Установка трамблера ваз 2106

Обновлено: 08.07.2024

Регулировка зажигания Ваз 2106 – процедура очень важная и полезная. От нее зависит несколько моментов:

бесперебойная работа силового агрегата;
легкий запуск;
нормальный расход топлива;
динамика разгона.

Если неправильно отрегулировать зажигание, при работе силового агрегата может наблюдаться детонация. А это, в свою очередь, может привести к капитальному ремонту самого двигателя.

Дабы настроить зажигание на автомобиле ваз 2106 своими руками, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

Вам нужно взять с собой в гараж:

ключ для свечей;
ключ на 13;
вольтметр или обыкновенная двеннадцативольтовая лампочка.

Контактное зажигание устанавливается по первому цилиндру.

Момент зажигания устанавливайте по меткам разной длины, которые нанесены на крышку ГРМ.

Пошаговая инструкция

Установить зажигание на вазе 2106 можно в 13 простых шагов:

Как только вы смогли зажигание на вазе 2106 настроить правильно, сделайте надежную пометку на корпусе трамблера, что послужит хорошей помощью для последующих регулировок.

Как произвести установку трамблера на ВАЗ-2106

Трамблеры использовались массово на легковушках прошлых поколений, включая ВАЗ-2106. Недостаток распределительных приборов – частые повреждения в автомобиле, а преимуществом выступает простота ремонта.

Установка зажигания: когда требуется

Стоит ориентироваться на некоторые симптомы, по которым автовладельцу несложно определить, что требуется регулировка и выставление трамблера.

Как произвести установку трамблера на ВАЗ-2106

Чтобы безошибочно выставить зажигание на ВАЗ-2106, риски должны быть верно совмещены.

Заданная 1-я метка по направлению движения выглядит как опережение угла на 10 градусов (если используется 72-й бензин).
Метка, находящаяся по центру, представляет собой опережение угла на 5 градусов (приемлемо для машин с 80-м бензином).
Последняя линия – это угол опережения нуля градусов. Следовательно, воспламенение топлива осуществляется, когда поршень располагается в ВМТ.

После выставления меток нужно поставить необходимый зазор в контактах. Для этого понадобится снять бегунок распределительного узла, а также открутить крепежный болт прерывательной детали. Заранее следует выполнить очистку контактов наждачкой. Зазор на контактах в разомкнутом виде составить должен не больше 0,4 мм. Перед установкой зажигания в 2106-й модели нужно выкрутить крепеж распределительного узла гаечным ключом, после чего можно извлечь его из корпуса.

Чтобы узел, поставленный на место, функционировал правильно, следует учесть следующие моменты:

Регулировка совершалась по риске ВМТ на 1-м цилиндре, значит, возникновение искры в это время должно быть в нем. Для того чтобы поймать нужный момент, крышка трамблера устанавливается и помечается место, куда подключается высоковольтный кабель свечи зажигания, исходящий от 1-го цилиндра. Далее производится демонтаж крышки, а внешний контакт бегунка выставляется напротив метки.
Для работы силового агрегата при нормальной нагрузке понадобится начертить условную риску между фиксаторами, поставив устройство в место монтажа. Данная метка должна располагаться параллельно блоку двигателя. В шлицы удается попасть не сразу, вероятно, придется чуть прокрутить корпус. Это не так страшно, ведь в дальнейшем трамблер все равно потребует регулировки. Важно добиться, чтобы устройство полностью село в зону монтажа, пока оно целиком не прижмет блок. После этого узел стоит притянуть на место.

Симптомы повреждений, свидетельствующие о вероятных неисправностях

Как замена, так и ремонт трамблера в автомобиле ВАЗ-2106 производится при неправильной деятельности механизма.

В целом признаки похожи на те, что проявляются при неправильно выставленном зажигании. Естественно, при появлении указанных симптомов сложно утверждать, что поломка кроется в трамблере. Тем не менее диагностика этого узла необходима. Что же касается повреждений, побуждающих водителей ВАЗ-2106 к ремонту, то в основном они такие:

Перегорел либо изношен бегунок узла.
Перегорели контакты непосредственно в крышке.
Повредился датчик Холла. Здесь имеет место не только поломка контроллера, не исключен плохой контакт штекера регулятора.
Подшипник трамблера. От продолжительного использования разболтался либо его заклинило.
Имеются механические неполадки, включая трещинки на крышке.
Моторная жидкость проникает в распределительный узел. Проблему преимущественно связывают с герметичностью крышки.

Трамблеры: назначение и виды

Главный распределитель 2106-й модели находится на горизонтальном участке, сделанном левее клапанной крышки двигателя. Вал агрегата, оканчивающийся шлицами, включен в шестерню внутреннего блока цилиндров. Шестерня выполняет обороты посредством цепи газораспределительного устройства, одновременно крутя вал насоса.

Благодаря трамблеру система зажигания осуществляет 3 задачи:

В нужное мгновение разрывает цель исходной обмотки катушки. Из-за этого во вторичной формируется толчок высокого напряжения.
Попеременно устремляет разряд к свечам исходя из порядка деятельности цилиндров, то есть 1-3-4-2.
Автоматически регулирует угол опережения трамблера во время изменения вращения коленвала.

Бесконтактный трамблер

Прибор распределителя, функционирующего с механизмом электронного зажигания, схож с конструкцией механического трамблера. В данном устройстве тоже есть бегунок, пластина с подшипником, вакуумный корректор и центробежный регулятор. Однако контактную группу и конденсатор заменяет датчик Холла и металлический экран, фиксирующийся на валу.

Бесконтактный трамблер в 2106-й модели работает следующим образом:

Постоянный магнит и датчик Холла располагается на подвижном участке. Между ними крутится экран, имеющий прорези.
Как только экраном перекрывается поле магнита, напряжение равно нулю на выводах и датчик бездействует.
При вращении валика и преодолении прорези поле магнита доходит до поверхности датчика. В свою очередь, на выходе элемента образуется напряжение, направляющееся на электронный блок (коммутатор). Последний отправляет сигнал катушке, которая вырабатывает идущий на бегунок зажигания разряд.

Более прочен в работе бесконтактный распределитель. Подшипник и датчик Холла выходят из строя реже по причине отсутствия механического напряжения.

С необходимостью регулировки зажигания сталкиваются все владельцы автомобилей отечественного производства. Особенно, если речь идет о более старых транспортных средства. Этот материал поможет вам узнать, как отрегулировать трамблер автомобиля ВАЗ 2106 и в каких случаях это может потребоваться.

Установка зажигания: когда требуется

Обслуживание распределителя контактного типа

Чтобы самостоятельно производить ремонт трамблёра, необходимо понимать его устройство и назначение всех деталей. Алгоритм работы механического распределителя выглядит следующим образом:

По факту через распределитель проходит 2 электрических цепи — низкого и высокого напряжения. Первая периодически разрывается контактной группой, вторая переключается на камеры сгорания разных цилиндров.

Теперь стоит рассмотреть функции мелких деталей, из которых состоит трамблёр:

Следует отметить важный момент: ручной октан-корректор встречается только на старых версиях трамблёров Р-125. Впоследствии конструкция изменилась — вместо колесика появился автоматический вакуум-корректор с мембраной, действующей от разрежения двигателя.

Камера нового октан-корректора соединена трубкой с карбюратором, тяга подключена к подвижной пластине, где расположены контакты прерывателя. Величина вакуума и амплитуда срабатывания мембраны зависит от угла открытия дроссельных заслонок, то есть, от текущей нагрузки на силовой агрегат.

Немного о работе центробежного регулятора, размещённого на верхней горизонтальной площадке. Механизм состоит из центрального рычага и двух грузиков с пружинами. Когда вал раскручивается до высоких оборотов, грузики под действием центробежных сил расходятся в стороны и поворачивают рычаг. Прерывание цепи и образование разряда начинается раньше.

Характерные неисправности

Проблемы с распределителем зажигания проявляются одним из двух способов:

Во втором случае неисправность обнаружить проще. Список причин, ведущих к полному отказу, относительно небольшой:

пришёл в негодность конденсатор либо резистор, находящийся в бегунке;
обрыв провода цепи низкого напряжения, проходящего внутри корпуса;
треснула крышка трамблёра, куда подсоединяются высоковольтные провода от свечей;
вышел из строя пластиковый бегунок — ротор с подвижным контактом, прикрученный к верхней опорной площадке и закрывающий центробежный регулятор;
заклинил и разломился основной вал.

Причин нестабильной работы бывает гораздо больше, поэтому диагностировать их сложнее:

пробой изоляции крышки, истирание её электродов либо центрального угольного контакта;
рабочие поверхности контактов прерывателя сильно подгорели или засорились;
износился и разболтался подшипник, на котором поворачивается опорная пластина с контактной группой;
растянулись пружинки центробежного механизма;
вышла из строя диафрагма автоматического октан-корректора;
внутрь корпуса проникла вода.

Резистор и конденсатор проверяется с помощью тестера, пробитая изоляция крышки и бегунка обнаруживается без всяких приборов. Подгоревшие контакты хорошо заметны невооружённым глазом, как и растянутые пружины грузиков. Подробнее способы диагностики описываются в следующих разделах публикации.

Инструменты и подготовка к разборке

Чтобы самостоятельно отремонтировать трамблёр ВАЗ 2106, необходимо подготовить простой набор инструментов:

2 плоских отвёртки с нешироким шлицем — обычная и укороченная;
набор малых рожковых ключей размерами 5-13 мм;
пассатижи, круглогубцы;
пинцет технический;
щуп 0,35 мм;
молоточек и тонкая металлическая наставка;
плоский надфиль, мелкая наждачная бумага;
ветошь.

Если планируется полная разборка распределителя, рекомендуется запастись аэрозольной смазкой типа WD-40. Она поможет вытеснить лишнюю влагу и облегчит раскручивание мелких резьбовых соединений.

В процессе ремонта могут понадобиться дополнительные приспособления и материалы — мультиметр, слесарные тиски, пассатижи с заострёнными губками, моторное масло и так далее. Для ведения работ создавать особые условия не придётся, ремонтировать трамблёр можно в обычном гараже либо на открытой площадке.

Чтобы при сборке не возникло проблем с настройкой зажигания, рекомендуется перед снятием элемента зафиксировать положение бегунка согласно инструкции:

Для демонтажа распределителя нужно отсоединить вакуумную трубку от мембранного блока, отключить провод катушки и раскрутить ключом 13 мм единственную гайку крепления.

Проблемы с крышкой и бегунком

Деталь изготовлена из прочной диэлектрической пластмассы, в верхней части находятся вывода — 1 центральный и 4 боковых. Снаружи к гнёздам подключаются высоковольтные провода, изнутри клеммы контактируют с вращающимся бегунком. Центральный электрод представляет собой подпружиненный угольный стержень, соприкасающийся с латунной площадкой ротора.

Высокопотенциальный импульс от катушки подаётся на центральный электрод, проходит через контактную площадку бегунка и резистор, затем уходит к нужному цилиндру посредством боковой клеммы и бронепровода.

Чтобы выявить неполадки крышки, трамблёр снимать не обязательно:

Не бойтесь перепутать высоковольтные кабели при отключении. Сверху на крышке проставлены номера цилиндров, по которым легко сориентироваться.

Пробой изоляции между двумя контактами диагностируется так:

Не зная подобных тонкостей, я обращался в ближайший автомагазин и покупал новую крышку с условием возврата. Аккуратно менял детали местами и запускал мотор. Если холостой ход выравнивался, оставлял запчасть на машине, в противном случае возвращал продавцу.

Неисправности бегунка аналогичны — истирание контактных площадок, трещины и пробой изоляционного материала. Кроме того, между контактами ротора установлен резистор, нередко выходящий из строя. В случае перегорания элемента высоковольтная цепь разрывается, искра на свечи не подаётся. При обнаружении чёрных следов на поверхности детали необходима её диагностика.

Важное замечание: когда бегунок приходит в негодность, искра отсутствует на всех свечах.

Пробой изоляции диагностируется с помощью высоковольтного кабеля, идущего от катушки. Вытащите конец провода из крышки, поднесите к центральной контактной площадке бегунка и проверните коленвал стартером. Появился разряд — значит, изоляция пробита.

Проверить резистор просто — замерьте сопротивление между клеммами мультиметром. Нормальным считается показатель от 5 до 6 кОм, если значение больше либо меньше, замените сопротивление.

Видео: как проверить работоспособность бегунка

Устранение неполадок контактной группы

Деталь с небольшой выработкой восстанавливается путём зачистки:

Снимите крышку распределителя, не отсоединяя кабелей.
С помощью отвёртки раздвиньте контакты и просуньте между ними плоский надфиль. Задача — удалить нарост подвижной клеммы и максимально выровнять статичную.
После зачистки надфилем и мелкой шкуркой протрите группу ветошью или продуйте компрессором.

В магазинах можно отыскать запчасти с модернизированными контактами — по центру рабочих поверхностей выполнены отверстия. На них не образуется углублений и наростов.

Если клеммы износились до предела, группу лучше поменять. Иногда поверхности деформируются до такой степени, что не получается настроить зазор — щуп вставляется между бугром и углублением, по краям остаётся слишком большой просвет.

Операция выполняется прямо на автомобиле, без демонтажа самого трамблёра:

Установка контактов не представляет сложности — прикрутите новую группу винтами и подсоедините провод. Дальше — настройка зазора 0,3-0,4 мм, выполняемая с помощью щупа. Нужно немного провернуть стартер, чтобы кулачок нажал на пластину, потом настроить зазор и зафиксировать элемент регулировочным винтом.

Если рабочие плоскости подгорают слишком быстро, стоит проверить конденсатор. Возможно, он пересох и плохо выполняет свою функцию. Второй вариант — низкое качество изделия, где размыкающиеся поверхности стоят со смещением либо изготовлены из обычного металла.

Замена подшипника

В трамблёрах роликовый подшипник применяется для правильной работы октанового корректора. Элемент совмещён с горизонтальной площадкой, куда прикреплена контактная группа. К выступу этой площадки присоединена тяга, идущая от вакуумной мембраны. Когда разрежение от карбюратора начинает перемещать диафрагму, тяга поворачивает площадку вместе с контактами, корректируя момент искрообразования.

В процессе эксплуатации на подшипнике возникает люфт, увеличивающийся по мере износа. Площадка вместе с контактной группой начинает болтаться, размыкание происходит самопроизвольно, причём с малым зазором. В результате двигатель ВАЗ 2106 работает очень нестабильно в любом режиме, теряется мощность, возрастает потребление бензина. Подшипник не ремонтируется, только меняется.

Люфт подшипникового узла определяется визуально. Достаточно открыть крышку распределителя и рукой покачать контактный прерыватель вверх-вниз.

Замена выполняется в таком порядке:

Снимите трамблёр с автомобиля, отключив провод катушки и открутив гайку крепления ключом 13 мм. Не забудьте подготовиться к демонтажу — поверните бегунок и сделайте меловые пометки, как описывалось выше.
Демонтируйте контактную группу, открутив 3 винта — два крепёжных, третий держит клемму.
Пользуясь молоточком и тонкой наставкой, выбейте стопорный стержень из маслоотражающей муфты. Снимите последнюю с вала, не потеряв второй шайбы.
Извлеките вал вместе с бегунком из корпуса.
Отсоедините от подвижной площадки тягу октанового корректора и открутите мембранный блок.
Поддевая пластину с обеих сторон отвёртками, вытащите изношенный подшипник.

Монтаж нового элемента ведётся в обратной последовательности. Перед установкой внутренности трамблёра желательно хорошенько вычистить. Если на валике образовалась ржавчина, удалите её наждачной бумагой и смажьте чистую поверхность моторным маслом. Когда вставите вал во втулку корпуса, не забудьте отрегулировать контакты по щупу.

Видео: как правильно поменять подшипник без выставления меток

Прочие неисправности

Когда двигатель категорически отказывается запускаться, следует проверить работоспособность конденсатора. Методика простая: усадите за руль помощника, снимите крышку распределителя и дайте команду вращать стартер. Если между контактами проскакивает едва заметная искра либо таковой вообще не наблюдается, смело покупайте и ставьте новый конденсатор — старый больше не может обеспечить требуемую энергию разряда.

Владельцам ВАЗ 2106 с контактным трамблёром досаждают и другие мелкие неприятности:

Растягиваются пружины, удерживающие грузики центробежного корректора. Появляются небольшие провалы и рывки в момент разгона машины.
Аналогичные симптомы наблюдаются в случае критического износа вакуумной диафрагмы.
Иногда автомобиль глохнет без видимых причин, как будто выдернули основной провод зажигания, а потом нормально запускается и работает. Проблема кроется во внутреннем проводке, который переломился и периодически разрывает цепь питания.

Менять растянутые пружинки не обязательно. Открутите 2 винта крепления бегунка и с помощью пассатижей отогните скобки, куда закреплены пружины. Порванную мембрану отремонтировать нельзя — нужно снимать узел и ставить новый. Диагностика проста: отключите от карбюратора вакуумную трубку и втягивайте через неё воздух ртом. Исправная диафрагма посредством тяги начнёт поворачивать пластину с контактами.

Видео: полная разборка распределителя зажигания ВАЗ 2101-2107

Как произвести установку трамблера на ВАЗ-2106

Чтобы безошибочно выставить зажигание на ВАЗ-2106, риски должны быть верно совмещены.

Заданная 1-я метка по направлению движения выглядит как опережение угла на 10 градусов (если используется 72-й бензин).
Метка, находящаяся по центру, представляет собой опережение угла на 5 градусов (приемлемо для машин с 80-м бензином).
Последняя линия – это угол опережения нуля градусов. Следовательно, воспламенение топлива осуществляется, когда поршень располагается в ВМТ.

Методы регулировки

В целом регулировка системы выполняется за три этапа. К первому относится корректировка угла замкнутого состояния контактов. Учитывайте, что он зависит непосредственно от величины зазора в контактах трамблера. Второй этап включает в себя выставление угла, с которым происходит опережение зажигания, а третий этап позволяет проверить и скорректировать полученные результаты. Надо обратить особое внимание на тот факт, что все результаты необходимо уточнять непосредственно в процессе езды.

Регулировка понадобится, если вы используете на своем автомобиле классическую или транзисторную систему зажигания. Для того чтобы приступить к работе, в первую очередь понадобится снять крышку, прикрывающую распределитель зажигания ВАЗ 2106. Если на вашем ВАЗ 2106 установлена классическая система, то перед тем, как начать процесс регулировки, зачистите все прилагаемые контакты и проверьте тщательность, с которой они прилегают друг к другу.

После очистки стоит удостоверится в том, что контакты плотно прилегают друг к другу. Если будет нужно, производим корректировку, путем сгибания неподвижного контакта. Проворачиваем коленчатый вал до того положения, при котором дистанция между контактами трамблера наивысшее. Отворачиваем винт, который фиксирует контактную группу на пластине подшипника и вводим между контактами щуп 0,4 мм. Подбираем положение контактной группы, при котором щуп будет передвигаться с небольшим усилием, затем тщательно фиксируем ее, затянув винт. При помощи щупа на 0,35 и 0,45 проверяем величину зазора.

Далее нам пригодится специальный ключ для вращения коленчатого вала. Если такого ключа нет, то нужно осуществить его медленное вращение, потихоньку толкнув автомобиль на четвертой или пятое передаче. При этом стартер использовать нельзя.

Симптомы повреждений, свидетельствующие о вероятных неисправностях

Как замена, так и ремонт трамблера в автомобиле ВАЗ-2106 производится при неправильной деятельности механизма.

Перегорел либо изношен бегунок узла.
Перегорели контакты непосредственно в крышке.
Повредился датчик Холла. Здесь имеет место не только поломка контроллера, не исключен плохой контакт штекера регулятора.
Подшипник трамблера. От продолжительного использования разболтался либо его заклинило.
Имеются механические неполадки, включая трещинки на крышке.
Моторная жидкость проникает в распределительный узел. Проблему преимущественно связывают с герметичностью крышки.

Устройство катушки

Катушка зажигания, как в случае с ВАЗ-2106, так и в других автомобилях — это лишь один из узлов системы запуска двигателя. В нее также входят:

• замок; • распределитель; • свечи; • кабели.

Сама по себе катушка — это вполне обычный импульсный высоковольтный трансформатор. Его составные элементы:

• сердечник с первичной обмоткой, изготовленной из тоненького провода; • вторичная обмотка — она сделана из более толстой проволоки.

Обе бобины соединены с аккумулятором машины. Сердечник обеспечивает передачу напряжения. В результате на вторичной обмотке после трансформации создается довольно большой заряд, направляемый на свечи. Те, в свою очередь, искрят и воспламеняют топливно-газовую смесь.

Трамблеры: назначение и виды

В нужное мгновение разрывает цель исходной обмотки катушки. Из-за этого во вторичной формируется толчок высокого напряжения.
Попеременно устремляет разряд к свечам исходя из порядка деятельности цилиндров, то есть 1-3-4-2.
Автоматически регулирует угол опережения трамблера во время изменения вращения коленвала.

Бесконтактный трамблер

Бесконтактный трамблер в 2106-й модели работает следующим образом:

Постоянный магнит и датчик Холла располагается на подвижном участке. Между ними крутится экран, имеющий прорези.
Как только экраном перекрывается поле магнита, напряжение равно нулю на выводах и датчик бездействует.
При вращении валика и преодолении прорези поле магнита доходит до поверхности датчика. В свою очередь, на выходе элемента образуется напряжение, направляющееся на электронный блок (коммутатор). Последний отправляет сигнал катушке, которая вырабатывает идущий на бегунок зажигания разряд.

Читайте также: