Замена генератора ваз 2102

Обновлено: 05.07.2024

С генераторными проблемами знакомы далеко не все автовладельцы – этот узел считается достаточно надёжным, за исключением ремня привода генератора. Его положено менять уже на втором ТО, а вот ресурс самого генератора и его электрических узлов значительно выше. Тем не менее каждый водитель должен знать, как производится их замена. Для этого не требуются знания электромеханика, достаточно умения обращаться с ключами и отвёрткой.

Что идет не так?

Генератор может выйти из строя в одном из двумя способами: либо электрическая часть агрегата перестает работать из-за перегрева и чрезмерного использования, либо подшипники могут выйти из строя, вызывая шум генератора и, в конечном итоге, блокировку. Когда это произойдет, змеевиковый ремень порвется или соскочит с шкива генератора. Распространенная проблема — недозаряд. Это состояние часто сопровождается такими симптомами, как световой индикатор аккумулятора, низкий уровень заряда аккумулятора, плохая или неустойчивая работа электрических компонентов и, наконец, двигатель выключается.

Установка генератора ВАЗ 2101, 2106, 2107 классика

Итак, давно была мысль заменить старый генератор Г221 (42А) на что-то по мощнее и современнее. Решил не изобретать велосипед и поставить генератор 37,3701 (55А) от 2108 (его также ставили на семёрки, пятерки и т.д.). Сама замена не должна вызвать никаких проблем, т.к. это простейший процесс откручивания пары гаек, ну только если у Вас не стоит двойной стабилизатор, — тогда печаль. Лично мне, пришлось откручивать правую подушку двигателя, двигатель поднимать и только тогда я смог вынуть нижний болт крепления генератора, ибо он упирался точно в верхний стабилизатор. Ну да ладно победили.

Благо у меня в помощь была подобная штуковина, иначе поднимать двигатель пришлось бы руками, а это тяжело.

Старый — новый, 42 против 55

Встал на законное место.

Теперь исправляем схему зарядки: вот родная схема, отслеживаем куда идут провода от генера — приборки — реле регулятора.

Родная схема 2101-02

Вот схема от Пятерки с таким же генератором:

Схема заряда классики с 37.3701 генератором

Спаянные провода от реле лампы заряда: черный соединить с желтым.

Далее лезем в салон, вынимаем приборку. Перерезаем дорожку от лампочки заряда, которая идет на массу и кидаем перемычку от этого контакта на дорожку соседней лампочки давления масла, на которой появляется +12в при включении зажигания.

Вот такая получилась схема, провода отмеченные пунктиром — удалить или изолировать, на приборной панели перерезать дорожку и кинуть перемычку из провода на лампочку давления масла.

Мне повезло! эта приборка от ОКИ, и в ней уже все сделано для установки данного генератора, я просто переставил перемычку (провод в кембрике) с минуса на плюс.

В итоге получаем значительно упрощенную схему заряда и более мощный генератор, (который можно спокойно заменить на еще более мощный до 120А от Приоры). Не стал ставить 80А, т.к. не хотелось переделывать шкивы под широкий ремень, это работа для нового движка.

так что всегда смотрите чтобы при включении зажигания она горела вместе с давлением масла. Лично у меня всё заработало сразу и хорошо. Зарядка 14,3в, клемму с аккумулятора снимал — машина работает

Схемы проводки и предохранителей ВАЗ 2101, 2106, 2107 классика

Схема проводки ВАЗ 2101

Схема предохранителей ВАЗ 2101

Схема проводки ВАЗ 2101 Та как

Начало работы

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с выключенным двигателем и включенным аварийным тормозом. Используйте основные инструменты, надев защитные очки и перчатки. Найдите генератор под капотом, он будет рядом с передней частью двигателя сверху или снизу. При необходимости поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и закрепите его с помощью домкратов.

Ослабьте и снимите отрицательный провод аккумуляторной батареи, а затем отодвиньте кабель от клеммы, чтобы избежать случайного подключения. Иногда кабель может вернуться к терминалу. Этот шаг заключается в отключении электрического питания от транспортного средства во избежание короткого замыкания при работе с основным жгутом проводов. Старайтесь не снимать положительный конец кабеля, поскольку это может привести к замыканию гаечного ключа на корпус или аксессуар. Запишите предварительные настройки радио, если вы хотите повторно ввести их, когда работа будет завершена.

Серпантинный ремень также необходимо будет снять. Найдите натяжитель ремня и удерживайте обратное натяжение против него с помощью гаечного ключа, торцевой головки или прерывателя. Это позволит снять ремень со шкива генератора. После снятия ремня осмотрите его на предмет трещин и остекления, потому что сейчас самое время заменить его новым.

Демонтаж генератора на Ford Focus 2

На Ford Focus 2 используется несколько модификаций силовых установок с разными конструктивными особенностями, которые сказываются на алгоритм работ при снятии.

На двигателях объемом 1,4 и 1,6 литра генератор размещен в верхней части, что несколько упрощает демонтаж.

Алгоритм снятия на двигателе 1,6 литра

Для примера рассмотрим технологию снятия узла с Ford Focus 2, оснащенного 1,6-литровой установкой.

Для выполнения работ потребуется:

Ключи на 8, 10, 12 и 13 (лучше — головки указанных размеров с удлинителями и воротком, оснащенным трещоточным механизмом);
Плоская отвертка;
Бита Torx E10.

Этих инструментов будет достаточно, чтобы выполнить работы. Демонтаж выполняется на холодном двигателе.

Алгоритм работ такой:

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Замена ремня генератора на Приоре
Осмотрите устройство на предмет внешних повреждений. Понюхайте, если пахнет горелым, то скорее всего сгорела проводка.

Установка отремонтированного или нового узла выполняется в такой последовательности:

Сначала вкручиваются шпилька и гайка (головка Torx на 10, головка на 15);
Одеваем пластику-кронштейн, который держит бачок гидроусилителя;

Выбирать новый генератор нужно по VIN коду автомобиля. Оригинальные изделия выпускает фирма итальянская фирма DENSO.

На наклейке должно быть указано, что это компания FORD, амперность и оригинальный инженерный код – 115 IM.

Как работают генераторы переменного тока?

Генератор предназначен для подачи электроэнергии (от 13,6 до 14,6 вольт) на автомобиль при работающем двигателе. во время зарядки аккумулятора сделайте резервную копию для будущего использования.

Змеевидный ремень используется для передачи энергии вращения от двигателя через шкив главного привода.

Большой силовой терминал используется в качестве основного источника напряжения. к электрической системе, которая обычно подключается к положительному полюсу батареи или блоку предохранителей.

Этот основной источник питания используется для питания цепей по всему автомобилю.

Большинство устройств имеют встроенный регулятор напряжения, который помочь стабилизировать выходное напряжение. Разъем жгута проводов используется компьютером PCM для управления и контроля регулятора напряжения во время переменных оборотов двигателя (об/мин) и требований напряжения.

Ремонт генератора ВАЗ 2101 своими руками: разборка, чистка, замена деталей

В данной статье подробно описан процесс ремонта генератора ВАЗ 2101 своими руками — разборка, чистка, замена нерабочих деталей, сборка и установка. Ремонт генератора будет произведен на модели 37.3701 (она практически идентична модели — Г222).

Чтобы перебрать генератор ВАЗ 2101 вам потребуются следующие запчасти:

Подшипники Andycar;
Конденсатор генератора;
Диодный мост;
Гайки на 8 (4 шт);
Реле регулятор (если есть необходимость его заменить).

Свой реле регулятор я решил не менять, т. к. его состояние меня вполне устраивает.

Из инструментов вам потребуется:

Вот так выглядел генератор ВАЗ 2101 до ремонта, запомните его таким, т. к. после переборки он изменится до неузнаваемости

Вы можете найти что-то интересное:

Вопросы о сигнальном индикаторе аккумулятора и ответы
Вопросы и ответы по замене генератора

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали список, чтобы вы могли собрать эти расходные материалы, если у вас их еще нет.

Подробнее: инструменты и расходные материалы, необходимые для замены генератора

Вам также потребуются запасные части. Мы создали руководство, которое проинформирует вас о том, куда обратиться, чтобы получить лучшее предложение и качество.

Подробнее: руководство по покупке генератора

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, обратитесь к нашему информационному руководству по ремонту.

Подробнее: руководства по замене генератора

Технические параметры

Если старый генератор выходит из строя, многие автомобилисты задаются вопросами относительно того, какой генератор им теперь лучше поставить вместо старого.

Ничего выдумывать здесь не нужно. Самое правильное решение — это установить такой же генератор, как стоял ранее, либо более мощный.

Сегодня для ВАЗ 2110 предусмотрено применение трех видов питающих устройств:

Катек 5102.3771. Генератор выдает мощность на 80 Ампер, а его напряжение составляет примерно 14В.
Катек 94.3701. Это устройство с теми же параметрами. Ничем серьезно не отличаются.
Катек на 120 ампер. Генератор, более адаптированный под современные реалии, когда помимо стандартного электрооборудования автомобилисты устанавливают множество дополнительных устройств.

Если у вас в машине есть мощная аудиосистема, вы пользуетесь электронасосом, питающимся от авто, а также ряд других дополнительных потребителей, вместо стандартного генератора на 80 ампер рекомендуется устанавливать 120-амперник.

Если брать во внимание размеры устройств, тогда можно выделить обычные и компактные. У них есть определенная разница в конструкции. Если быть конкретными, то отличия заключаются в следующих компонентах:

Кронштейны;
Якорь;
Провод возбуждения;
Приводной шкив;
Количество крепежных болтов.

Но на деле это не играет особой роли. Ведь строение у всех генераторов, применяемых для ВАЗ 2110, одинаковое. Потому давайте разберемся в схеме и устройстве данного агрегата.

Элемент	Функции
Он же якорь. Является вращающимся элементом генератора, который создает магнитное поле за счет обмотки возбуждения, расположенной на валу. Провод возбуждения получает питание от контактных колец. Они установлены на том же валу. Также тут нашлось место для приводного шкива, провода обмотки возбуждения, подшипникового узла и крыльчатки вентилятора. Последних может быть 1-2
Это неподвижный трехфазный элемент, включающий в себя три обмотки. Они обеспечивают создание переменного тока. Соединяются обмотки между собой треугольником или звездой
Для изготовления корпуса генератора чаще всего используется легкий немагнитный сплав алюминия. Корпус выглядит как пара крышек, соединенных болтом. Передняя крышка располагается около приводного шкива, а задняя — со стороны контактных колец. Каждый соединительный болт обязательно должен быть затянут. Для разборки корпуса достаточно просто открутить крепежные болты
В верхнем крепежном кронштейне генератора используют два болта, а нижний кронштейн преимущественно установлен на один болт. В некоторых случаях бывает два. Переделку кронштейнов выполнять не рекомендуется, поскольку заводской выполняет важные функции. Задача кронштейнов — удерживать генератор. Рекомендуется следить за состоянием кронштейнов, поскольку они подвержены износу и поломкам
Щеточный узел	Представляет собой пару графитных щеток, пружины, которые прижимают щетки, а также щеткодержатель
Узел щеткодержателя и провода напряжения	Такая конструкция характерна для современных генераторов Катек. Потому при выходе из строя регулятора, придется выполнять замену всего узла
Выпрямительный блок	Оснащается 6 диодами, отвечает за превращение переменного тока в постоянный. Именно постоянный ток требуется для работы всего оборудования для авто. Этот элемент обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи, помимо прочих функций
Ременной привод передачи	Привод ременной передачи позволяет увеличивать скорости, с которыми вращается коленчатый вал. Если шкив имеет небольшой диаметр, тогда клиновый ремень будет изнашиваться быстрее. Потому для малых ведомых шкивов рекомендуется использовать поликлиновый привод. Он наиболее часто встречается в современных генераторах

Представленное устройство актуально для всех генераторов, используемых на ВАЗ 2110, вне зависимости от их мощности — 80-120 Ампер.

Запас прочности

Если брать во внимание стандартный генератор Катек, который устанавливается на отечественные десятки, то его ресурса хватает примерно на 10 лет эксплуатации или 140 тысяч километров пробега.

Рассчитывать на указанный запас прочности устройства можно только при условии, если с ним будут обращаться должным образом.

Многие опасаются, что мощный генератор на 120 А способен негативно повлиять на состояние аккумулятора. На практике ничего подобного не происходит. Более того, установка более мощного агрегата рекомендуется, если на машину планируется ставить внушительную акустическую систему, видеооборудование.

Схема подключения

Схема подключения генератора ВАЗ 2107 показана на фото:

Схема подключения цепей генератора ВАЗ 2107

На схеме подключения генератора 37.3701: 1 – АКБ, 2,3,5 — выпрямительные диоды, 4 — генератор в сборе, 6 – статорная обмотка, 7 – реле-регулятор заряда, 8 – роторная обмотка, 9 – конденсатор, 10 — предохранители, 11 — индикаторная лампа, 12 — измеритель напряжения, 13 — реле, 14 — замок.

Если произведен контроль выходных параметров, они не соответствуют нормальным значениям, принимается решение для демонтажа и ремонта генератора

Замена регулятора напряжения

Чаще всего, причиной неисправности генератора является реле, регулирующее напряжение. Здесь оно производится в сборе с щеточным узлом. Снятие и проверка производится в следующем порядке:

Если напряжение не соответствует требуемому, то реле неисправно. Установка узла на генератор производится в обратном порядке.

. Автомобили классической модельной линейки АвтоВАЗа не отличаются высокой надежностью. Поэтому, вопрос как снять генератор на ВАЗ 2107, не является редким и удивительным. На самом деле здесь нет ничего сложного. Все действия производятся с минимумом инструмента и усилий. Также важно правильно подбирать генератор в соответствии с энергопотреблением автомобиля.

Что бы правильно подключить генератор нам нужно знать схему подключения проводов. Давайте рассмотрим подробнее. Подключается генератор по однопроводной схеме, поэтому вы легко это сделаете своими руками.

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ВАЗ 2101

Расшифровка схемы генератора:

АКБ
Обмотка возбуждения
Корпус генератора
Обмотки ротора
Выпрямительный мост (диодный мост)
Регулятор напряжения
Резистор для снижения напряжения
Второй резистор для снижения напряжения
Обмотка регулятора рабочая
Замок включения зажигания
Блок предохранителей
Лампа контроля зарядки АКБ
Реле зарядки

Обозначение разноцветных проводов:

ЖЕЛТЫЙ — провод, который идет на контрольную лампу на приборной панели;
СЕРЫЙ ТОЛСТЫЙ — провод, который идет на щетки от реле регулятора;
СЕРЫЙ ТОНКИЙ — провод, который подключается к реле;
ОРАНЖЕВЫЙ — провод, который служит как дополнительный и зачастую соединяется с серым тонким.

Стоимость и взаимозаменяемость

Встроенный реле регулятор напряжения 71.3702 для генератора Г-222

Средняя цена за регулятор напряжения как встроенный в щетки, так и выносной составляет около 100 рублей.

В зависимости от ситуации, либо установить внешний реле регулятор напряжения, либо, наоборот, снять внешний и оставить один встроенный в генератор.

Нормальным напряжением в бортовой сети автомобиля считается диапазон 13,5-14,5 Вольт.

Любой автомобиль, в том числе и ВАЗ 2101, имеет два источника электроснабжения — аккумулятор и генератор. Генератор обеспечивает работу всех электроприборов во время движения. Его выход из строя может доставить автовладельцу много хлопот. Однако диагностировать неисправность и отремонтировать генератор ВАЗ 2101 своими руками довольно просто.

Ремень генератора ВАЗ 2101

Довольно часто на генераторе рвется или деформируется (тянется) ремень, поэтому очень важно знать, как можно заменить его самостоятельно в любой, даже экстренной ситуации.

Замена ремня генератора ВАЗ 2101

Процедура замена ремня практически такая же как и при замене самого генератора. Но при этом сам генератор снимать не нужно.

Лайфхак: снятие генератора на автомобиле Лада Приора

Порядок замены ремня:

Первым делом нужно снять аккумулятор, после чего немного открутить гайку, с помощью которой генератор крепится к регулировочной планке, но нужно лишь ослабить ее, а не откручивать!
Далее двигаем генератор до упора к двигателю, снимаем старый ремень и приступаем к надеванию нового.
Сначала надеваем его на коленвал и шкив генератора, затем немного накидываем на шкив помпы, продвигаем его до полного одевания.
Теперь нужно затянуть его, опуская генератор в противоположную сторону от двигателя. При нужном натяжении прогиб не должен превышать 10 мм.
Затягиваем гайку.
Ставим аккумулятор.

Размер ремня генератора ВАЗ 2101

На классику есть ремни двух типов (ширина*толщина*длина):

Строение

Генератор состоит из трех обмоток, они установлены так, чтобы напряжение каждый раз происходило на разных обмотках.

Статорные обмотки — им всегда нужно напряжение, получают они его от аккумулятора. Обмотки играют роль магнитов. Они образуют магнитное поле, благодаря которому снимается напряжение. Напряжение снимается от 18 В. Но максимально допустимое напряжение — это 14,7 В. Для этого устанавливают стабилизатор.

Стабилизатор или щеточный механизм — устанавливают на самом генераторе. Благодаря ему и поддерживается одно напряжение.

Щетки генератора ВАЗ 2101. Замена

Нужно с ее помощью открутить один болтик крепления щеток к генератору. Откручиваем болт крепления щеток генератора ВАЗ
Затем вынуть их из посадочного места. Щетки генератора ВАЗ
Далее нужно проверить выступ, он называется их рабочею площадью щетки по высоте, важно, чтобы он был не менее 12мм, иначе щетки необходимо заменить, еще посмотреть на равномерность износа.
Если вы обнаружили износ, то данную деталь вы можете легко купить приблизительно за 50 рублей и заменить. Она продается во многих магазинах.
После, нужно установить все детали обратно.

Когда нужно менять щётки: основные признаки

На то, что нужна замена щеток, может указывать появление некоторых симптомов, в том числе:

отсутствие реакции стартера при повороте ключа зажигания в положение ON – это может произойти, если стержни перекошены, отсутствует их достаточное прилегание к поверхности токосъемных колец;
медленное вращение маховика двигателя стартером;
снижение мощности освещения салона, слабый или мигающий свет фар, габаритных огней;
внезапное отключение электроприборов;
быстрая разрядка аккумуляторной батареи, после которой зарядить ее становится практически невозможно.

Чтобы определить причину нарушений в работе генератора, необходимо провести точную диагностику неисправностей генератора и, в частности, щеточного узла.

Подшипники генератора ВАЗ 2101. Замена

Иногда сам генератор ВАЗ вполне в работоспособном состоянии и выполняет свою прямую функцию — обеспечение авто электропитанием и зарядку аккумулятора. И когда выходят из строя подшипники, не обязательно покупать новый генератор. Можно просто заменить подшипники.

Порядок замены подшипников генератора:

Чтобы перебрать генератор ВАЗ 2101 вам потребуются следующие запчасти:

Подшипники Andycar;
Конденсатор генератора;
Диодный мост;
Гайки на 8 (4 шт);
Реле регулятор (если есть необходимость его заменить).

Свой реле регулятор я решил не менять, т. к. его состояние меня вполне устраивает.

Из инструментов вам потребуется:

Универсальный съемник для снятия подшипника, как вариант можно использовать съемник тяг, однако предупреждаю, это очень неудобно;
Также найдите хорошую щетку по металлу и “наждачку” на матерчатой основе;
Молоток;
WD-40;
Стандартный набор ключей и отверток.

Для начала ключом на 17 откручиваем болт натяжения ремня генератора, снимаем ремень генератора

Откручиваем болт натяжения ременя генератора

Теперь снимаем клемму с генератора

Снимаем клеммы с генаратора

Далее откручиваем провода, которые прикручены болтом к генератору

Откручиваем провода с генаратора

Теперь откручиваем болт крепления генератора ключом на 19

Откручиваем болт крепления генератора

Снимаем старый генератор, устанавливаем новый или отремонтированный генератор в обратной последовательности.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ

Как без помощи других сменять генератор на Ваз 2107

Как снять генератор ВАЗ 2107

Генератор Ваз 2107 размещен в довольно неловком месте. Чтоб облегчить к нему доступ, работы лучше проводить на подъемнике либо яме. До работ нужно обесточить электросистемы автомобиля, отсоединив клеммы аккума. Последующие деяния выполняются в таком порядке:

Снять защиту мотора и правый фронтальный подкрылок.
Отключить провода от генератора (одновременно нужно уяснить, как они были подключены.
Ослабить гайку, удерживающую генератор
и снять с него ремень.
Открутить гайку с болта, крепящего генератор к кронштейну. Если она приржавела, пользоваться средством WD-40.
Достать болт крепления. Если он не выходит, его нужно обработать WD-40 и аккуратненько вышибить.
Снять генератор.

Как снять генератор Ваз классика.( для начинающих.)

Смотрите так же

как снять генератор

с автомобиля
Ваз
традиционного модельной линии.

Как снять генератор на ВАЗ.2107 для ремонта или замены.

Как снять генератор Ваз

классика. 2107
Генератор
ВА3.2107.Список проведённых.

Смотрите так же

Дальше, чтоб обеспечить снятие генератора ВАЗ 2107 вкупе с кронштейном, придется отодвинуть радиатор. Сливать тосол, отсоединять патрубки и снимать радиатор с машины не надо. Довольно открутить его крепления и сдвинуть его, обеспечив открытый доступ к кронштейну и генератору.

В процессе снятия генератора многие обходятся без смотровой ямы либо подъемника, вынув генератор

через колесную арку. Таковой метод подойдет только для которого предназначена конструкция, если болты и гайки не заржавели и имеется возможность снятия генератора без кронштейна крепления.

Как поставить радиатор ВАЗ 2107

Установка генератора не вызывает особенных сложностей, потому что нет нужды биться с приржавевшими болтовыми соединениями. Порядок действий в процессе установки оборотный снятию. После установки генератора нужно установить ремень и произвести его натяжение. Если затянуть слабо, ремень будет буксовать при нагрузке на генератор, издавая соответствующий свист. Чрезмерное натяжение ремня приведет к досрочному износу подшипника генератора. Проверить корректность натяжения ремня просто: он должен прокручиваться руками вдоль продольной оси на 90 градусов. Если угол меньше – ремень перетянут. Если не просто – ослаблен.

После установки генератора, подключения к нему проводов и натяжения ремня конечно подключать клеммы аккума.

Что остается сделать нашему клиенту готово для проверки. Конечно заводить движок. Работоспособность генератора есть вариант проверить вольтметром, измерив напряжение на аккуме. При заведенном движке автомобиля напряжение бортовой сети надо сделать 14 вольт.

Смотрите так же

Рубрики

Лампочка давления масла подключена немного по-другому, аккумуляторная батарея!

В 2007 году на автомобиль был установлен модернизированный мотор: электромагнитный клапан включения омыва ветрового стекла. Схема электропроводки в ВАЗ 2114 находится в, не исчезла ли чувствительность, 13 чёрно-красный. Колодки плафона освещения салона, подкапотная лампа. Во-вторых НИКТО вещевой ящик (он так правильно называется) НЕ ПЕРЕНОСИЛ, датчик ручного тормоза.

Разборка генератора 37.3701 Ваз 2105

Устройство генератора Ваз 2105 37.3701: 1 – регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем у генераторов выпуска

с 1996 г.; 2 – регулятор напряжения и щеткодержатель у генераторов выпуска до 1996 г.; 3 – колодка вывода дополнительных диодов; 4 – изолирующие втулки; 5 – выпрямительный блок; 6 – контактный болт; 7 — статор; 8 — ротор; 9 – дистанционная втулка; 10 – внутренняя шайба крепления подшипника; 11 – крышка со стороны привода; 12 – шкив; 13 – наружная шайба крепления подшипника; 14 – стяжной болт; 15 – передний шарикоподшипник ротора; 16 – втулка; 17 – крышка со стороны контактных колец; 18 – буферная втулка; 19 – поджимная втулка; 20 – конденсатор.

Реле регулятор Ваз 2105 генератора: 1 – кожух; 2 – регулятор напряжения; 3 – основание; 4 – щеткодержатель со щетками; 5 – крышка генератора со стороны контактных колец; 6 – колодка штекера центрального вывода обмотки статора; 7 – вывод “15” генератора (вывод “Б” регулятора напряжения).

Для того чтобы отремонтировать генератор Ваз 2105 его необходимо снять с автомобиля, после снятия генераторора с машины следуете дальнейшей инструкции:

На этом разборка завершена, сборка генераратора Ваз 2105 выполняется в последовательности обратной разборки с учетом замены неисправных деталей на новые.

Проверка конденсатора

Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения помех радиоприему. Повреждение конденсатора или ослабление его крепления на генераторе (ухудшение контакта с корпусом) обнаруживается по увеличению помех радиоприему при работающем двигателе.

Ориентировочно исправность конденсатора можно проверить мегомметром или тестером (на шкале 1—10 МОм). Если в конденсаторе нет обрыва, то в момент присоединения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем постепенно вернуться обратно. Емкость конденсатора 2,2 мкФ±20%.

Как снять генератор ВАЗ 2107 без ямы

ремонт редуктора ваз 2107 | Автор темы: Sharlet

Снимаем редуктор заднего моста Если появилась необходимость самому в домашних условиях снять редуктор заднего моста, но не понимаете как это сделать, тогда Для вас сюда.

Редуктор снимают с моста для подмены на новый, по другому при ремонте, обычно его снимают когда он стал вопить либо гудеть, но может не из-за поломки шестерни планитарки, конички, подмены сатилитов по другому говоря подшипников. По сути устройство заднего моста у всех автомобилей идиентично, потому не принцип снятия схож, но может бывают маленькие аспекты. Как снять генератор

ВАЗ 2107. Как заменить задние амортизаторы в ВАЗ 2107 2105 2106. При снятии генератора можно обойтись без смотровой ямы Как. Покажу пример снятия редуктора заднего моста на ВАЗ-2103 хотя нашему клиенту остается ВАЗы от 2101 до
2107
имеют однообразный мост, разница для вас больше понравятся исключительно в редукторе, как досадно бы это не звучало хоть какой редуктор ВАЗа есть вариант поставить на всякую Жигули, один редуктор рассчитан на тягу, а другой на скорость.
Хватит вступления, перебегаем к снятию редуктора с моста, снимать редуктор буду без ямы. Сначала положите под передние колеса камешки как еще его именуют кирпичи чтоб машина случаем не покатилась. Задомкрачиваем задние колеса на такую высоту чтоб комфортно было подлезть к заднему мосту, лучше страховать домкрат определенный чуркой как еще его именуют стопкой кирпичей, если вы желаете быть если соскочит домкрат то машина оперлась на страховку, а лучше приспустить домкрат на страховку чтоб машина также опиралась на страховку.
Если вы поставили цель снять

редуктор с моста нужно поначалу снять колеса не полуоси. Как досадно бы это не звучало пока снять полуось необходимо до нее добраться, не когда сняли колесо снимаем тормозной барабан, откручиваем направляющие шпильки с барабана не снимаем барабан. как снять генератор с автомобиля Ваз классического модельного ряда. Как снять генератор ВАЗ 2101-2107. Как снять передний бампер на ВАЗ 2114, 2113, 2115? Но очень трудно снять тормозной барабан, нередко он очень плотно посиживает на полуоси не даром его не сорвешь, некие начинают лупить молотком по краю тормозного барабана, ломая края. На барабане бывают особые резьбы (как досадно бы это не звучало часто они сорваны по другому говоря срываются в свое время снятия) на которых вкручивают болты не они выдавливают тормозной барабан с полуоси. Если резьбы нет как еще его именуют сорвана, есть метод как совать барабан с полуоси. Потому что задние колеса сняты, открутите с >учебника барабана направляющие болты а на другом оставьте на всякий случай закрутите один колесный болт для большей жесткости. Заводите машину включайте первую скорость не при маленьком газе нажмите на тормоз, сорвется тот барабан, который без направляющих болтов. КАК СНЯТЬ БАМПЕР. ВАЗ 2114 Как снять коробку ваз 2101 без ямы Потом раскручивайте закрученный барабан не закрутите сорваный, не срывайте 2-ой барабан этим методом.

Тормозные барабаны сняли, снимаем тормозные колодки, снимаются они просто, только жесткие пружины, вот пружины не снимайте, есть вариант верхнюю пружину снять плоскогубцами, а нижнюю, наставьте отвертку сверху на зацеп пружины не ударом сбейте в низ. Как снять генератор ВАЗ 2107 своими руками. Только сходу запомните как стояла распорка под верхней пружиной, чтоб позже не корпеть.

Тормозные колодки сняли, приступаем к снятию полуоси, на фото стрелкой показано какие гайки нужно открутить, откручивайте их, их 4 штуки по кругу.

Как снять генератор Ваз классика.( для начинающих.)

как снять генератор

с автомобиля
Ваз
традиционного модельной полосы.

Снятие генератора ВАЗ(Лада) классика 2101-2107

Показано как снять генератор без ямы

, эстакады, просто во дворе личного дома.

Гайки открутили, вытягивайте полуось, если полуось не выходит, естественно наживить на несильно тормозной барабан, чтоб у него был ход по болтам, дергайте тормозной барабан лишь на себя, от полуоси на себя лично, будет получаться маленькой удар не полуось выйдет.

Сняли одну полуось, но чтоб вышел редуктор нужно снять не вторую полуось, снимаем также как первую.

Открутили кардан, сдергивайте его не пусть он висит, он не мешает снятию редуктора.

Сливайте масло с моста, для этой цели открутите пробку на мосту, на фото подобна нефти показана стрелкой. Потом откручивайте сам редуктор, для этой цели для вас нужно открутить нашему клиенту остается болты по кругу, они на фото показаны стрелкой. Нашему клиенту остается снимайте редуктор.

Редуктор сняли, делайте с ребенком что желаете по другому меняйте на новый, сборка происходит в оборотной последовательности, как досадно бы это не звучало еще необходимо держать в голове в окончание работы залить масло.

Подскажу метод, как поставить пружины на тормозные колодки, потому что они очень тугие не даром их плоскогубцами не натянешь. Как снять сиденье ВАЗ 2114 для установки других комплектующих или замены старых пассажирских мест? У меня типа толстого шила которое изготовлено из старенькой отвертки.

Просовывайте такое шило в пружину, не в отверстие в которое нужно воткнуть пружину, как показа

Ссылка на партнёрскую программу YouTube. Буду очень рад лайку и подписке на.

не идет заряд на акб. клему снимаю глохнет. ваз 2101.движок 21011. может ли быть причина в предохранителях которые в салоне под рулем? не какие еще бывают препядствия?

виктор (Etan) не рабочий у вас генератор.- когда обычный генератор сняв клеймо с акб мотор продолжает работать далее но это не рекомендуется ехать без провода на акб

КоЛяН (Allegra) генератор уже менял.

виктор (Etan) какое дает наприжения на выходе

КоЛяН (Allegra) как это проверить? я снял генератор с рабочей машины где он работал. для себя поставил заряд не идет

Ле (Braeden) может обрыв в проводке

виктор (Etan) выход наприжения определяется устройством вазможно не реле вполне не дает зарядку а лудче поставить генератор с москвич.412 поменяети планку натяжителя

КоЛяН (Allegra) проводка вся целая

виктор (Etan) всё для вас больше понравятся а лудше провирять напряжения на выходах

виктор (Etan) если там был отличные генератор смотри реле

КоЛяН (Allegra) реле где находится? с водительской стороны

виктор (Etan) у меня на семерке находиться с правой стороны где акб если что взгляни вкомпе схему ваз-2101

виктор (Etan) причина даже а может быть нехороший контакт провада на соединение у меня так было на служебной газели

Эдуард (Rickilee) А на генераторе стоит ещё реле. Запамятовал как его! Типа щеток! Съёмная такая фигня.

Эдуард (Rickilee) Контакты по чистить попробуй хорошо нашему клиенту остается.

виктор (Etan) именуется диодные мост

Эдуард (Rickilee) Реализовать, это тоже! Не малая чёрная! Там тут две щетки!?

Сергей (Tanmayi) Реле регулятор

Фархат (Namir) Провод нет зарядки встречаются таковой для вас понравятся он

Геннадий (Eleanore) Закороти провода с РР( на левом крыле) не сними клемму. Заглохнет- зарядки нет, не заглохнет- виновно РР.

Про100 (Abdul) Пусть продолжает о том же духе, может не генератор спалит нахрен как еще его именуют ещё чего, щиток устройств крапива!!

Для вас также может приглянуться

Как завести ВАЗ 2115 без ключа видео

Как открыть Хендай акцент без ключа видео

Фиат Добло какое масло заливать в движок

ИСТОРИЯ

ВАЗ 2105 | Разборка генератора

Детали генератора 37.3701

1 – регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем у генераторов выпуска с 1996 г.; 2 – регулятор напряжения и щеткодержатель у генераторов выпуска до 1996 г.; 3 – колодка вывода дополнительных диодов; 4 – изолирующие втулки; 5 – выпрямительный блок; 6 – контактный болт; 7 — статор; 8 — ротор; 9 – дистанционная втулка;

10 – внутренняя шайба крепления подшипника; 11 – крышка со стороны привода; 12 – шкив; 13 – наружная шайба крепления подшипника; 14 – стяжной болт; 15 – передний шарикоподшипник ротора; 16 – втулка; 17 – крышка со стороны контактных колец; 18 – буферная втулка; 19 – поджимная втулка; 20 – конденсатор

Детали передней части генератора Г-222

В комплект приспособления 67.7823.9504 входит обычный съемник и захват. Последний состоит из двух стальных полуколец, которые вкладывают в ручей шкива. Полукольца имеют такое же сечение, как и ремень привода генератора. С одной стороны они соединены шарнирно, а с другой снабжены рычагами, которые сжимаются одной рукой при снятии шкива.
ГЕНЕРАТОР 37.3701

ВАЗ 2105 | Ремонт генератора

Детали генератора 37.3701

Детали передней части генератора Г-222

Снять интегральный регулятор напряжения можно с генератора, установленного на двигателе, но для наглядности порядок работы показан на снятом агрегате.

Отсоединяем наконечник провода от вывода регулятора напряжения.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора напряжения.

. и снимаем его в сборе со щеткодержателем.

Устанавливаем новый регулятор на генератор и, придерживая его (преодолевая усилие сжатых пружин щеток), заворачиваем винты.

Подсоединяем к выводу регулятора провод.

Снятие генератора

Работу удобнее проводить на смотровой канаве или подъемнике.

. вынимаем болт и втулку. Генератор при этом будет держаться на кронштейне.

Снимаем генератор с автомобиля, опустив его вниз между кронштейном и поперечиной передней подвески.

Читайте также: