Включи лада 4 футбол
Обновлено: 02.07.2024
БК 1xСтавка была основана в 2016 году и очень быстро завоевала любовь и приверженность игроков России. Доказательство этому — множество побед и номинаций на престижные премии, среди которых - Betting Awards и “Букмекер года” от “Рейтинга Букмекеров”. Букмекерская контора неоднократно выступала спонсором различных спортивных соревнований, а также является партнером таких футбольных клубов, как “Динамо”.
🥇 ПОЧЕМУ КЛИЕНТЫ МОГУТ ДОВЕРЯТЬ БУКМЕКЕРСКОЙ КОМПАНИИ 1XСТАВКА?
⚽ НА ЧТО МОГУТ ДЕЛАТЬ СТАВКИ ИГРОКИ БУКМЕКЕРСКОЙ КОМПАНИИ 1XSTAVKA?
Каждый день клиентам букмекерской конторы 1хСтавка доступны несколько сотен событий для ставок. В линии ставок множество разнообразных событий — от футбола и хоккея до крикета. Отдельно стоит отметить широкую линию ставок на киберспорт, интерес к которым увеличивается с каждым годом.
🍀 КАК ЗАРАБОТАТЬ С 1ХСТАВКА? ПРОГНОЗЫ НА СПОРТ И СПОРТИВНАЯ СТАТИСТИКА
💎 КАКИЕ УНИКАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ПОЛУЧАЮТ ИГРОКИ 1ХСТАВКА?
- Конструктор альтернативных ставок
- С ним игроки могут сами собирать уникальные команды для виртуальных соревнований.
- Zone
- Благодаря этой функции можно отслеживать ход выбранного события в лайв-режиме, чтобы сделать продуманную и удачную ставку. Сам режим live на сайте компании доступен для всех игроков, желающих поддержать любимых спортсменов онлайн и сделать лайв ставки.
- Multi Live
- Это возможность добавить сразу несколько событий на страницу для их одновременного отслеживания и ставок в лайв-режиме.
🤑ГЛАВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА БУКМЕКЕРСКОЙ КОМПАНИИ 1XSTAVKA?
1хСтавка использует cookie-файлы, чтобы гарантировать вам максимальное удобство. Если Вы остаетесь на сайте, вы соглашаетесь на использование нами ваших cookie-файлов на 1хСтавка. Узнать больше
К семейству Largus
* Расчет указанного ежемесячного платежа является предварительным и подлежит уточнению перед или непосредственно при заключении договоров кредитования/страхования, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ч.2 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации обращайтесь к официальным дилерам АО ''АВТОВАЗ''.
Британский YouTube-канал carwow опубликовал ролик с обзором и тест-драйвом обновленного российского внедорожника Lada Niva Legend. Автомобиль выпускают без значительных технических и внешних изменений вот уже почти 45 лет.
Существенное обновление модель претерпела в 2020 году, когда на АвтоВАЗе модернизировали интерьер и добавили автомобилю некоторые функции комфорта и безопасности. Ведущий Мэт Уотсон обратил внимание на дешевый пластик и неважное качество материалов отделки салона, но при этом отметил достаточно цельное его исполнение. Плюс ко всему в топовых комплектациях внедорожника есть такие функции как электрические стеклоподъемники, кондиционер, подогрев сидений и аудиосистема.
При этом авторы видео подчеркнули, что на бездорожье Lada Niva чувствует себя, как рыба в воде, благодаря постоянному полному приводу, центральной блокировке дифференциала и понижающему ряду.
Тест-драйвы 24 апреля 2020 Тест-драйв Lada 4x4. Точно обновленный?
Ролик собрал множество преимущественно восторженных комментариев. Подписчики канала в основном хвалят автомобиль за его простоту, невысокую стоимость, надежность и высокие способности на бездорожье. Кроме того, нашлись комментаторы, рассказавшие об опыте владения знаменитым советским автомобилем за рубежом.
Обновленная Lada 4х4 превратилась в удивительный гибрид, в котором черты старого стиля чудесным образом сочетаются с новыми дизайнерскими и техническими решениями. С таким SUV вы можете искупаться в ностальгии, не отказывая себе в относительном комфорте.
Когда поклонники вазовской марки узнают об очередной модернизации Lada 4х4, их сердце замирает. Они опасаются, что в ходе оптимизации пострадает харизма, иначе говоря - ретро-суть автомобиля, который встал на вазовский конвейер в 1977 году под названием ВАЗ-2121 "Нива".
И тем не менее АвтоВАЗ регулярно вносит поправки в конструкцию и дизайн российского народного внедорожника, помогая ему конкурировать с более современными и дорогими SUV, в числе которых находятся прежде всего Chevrolet Niva и Renault Duster.
Последнее обновление случилось в самом конце прошлого года, причем по экстерьеру изменения можно назвать символическими - появились иные корпуса внешних зеркал и модная антенна на крыше. Ну и еще в версии Urban добавились "противотуманки", встроенные в пластиковый бампер. А вот внутренних изменений оказалось куда больше, и они - понравится это фанатам или нет - серьезно осовременили машину-легенду.
Шеф-дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин мог бы подойти к рестайлингу радикально - исполосовав 4х4 перекрестьями выштамповок, которые он относит к ДНК обновляющегося бренда. Однако помимо обширного опыта у нашего британца есть еще и тонкий вкус, и уважение к вазовским традициям. В результате мы не увидели ни в экстерьере, ни в салоне примет уже знаменитого маттиновского "ИКС-стиля".
Тем не менее, передняя панель почти полностью избавилась от ретро-черт и получила модные скругленные формы, которыми ни "Ниве", ни дорестайлинговым 4х4 не были свойственны. Если прежде 4х4 выступала в стиле "милитари", то теперь в обводах консоли, козырька приборов появилась даже какая-то чувственность. И это в реинкарнации "Нивы" - машины, которая называлась так же, как комбайн производства завода "Ростсельмаш" и задумывалась еще в конце 60-х годов как недорогой внедорожник для советских сельских жителей.
Однако, как говорится, не дизайном единым. Не менее важно, что этой Lada наконец выдели более эргономичные органы управления - прежде всего три вращающиеся шайбы управления климатической системой, которые пришли на место совсем уж архаичных ползунков. И, кстати, впервые были применены электроприводы заслонок отопителя и рециркуляции, а воздуховоды стали крупнее и эффективнее. Кроме того, был увеличен объем перчаточного ящика, появилась современная панель потолка, а в центральную консоль "врезали" две 12-вольтовые розетки.
Финальный штрих убранства водительской зоны - новая "приборка", позаимствованная у Lada Granta. Новый "щиток" читается гораздо лучше, и теперь здесь есть борткомпьютер - можно быть в курсе запаса хода, среднего и моментального расхода топлива! Жаль только что датчик уровня бензина, как и прежде, путается в показаниях (особенно после езды по "пересеченке"), показывая то половина бака, то треть, то две трети.
И, наконец (барабанная дробь. ) вазовский "джип" родом из СССР впервые получил подушку безопасности. Единственную. Водительскую. Смонтированную (снова барабанная дробь. ) в торце переднего сиденья. По неофициальной информации, вазовцы пытались интегрировать айрбег классически - в ступицу руля, однако объем доработок оказался бы в таком случае финансово невыгодным.
В результате мы имеем единственную боковую подушку и ее главная функция (третья барабанная дробь. ) - участвовать в схеме работы системы экстренного оповещения о ДТП "ЭРА-ГЛОНАСС". Рулевая колонка осталась при этом жестко зафиксированной, водительское кресло по-прежнему не имеет настройки по высоте, а главным нововведением на заднем ряду стала пара подголовников в спинке дивана. Последнее новшество, разумеется, приветствуем - подголовники - действенное средство предотвращения хлыстовых травм.
В целом трехдверная Lada 4х4 осталась дитем советского времени, сохранив весьма скромные габариты (длина и колесная база составляют 3740 мм и 2200 мм соответственно) и эргономику, свойственную военной технике советских времен. Отчасти из-за этого высоким людям в салоне будет, мягко говоря, тесновато.
Передним сиденьям по современным меркам немного не хватает продольной регулировки, проем, ведущий на галерку, - откровенно узкий, а такая эргономическая странность как рычажок открывания задней двери на левой боковине кузова позади водительского сиденья и вовсе не выдерживает никакой критики. Открыть багажную створку можно только этим рычажком, который, если ты не сидишь на диване, приходится искать на ощупь.
Однако прогресс тоже налицо. К примеру "лопухи" внешних зеркал - это вам не крошечные зеркальца классической "Нивы". В них буквально видно много дороги, мертвая зона минимальна, да и в целом обзорность благодаря большой площади остекления отличная, посадка, высокая, джиперская, за рулем устраиваешься удобно несмотря на минимум регулировок. Сами передние сиденья, ведущую родословную от "восьмерочных" - не образчик комфорта, но все же терпимы.
Расстраивает разве что отсутствие какой-либо поддержки в плечевой зоне. Диван же - откровенно плоский, неразрезной, пространство перед коленями - в дефиците. Словом, задним седокам в дальних поездках не позавидуешь. Багажник не самый большой, зато правильной конфигурации. Лишнее место позволило выкроить размещение "запаски" (четвертая барабанная дробь. ) под капотом.
Там же, правее мотора, если смотреть по ходу движения, скрывается и домкрат. Спасибо же вазовцам нужно сказать за электронные опции, которые подарили Lada 4х4 предыдущие модернизации. Электростеклоподъемники, электрическая регулировка и подогрев зеркал, подогрев передних сидений, третья 12-вольтовая розетка в багажнике и наконец кондиционер - эти блага, которые доступны для современной Lada 4х4, владельцам "Нивы" родом из семидесятых показались бы научной фантастикой.
В случае с "Нивой" и ее преемницей Lada 4х4 процесс улучшения управляемости, динамики и торможения напоминает дрессуру. И, надо сказать, вазовцы со временем стали неплохими дрессировщиками. Прежде всего, они наконец научили эту Lada уверенно держаться курса. Казалось бы, при сверхкороткой колесной базе и большом клиренсе хорошей курсовой стабильности не добиться. Но нет - на 120 км/ч свежемодернизированный SUV уверенно держит дорогу.
Впрочем, эти улучшения были привнесены еще в 2016 году, когда Lada 4x4 получила усовершенствованную подвеску - в передних ступицах использовали новые подшипники, были модернизированы также поворотные кулаки, что снизило пресловутые рыскания, на которые пеняли владельцы первых "Нив". Кроме того, современная Lada 4x4 может похвастаться газонаполненными амортизаторами, а также независимым креплением редуктора переднего моста, что также способствует курсовой стабильности.
Разительно улучшилась в сравнении с предшественниками также и плавность хода. На разбитом асфальте Lada 4x4 не доставляет дискомфорта, причем здесь работает правило - "больше скорость - меньше ям". На проселке в сравнении с предшественниками заметно минимизировано так называемое "козление". Автомобиль, если и демонстрирует вертикальную раскачку, то в минимальных объемах. А вот боковые крены присутствуют и весьма заметные, поэтому в связке быстрых поворотов лучше перестраховаться.
Но в наибольшей степени меня удивила приемистость этой машины в городских условиях. Совсем недавно "РГ" тестировала Chevrolet Niva с той же агрегатной связкой, так вот вазовская трехдверка в сравнении с SUV СП GM-"Автоваз" (впрочем, с недавнего времени это чисто вазовский продукт) куда динамичнее - сказывается и меньшая снаряженная масса, и подбор передаточных чисел в 5-ступенчатой "механике". В черте города 4х4 настолько резво ускоряется, что ты невольно думаешь, что паспортные 17 с, отмеренные на разгон до "сотни", это какой-то поклеп.
Впрочем, понятно, что при ускорении с высоких скоростей на трассе задор "трехдверки" ослабляется, она буквально скисает. Но все же ехать и обгонять, держать крейсерские 120 км/ч вполне можно - 1.7-литровый 83-сильный двигатель это позволяет.
Единственное, что раздражает при таком сценарии - это заметный свист и вибрации от карданных валов и трансмиссии. Чтобы разговаривать на высоких скоростях, нужно сильно повышать голос, а хотите заглушить трансмиссионный свист - врубайте музыку на полную. И тем не менее, вазовцы на грешат против истины, говоря о прогрессе в сфере шумоизоляции, равно как замене опор двигателя с целью минимизировать вибраций. В сравнении с предшественником 4х4 стал ощутимо тише, а вибронагруженность теперь скорее умеренная, нежели навязчивая.
Стоит ли говорить о том, что на бездорожье 4х4 по-прежнему царь и бог? Отличная геометрическая проходимость (а это прежде всего следствие ультракоротких свесов и базы вкупе с клиренсом 200 мм) позволяют этому "малышу" проезжать там, где пасуют более мощные, но массивные SUV.
И да, преемник "Нивы" по-прежнему с трудом справляется с диагональным вывешиванием - ведь межколесных блокировок, как и их электронной имитации, как не было, так и нет. Тем не менее, преодолеть сложные участки помогают "понижайка" и блокировка межосевого дифференциала. Эти ассистенты включаются двумя рычагами на центральном тоннеле, и, надо сказать, их избирательность выше, чем у той же Chevrolet Niva. В 4х4 это рабочий инструмент - лично убедился в этом, полазив по пороги в снежном пухляке.
Можно ли засадить модернизированную 4х4? Как оказалось, легко. Едва передние колеса перескочили через колею и увязли в непаханом поле, не помогли никакая "понижайка" и блокировка. Но и тут 4х4 не ударила лицом в грязь. Ее секретное оружие - небольшая снаряженная масса - каких-то 1285 кг. Читай - застрявшую было Lada вполне по силам вытолкать из снежного или грязевого плена двум взрослым мужикам. А нередко справится и один, тот что поздоровее!
Остается озвучить новые цены. Они начинаются с 553 900 рублей за базовую, не очень богатую комплектацию против 523 900 рублей, которые просили за машину со старым салоном в конце прошлого года. Согласитесь, за новые приятные опции и внешний вид доплата совсем небольшая. При этом уже в базе вы получаете "ЭРУ-ГЛОНАС", ABS, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, аудиоподготовку и 16-дюймовые колеса с шинами Pirelli.
Ну а в топе с пакетом "Комфорт" за 630 000 рублей рассчитывайте на кондиционер, музыку, подогрев передних сидений и зеркал и много других современных опций, подтачивающих ретроосновы столь же сильно, как и усиливающие удовольствие от езды.
Если вы давно хотели стать гонщиком, но у вас нет пока своей машины, то всегда можно найти выход. И этим выходом являются игры! Управление скоростными автомобилями вызывает бурю радостных эмоцией и сильный всплеск адреналина, даже несмотря на то, что все события происходят не по-настоящему, а в компьютерной вселенной. Онлайн игры гонки для мальчиков и девочек никогда не смогут надоесть!
Что такое гонки
Оказывается, этот вид соревнований появился очень давно. Гонки – один из самых древних видов спорта. Цель игры в гонки – обогнать всех соперников и прийти к финишу первым. Гонки проводятся на различных транспортных средствах: автомобилях, мотоциклах, грузовиках, болидах, яхтах, самолётах, вертолётах, лыжах (в том числе и водных) и др. видах транспорта. Самыми древним гонками (за исключением, конечно же, соревнований по бегу между самими людьми) считается колесница (использовалась во время и даже до Олимпийских игр), хотя вполне возможно, что соревнования непосредственно на лошадях существовали гораздо раньше.
Скриншот из Gran Turismo 6, компаний Polyphony Digital и Sony Computer Entertainment.
Сейчас гонки являются одним из самых популярных видов спорта, уступающем, разве что, футболу. А около 40 лет назад их стали переносить и в виртуальную реальность. В этом разделе вы сможете ознакомиться с большей частью видов игр, где вам нужно будет соревноваться со своими друзьями на скорость, внимание, реакцию и умение управлять транспортным средством.
Скриншот из Need for Speed: Rivals, компаний Electronic Arts, Ghost Games и Criterion Games.
Игровая индустрия
В 1973 году была выпущена первая игра гонка, но происходила она не на гоночной трассе, а в космосе. Игровой автомат позволял 2 людям соревноваться друг с другом и с компьютером. Через год вышла игра, расширяющая возможности игроков, а ещё через год – первая игра, в которой гонки проходили по трассе. Уже в 1976 году появилась возможность использовать вид из кабины. Но одними лишь игровыми автоматами дело не закончилось – вскоре появились игры для компьютеров и приставок. Они позволяли собрать от 1 до 8 реальных игроков в одном соревновании. Попутно выходили и игры, в которых позволялось стрелять в противников, взрывать их и множеством других способов вывести противника из строя.
Скриншот из NASCAR ’14, компаний Deep Silver и Eutechnyx.
Не всем любителям классических гонок это понравилось, ведь здесь уже не всё зависит от мастерства управления игрока, но так как эта отрасль игровой индустрии привлекала множество молодёжи, то она всё разрасталась. Обычные гонки тоже развивались, улучшая управление, графику и виды транспорта. И теперь мы имеем большое количество качественных и интересных продуктов и развившуюся игровую индустрию, которая год за годом продолжает радовать нас своими шедеврами.
Но помимо версий игр, где вам нужно скачивать тяжелый клиент, весящий несколько гигабайт и отличающихся превосходной графикой, а также реалистичным и качественно проработанным геймплеем, есть версии доступные прямо в вашем браузере! Сегодня каждый может играть в гонки онлайн и бесплатно, прячем в интернете! Для этого не нужно ничего скачивать на свой компьютер, а достаточно просто открыть понравившуюся страничку! Причем с каждым годом бесплатные игры гонки становятся все качественнее и интереснее, особенно качественными являются проекты сделанные на движке Unity 3D.
Играть в игры гонки очень здорово и не важно какие одни будут! Если вы просто хотите убить время, то вам полностью подойдут онлайн симуляторы и аркады, ну а если хотите чего-то более интересного и реалистичного, то смотрите в сторону клиентских игр.
Читайте также: