Замена масляного насоса лада веста

Обновлено: 07.07.2024

Сливная пробка масляного поддона автомобиля Лада Веста, нужна для того, чтобы масло не сочилось и не выливалось с двигателя, для сцеживания отработки в картере есть отверстие — туда пробка и вкручивается.

Пробка поддона автомобиля Веста представляет из себя металлический болт с головкой. В комплекте с болтом предусмотрен уплотнитель. Сливная крышечка масляного поддона Лада Веста, установленная заводом изготовителем, не имеет магнита — поэтому падает куда попало, после того как ее выкручиваешь. Основная функция магнита этой детали это сбор металлической стружки из масла. Неправильное снятие крышки поддона картера, вернее выкручивание, может повредить грани и тогда, нужно будет обращаться к спецам, или приваривать болт затем выкручивать — читайте статью до конца и узнайте какими ключами работать с пробкой. Аналоги детали от других машин и заводской артикул детали. Средняя цена за изделие!

Так выглядит заводская пробка — на ней часто срываются грани

Любой транспорт требует бережного ухода, своевременного технического обслуживания. К обязательным мерам технического обслуживания автомобиля относится своевременная замена моторного масла. Отработанная жидкость накапливается в поддоне моторного отсека. Невзирая на применение очистительных фильтров, в процессе эксплуатации масло загрязняется, для рациональной работы мотора требуется его замена новым. Чтобы заменить моторную жидкость, водители обращаются к официальному дилеру, либо выполняют процедуру сами. Каждый раз снимать поддон, чтобы подобраться к резервуару хлопотно и нелогично. Для упрощения работы и ускорения процедуры в самом низу картера на заре автомобилестроения решено было сделать отверстие, сквозь которое можно быстро слить отработанную жидкость. Для сохранения герметичности отверстие закрывается крышечкой.

Где находится

Сливная пробка в двигателе Лада Веста 1.8 размещена под днищем, закрыта защитой — грязевым щитком. Для проведения профилактики понадобится минимум инструментов и времени.

Масляный фильтр расположен над приводным валом и без предварительного демонтажа датчика коленвала снять его невозможно.

Когда нужно менять масло в двигателе Лада Веста

Если владелец фактически наезжает меньше 15000 км, за единицу исчисления принимают один год с начала момента эксплуатации. Руководствуются тем, что наступит раньше.

Алгоритм замены масла в двигателе Лада Веста 1.6 и 1.8 идентичный.

Признаки необходимости замены

Подготовка рабочего места

Что влияет на необходимость замены масла

Прежде всего, мало теряет свои характеристики при работе в критических температурных режимах. Причиной тому может стать регулярные поездки на короткие расстояния, когда мотор не прогревается основательно и в нём происходит образование конденсата.

То же самое происходит при долгих простоях автомобиля. Накопившийся конденсат входит в контакт с остатками сгорания топлива и образует агрессивные вещества, ведущие к коррозии движущихся частей.

Постоянные нагрузки на мотор, такие как поездки по пересечённой местности или буксировка прицепа, приводят к преждевременному загустению масла. Загородные дороги и запылённые участки приводят к быстрому засорению фильтра.

От того, какое топливо используется в машине, зависит полное или неполное сгорание горючего. Остатки образуют нагар, который приводит масло в непригодность. Холостая работа мотора также приводит к перегреву масла, а следовательно, к потере его основных качеств.

И наконец, причиной преждевременной замены масла, может стать банальная утечка вследствие незакрученной пробки или повреждении в масляной системе.

В таких случаях, замена масла на Lada Vesta своими руками позволит сэкономить время и деньги. Эта процедура не представляет особой сложности. Но, при самостоятельной работе могут возникать некоторые нюансы.

Последовательность действий при замене масла своими руками

Подготовка к замене

Для проведения работ по замене масла, машины следует загнать на эстакаду или воспользоваться ямой. Это позволит свободно добраться до компонентов масляной системы, в которую входят фильтр и масляный бачок.

Необходимо подготовить следующее:

Шестигранник, для откручивания сливной пробки;
Специальное устройство для снятия фильтра;
Ёмкость для слива отработки;
Новый фильтр.

Фильтр желательно менять при каждой замене масла, т. к. основное количество грязи накапливается именно в нём.

Заправочные емкости, маркировка масла, цены

Наименование	Цена (Руб.)
Синтетическое Роснефть 5W-30 (4 л)	От 900
Maximum 5W-40 (4 л)	—/—
SM/CF (4 л.)	—/—
MOBIL 3000 5W40 (4 л)	От 1600
Масляный фильтр MAHLE OC384	От 250
Оригинальный м.ф. 21050101200500	От 300

*цены указаны состоянием на 31.01.2019 года.

Маркировка двигателя	Объем(л. куб.)
ВАЗ-11189 – 1,6 л	3,6
ВАЗ 21129 106 л.с.	3,2 АМТ
—/—	4,4 МКПП
ВАЗ 21179 – 1.8 л	4,4
HR16DE-H4M – 1.6 л	4,3

Отзывы положительные и отрицательные

Обзор цен на масла для Лады Веста

Как бы там ни было, автовладельцы, прежде всего, обращают внимание на стоимость масла, которое требуется заливать в свой автомобиль. Как правило, лучшими всегда считались продукты зарубежных компаний. Чтобы сделать определённый вывод, можно сравнить цены на самые рейтинговые масла разных фирм. Сравнивается масло 5w40 (4 л):

SHELL Helix Ultra (Финляндия) – 2149 р;
VALVOLINE SynPower (Нидерланды) – 2485 р;
CONSOL Ультима (Россия) – 1730 р;
TOTAL Quartz 9000 (Франция) – 1860 р;
AGA 027MS (Россия) – 550 р;
SELECT Lubricants Supreme (Россия) – 699,6 р;
MANNOL Elite (Бельгия) – 1740 р;
SPECTROL Galax (Россия) – 1700 р;
MOBIL Synt S (Бельгия) – 2180 р;
ZIC XQ (Корея) – 2110 р.

Относительно низких цен на некоторые марки, сложно сказать какие лучше, какие хуже. Эти данные получены на основе опросов среди автолюбителей.

Завод-изготовитель автомобиля Лада Веста рекомендует проводить замену масла, когда пробег составляет 15 тысяч км. Допускается сокращения периодичности процедуры до 10 тысяч км, если используется бензин низкого качества, условия эксплуатации плохие. Замена расходного материала – несложная задача. Главная особенность этого процесса в том, чтобы получить доступ к масляному фильтру. Необходимо предварительно убрать или вывести колесо, расположенное впереди, снять защиту картера. Слить старую жидкость не составит труда. Так как в защите есть специальное отверстие, которое предназначено для решения данной задачи. Компания Лада советует проводить замену расходных материалов каждые 15 тысяч км пробега. При этом он учел качество российских дорог и бензина. Но опытные водители этот показатель сокращают до 10 тысяч км. Так как не только долгий прогрев мотора, который происходит при стоянке, но и многие другие факторы во время эксплуатации автомобиля, которые не предусмотрел изготовитель, пагубно влияет на износ агрегата. Избежать проблем в работе транспортного средства поможет качественное масло. Производитель остановил свой выбор на синтетических жидкостях. Показатель их вязкости большой, они устойчивы к перепадам температур, длительное время сохраняют свои свойства.

Всем привет! Сегодня мы расскажем, как выполняется замена масла в двигателе Лада Веста. На самом деле, процедура замены масла в моторе Lada Vesta является очень важным моментом, которому нужно уделять особо важное внимание.

Производитель рекомендует менять масло в моторе не реже одного раза в 15 000 км, но исходя из своего опыта, делать это лучше всего в 2 раза чаще, а именно через 7-8 тыс. км пробега, так как присадки в масле выходят из строя гораздо быстрее, чем хотелось бы. Сама процедура ничем не отличается от замены моторного масла в большинстве других авто, однако для новичков будет очень полезным изучить сначала теорию, а уже потом переходить к практике. Итак, поехали.

Что потребуется для выполнения замены масла в двигателе Лада Веста?

Что касается масла, то тут дело каждого. Мы взяли проверенное IDEMITSU с вязкостью 5W30, как указано в инструкции к автомобилю.

Также нам потребуется набор инструментов, емкость для сбора отработанного масла, съемник масляного фильтра, воронка и чистая тканевая салфетка.

Перед заменой моторного масла Лада Веста потребуется предварительно прогреть мотор до рабочей температуры. Удобнее всего делать это после какой-то поездки. Лучше всего дождаться включения и выключения вентилятора двигателя и уже потом менять масло.

Когда Вы подготовились к работе, то можете переходить непосредственно к самой замене.

Процесс замены масла в моторе Лада Веста

1. Автомобиль нужно загнать на яму или эстакаду и заглушить двигатель. После чего спускаемся под переднюю часть и снимаем защиту. Без ее демонтажа не получится добраться до масляного фильтра. Сама защита (она же пыльник) крепится тринадцатью болтами. Отворачиваем их с помощью воротка и головки на 10″.

2. Берем шестигранник на 8″ и отворачиваем сливную пробку на картере двигателя. Сразу подставляем емкость для отработки и сливаем в нее старое масло. По времени это занимаем 5-10 минут в среднем. Кстати, будьте осторожны, так как масло горячее и можно обжечься.

3. Следующий этап замены масла в двигателе – это снятие и установка масляного фильтра. Вот тут начинается самое неудобно. Во-первых нужно отсоединить жгут проводов от датчика коленвала, чтобы его не повредить. Во-вторых, придется снять и сам датчик коленвала. Делается это следующим образом. Берется головка на 10″ и отворачивается болт. после чего датчик извлекается из посадочного отверстия.

4. После этого надо отвернуть масляный фильтр. Если от руки ослабить затяжку не получится, то придется использовать специальный съемник. Лучше всего обзавестись цепным. Но перед этим надо подставить под масляный фильтр емкость для отработки. Ослабляем фильтр и полностью его откручиваем. После этого аккуратно убираем фильтр в сторону и ждем пока закончит стекать масло.

5. Уплотнительное кольцо у нового фильтра надо предварительно смазать маслом и только после этого установить на место. Протягивать съемником фильтр не требуется. Достаточно завернуть все от руки.

6. Теперь надо завернуть на место сливную пробку и залить новое моторное масло. Масло заливается с использованием воронки в заливную горловину на крышке клапанов двигателя. Обратите внимание, что в Лада Веста с роботизированной КПП заливается примерно 3.2 л масла в двигатель, а в новые моторы – 4.4 л.

После того, как залили масло в двигатель, надо закрыть пробку заливной горловины и завести мотор, дождавшись пока не погаснет иконка масленки на панели приборов. После этого надо подождать 1-2 минуты, пока масло не стечет в картер. И самый последний этап – это проверка уровня масла. В идеале уровень масла должен находится между максимумом и минимумом – а именно на рифленой части щупа. Если это так, то можно устанавливать защиту двигателя на место и закрывать капот – вы с успехом заменили масло в двигателе Лада Веста.

Кстати, у нас на сайте еще и другие статьи, которые могут Вам пригодиться:

Рекомендуем с ними ознакомиться, а мы прощаемся с Вами, спасибо за внимание и до новых встреч.

Как заменить ремень ГРМ автомобиля Лада Веста

Подготавливаем автомобиль для выполнения работ. Устанавливаем автомобиль на подъемник или на смотровую яму. Отключаем минусовую клемму аккумулятора.

Снимаем ремень привода генератора.

Стопорим маховик от проворачивания.

Головкой на 17 отворачиваем болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимаем шайбу 2 и демпфер 3 коленчатого вала.

Заворачиваем на место болт крепления демпфера.

Снимаем приспособление для стопорения маховика (если применялось).

Устанавливаем на автомобиль траверсу 1, рисунок 2, для вывешивания двигателя, заводим крючок 2 траверсы в проушину 3 правого рыма, и вывешиваем силовой агрегат с правой стороны.

Головкой TorxE12 отворачиваем и извлекаем два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески двигателя.

Отмечаем маркером положение правой опоры.

Той же головкой отворачиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранником на 5 отворачиваем пять болтов с шайбами, и снимаем верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Отворачиваем тем же ключом три болта и снимаем нижнюю защитную крышку ГРМ.

Ключом на 17 поворачиваем коленчатый вал за болт крепления демпфера, до совпадения метки на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса. При этом метки шкивов распределительных валов должны совпасть с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, отвернув его на 2 — 3 оборота, и снимаем со шкива коленчатого вала дистанционную шайбу и ремень 3 привода ГРМ (применяем накидной ключ на 17 и плоскую отвертку).

Установка ремня ГРМ

При установке ремня нужно учитывать, что натяжение и контроль натяжения ремня ГРМ нужно производить при холодном двигателе (15 — 35˚).

Если на автомобиле установлен двигатель ВАЗ-11189:

Завернуть гайку 4 крепления автоматического натяжителя с моментом 5 Нм (0,5 кгс.м) (применяется головка сменная 15, ключ моментный).

Если установлен двигатель ВАЗ-21129:

Завернуть болт 4 крепления автоматического натяжителя с моментом 5 Н.м (0,5 кгс.м) (применяется головка сменная 15, ключ моментный).

Установить ремень 8 привода ГРМ на шкивы 5 и 6 распределительных валов, опорный ролик 7, автоматический натяжитель 3, шкив 2 водяного насоса и шкив 1 коленчатого вала, показано на рисунке 7, сохраняя положение установочных меток на шкивах.

Для автомобилей всех комплектаций

Установить ключ для натяжения в пазы опорной пластины автоматического натяжителя 1, рисунок 8, повернуть натяжитель против хода часовой стрелки в крайнее положение легкого касания стопоров рычага натяжителя. Повернуть ключ по часовой стрелке до совмещения меток автоматического натяжителя и затянуть болт крепления натяжителя. Момент затяжки болта 30…36 Нм (3,0…3,6 кгс.м) (применяется: — ключ 67.7812.9573-01 для автоматического натяжителя ремня ГРМ, головка сменная 15, ключ моментный).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При натяжении ремня не допускается проворачивать коленчатый вал вращением шкива распределительного вала.

Снять приспособление 67.7811-9516 (для автомобилей с двигателем 21129).

Повернуть коленчатый вал на два оборота с помощью ключа на 17.

Установить на шкив коленчатого вала дистанционную шайбу.

Внимание. При установке ремня привода ГРМ из запасных частей, проверить состояние автоматического натяжителя. При повреждении заменить автоматический натяжитель.

Установить поочередно передние защитные крышки привода ГРМ, сначала нижнюю 2, рисунок 4, затем верхнюю 1, при этом верхняя крышка должна войти в пазы нижней крышки состыковаться с ней (применяем ключ 5 под внутренний шестигранник).

Установить на кузов правую опору 2, рисунок 3, подвески силового агрегата.

Установить, не затягивая, два болта 1 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата (головка сменная Torx E12, удлинитель, вороток).

Установить, не затягивая, два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову (применяется: — головка сменная Torx E12, удлинитель, вороток).

Затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата с моментом 53 — 71 Нм (5,3 — 7,1 кгс.м) (головка сменная Torx E12, удлинитель, ключ моментный).

Установить правую опору подвески силового агрегата по меткам на кузове, нанесенным при ее снятии, и затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову с моментом 53 — 71 Нм (5,3 — 7,1 кгс.м) (головка сменная Torx E12, удлинитель, ключ моментный).

Извлечь крюк 2, рисунок 2, траверсы для вывешивания силового агрегата из проушины правого рыма 3 на двигателе и снять траверсу 1 с автомобиля.

Установить приспособление для стопорения маховика двигателя в отверстия болтов крепления стартера на коробке передач (приспособление для стопорения маховика двигателя).

Вывернуть болт крепления демпфера коленчатого вала.

Установить на коленчатый вал демпфер, шайбу и закрепить болтом. Момент затяжки болта крепления демпфера 95…115 Нм (9,5…11,5 кгс.м) (применяется: — головка сменная 17, ключ трещоточный, ключ моментный).

Установить ремень привода навесных агрегатов и стартер.

Для автомобилей с МКП дополнительно

Установить кронштейн крепления цилиндра гидропривода сцепления и цилиндр гидропривода сцепления.

Для автомобилей всех комплектаций

Установить брызговик двигателя.

Установить щиток правого переднего крыла.

Установить правое переднее колесо.

Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема.

Как заменить самостоятельно заменить п риемник масляного насоса (маслозаборник, маслоприемник) на автомобиле семейства ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2170, 2190 и их модификаций, а также ВАЗ 1111 (ОКА) .

Масляный насос активная ссылка переход в корзину масляный насос силового агрегата — один из наиболее важных агрегатов, обеспечивающих бесперебойное функционирование двигателя автомобиля. Функцией данного устройства является обеспечение циркуляции смазки по жизненно важным системам силового агрегата и подача масла ко всем его элементам.

Для предотвращения масляного голодания (пониженное давление масла) в двигателе, необходимо очистить от грязи п риемник насоса масляного (маслозаборник, маслоприемник) .

При сильном засорении маслоприемника, у двигателя автомобиля начинает развиваться масленое голодание, из-за чего в будущем может произойти проворачивание вкладышей, и полный отказ двигателя в работе. Что бы этого не произошло нужно периодически очищать, или же если нет возможности, то в таком случае заменять маслоприемник!

Купить п риемник масляного насоса (маслозаборник, маслоприемник)

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Чтобы добраться до него, Вам необходимо выполнить следующие действия:

— Загоняете автомобиль, на смотровую яму.

— С самого низу двигателя автомобиля, снимаете защиту картера.

— Сливаете моторное масло активная ссылка переход в корзину моторное масло из двигателя автомобиля .

— Отворачиваете три болта, которые крепят нижнюю часть крышки, к самому картеру сцепления.

— Снимаете крышку, со своего установочного места, то есть, с картера сцепления.

— Отворачиваете все шестнадцать болтов активная ссылка переход в корзину метизы , которые крепят поддон к двигателю автомобиля.

— аккуратно снимаете поддон картера, совместно с прокладкой активная ссылка переход в корзину прокладка картера с двигателя автомобиля.

П оддон картера активная ссылка переход в корзину поддон картера , отсоединяйте от двигателя, при помощи отвертки!

— При помощи удлинителя с накидкой головкой отворачиваете два болта активная ссылка переход в корзину метизы , которые крепят маслоприемник ко второй крышке.

— После того как болты будут откручены, возьмите в руки гаечный ключ, и отверните с его помощью последний болт, который крепит маслоприемник к корпусу масляного насоса.

— Снимаете маслоприемник, с нижней части двигателя автомобиля.

— При помощи отвертки поддеваете уплотнительное кольцо, которое на нем установлено, снимаете его и меняете на новый.

Переходите к очистки сетки маслоприемника от грязи, для этого: — В озьмите в руки какой ни будь хороший растворитель, тщательно промойте сетку маслоприемника от грязи.

— К огда промывка будет закончена, продуйте эту сетку сжатым воздухом.

Это делается для того, что бы она быстрее высохла от растворителя, и напрочь убрались все мелкие оставшиеся частички грязи!

Если Вам не удалось, качественно почистить маслоприемник, наличие сильной коррозии метала, нарушена сетка, требуется его замена.

Купить п риемник масляного насоса (маслозаборник, маслоприемник)

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

— Устанавливаете маслоприемник на свое место, заворачиваете болт крепления маслоприемника к корпусу масляного насоса.

— Завернув болт, взяв в руки удлинитель с накидной головкой, заворачиваете с его помощью два оставшихся болта, которые крепят маслоприемник ко второй крышки.

Что бы новая прокладка не слетела с поддона, при его установки, для удобства, ее можно будет смазать при помощи консистентной смазки!

— Совместно с новой прокладкой, устанавливаете поддон, на свое место, и после чего заворачиваете все его удерживающие болты, при помощи удлинителя, с накидной головкой.

— Следом устанавливаете на свое место, крышку картера сцепления активная ссылка переход в корзину крышка картера сцепления , и после чего заворачиваете три болта, которые крепят эту крышку.

— Заливаете моторное масло, в двигатель автомобиля.

— Устанавливаете защиту картера активная ссылка переход в корзину защита картера, на свое место.

Комментарии по теме Замена масляного насоса Лада XRAY

Сапарбек написал(а)
Лайф хак на будущее, что бы сухарики не разлетались при разсухарке, в свечник надо положить магнитик, от старого жесткого диска, ну или какой есть. Спасибо за лайф хак по засухарке, при сборке своего 1zz потерял 1 сухарь, пол дня потерял в поисках, в итоге пришлось вытачивать напильником и молотком из москвического=)

Эдита написал(а)
Молодец, все правильно сказал! Добавлю - клапан меняем - а крышку клапанов моем хотя бы раз в 50 тыс с особым усердием - чтобы маслоотделитель блестел -желательно с разборкой, даже если там неразборная конструкция.

Христофор написал(а)
один олень рассказывает . а 10 оленей ему в комментах поддакивают. Почитайте в гугле что такое вакуум, придурки

Жилкаев Гоша написал(а)
при заведенном двигателя прыгает натяжитель ремня это норм или плохо и саестит

Трофим написал(а)
купили ладу веста комфорт мультимедиа, а вот такой пластиковой крышки на двигателе НЕТ, почему?

Казы написал(а)
ПРОШУ ПОМОЩИ! 21099 ГБО 2. Уже год бьюсь с проблемой: при перегазовке обороты падают до 500, а может и заглохнуть - на светофорах ужас.Поменял все датчики и РХХ не менял только ДМРВ, сделал капиталку двиг.- все-равно глохнет.Хотя иногда прорывает и движок работает как молодой. При переключении на газ выскакивает ошибка обрыва форсунок из-за неустановленного эмулятора форсунок-завтра поставлю,но думаю не поможет. Грешу на ЭБУ.

Борзинова Малена написал(а)
Ребят для правильной установки топливного модуля на нем есть стрелка которую необходимо совместить со стрелкой на кузове, полезное видео, молодцы!

Читайте также: