Ваз 2106 подключение вентилятора через кнопку

Обновлено: 04.07.2024

Почему не включается электровентилятор охлаждения радиатора,остальные причины. ВИДЕО ПО ПЕРВОЙ ПРИЧИНЕ НЕ .

Всем привет сегодня я вам покажу как сделать как точнее как подключить принудительно вентилятор на автомобили ваз .

Идет на фишку я не нашел вентилятор на у меня есть отбор не к в такой моторчик тоже работает и провод идет от еще .

одна из причин по которой зачастую не включается электровентилятор охлаждения радиатора. группа ВКонтакте по .

На видео показан процесс установки электровентилятора радиатора охлаждения ("карлсона") на автомобиль ВАЗ 2106 .

В этом видео рассказано как найти причину, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора на автомобиле.

Второй выпуск интернет-передачи "Жигули Не Сломаны" Устройство отопителя и вентилятора. Музыка: Listen!! (минус) из .

Подключаем электровентилятор через 4 контактное рэле, показываю подробно на какой номер подключать провод.

Всем привет вы на канале м гараж сегодня будет тема такая подключение вентилятора охлаждения как вы помните у них .

В этом видео я расскажу вам про топ 5 причин, почему может не включаться вентилятор охлаждения двигателя на .

Выключатель печки. Как снять выключатель оборотов вентилятора печки ВАЗ 2106. Как заменить выключатель оборотов .

Как переделать принудительное охлаждение, на электрическое? Куда и какой провод подвести, чтоб работал вентилятор .

Двигатель греется или кипит антифриз. Что не работает датчик включения (реле вентилятора охлаждения) или сам .

Несколько схем включения электрического вентилятора охлаждения радиатора двигателя - показаны самые .

Всем привет! В данном видео я хочу рассказать вам про 5 основных причин почему печка в ВАЗ 2106 может плохо .

Всем привет хотел бы рассказать о реле вентилятора хотел выложить схему но смысла нету проще всего всегда всем .

Обзор всех реле ваз 2106, где какая находится и за что отвечает.полезная информация для владельцев ваз. Подписаться .

Не запускается электро-вентилятор радиатора охлаждения. Ремонтируем сами. Объективная информация из Крыма от .

Итак там не подойти к нам строительным тачку нагрев короче я когда купил машину у меня вентилятор работал только в .

Начал с запозданием срабатывать, при более высокой температуре охлаждающей жидкости, электромотор вентилятор .

Показан способ замены датчика вентилятора не сливая тосола. Объясняется метод проверки датчика вентилятора на .

Установка кнопки принудительногг включения вентилятора охлаждения на примере ваз-2107 инжектор. Видео без .

Очень редко прямо скажем, токо при отказе датчика 1. Прешь свои 140 и видишь что двигатель греется. Печку включать стремно - т.к. жара и окон не открыть
2. Стоишь в пробке, жара - открытые окна не помогают, жарко

А в общем я думаю нафиг не надо

У меня кнопка, точнее тумблер просто дублирует сам датчик включения. В клеммы датчика зажаты еще по одному проводу , которые соединяются с тумблером.

Думаю, что правильное решение.

Ну у мя 06 это ясно из ника а вот посадочного места для кнопки нет - там обогрев стекла, опять же ближний на средние фары. Но вопрос был все-таки о другом. Я книгу свою потерял по проводке с картинками. И теперь вот хочу примерно узнать куда реле а куда провода :)
А куда кнопку присобачить я разберусь.

На панелб 06 4-я кнопка хорошо встаёт между средней и правой кнопками. Между средней и левой не встанет, там сзади фиксатор панели. А между средней и правой - ОК. Конечно требует определённой точности исполнения, и панель надо снимать и всю разбирать, чтобы аккуратно пропилить прямоуголное отверстие под рамку аналогично штатным. Но вобщем это не сложно.
В качестве кнопки использовать кнопку от управления печкой (что ли) с какого-то из ВАЗов, с 5-ки наверное. Короче стандартная клавиша (с рамкой), с изображением вентилятора и лампой подсветки внутри. Лампу удобно использовать для индикации включённого состояния вентилятора. Что тоже удобно. Иногда за шумом двигателя не понятно, работает карлсон или нет. Над схемой конечно надо подумать. В принципе я её уже давно нарисовал, но проверил практически. Но это тоже не сложно и даже интересно.
Небольшой минусик есть в том, что кнопка 3-х позиционная. Одна из позиций остаётся не у дел.

