Ваз 2101 мощность генератора

Обновлено: 05.07.2024

Генераторы торговой марки Стартвольт выдают силу тока от 120 до 135 ампер!
Внимание! Генератор идёт в сборе с цифровым реле регулятором (шоколадкой) производства Motorolla и напряжение зарядки будет 14,5-14,6 вольт.Это идеальное напряжение для современных аккумуляторов.
Генератор стартвольт подходит к таким автомобилям: 2106, 2101, 2103, 2104, 2105, 2107, 2121 нива

У вас классика, Ваз 2106 или старенькая Нива?

Замучались с зарядкой аккумулятора, из - за постоянной разрядки аккумулятора?

Включаете свет, а он такой тусклый, да ещё и моргает, а когда газуешь до изнеможения он становится наконец то ярким?

Хотите, чтоб на холостых оборотах свет был такой же яркий как и на высоких оборотах двигателя?

А может у вас серьёзная музыка и много потребителей, а старый генератор не хочет выдавать хорошее напряжение под нагрузкой?

Или например вы купили современный кальцинированный или гибридный акккумулятор, а он постоянно разряжается, потому что ему нужно качественное напряжение зарядки не менее 14,4-14,5 вольт?

Именно все эти проблеммы и вопросы способен разрешить представленный генератор торговой марки Стартвольт LG 0214.

Мощнее этого генератора, чтоб ничего не переделывать на авто просто не существует!

Вы только представьте себе, генератор стартвольт способен выдать силу тока 135 ампер и напряжение при этом не опустится ниже 13,6 вольт!

Ваш старенький генератор способен выдать только 42 ампера, а этот аж 135 ампер, это же как три генератора по 42 ампера!

Конечное же первый вопрос который вы зададите, а не будет ли кипеть аккумулятор или не взорвётся ли он, если он будет стандартным на 55 - 65 ампер часов.

Отвечаем, нет кипеть не будет и ничего плохого с ним не произойдёт, а наоборот он будет постоянно заряженным и прослужит на несколько лет дольше.

Дело в том что многие думают, что генератор и аккумулятор подбирают по току (например 55-65 аккумулятор и соответственно 45-65 амперный генератор)

Это в корне не верное предубеждение!

Смотрите, генератор сам по себе не выдаёт тока вообще, пока не включится какой либо потребитель с помощью выключателя или тумблера, тогда и только тогда начнёт течь ток по проводам. И чем больше вы включите потребителей тем больше будет ток от генератора( включили габариты +10 ампер, включили ближний свет + 15 ампер, включили печку +15 ампер, включили туманки + 20 ампер, и всё это суммируется 10+15+15+20 вот уже нужен генератор 60 - 70 ампер, чтоб компенсировать аккумулятору разрядку) Прикиньте сколько потребителей можно включить с генератором на 135 ампер. Это просто бомба!

Соответственно вы например завели автомобиль, генератор выдаёт ток только для системы зажигания (для поддержки искры) и немножко идёт ток на аккумулятор, но только току идёт столько на сколько разряжен аккумулятор ( ампер 10 - 15 не более того)

То есть в аккумулятор не идёт 135 ампер, а всего 5 - 15 ампер.

Да и есть хороший пример для осознания того, что акумулятор заряжается малым током. При принудительной зарядке аккумулятора от сети обычным зарядным вы выставляете ток одну десятую от ёмкости аккумулятора.

Например для 55 аккуммулятора зарядный ток выставляется 5 - 6 ампер не более, а например для 100 амперного аккумулятора нужна зарядка 9 - 10 ампер

Соответственно аккумулятор с фуры или автобуса на 190- 220 ампер заряжают током 19 - 22 ампер.

Вы же не заряжаете 55 аккумулятор током 60 ампер от зарядного? Нет, вот и правильно иначе он посыпется или взорвётся!

Вот и генератор заряжает аккумулятор приблизительно десятой частью,а то и меньше от ёмкости аккумулятора.

Будем считать, что с этим вопросом мы разобрались, поэтому двигаемся дальше.

Генератор стартвольт продаётся уже вместе с креплениями к двигателю, это сделано для того, чтоб вы ничего дополнительно не заказывали и не бегали по магазинам в поисках непонятно какой запчасти.

Это сам генератор на 135 ампер (Генератор заводской, с обычным шкивом, ничего переделывать не нужно, ремень останется тот же старый)

Затем будет крепление к двигателю.

Так же вы получите натяжную планку для натягивания ремня.

В комплекте будет и нижний болт, для прикручивания генератора к креплению.

И вы также найдёте реле контрольной лампы зарядки двигателя, вот такое.

Сейчас мы расскажем вам про установку данного генератора стартвольт на двигатель вашего автомобиля на примере ваз 2106

1.Снимаете ваш старый генератор,откручиваете так же нижнее крепление генератора от двигателя, и откручиваете от двигателя натяжную верхнюю планку генератора.

У вас должно получиться что то типа такого.

2. Прикручиваете новое алюминиевое крепление генератора 21214.

3. Прикручиваете новую натяжную планку генератора.

4. Устанавливаете новый генератор на нижнее крепление и закручиваете его длинным болтом на 8 мм.

5. Прикручиваете силовые провода гайкой на 6 мм.

6. Подсоединяете сзади генератора жёлтый провод с пластиковой фишкой (мамой)

7. Серый провод, который у вас вставлялся в щётки, уже не нужен, просто его изолируете.

8. Натягиваете ремень и затягиваете все болты и гайки к креплениям.

Всё, с установкой вы справились, осталось до победной заводки совсем немножко, осталось подключить реле контрольной лампы зарядки двигателя. Это необходимо сделать,чтоб лампа зарядки тухла на работающем двигателе и загоралась при неисправности генератора.У вас на вашем авто (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107) на крыле со стороны аккумулятора, напротив карбюратора есть релюшки: ближнего света,дальнего света, и то что нам нужно - реле контрольной лампы зарядки двигателя рс-702 ( это его название) Найти его и отличить от других реле можно по проводам: к нему будут подходить четыре провода два оранжевых, жёлтый, и чёрный.

Вот это реле вам нужно будет заменить на реле , которое будет в комплекте с генератором.

Смотрите фото: на новом реле на папах(фишках)будут надписи - цифры (30, 85, 86, 87)

Вот оранжевый нужно подсоеденить к фишке с цифрой 30

Другой оранжевый (без разницы какой, это один и тот же провод, идущий транзитом) нужно подсоеденить к фишке с цифрой 85

Жёлтый нужно подсоеденить к фишке с цифрой 86

Чёрный нужно подсоеденить к фишке с цифрой 87

Вот и всё, заводите двигатель, лампа зарядки должна потухнуть, включайте побольше потребителей и наслаждаетесь наконец то отличной зарядкой!

Оригинальный номер генератора:

Вы можете посмотреть видео про торговую марку Стартвольт.

Для просмотра просто нажмите на видео.

Варианты замены Г-221

Время не стоит на месте, и подобрать на ВАЗ 2101 – 2106 достаточно мощный новый источник энергии не так уж и сложно.

Вполне подойдет для данной роли и генератор от ВАЗ 2108 или ВАЗ 2109, который также выдает 55А и способен с успехом обеспечить некоторое количество дополнительных устройств.

В качестве третьего варианта можно предложить замену стандартного генератора ВАЗ 2101 -2106 на генератор от ВАЗ 21074 с номенклатурой 372.3701-03. Данный источник электроэнергии способен выдать до 73А и таких показателей мощности должно хватить для реализации практически любых тюнинговых фантазий. Как и в предыдущих вариантах, установка генератора своими руками не требует особых усилий и специальных навыков.

Еще больший запас по мощности дает установка генератора взятого от инжекторной Нивы. Данный агрегат выдает уже 80А, что позволяет обеспечить работу большого количества различных устройств даже при холостых оборотах двигателя.

Наконец крайним пятым вариантом замены генератора Г-221 является установка современного агрегата от ВАЗ 2110, способного сгенерировать 105 – 110А (в зависимости от модификации).

Что касается практической реализации такой замены генератора на ВАЗ 2101-2106, то в качестве примера рассмотрим установку генератора от ВАЗ 21074, а точнее наиболее его удачную модификации - модели 2107-3701010, на которую, к тому же, достаточно просто найти запасные детали. Сразу оговоримся – штатный реле-регулятор К1216ЕН1 далек от совершенства (в частности в нем очень неудачно реализована термокомпенсация) поэтому его рекомендуется заменить на что-нибудь более надежное, например, на регулятор 67.3702-01, имеющий полезные сезонные настройки.

Опять-таки, что качается физической установки - используются стандартные крепления, а вот электрические подключения заслуживают более подробного упоминания, хотя в их выполнении особых проблем не имеется и данная процедура выполняется в следующей последовательности:

В первую очередь отключаем и изолируем провода, идущие от штатного реле-регулятора (традиционно оно находится на левом крыле в районе бачков тормозов и сцепления).
Далее выполняем подключения нового генератора при этом, практически все, соответствует прежней схеме: провода с кольцевой схемой, бросаем традиционно на болт. Серый провод никуда не подключаем, а просто изолируем, желтый провод подключаем к клемме.

Что касается контрольной лампы (мощностью в 3Вт), то для ее подключения используем сдвоенные провода (оранжевый и желтый).

Выполнив указанные несложные операции можно надолго забыть обо всех прошлых проблемах, связанных с нехваткой мощности энергосистемы вашего автомобиля.

На автомобилях устанавливается трехфазный генератор Г221 (рис. 152) переменного тока.

Основными частями генератора являются статор 19 с двумя крышками и из алюминиевого сплава, стянутые четырьмя болтами, и ротор с обмоткой 18. Ротор вращается в двух шариковых подшипниках 6и 16закрытого типа. Смазка закладывается в подшипники при их изготовлении и пополнения при эксплуатации не требует. Внутренняя обойма подшипника 16 вместе с дистанционным кольцом 15 зажата между ступицей шкива и буртиком вала с помощью гайки крепления шкива.

Ротор генератора приводится во вращение шкивом 13 с помощью клиноременной передачи от шкива коленчатого вала. Ротор состоит из вала 7, на который напрессованы стальная втулка и стальные клювообразные полюсы 14 и 21, образующие вместе с валом и втулкой сердечник электромагнита. На стальной втулке между клювообразными полюсами в пластмассовом каркасе намотана обмотка 18 ротора, называемая обмоткой возбуждения. Концы обмотки присоединены к контактным кольцам 5, установленным на пластмассовой колодке, напрессованной на вал ротора.

Статор 19 набран из пластин электротехнической стали толщиной 1 мм. Пластины соединены электросваркой. На внутренней стороне статора имеется 36 пазов полузакрытой формы, изолированные лаком или электроизоляционным картоном. В этих пазах уложена трехфазная обмотка 20, закрепленная от выпадания деревянными клиньями или пластмассовыми трубками. Каждая фазная обмотка состоит из шести непрерывно намотанных катушек. Фазные обмотки соединены в звезду с выводом 9 нулевой точки. К нему подключается реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.

Переменное напряжение, индуктированное в обмотке статора, преобразуется в постоянное выпрямителем, собранным на шести кремниевых вентилях типа ВА-20 по трехфазной мостовой схеме. С целью упрощения деталей крепления выпрямителя три вентиля имеют на корпусе плюс выпрямленного тока (это вентили прямой полярности — положительные), а три вентиля — минус выпрямленного тока (вентили обратной полярности — отрицательные).

Отрицательные вентили 5 (маркированные черной краской) запрессованы в крышку 1 генератора, а положительные (маркированные красной краской) — в специальную пластину-радиатор 2, закрепленную винтами 4.

На части генераторов устанавливается выпрямительный блок, состоящий из двух пластин с запрессованными в них вентилями.

Схема соединений генераторной установки приведена на рис. 153.

Рис. 153. Схема соединений генераторной установки:

1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — регулятор напряжения; 4 — выключатель зажигания; 5 — блок предохранителей; б — контрольная лампа заряда; 7 — реле контрольной лампы заряда.

Задней и передней крышки.
Воздухозаборника.
Щёткодержателя.
Блока выпрямительного.
Статора.
Конденсатора.
Регулятора напряжения.
Шкива.
Ротора.

Отдельные электрогенераторы не имеют встроенного регулятора напряжения. Например, этот элемент отсутствует в генераторах для ВАЗ-2101.

Виды генераторов

Существуют различные виды генераторов на автомобили ВАЗ по конструктивному исполнению. Наиболее распространены генераторы компактных габаритных размеров – 94.3701 и другие.

Владельцы машин российского производства устанавливают бесщёточные генераторы индукторного типа. Например, устройства модификации 955.3701. Такие генераторы отличаются от традиционного оборудования наличием постоянных магнитов на роторе и обмоток возбуждения на статоре. Благодаря этому в конструкции генераторной установки нет контактных колец и щелочного узла, являющегося одним из уязвимых и плохо защищённых.

Генераторы типа 955.3701 ранее не использовались в легковых машинах. Сейчас изготавливаются различными российскими предприятиями, включая Алтайский завод тракторного оборудования. Среди главных недостатков этих электрогенераторов – высокий уровень шума во время работы и большой вес. Об этом необходимо помнить, прежде чем выбрать ВАЗовский генератор с бесщёточным типом конструкции.

Подключение генератора от ваз 2109 на классику

Машин ваз 21043 96г. приборная панель от ваз 2107

ps^ в электрике слабоватенький я, так что пишите по простому

зы: машин заводится нормально, заряд идёт (судя по штатному вольтметру) Мультиметр на АКБ (тачка заведена) показывает в пределах от 12.8 до 14.2, на холостых 13.8, АКБ прям только купил на 60А Лампа заряда горит постоянно так как я её не подключил.

зы2: фото не мои в инете нашел, но в точности генераторы как мои это г221

Схемы подключения этих генераторов сильно отличаются. Потребуются некоторые изменения в электропроводке автомобиля. Есть несколько разных способов решить эту проблему. Можно сделать так, как на девятке:

Или переделать согласно рекомендации Автозавода ЗАЗ:

Взаимозаменяемость автогенераторов

Взаимозаменяемость генераторов для автомобилей Lada достигается при выполнении следующих требований:

основные технические характеристики устанавливаемого автогенератора не ниже, чем у заменяемого устройства;
передаточное число от ДВС к генератору одинаково;
устройства имеют аналогичные электрические схемы;
новый генератор подходит по массогабаритным размерам и типу крепежей.

Большинство автомобильных генераторов российского производства имеют 2-лапное крепление. Эти крепежные элементы находятся на обеих крышках. У оборудования зарубежных марок монтаж осуществляется с помощью 1 лапы, крепёж располагается на передней крышке.

О токоскоростной характеристике

ТСХ – это зависимость тока, отдаваемого автомобильным генератором в бортовую сеть, от частоты вращения ротора при постоянном показателе напряжения. Этот параметр рассчитывается при работе устройства вместе с заряженным и исправным аккумулятором с номинальной ёмкостью не менее 50% от номинальной силы тока генератора. Характеристика рассчитывается в нагретом и холодном состояниях оборудования.

Основные потребительские характеристики

Максимальный ток.
Величина рабочего напряжения.
Номинальная мощность.
Передаточное число.
КПД.
Габаритные размеры и масса.

Основные рабочие параметры, тип и марка обычно указываются на щитке устройства.

Генератор типа 94.3701 – синхронная трехфазная электрическая машина переменного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения типа 57.3702, правого вращения (со стороны привода).

Особенности устройства

Статор и крышки генератора стянуты четырьмя винтами. Вал ротора вращается в подшипниках, установленных в крышках. Смазка, заложенная в подшипники на заводе, рассчитана на весь срок службы генератора. Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку. Передний подшипник запрессован и завальцован в передней крышке и заменяется только вместе с ней. Его внутренняя обойма вместе с дистанционным кольцом и шайбой зажата гайкой между шкивом и ступенькой на валу ротора. Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом на защелках.

Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание к обмотке возбуждения подводится через две угольные щетки. Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора.

Регулятор напряжения – неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Схемы соединений генератора 94.3701

Схема соединений генератора 94.3701

Схема соединений системы генератора 94.3701 автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2115 и модиф.:

1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – монтажный блок; 4 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов; 5 – выключатель зажигания

Схема соединений системы генератора 94.3701 автомобилей ВАЗ-2110 и модиф.:

1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – монтажный блок; 4 – выключатель зажигания; 5 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов

Схема соединений системы генератора 9402.3701-06 автомобилей ВАЗ-1118 и модиф.:

1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – контрольный сигнализатор заряда аккумуляторной батареи, расположенный в комбинации приборов; 4 – монтажный блок; 5 – выключатель зажигания

Генератор 9402.3701-03, -04

Генераторы типа 9402.3701-03, -04 – синхронные трехфазные электрические машины переменного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения типа 7931.3702 И4, правого вращения (со стороны привода).

Особенности устройства

Конструктивно генераторы 9402.3701-03, -04 похожи на генератор 94.3701 (9402.3701) и по габаритным и присоединительным размерам являются взаимозаменяемыми. Однако в генераторах 9402.3701-03, -04 изменена схема возбуждения, исключены 3 дополнительных диода питания обмотки возбуждения и применён многофункциональный регулятор напряжения 7931.3702 И4, который предназначен для поддержания напряжения бортовой сети автомобиля в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды.

Температурная компенсация РР типа 7931.3702 И4

Схемы соединений генераторов 9402.3701-03, -04

Схема соединений генераторов 9402.3701-03, -04

Ремонт генератора 94.3701 Проверка и замена реле-регулятора и конденсатора генератора 94.3701 Проверка выпрямительного блока генератора 94.3701 Описание и проверки генератора 94.3701 Генератор 9412.3701 Генератор 94.3701 О взаимозаменяемости генераторов 9402.3701-03, -04 и 9402.3701 Установка РР 7931.3702 И4 в генератор 9402.3701

Критерии выбора автомобильных генераторов

Какие генераторы лучше поставить на ВАЗ?

Ниже представлены рекомендации для разных моделей машин отечественного производства.

ВАЗ — 2106

ВАЗ — 2107

Наиболее простой вариант модернизации электросети – устройство Г-222. В ВАЗ-2107 генератор устанавливают без дополнительных проблем. В этот автомобиль подойдёт устройство с силой тока в 55А от модели 2108. Единственная доработка, которая понадобится при монтаже, заключается в использовании дополнительного силового реле.

ВАЗ — 2110

Штатный генератор ВАЗ-2110 – КЗАТЭ с силой тока 80 А. Имеет заводской индекс – 5102.3771. Рассчитываемый пробег – 140 000 км. В качестве альтернативных вариантов стоит рассмотреть устройства 94.3701 и на 120 А. Второй генератор на ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем лучше установить в машины с большим количеством дополнительного оборудования, помимо видеорегистратора и мощной акустической системой.

ВАЗ — 2112 и 2114

В машины ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114 лучше установить генератор от Приоры или Калины с кондиционером. Это устройство выдаёт мощность в 115 А, что на 35 А больше по сравнению с заводским оборудованием. Единственная трудность, с которой столкнётся владелец 2114 при монтаже, заключается в необходимости замены шкива.

В качестве альтернативы можно рассмотреть автогенератор бренда Eldix мощностью 115 А. Однако к нему сложно найти запчасти, что вызовет определённые трудности даже при небольших поломках.

Машины с инжекторными моторами оснащают генераторами с отдачей 80А. Это стандартная модель 94.3701. Для увеличения мощности рассмотрите вариант с КЗАТЭ 9402.3701 90А, который подходит по типу крепежа и имеет аналогичный шкив. Если необходимо, обеспечит работоспособность большого количества энергопотребляющих устройств.

Priora

Видео:ГЕНЕРАТОР ОТ ПРИОРЫ НА ВАЗ 2112.

В машину Lada Priora можно установить генератор российского или зарубежного производства. Один из лучших вариантов в плане надёжности работы – Bosch на 110 А. В качестве отечественного аналога можно рассмотреть КЗАТЭ 9402.3701-14 на 115 А.

Для большинства автомобилей Волжского завода лучше брать российские генераторные установки. Среди главных достоинств отечественной продукции отметим низкую стоимость, простоту технического обслуживания и ремонта, большое количество запчастей в магазинах. Более качественная альтернатива – оборудование немецкой марки Bosch. Лучше избегать покупки дешёвых китайских электрогенераторов.

Как продлить жизнь генератора

С вопросом, какой генератор лучше поставить на ВАЗ-2110, мы немного разобрались, выслушав мнение специалистов. Теперь самое время поговорить о том, как продлить жизнь ныне здравствующего генератора без ремонта и замены комплектующих деталей. Вам обязательно пригодятся эти советы:

Читайте также: