Ваз 2108 задний привод своими руками

Обновлено: 02.07.2024

Это будет заднеприводная восьмерка (ваз2108) для дрифта. Это не быстрый Ютуб проект, восьмерку строю для себя как и .

Народный умелец собрал невероятную Лада 2108 с полным приводом и турбомотором. Если двигатель использовался от .

Всем привет ! Будем строить заднеприводную ВАЗ 2108 для жогова! Все как и с ВАЗ 21099 RWD будет донор опель омега .

Итак, наступил тот момент, когда двигатель установлен! Всем приятного просмотра, следите за ходом процесса в .

Всем привет! Продолжаем постройку задне-приводного корча из восьмерки на V6 для дрифта и покатушек! Также вы .

Всем привет! Не стал тянуть и продолжил работу над ВАЗ 2108 Задний привод на V6. Напомню донором послужил Opel .

Всем привет! В этой серии заменил пороги, так как свои были уставшие и требовали свежего железа. Также для усиления .

Стоим на земле! Работа над кузовом продолжается. Задний подрамник и вся подвеска целиком на месте. ВАЗ 2108 V6 .

Всем привет друзья! В этой серии: работа по задней части кузова, подгонка, сверловка в ступицах для установки колес с .

В этой серии! Притащил другой кузов, так как наш был очень уставшим. Помыл кузов, подготовил к операции по удалению .

Всем привет друзья! Прошло очень много времени с последней публикации, за это время проделано очень много работы, .

Лада 2108 STILLEX Заводскойтюнинг* › Бортжурнал › AWD. Концепция полного привода на ВАЗ.

Изначально были мысли внедрить полный привод от AUDI под названием quattro, но оценив свои возможности и ресурсы, я решил пойти уже проторенным путем. А именно используя агрегаты VAG от Volkswagen Golf Syncro.

Особенностью полного привода VAG является тот факт, что на автомобилях Golf Syncro вязкостная муфта начинает передавать крутящий момент к задним колесам только в том случае, если передние стали пробуксовывать. Достигается это благодаря особому свойству находящейся в муфте силиконовой жидкости: при взаимном проскальзывании дисков, связанных с входным и выходным валами, повышается температура и вязкость жидкости. Она густеет, в результате чего возрастает доля крутящего момента, передаваемого от входного вала к выходному. Распределение крутящего момента между осями в данном случае может меняться от 100:0 до 60:40.

В данный момент, насколько я знаю, ведется подпольная разработка ведовых Калин, на вазовских комплектующих, единственное, что вязкостную муфту используют GKN. Но по каким-то неведомым причинам (скорее всего адский ценник) машина не идет в серийное производство.

Написал письмо продавцу, обсудили условия и вот я уже счастливый обладатель неполного комплекта необходимых железок.
Итак, сейчас в наличии имеется:
1. Угловой редуктор

Anton-Malikov › Блог › Полноприводная 2108 — ВАЗ 29084

Заинтересовался Советским автоспортом в частности и болидами тех времен. Все наверняка слышали про легендарных Лада 2105 ВФТС и Лада 2108 Ева. Но кроме них ездили и другие автомобили…

Полноприводный ВАЗ 2109 — КАК ЭТО СДЕЛАНО? Девятка 4×4.

ВАЗ Тарзан — внедорожник

С необычным автомобилем по имени Тарзан нас познакомил его создатель — тольяттинец Сергей Таранов. Вкратце, машина Сергея представляет собой симбиоз Нивы и ВАЗ-2108

Главным оригинальным элементом в конструкции Тарзана является стальная рама. На ней смонтировано фактически стандартное нивовское шасси, но в отличие от ВАЗ-2121 задняя подвеска Тарзана максимально унифицирована с передней и выполнена независимой. На машине установлены бензиновый двигатель рабочим объемом 1700 куб. см, пятиступенчатая коробка передач и дисковые тормозные механизмы на всех четырех колесах.

Масса машины составляет 1080 кг, длина — 4270 мм, ширина — 1690 мм, высота — 1570 мм, колея передних и задних колес одинакова — 1470 мм.

Зачем это нужно?

Полный привод на ВАЗ 2108 своими руками вещь реализуемая, но вместе с тем достаточно сложная. Как правило, основная проблема возникает с подгонкой деталей заднего привода. Это неудобство автолюбители обходят по-разному. Обычно используют различные сборки из трансмиссии настоящих полноприводных внедорожников. Наиболее часто можно встретить 2 варианта подогнанной трансмиссии:

Причем первый встречается несколько реже. Ведь в целом на Нивах трансмиссия не может похвастаться идеальной работой и высокой надежностью.

Делают такие переделки обычно люди, любящие авто отечественного производства. Ко всему прочему сделать из обычного автомобиля настоящий внедорожник считается признаком высшего мастерства среди людей, увлекающихся тюнингом. Многие делают такие переделки для комфортного преодоления бездорожья. Конечно, для серьезного рейда такой автомобиль не подойдет, но просто полазить по грязи можно запросто.

Это достаточно сложный вариант для переделки. Но сделать с помощью комплектующих от Нивы внедорожник из 2108 вполне возможно. Для этого вам понадобятся следующие элементы конструкции:

Помимо этого потребуется куча болтов и некоторые мелкие элементы, также позаимствованные у Нивы. К ним можно отнести части тормозной системы и подвески.

Для этого придется обращаться к опытному токарю. Также придется прорезать дополнительное отверстие для рычага управления раздаточной коробкой. В итоге получается неплохой внедорожник.

Знакомые ощущения от вазовских переднеприводников улетучиваются при первой же попытке тронуться с места.

При спокойной езде по асфальту управляемость машины вполне приемлема, но вот огромное усилие на руле начисто лишает удобства управления машиной и зачастую

А похулиганить нам удалось на извилистом грунтовом треке, предназначенном для проведения спортивных соревнований по автокроссу. Подъемы, спуски, повороты — класс! Тарзан оказался в своей стихии. При движении по грунтовой дороге с высокой скоростью усилие на руле падает до приемлемого уровня, и в поворотах уже можно концентрировать внимание на поведении автомобиля. Если кривая пологая, то, несмотря на значительные боковые силы и полный газ, Тарзан уверенно сохраняет устойчивость и ведет себя безопасно. Если же в конце прямолинейного участка переключиться на вторую передачу и зайти в поворот покруче. то с помощью тяги можно спровоцировать занос задней оси. Возникает он плавно, прекрасно контролируется и переходит в поперечное скольжение всех четырех колес.

Два дополнительных рычага в полу — атрибуты внедорожной трансмиссии

А так выглядит моторный отсек. Двигатель, естественно, расположен продольно

РАЗМЫШЛЕНИЯ О ТАРЗАНЕ

Вероятно, продолжать массовый выпуск полноприводных легковушек под силу только тем фирмам, чей имидж на рынке был закреплен именно благодаря таким машинам. И именно эти производители накопили огромный научный и технический потенциал для дальнейшего совершенствования и производства полноприводных конструкций. Европейский лидер здесь Audi, а из японских производителей, пожалуй, Subaru.

А. ДИВАКОВ К. СОРОКИН

Делаем полный привод на ВАЗ 2108 своими руками. Внедорожник или нет?

Статьи по теме:

Volkswagen Golf Syncro

Этого хватит для сборки вполне работоспособного автомобиля для бездорожья. Особенностью этого типа передачи будет передача усилия на задние колеса через вискомуфту. Работает это следующим образом. В муфте находится силиконовая жидкость. При повышении нагрузки на задние колеса, она нагревается, ее вязкость увеличивается, и на них передается больше крутящего момента. Поэтому, несмотря на постоянный полный привод, крутящий момент, подающийся на колеса, в зависимости от условий будет разным.

Для крепления задних полуосей придется найти подрамник от Golf Syncro. Карданную передачу собирают из двух полуосей. От коробки крутящий момент передается с помощью углового редуктора, он передает через вискомуфту силу на задние колеса. Для крепления этих элементов придется использовать специальную пластинку. Ее должен сделать опытный токарь. Пожалуй, это единственное, что невозможно сделать в простом гараже. Крепится эта пластина с помощью болтов. Также следует сделать подвесное для самодельного кардана. Можно использовать стандартное от классики.

Всем привет! Не стал тянуть и продолжил работу над ВАЗ 2108 Задний привод на V6. Напомню донором послужил Opel .

Всем привет ! Будем строить заднеприводную ВАЗ 2108 для жогова! Все как и с ВАЗ 21099 RWD будет донор опель омега .

Всем привет! Продолжаем постройку задне-приводного корча из восьмерки на V6 для дрифта и покатушек! Также вы .

Стоим на земле! Работа над кузовом продолжается. Задний подрамник и вся подвеска целиком на месте. ВАЗ 2108 V6 .

Проекты корчей | Тюнинг/рестайл | Drift | Ваз 2108 Без комментариев

Давно уже не писали про восьмерку, а процесс создания корча в самом разгаре. В этом посте будет много писанины, а видео в самом низу поста. Работы с переделкой тоннеля закончены, моторный щит тоже сварен в окончательном варианте. ! Педальный узел сместился влево на пару сантиметров…думаю несильно скажется на удобстве педалирования, когда под капотом(кстати капот будет обязательно, в два раза больше цилиндров и почти в три раза увеличен литраж.

Вдруг ни с того ни с сего решил заняться коллекторами, и как оказалось незря=) Ни правый, и ни левые его части даже близко не подходили к конструкции. Справа была проблема с трубой из первого цилиндра- она упиралась в стойку стакана, и сами выходы которые уходили куда то в салон, наравясь пробиться в салон. Слева же все было намного сложнее, 5му и 6му стойка не мешала, зато 7му и 8му цилиндру а точнее из трубам- мешало ВСЕ!

Продожение рассказа в следующей части

21 августа 2017 Александр Круглов

Шестнадцатиклапанный силовой агрегат, построенный на базе серийного двигателя ВАЗ-2106, имел рабочий объём 1,6 литра и развивал 150 л. с. Также машина получила подвески колёс оригинальной конструкции.

В дальнейшем гоночные версии модели ВАЗ-2108, подготовленные АвтоВАЗом, имели передний привод, как у серийного автомобиля.

Любители советских гоночных автомобилей и сейчас могут посмотреть на эти машины в действии. Уже несколько лет в России проводится Moscow Classic Grand Prix — любительский чемпионат по кольцевым гонкам на исторических и классических автомобилях.

Лада 2108 1997, 70 л. с. — отзыв владельца

Отзыв владельца

Самая любимая модель Автоваза. покупалась с дальнейшими намерениями на тюнинг.никаких других модификаций доработок не имела, проездил год на стоке и был нацелен сразу на Турбо мотор. Идея с задним приводом пришла чуть позже когда заболел Дрифтом. Долго не сомневался в своем решении о перестройке из переднего в задний привод.хоть и когда друзья или знакомые слышали мои планы либо просто крутили пальцем у виска либо молча думали что я "вру".

Кузов- Ваз 21083 1997 года выпуска.Были отрезаны все лонжероны, пол, моторный щит, пороги. Сварена пространственная рама из профильных труб разного сечения( 50х50 30х30 и 20х20мм) Рама сваривалась по кузову и подвеске. Сваривал отдельно от кузова. Потом нелегкими махинациями соединилась с кузовом сварным методом. Межосевое расстояние было увеличено на 8 см от стандартной 2108.

Мотор:
Коленвал и блок ВАЗ 21083 1500см куб объемом
Шатуны 2110 плавающего конструктива
Поршни Нива 20кубов выфрезеровки
Кольца поршневые СТК, да да не МАЛЕ и даже не завод а самые обычные СТК !
ГБЦ ВАЗ 2112 Небольшой запил каналов. Совместил все отверстия между собой. Каналы зашлифованы наждачкой до 320 градации.
Распредвалы СТОК !

КПП ВАЗ 2107 4х ступенчатая(она прочнее) Стыкуется с переднеприводным блоком без переделок. Сделана кулиса для переноса рычага КПП.

Выпуск:
Коллектор под турбину самодельный. Отводы наружний диаметр 42мм стенка 2.5 мм, материал Сталь.
Вестгейт без имени Китай.Труба после гейта 51мм нержавейка(Будет ЗЛО! Сегодня Сварил!=)
Труба после турбины(Даун пайп) 63мм наружний диаметр, материал часть нержавейка и часть аллюминизированная "черняга". Выхлоп длинной в метр с "Кепкой" в правое переднее крыло. Гайка вваренная под лямбда зонд ступичная от классики с "правой" резьбой.
Турбина TD05-20G. Не от чего и ни на сколько бар! производитель Китай!

Впуск:
ФНС Про Спорт. Пайп от него до турбы 63мм аллюминизированная черняга.
Пайпы 51мм Нержавейка.
Интеркуллер Китайский, размер ядра 550х230х51мм.
Рессивер или Впускной коллектор Самодельный с дудками.
Дроссель 54мм.
Силикон Самко Спорт тоже китай наверно.
Усиленные Т-болт хомуты.

Охлаждение:
Система охлаждения V-mount.
Радиатор заводской 2110. Все тосольные шланги и магистраль сделана из заводских шлангов лишь удленненых нержавеющими вставками из труб.
Вентиляторы Нива 21214.
Масляный радиатор 10 рядов Китай. поставка под фильтр с шлангами Китай.

Блок управления двигателем Январь 5.1…41
проводка Сток.

Подвеска:
Задняя от Ниссан Цедрик У32(тоже самое что и скайлайн и сильвия- отличие в одном развальном рычаге)
Передняя от Ниссан Сильвия С14-15
Кулаки поворотные Сильвия с14 с переваренными сошками для большего выворота.
Теншены китайские на ШС.
Крепеление нижних передних рычагов самодельное для регулировки развала в большом диапазоне.

Рулевое:
Рулевая рейка и рулевой вал удлиненный ИЖ ОДА. Тяги удлиненны.

Тормоза:
Передние заводские от 14ой сильвии. 15 диаметр
Задние вместе с подвеской дисковые гидравлические 15 диаметр
Педальный напольный узел полностью самодельный под ВУТ от БМВ е34 10 дюймов и цилиндр от него же.
Гидравлический ручной тормоз без имени Китай. Удлиннил ручку сам. вся магистраль проложена Вазовскими и Газовскими трубками и шлангами.
Регулятор давления тормозных усилий сделан из водпроводного краника.

Топливная система:
Насос Валбро 255 литров в час. сделан в США написано.
Шланги и фильтр Газовские.
Регулятор давления топлива в топливной рампе без имени Китай.
Топливная рампа нового образца без обратки, переделанная мной (сделана с обраткой)
Форсунки Сименс Дека 630 кубов
Топливный бак самодельный из нержавейки.

Колеса:
Разварки сделанные мной, способом вставки из железа нужной ширины и вваренные в разрезанный диск. Все отбалансировано небольшими грузиками в ноль.
Передние колеса 15 диаметра и ширина 9 дюмой.
Задние колеса 15 диаметра и ширина 11 дюймов.
Покрышки обычные. Какие найду или отдаст кто)

Внутри:
Ковши Спарко Китай.
Ремни безопасности ТАКАТА Китай с быстросъемом.
Руль Про Спорт сы большим выносом Китай.
Датчики Кет гаудж и Авто гаудж все Китай. Еще один советский дастчик буста механический на 1.6 кг ( как раз- буду дуть чуть меньше 1.5 кг.

Снаружи.
Арки самодельные из железа сверху веведенные шпатлевкой.
Бампера сток порезанные и закреплены Зип тайпами.
Зеркала обычные- Ф1 НЕ ХОЧУ! !
Фары стандарт порезаны и выпотрошены- будут стоять туманки от чего либо с линзами.

Читайте также: