле.

Откручиваем обе гайки крепления рычага;

На одну сторону накручиваем съемник и выдавливаем сайлентблок;

Аналогичную операцию выполняем с противоположной стороны;
Поочередно устанавливаем новые полиуретановые сайлентблоки и запрессовываем с помощью съемника в нижний рычаг;

Устанавливаем упорные шайбы и накручиваем самоконтрящиеся гайки, не до конца;
Прикручиваем колесо и снимаем автомобиль с домкрата;
Затягиваем до упора гайки крепления нижнего рычага.

В этой работе съемник играет важную роль, так как без него выполнить работу, не снимая нижнего рычага, практически не возможно.

Так как от исправности ходовой части ВАЗ 2107 напрямую зависит ваша безопасность, необходима периодическая диагностика и замена вышедших из строя элементов. Для этого целесообразно приобрести самые ходовые съемники, а именно:

Шаровых опор;
Сайлентблоков;
Наконечников рулевых тяг.

Благодаря им ремонт ходовой части вашего ВАЗ 2107 не вызовет никаких затруднений. А применение качественных комплектующих обеспечит вашу безопасность на долгое время. Именно из этих соображений в качестве рекомендуемых к установке указаны полиуретановые сайлентблоки.

Меры безопасности

При выполнении ремонтных работ не стоит забывать об элементарных мерах безопасности:

Перед вывешиванием на домкрате автомобиль устанавливается на ручник, под колеса ставятся противооткатные башмаки;
Параллельно с домкратом под корпус вывешенного автомобиля устанавливается страховочная подпорка;
При работе с молотком, например, выпрессовывая шаровую опору из сошки, пользуйтесь защитными очками;
Работайте в перчатках, для защиты рук от повреждений при возможном соскальзывании ключа с гайки.

Нижний сайлентблок

Замена деталей, установленных на нижнем рычаге ВАЗ, – процесс более трудоемкий, ведь его не удастся снять, а значит, все работы придется делать на весу.

Порядок действий следующий:

сверните обе гайки фиксирующие рычаг;
с одной его стороны установите съемник и вытащите сайлентблок;
аналогичным образом поступите с противоположного бока;
поставьте новые детали и запрессуйте их в рычаг;
завинтите гайки, не забыв поместить под них упорные шайбы;
верните колесо на место;
опустите машину на землю;
дотяните все ранее скрученные гайки до упора.

Замена сайлентблоков ВАЗ 2107

ослабить болты переднего колеса;
поднять автомобиль домкратом;
открутить болты крепления колеса и снять его;

Важно: для обеспечения безопасности необходимо установить дополнительную опору под кузов (кирпичи, полено) и немного опустить домкрат, чтоб машина стояла на нем и опоре. Опоры устанавливаются в районе порогов, недалеко от колесной арки.

гаечным ключом открутить гайку крепления рулевого наконечника;
используя съемник, выпрессовать рулевой наконечник;
открутить гайку крепления верхнего шарового шарнира (опоры);
выпрессовать шаровый шарнир из поворотного кулака;
открутить гайку с оси верхнего рычага и снять опорные шайбы;
вытащить ось и снять верхний рычаг;
зажать верхний рычаг в тисках;
используя съемник сайлентблоков ВАЗ 2107, выпрессовать резинометаллические шарниры из рычага;
запрессовать новые сайлентблоки в рычаг;
установить верхний рычаг и опорные шайбы на ось;
затянуть гайку верхнего рычага.

После этого необходимо поставить на место и затянуть рулевой наконечник и шаровую опору.

Замена сайлентблоков на нижнем рычаге выполняется аналогично:

снять колесо;
открутить и выпрессовать нижнюю шаровую опору из поворотного кулака;
открутить гайки крепления нижнего рычага;

Окончательно затягивать гайки верхнего и нижнего рычага надо после того, как машина будет снята с домкрата и поставлена на колеса. Лучше даже проехать на автомобиле 100-200 метров. В этом случае детали займут правильную позицию в посадочных местах.

Совет: замена сайлентблоков ВАЗ 2107 может быть проведена без снятия верхнего и нижнего рычага с машины. Для замены достаточно демонтировать оси рычагов. Но такая работа требует навыков и специальных приспособлений.

Признаки неисправности рычагов и сайлентблоков

Одним из признаков неисправности является шум в подвеске при движении, особенно по плохой дороге. В числе прочего, он возникает при сильном износе сайлентблоков (резинометаллических шарниров рычагов). Также, если изношены сайлентблоки или деформированы рычага ВАЗ 2107, становится невозможно выставить углы установки передних колес. Эта же проблема возникает при деформации осей передних рычагов.

При деформации рычагов автомобиль может вести в сторону при движении по ровной дороге. Крайне неприятное явление самовозбуждающиеся колебания передних колес – часто является следствием износа сайлентблоков.

Устранение любой из перечисленных неисправностей рычагов и сайлентблоков требует снятия рычагов подвески

Замена сайлентблоков нижних рычагов

Данный труд понадобится также тем кого ожидает замена нижних рычагов, передних пружин на автомобиле ВАЗ 2107 и ему подобных.

Понадобится инструмент следующего качества:

Ключи на 22 (лучше накидной), 19, 13;
Тиски;
Съемник сайлентблоков или кусок трубы подходящего диаметра;
Газовая горелка;
Молоток;
Хороший домкрат;
Зубило;
Монтажная лопатка;
Стяжки пружин;
Время и терпение.

Подробного гайда писать не буду (можно нагуглить по названию), напишу самое интересное.

Я не сторонник замены сайлентблоков на автомобиле (хоть и не исключаю такой вариант), потому что без должной сноровки это не каждый сделает, а с дури можно и х*р сломать, как говорится. Например:

Не снимается ось, шайбу такую в продаже не нашел

Болты каленые, но тоже портятся

Нужно снять амортизатор и отсоединить нижнюю шаровую от поворотного кулака.

Отсоединяем конец штанги стабилизатора от рычага и аккуратно монтажкой выводим его вверх. Можете обмотать изолентой резьбу, чтобы не повредить.

Домкратим рычаг снизу (шаровую лучше снять)

Снимаем пружины. Вот такие стяжки пружин не подойдут для нашей подвески. Нужно брать с одним крюком и покороче или специальные для классики.

Подходят, нужна сноровка

Для классики не подходят совсем, пружина снялась больше с помощью лома

Отводим рычаг вниз

Откручиваем рычаг от развальных болтов (болтов балки). Замечаем количество развальных шайб. Хотя я их просто выкинул (все равно на регулировке развала новые ставить).

Далее снимаем рычаг и зажимаем в тиски (шарвую лучше снять).

Сайлентблоки выжегаем горелкой

С помощь зубила и молотка выбиваем остатки.

Что приключилось у меня:

Пытался снять съемником и чуть было не ушатал второй — сайлентблок никак не шел,

Еб*лся очень долго, около часа

С другой стороны намертво прикипела внутренняя втулка сайлентбока. Узнал, когда выжег

Тогда-то я и понял, что горелка рулит по-любому.

Побил молотком (сделал квадратной) и снял

Небольшой задир устранил надфилем (мелким напильником)

Сайлентблоки ставил съемником. можно и трубой, запрессовываются они до упора. Лучше промазать графитной смазкой или литолом.

Развальные болты меняем по состоянию, гайки на оси рычага затягиваем с моментом 57-92 Н*м на собраной подвеске.

Удачи всем и не повторяйте моих ошибок!

Назначение сайлентблоков

Сайлентблок — это специальный шарнир, который выполнен из двух компонентов (резины и металла). Основное назначение элементов — нейтрализация ударов, шумов и вибраций, которые неизбежно появляются в процессе движения. Сами детали монтируются в реактивных тягах, амортизаторах, рычагах, балках и так далее.

Выход таких узлов из строя очень опасен — автомобиль теряет управляемость, повышается износ шин, нарушается развал-схождения. В общем, создается опасность дальнейшего движения и есть риск попасть в ДТП. В такой ситуации важно знать, как поменять сайлентблоки на ВАЗ 2107, какие приобрести новые и где найти время на ремонт.

Такой страницы не существует. Возможно, Вы некорректно набрали адрес страницы или перешли по неправильной ссылке на наш сайт.

В любом случае не расстраивайтесь, у нас много полезной и актуальной информации. Посетите интересующий Вас раздел сайта:

Как нарисовать машину Лада Приора поэтапно карандашом

Как нарисовать приору Сегодняшнее занятие рисованием посвятим воплощению на бумаге.

Как открыть щиток в подъезде без ключа видео Как открыть.

Распиновка магнитолы Форд Фокус 2 схема подключения разъема, установка, штатная, инструкция, как нас

В случае с ВАЗ-2107, сайлентблоки на:

передней подвеске служат для мягкой фиксации ее рычагов;
задней – соединяют реактивные тяги, крепящие шасси непосредственно к кузову.

Как заменить сайлентблоки на ВАЗ 2107

Съемник сайлентблоков;
Съемник шаровой опоры;
Ключи на 13, 22, 24;
Молоток;
Зубило;
Монтировка;
Проникающая смазка (например, WD-40).

Замена верхних сайлентблоков
Замена нижних сайлентблоков
Меры безопасности

Замена верхних сайлентблоков

После того как будет произведена замена, сборка производится в обратной последовательности:

Вставляется болт крепления рычага, накручивается гайка. Не следует ее полностью затягивать, сделаем это в самом конце;
Устанавливается на место шаровая опора, до упора затягивается гайка;
Прикручивается колесо, автомобиль опускается и снимается с домкрата;
Вывернув руль, затягиваем до упора гайку крепления верхнего рычага.

Замена нижних сайлентблоков

Откручиваем обе гайки крепления рычага;

На одну сторону накручиваем съемник и выдавливаем сайлентблок;

Аналогичную операцию выполняем с противоположной стороны;
Поочередно устанавливаем новые полиуретановые сайлентблоки и запрессовываем с помощью съемника в нижний рычаг;

Устанавливаем упорные шайбы и накручиваем самоконтрящиеся гайки, не до конца;
Прикручиваем колесо и снимаем автомобиль с домкрата;
Затягиваем до упора гайки крепления нижнего рычага.

Шаровых опор;
Сайлентблоков;
Наконечников рулевых тяг.

Меры безопасности

При выполнении ремонтных работ не стоит забывать об элементарных мерах безопасности:

Перед вывешиванием на домкрате автомобиль устанавливается на ручник, под колеса ставятся противооткатные башмаки;
Параллельно с домкратом под корпус вывешенного автомобиля устанавливается страховочная подпорка;
При работе с молотком, например, выпрессовывая шаровую опору из сошки, пользуйтесь защитными очками;
Работайте в перчатках, для защиты рук от повреждений при возможном соскальзывании ключа с гайки.

Подготовительный этап

съемники для шаровой опоры и собственно – сайлентблока;
зубило с молотком;
ломик или монтировка;
набор накидных ключей;
ВД-40;
чистая ветошь.

Перед работой понадобится:

разместить ВАЗ на ровной площадке и включить ручной тормоз;
приподнять передок машины домкратом;
установить под него более стабильную опору;
снять передние колеса.

Советы по замене сайлентблоков

Нижний сайлентблок

Порядок действий следующий:

сверните обе гайки фиксирующие рычаг;
с одной его стороны установите съемник и вытащите сайлентблок;
аналогичным образом поступите с противоположного бока;
поставьте новые детали и запрессуйте их в рычаг;
завинтите гайки, не забыв поместить под них упорные шайбы;
верните колесо на место;
опустите машину на землю;
дотяните все ранее скрученные гайки до упора.

Замена сайлентблоков ВАЗ 2107

ослабить болты переднего колеса;
поднять автомобиль домкратом;
открутить болты крепления колеса и снять его;

гаечным ключом открутить гайку крепления рулевого наконечника;
используя съемник, выпрессовать рулевой наконечник;
открутить гайку крепления верхнего шарового шарнира (опоры);
выпрессовать шаровый шарнир из поворотного кулака;
открутить гайку с оси верхнего рычага и снять опорные шайбы;
вытащить ось и снять верхний рычаг;
зажать верхний рычаг в тисках;
используя съемник сайлентблоков ВАЗ 2107, выпрессовать резинометаллические шарниры из рычага;
запрессовать новые сайлентблоки в рычаг;
установить верхний рычаг и опорные шайбы на ось;
затянуть гайку верхнего рычага.

После этого необходимо поставить на место и затянуть рулевой наконечник и шаровую опору.

Замена сайлентблоков на нижнем рычаге выполняется аналогично:

снять колесо;
открутить и выпрессовать нижнюю шаровую опору из поворотного кулака;
открутить гайки крепления нижнего рычага;

Полиуретановые или обычные?

В продаже вы можете встретить два вида элемента – полиуретановые и на основе каучука. Вопрос стоит в том, какими лучше пользоваться на ВАЗ 2107? У резиновых много недостатков:

Скрипят даже новые.
Имеют относительно малый ресурс.
Под действием агрессивной среды быстро приходят в негодность.

Какие же поставить на свой автомобиль ВАЗ 2107? Вопрос непростой, нужно взвесить все, чтобы на него ответить. И самое главное – оценить свои финансовые возможности. Также нужно обратить внимание на то, какой стиль вождения у вас. Если агрессивный, то для работы окажутся более подходящими полиуретановые. Но если же вы спокойно ездите, подвеска не подвергается существенным нагрузкам, то можно и обычные резиновые установить. Но нужно опять оговориться – все зависит от ваших возможностей и предпочтений. Полиуретановые во много раз лучше резиновых на автомобиле ВАЗ 2107 и аналогичных моделях. И они лишены главного недостатка резиновых шарниров – не скрипят.

Замена сайлентблоков реактивных тяг

Из инструментов и материалов потребуются:

ключи на 19;
новые сайлентблоки;
проникающая смазка;
щётка по металлу;
монтажная лопатка.

Рассмотрим замену втулок реактивных тяг на примере длинной продольной тяги. Процедура с другими элементами подвески проводится аналогичным образом. Разница заключается лишь в том, что для демонтажа длинной тяги необходимо снять нижнее крепление амортизатора. Работа состоит из следующих шагов:

Очищают крепёж от загрязнений при помощи щётки, обрабатывают проникающей жидкостью и ожидают некоторое время.

Если внутренняя обойма будет с одной из сторон слегка выступать, её нужно подровнять молотком.

Видео: замена втулок реактивных тяг ВАЗ 2101–07

Замена верхнего рычага передней подвески

Снятие верхнего рычага передней подвески ВАЗ необходимо в трех случаях:

Порядок снятия рычага таков:

Установить автомобиль на подъемник или смотровую яму.
Демонтировать колесо, используя баллонный ключ и домкрат (последний нужен только на яме).
Снять болт, крепящий кронштейн переднего бампера.

Если рычаг не деформирован и не имеет трещин, его можно использовать повторно, предварительно заменив сайлентблоки. Для этого их необходимо выпрессовать съемником. При выпрессовке рычаг зажимается в тисках.

Как заменить сайлентблоки нижних рычагов Ваз без съемника.

Как заменить сайлентблоки нижних

рычагов на автомобиле
Ваз
классика без помощи съемника. группы ВКонтакте:…

Как заменить сайлентблоки нижних рычагов Ваз при помощи съемника.

как заменить сайлентблоки нижних

рычагов автомобиля
Ваз
классической модели при помощи универсального…

Перед установкой рычага необходимо запрессовать новые сайлентблоки. Делается это тем же съемником. Чтобы запрессовать сайлентблоки, необходимо изменить положение деталей съемника на рычаге подвески.

Перед установкой рычага рекомендуется заменить самоконтрящиеся гайки оси рычага и пальца шаровой опоры на новые.

Установка верхнего рычага производится в такой последовательности:

Установить рычаг на ось и зафиксировать его гайками, не затягивая их.
Установить болт, фиксирующий крепление переднего бампера.
Нагрузить подвеску, опустив домкрат или подъемник.
Завести палец шаровой опоры в поворотный кулак.
Затянуть самоконтрящуюся гайку шаровой опоры.
Затянуть гайку крепления оси верхнего рычага.
Поднять автомобиль и установить колеса.

После замены рычага и/или сайлентблоков необходимо заново отрегулировать углы развала/схождения колес.

Ходовая Часть Ваз 2107

Сайлентблоки ВАЗ 2107

Проверка состояния сайлентблоков ВАЗ 2107

Заявленный ресурс сайлентблоков рассчитан на пробег 100 тысяч километров, но в реальности, с учетом состояния дорожного покрытия, он меньше. Поэтому сайлентблоки ВАЗ 2107 нуждаются в периодической проверке состояния.

Для проверки состояния сайлентблоков машину необходимо установить на эстакаду либо смотровую яму. Начать следует с визуального осмотра. Резина шарнира не должна расслаиваться или иметь трещины. Также должен отсутствовать люфт. Если наблюдаются проблемы у сайлентблоков только с одной стороны машины, менять их обязательно надо одновременно с обеих сторон.

Инструменты, необходимые для замены сайлентблоков ВАЗ 2107

Кроме стандартных ключей на 13 и 22, понадобятся:

съемник сайлентблоков ВАЗ 2107;
съемник рулевых наконечников;
приспособление для выпрессовки сайлентблоков;
домкрат;
баллонный ключ;
монтировка;
зубило;
молоток.

Без любого из этих инструментов работа вызовет большие затруднения или станет попросту невыполнима.

Также необходимо подготовить новые резинометаллические (лучше – полиуретано-металлические) сайлентблоки, чтобы заменить ими изношенные.

Замена сайлентблоков ВАЗ 2107

ослабить болты переднего колеса;
поднять автомобиль домкратом;
открутить болты крепления колеса и снять его;

гаечным ключом открутить гайку крепления рулевого наконечника;
используя съемник, выпрессовать рулевой наконечник;
открутить гайку крепления верхнего шарового шарнира (опоры);
выпрессовать шаровый шарнир из поворотного кулака;
открутить гайку с оси верхнего рычага и снять опорные шайбы;
вытащить ось и снять верхний рычаг;
зажать верхний рычаг в тисках;
используя съемник сайлентблоков ВАЗ 2107, выпрессовать резинометаллические шарниры из рычага;
запрессовать новые сайлентблоки в рычаг;
установить верхний рычаг и опорные шайбы на ось;
затянуть гайку верхнего рычага.

После этого необходимо поставить на место и затянуть рулевой наконечник и шаровую опору.

Замена сайлентблоков на нижнем рычаге выполняется аналогично:

Читайте также: