Замена фильтров на камазе

Обновлено: 19.05.2024

Первый раз пришлось менять масло на КАМАЗЕ. Не знал, да ещё и забыл…как то сложновато это… ( связано все было с масляными фильтрами, как их снять…) . Оказывается эти стаканы надо откручивать, а они не хотели… Ели ели с трубой пошли…
Фильтра в них хозяин поставил самые дешманские. Все поменял на хорошие…
Масло взял как всегда АВАНГАРТ полусинтетику… На таком у меня 2 машины отходили и дальше ходят у новых хозяев…
Также сразу и топливные фильтра поменял…

КАМАЗ 55102 J 2005, двигатель дизельный 9.9 л., 280 л. с., задний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 12

А что это за фильтр с белой намоткой? Разбирали его, там бумага или полностью нитками фильтрует?

у меня стоят фильтра маслянные.один бумажный, а второй с ниткой…Я такие беру…Есть и бумажные полностью, но им как то не доверяю особо.бумага плохово качества идет.(раз подделка мне попалась этой же фирмы) Теперь проверяю…

Я на своих использую Лукойл Авангард Экстра, только Экстра, оно лучше.))

Мне чет оно не попадалось, а может внимание не оброщал…

Приглядись, советую! Уже сотни тысяч км прокатали на таком, больше тонны масла использовали.))

хорошо… приму к сведениям…

Хорошее масло тоже такое с отцом льём, при температуре 80 давление на нем на 0.5-07 выше
Берём в стройопторге большая база уна. В регионе. у них прямые договоры с производителями и цены адекватные.все фермерские хозяйства у них закупают и запчасти на всю технику и жидкости.

Замена масла в двигателе Камаз с восьми цилиндровым V-образным двигателем. Знакома всем водителям грузовых автомобилей. Камаз знает каждый. При всех его недостатках очень простой и удобный в ремонте. Двигателя со временем претерпевают изменения. Становятся мощнее. Изменяется система впрыска топлива. Камаз становится надежнее.

Увеличивается срок эксплуатации до капитального ремонта. Выдерживает большие нагрузки и прощает ошибки при эксплуатации автомобиля. Поэтому своевременная замена моторного масла увеличивает ресурс двигателя. У не ленивых водителей двигатель прохаживает более 500000 км до капитального ремонта. И это совсем не предел.

Пробег до замены масла

Замена масла в двигателе Камаз не должно превышать более 15000 км это предел. Какое масло использовать. Это сложный вопрос. Ответ качественное. Нагрузки которые испытывает двигатель в режиме перегруза, перегрева опять же из-за перегруза. Требуют внимательного отношения к применяемому моторному маслу. Однозначно необходимо использовать полусинтетическое моторное масло 10W-40. Это масло более уверенно себя ведет в условиях мороза и жаркого климата. А масло необходимо приобретать в магазинах, предоставляющих на него сертификат качества. Пускай даже из за этого оно продается несколько дороже. Но есть гарантия, что это масло с завода, а не разливается где то в гаражах.

Например, масло можно приобретать у дилеров занимающихся продажей автомобилей, сельскохозяйственной и спецтехники. Они производят гарантийное обслуживание и ремонт техники. Связываться с фальсификатом им нет никакого смысла. Потому что в случае возникновения, проблем в период гарантии. Масло двигателя обязательно отправляется на экспертизу заводу изготовителю. Обнаружение фальсификата будет иметь неприятные последствия. Да масло продаётся дороже, но есть гарантия, что это именно моторное масло.

Слив отработанного масла

Слив отработанного масла на Камазе производится из пробки находящейся в поддоне двигателя и корпусах масляных фильтров. В которых имеются специальные сливные пробки.

С фильтров масло сливать необходимо обязательно. Потому что при откручивании чашки фильтра масло обязательно с неё выльется. И попадет на руки и одежду. Масло луче сливать на прогретом двигателе. Так как оно будет обладать лучшей текучестью и максимально удалится с внутренних стенок картера.

Замена масляных фильтров

Масляные фильтра расположены на корпусе теплообменника. Для замена масляного фильтра откручиваются стаканы от площадки.

После чего извлекается старый фильтр. В качестве уплотнений применяются специальные резинки. Желательно их менять при каждой замене масла. В магазинах они всегда есть в наличии. Но не всегда они имеют качественное исполнение. Иногда при установке новых резинок. Из под них начинает бежать масло. И ни какие попытки его остановить. Протягивание стаканов не приводит к результатам. Резинки установленные на заводе изготовителе. Очень качественные. И менять их на приобретенные в магазине нет ни какого смысла. Если резинки эластичные. И не повреждены их лучше оставить хотя бы при первой замене масла.

В последствии они все равно потеряют свои свойства. Приобретая новые резинки необходимо обратить внимание на размер толстой плоской резинки. Он должен соответствовать размеру установленной на двигателе. Иногда продают резинки, имеющие меньшую толщину. И затянуть их не получится. Из под них будет бежать масло. И как итог вы их просто выбросите. Поставив на место старые.

очень важно осмотреть снятые фильтры на на них обязательно будет присутствовать стружка. Если стружка мелкая то ничего страшного, это последствия притирки двигателя. Но если стружка медная и имеет форму мелких хлопьев. необходимо насторожиться. и снять поддон. скорее всего начало разбивать коренные вкладыши. Пока еще не позно их можно заменить не снимая двигатель

Установка новых фильтров

При установке фильтров как я уже говорил следует обратить внимание на состояние уплотнительных колец. И при необходимости х заменить. Также могут возникнуть проблемы с закручиванием стаканов. Потому что они закручиваются при помощи резьбового соединения расположенного по верхнему краю стакана. В случае если фильтра закручивать не удобно. Стаканы можно закрутить не по резьбе при этом ее повредить. Поэтому при установке фильтров необходимо использовать смотровую яму. Фильтра под пружиниваются. Для закручивания необходимо давить на стакан снизу и закручивать его. В случае неудобного положения сделать это будет сложно.

Фильтра разные по конструкции и размеру. Нельзя их путать.

Заливать масло в стаканы категорически не рекомендуется. Потому что масло поступающее от масленого насоса по всем катала не должно встречать ни какого сопротивления. Тем более масло не должно столкнуться с маслом, залитым в фильтра. Может произойти гидроудар, который приведет к порче фильтров. И возможному повреждению масляных каналов в идее трещин. Гораздо лучше и быстрее масло пройдет по масляным каналам и заполнит всю систему равномерно выдавливая воздух. И не встречая на своём пути ни какого сопротивления. Это касается не только двигателя Камаз но и всех двигателей без исключения. Лучше не испытывать судьбу. Как бы это не утверждали бывалые знатоки. Заливать масло в фильтра при установке. Это заблуждение имеющее очень длинные корни. В советские времена молодых водителе просто заставляли это делать. Но о последствиях никто ни когда не задумывался.

Заливка нового масла

В картер двигателя необходимо залить 25 литров. После чего дать маслу время чтобы оно стекло в картер. Замерить уровень масла при помощи щупа. При необходимости долить до верхней метки щупа. После этого можно заводить двигатель. Аварийная лампочка давления масла потухнет с небольшой задержкой. Двигатель необходимо заглушить и еще раз долить масло. Что бы его уровень находился между верхней и нижнее отметкой на щупе.

Автомобили, работающие на дизельном топливе, очень придирчивы к его качеству. Плохое горючее может спровоцировать поломку насосов и засор форсунок. Ремонт данных элементов очень затратный. Чтобы исключить возможные риски, в системе устанавливается фильтр топливный. КамАЗ "Евро-2" тоже им оснащается. Элемент вбирает в себя весь имеющийся засор. Сегодня мы рассмотрим, как устроен на автомобиле КамАЗ топливный фильтр, а также как произвести его замену.

Особенности

Процесс очистки дизельного топлива производится в несколько этапов. Первый – это предварительная фильтрация в самом баке. Второй – грубая очистка горючего. И заключительным этапом является тонкая фильтрация.

Главное отличие фильтров дизельных двигателей от бензиновых заключается в высокой эффективности первых при защите камеры сгорания от проникновения воды. Кстати, на некоторых грузовиках устанавливается подогрев топливного фильтра. КамАЗ не является исключением. Данный элемент предотвращает образование парафиновых отложений на стенках. В результате перепадов температур, особенно в осенне-зимний период, дизельное топливо замерзает, выделяя при этом конденсат. Подогрев и сам фильтр не дают возможности воде и парафину проникнуть дальше по магистралям в камеру сгорания. Малейшие частицы этих компонентов могут вывести из строя форсунки и насос.

Разновидности

На данный момент дизельные автомобили Камского автозавода оснащаются двумя типами элементов. Это фильтр топливный тонкой очистки (КамАЗ-5411 им оснащается в том числе) и грубой. Как устроен и работает каждый элемент? Давайте рассмотрим.

Грубая очистка

На какие авто устанавливается топливный фильтр грубой очистки? КамАЗ ими укомплектовывается с начала производства. Первые образцы были на моделях 5320. Данный элемент состоит из металлического корпуса. К нему при помощи фланца и болтов крепится стакан-отстойник со сливной горловиной. Также для уплотнения используется резиновая прокладка. В корпусе есть распределитель горючего, успокоитель, а также сетчатый фильтрующий элемент. Когда двигатель работает, топливо попадает по магистралям в распределитель через штуцер. Дальше горючее попадает в отстойник, где происходит его очистка от крупных парафиновых примесей и воды.

После этого топливо поднимается через сетку и, проходя по топливоотводящему штуцеру, попадает в насос.

На автомобилях с двигателем ЯМЗ-236 данный фильтр состоит из крышки с корпусом. Внутри располагается сетчатый металлический каркас с хлопчатобумажным шнуром. Горючее попадает через корпус в штуцер и, очищаясь от примесей, проникает в насос низкого давления. Также во время этой операции топливо проходит между витками шнура. Если в системе имеется воздушная пробка, ее удаляют путем откручивания фильтра. А отстой убирается через специальную горловину, расположенную внизу корпуса.

Тонкая очистка

Назначение данного фильтра заключается в окончательной очистке горючего перед его поступлением в насос высокого давления. Располагается элемент выше остальных в системе. Из-за этого в нем скапливается воздух. На автомобилях КамАЗ топливный фильтр тонкой очистки предусматривает наличие клапана-жиклера. Через него можно стравить накопившийся в системе воздух.

Как устроен фильтр топливный КамАЗ Cummins? Его конструкция предполагает наличие двух бумажных элементов. Изготовлены они из специальной пористой бумаги и расположены параллельно относительно друг друга. Фильтрующий элемент закреплен в корпусе на стержне и поджимается при помощи пружины. Со стаканом этот корпус соединяется при помощи болта и уплотнительной шайбы. Для исключения течи предусмотрены резиновые прокладки. Пробка для слива отстоя находится в стержне элемента. Кстати, стравливание воздуха на автомобилях КамАЗ топливный фильтр производит автоматически, если давление достигнет 0,04 Мпа. Завоздушенное горючее будет обратно возвращаться в бак.

Как происходит процедура очистки? Принцип работы здесь следующий. Топливоподкачивающий насос толкает горючее в корпус фильтра, где оно направляется в стакан. Проходя сквозь поры бумажных элементов, оно очищается и поступает далее в центральный стержень. Дальше оно направляется через штуцеры в насос высокого давления, а затем на форсунки. Так работает фильтр топливный КамАЗ "Камминз". Считается, что такая конструкция позволяет произвести максимально полную очистку топлива от грязи и отложений.

Ресурс

Отзывы автомобилистов говорят, что, в зависимости от условий эксплуатации, данные элементы необходимо менять через 7-12 тысяч километров пробега. Что касается фильтров грубой очистки, их можно просто продуть под высоким давлением воздуха и слить отстой. Промытый элемент снова пригоден к эксплуатации. Кстати, на фильтр топливный КамАЗ цена составляет от 900 до 1200 рублей (имеется в виду тонкой очистки). Но при длительном сроке экплуатации необходимо все же заменить элемент грубой очистки. Ниже мы расскажем, как это сделать своими руками.

Замена

Когда ресурс элемента подошел к концу, необходимо произвести замену фильтра очистки топлива. Для этого потребуется головка на 12 и WD-40. Последней замачиваем болты крепления фильтра, если они заржавели.

На автомобилях КамАЗ элемент крепится на четырех болтах. Далее снимаем крышку и вынимаем фильтр грубой очистки. Как правило, на его дне будет остаток грязного топлива. Его мы сливаем при помощи дренажного отверстия внизу. Сам стакан необходимо тщательно промыть от твердых частиц, особенно на дне. Далее необходимо поставить новый фильтр и залить на дно 100-200 миллилитров дизтоплива.

Как поменять фильтр тонкой очистки

Если вы хотите заменить его, вам необходимо закрыть кран бензобака. Это нужно для того, чтобы не разлить горючее во время демонтажа элемента. Далее тщательно отмываем наружные плоскости от скопившейся грязи. Не игнорируйте этот момент, так как при замене существует риск загрязнения полости элементов, из-за чего грязь забьется на форсунках. Тщательно очистив фильтр и его соприкасаемые элементы от пыли, приступаем к разборке.

Подготавливаем небольшую емкость. Выкручиваем вентиль слива на 1,5-2 оборота. После этого небольшой объем горючего выльется наружу. Далее снимаются болты крепления топливного фильтра тонкой очистки вместе с уплотнительными резинками и пружиной. Внутренняя часть тщательно промывается, чтобы пыль не проникла дальше по магистралям.

Кстати, сделать это можно при помощи куска ветоши, смоченной в той же самой солярке. Дальше устанавливаем на место новый элемент и производим сборку в обратном порядке. Как и в предыдущем случае, осматриваем все уплотнительные и соединительные элементы. Если они потрескались или растянулись, их необходимо заменить на новые.

Как определить износ?

Отзывы владельцев автомобилей КамАЗ говорят, что засор топливного фильтра определить достаточно легко. По мере загрязнения у автомобиля будет пропадать тяга. Машина двигается рывками на скорости. Также может наблюдаться повышенный расход топлива.

Ездить с грязным элементом крайне не рекомендуется. По статистике, 40 процентов всех поломок дизельных агрегатов происходит по причине грязных фильтрующих элементов. Помните, что от чистоты этих деталей зависит надежность работы всего двигателя, в том числе и ТНВД, стоимость которого начинается с отметки 200 долларов. Всегда про запас держите новые фильтры, чтобы в случае необходимости вовремя поменять их, особенно если грузовик ездит на дальние расстояния.

Техническое обслуживание топливной системы автомобиля КамАЗ

Топливный фильтр в местах его соединения не должен иметь следов течи. Перед выездом из парка проверяются все трубопроводы системы. В зимний период времени необходимо доливать топливо до полного бака перед стоянкой (даже на одну ночь).

В противном случае на его стенках образуется конденсат, который снизит фильтрующие способности элемента. Периодически необходимо сливать отстой из фильтра грубой и тонкой очистки (не реже, чем раз в 5 тысяч километров).

Данная операция выполняется на прогретом двигателе. Для этого откручивают дренажные пробки и подставляют емкость для отстоя. Сливают его до тех пор, пока не польется чистое топливо. После этого закручивают пробку и прокачивают систему, чтобы не образовывались воздушные пробки. Последние можно стравить через верхний клапан. Также раз в 2 года рекомендуется промывать топливный бак от скопившегося в нем осадка. А для более тщательной обработки автомобилисты ставят дополнительный элемент.