1 — боковые указатели поворота; 2 — подфарники ваз-2106; 3 — наружные фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя ваз 2106; 7 — датчик включения электродвигателя вентилятора ваз 2106; 8 — реле включения звуковых сигналов; 9 — реле включения электродвигателя вентилятора ваз 2106; 10 — регулятор напряжения; 11 — катушка зажигания ваз 2106; 12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — свечи зажигания ваз 2106; 17 — датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — подкапотная лампа; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ваз 2106; 22 — генератор; 23 — стартер; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — реле включения дальнего света фар; 28 — реле стеклоочистителя; 29 — дополнительный блок предохранителей; 30 — основной блок предохранителей; 31 — выключатель света заднего ходы; 32 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 — штепсельная розетка переносной лампы; 34 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — реле обогрева заднего стекла*; 38 — резистор электродвигателя отопителя; 39 — лампа освещения вещевого ящика; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла*; 42 — выключатель зажигания ваз 2106; 43 — переключатель ближнего-дальнего света; 44 — переключатель указателей поворота; 45 — выключатель звукового сигнала; 46 — переключатель стеклоочистителя; 47 — выключатель смывателя ветрового стекла; 48 — выключатель (регулятор) освещения приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — переключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей; 54 — фонари сигнализации открытых передних дверей; 55 — выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 58 — указатель давления масла с контрольной лампой; 59 — тахометр; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 62 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — спидометр; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — контрольная лампа указателей поворота; 66 — контрольная лампа дальнего света фар; 67 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 71 — плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 75 — задние фонари; 76 — фонари освещения номерного знака.

2. Расстегните хомут жгута электрических кабелей около левой внутренней фары. 3. Разделите колодку кабелей питания электродвигателя. 4. Отделите от кожуха три держателя кабелей датчика подключения вентилятора радиатора, сдавив пальцами крепеж с боков и вынув его из отверстия в кожухе. 5. Открутите болты фиксации кожуха.

6. Извлеките кожух с вентилятором радиатора ВАЗ -2106 вправо вверх из подкапотного объема.

7. Вентилятор на оси электродвигателя зафиксирован стопорной шайбой. Демонтируйте шайбу и вентилятор радиатора с оси.

8. Перед демонтажем электродвигателя, если будете устанавливать его снова, маркируйте позиция электродвигателя относительно кожуха вентилятора, например, обозначив на кожухе место выхода кабелей. 9. Демонтируйте хомут фиксации кабелей к кожуху.

10. Открутите три гайки фиксации электродвигателя к кожуху и отделите электродвигатель от кожуха.

11. Демонтируйте распорные втулки со шпилек основания электродвигателя.

12. Осторожно демонтируйте упругие втулки с кожуха вентилятора. 13. Поставьте демонтированные детали, заменив их при надобности новыми, и новый вентилятор радиатора с кожухом на транспортное средство ваз 2106 в порядке, обратном снятию.

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59.60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88. 89. 90. 91. 92. 93. 94. 95. 96. 97. 98. 99. 100. 101. 102. 103. 104. 105. 106. 107. 108. 109. 110. 111. 112. 113. 114. 115. 116. 117. 118. 119. 120.121. 122. 123.124.125.126.127.128.129.130.131. 132.133.134. 135.136.137.138.139.140.141.142.143.144.145.146.147.148. 149.150.151.152.153.154.155.156.157.158.159.160.161.162.163.164.165.166. 167.168.169.170.171.172.173.174.175.176.177.178.179.180.181.182.183. 184.185.186.187.188.189.190.191.192.193.194.195.196.197.198.199.200.

Модификации

Схема включения элеткростеклоподьемников передних дверей

Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора

1 — выключатель зажигания; 2 — генератор; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — катушка зажигания; 5 — коммутатор; 6 — блок управления; 7 — электромагнитный клапан карбюратора; 8 — концевой выключатель карбюратора.

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

1 — генератор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — выключатель зажигания; 4 — основной блок предохранителей; 5 — реле включения электровентилятора, 6 — датчик включения электровентилятора; 7 — электровентилятор; 8 — дополнительный блок предохранителей

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

неисправности электропривода;
перегоревшего предохранителя;
неисправного термостата;
вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
неисправного реле ВО;
обрыва электропроводки;
неисправной пробки расширительного бачка.

Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

Предохранители и реле ВАЗ 2106

№1 защищает цепи звукового сигнала, часов, стоп-сигналы, прикуривателя, фонари сигнализации открытых передних дверей. Номинал предохранителя 16А.
№2 защищает цепи омывателя лобового стекла, стеклоочистителей (дворников), электродвигателя отопителя ВАЗ 2106. Номинал предохранителя 8А.
№3 левые фары дальнего света, а также контрольная лампа включения дальнего света в спидометре (синего цвета). Номинал предохранителя 8А.
№4 защищает правые фары дальнего света. Номинал предохранителя 8А.
№5 защищает от КЗ левые фары ближнего света. Номинал 8А.
№6 защищает цепь правых фар ближнего света. Номинал 8А.
№7 защищает цепь ламп освещения багажника, приборов, номерного знака, прикуривателя, левый передний фонарь габаритного света и правый задний фонарь габаритного света. Номинал 8А.
№8 защищает цепь контрольной лампы габаритного света, лампу освещения номерного знака, подкапотную лампу освещения двигателя, правый передний фонарь габаритного света и левый задний фонарь габаритного света. Номинал 8А.
№9 защищает цепь тахометра, обмотки реле обогрева заднего стекла, лампы заднего хода, освещения вещевого ящика, контрольной лампы заряда аккумулятора, включения стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, управления воздушной заслонкой карбюратора, указателей давления масла, температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, поворота. Номинал 8А.
№10 защищает цепи зарядки аккумулятора, а именно цепь возбуждения генератора и реле-регулятора. Номинал 8А.
№11, 12,13 в базовой комплектации находятся в резерве и могут быть использованы для дополнительного оборудования. Номинал подбирается в зависимости от потребителя.
№ 14 служит для защиты цепи элемента обогрева заднего стекла, если такой установлен. Номинал 16А.
№ 15 электровентилятор охлаждения двигателя, если таков установлен в автомобиле. Номинал 16А
№16 защищает цепь указателей поворота и аварийной сигнализации. Номинал 8А.

Важно не только содержать в чистоте контактные группы, но и использовать предохранители тех номиналов, которые рекомендует производитель. Игнорирование этих требований грозит выходом из строя электрооборудования.

РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

Схема включения ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

Всем привет, достало это подсобное дело тратить деньги на ветер, за месяц купил уже 4 датчика температуры в гребанный радиатор, детали нынче полная "шляпа", вот и пошел в обход.Нашел на драйве такую вот схемку

В общем все сделал по ней, работает(сам в шоке, с меня электрик как с конструктора авто ваза мастер).В общем думаю приспособить еще лампочку (контройлер), хоть и лишние чудо, ну все же хочется.Мол включил она загорается, видно что вентилятор работает и лишнем не будет, мол выключай а то остыла система уже:) P.S Так вот, господа электрики как пристроить это чудо к моей схеме, вот еще что за кнопку вкл/выкл использовал кнопку отопителя салона ваз 2107(2 положения)

ВАЗ 2107 оборудован электрическим вентилятором охлаждения радиатора. Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя независимо от температуры воздуха и режима движения.

Но есть одна проблема. Иногда реле (датчик) включения вентилятора ломается и вентилятор радиатора ВАЗ 2107 не запускается. В результате двигатель перегревается и дело, в лучшем случае, ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем – капитальным ремонтом двигателя. Чтобы избежать проблем, можно усовершенствовать конструкцию, организовав принудительный обдув радиатора. Есть два способа сделать это: механический и электрический.

Механическое принудительное охлаждение радиатора Ваз 2107

Достоинство такого решения – надежность. Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что автомобиль не закипит, стоя в пробке в жаркий день. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается в сравнении с электрическим обдувом. Зимой проявляется еще один недостаток принудительного охлаждения – холодный двигатель дополнительно обдувается вентилятором, что немного замедляет его прогрев. Тот факт, что вентилятор обдувает радиатор на холодном двигателе, никак не влияет на скорость прогрева при условии работающего термостата. Дело в том, что до прогрева двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор.

[tip]Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно усовершенствовать:

Установить диффузор, направляющий поток воздуха через соты радиатора. Это улучшит эффективность охлаждения.
Сместить радиатор немного назад, поближе к крыльчатке. Для этого можно наклонить его верхнюю часть, используя для крепления планки из жесткой стали. Планки надо рассчитать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.

Таким образом можно обезопасить автомобиль от перегрева.[/tip]

Электрический вентилятор охлаждения радиатора (принудительный)

Чтобы поломка датчика вентилятора ВАЗ 2107 не принесла проблем, можно организовать принудительное охлаждение без замены штатного электровентилятора крыльчаткой, надеваемой на шкив помпы. Для этого достаточно обеспечить резервное включение вентилятора кнопкой. Понадобятся такие детали и материалы:

Также понадобится новый датчик вентилятора, если старый неисправен. Исправность проверить можно омметром или прозвонкой. Если при нагреве нижней части радиатора вентилятор не включается, его надо менять.

Сначала нужно уменьшить ток, проходящий через контакты тепловое реле, управляющее включением вентилятора. Для этого схему включения вентилятора ВАЗ 2107 надо изменить так, чтобы он питался не напрямую от датчика, а через дополнительное реле. В этом случае контакты датчика вентилятора (термореле) не будут подгорать, а в случае выхода из строя дополнительного реле, последнее заменить будет намного проще.

Также необходимо подключить кнопку включения вентилятора так, чтоб при включении она дублировала датчик, подавая напряжение на катушку реле при включении. В этом случае при поломке датчика можно будет вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и уберечь двигатель от перегрева.

Совершенствование системы охлаждения с электровентилятором

[note]Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально спроектирована для эффективной работы. Если она не справляется, причина кроется не в неэффективном штатном аккумуляторе, а забитых сотах радиатора или недостатке охлаждающей жидкости в системе. Поэтому в случае перегрева двигателя при работающем вентиляторе, стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и прочистить соты радиатора (или заменить его).[/note]

Кнопка принудительного включения вентилятора – установка на Жигули.

Принудительное включение вентилятора – это система, которую вынуждены использовать у себя на автомобилях любители советского автопрома. Дело в том, что включение электровентилятора для охлаждения двигателя происходит обычно автоматически, при помощи специального термодатчика, установленного в основании радиатора.

Со временем, из-за неплотности соединений и просачивании охлаждающей жидкости, датчик закисает и может не сработать. В результате чего может случиться перегрев двигателя.

В связи с вышеописанным можно вывести в салон кнопку принудительного включения вентилятора.
Делается это весьма просто:

Берется два провода, одни концы подсоединяются параллельно к клеммам датчика включения вентилятора, а другие к кнопке.
Всё хорошенько изолируем изолентой.
Ставим кнопку в удобном месте в салоне.
Включаем… Ура! У нас есть принудительное включение вентилятора.

Это система будет так же полезна в пробках: мы можем превентивно включить вентилятор, чтобы не перегреться.

Но все-таки, я советую поддерживать датчик в рабочем состоянии и заменять его по мере необходимости, а кнопку соорудить на всякий пожарный. Принудительное включение вентилятора – это хорошо, но человеческий фактор никто не исключал, порой можно просто забыть его включить.

Читайте также: