Замена масляного насоса приора

Обновлено: 02.07.2024

Симптомы: постоянно падает давление в системе смазки, скрежет и шумы при работе масляного насоса.

Возможная причина: неисправен масляный насос.

Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, плоская отвертка, инструменты для измерения зазоров между деталями.

1. Отсоедините кабель от минусового вывода аккумуляторной батареи.

2. Удалите масло из масляного картера двигателя.

3. Демонтируйте приводной ремень газораспределительного механизма.

Примечание. После демонтажа приводного ремня ГРМ воспрещается проворачивать коленчатый и распределительные валы, в противном случае поршни могут провалиться в клапаны.

4. Снимите колодку жгута проводов с датчика положения коленчатого вала.

5. Снимите шкив коленчатого вала, поддев его двумя отвертками.

6. Извлеките шпонку из паза в коленчатом валу.

7. Демонтируйте защиту двигателя.

9. Демонтируйте переднюю крышку картера сцепления.

11. С предельной аккуратностью отделите картер от блока цилиндров двигателя, используя отвертку, после чего снимите картер.

12. Снимите прокладку масляного картера двигателя.

Примечание. При сборке прокладку необходимо заменить новой, а также следует обновить слой герметизирующего средства; прежде чем устанавливать новую прокладку, необходимо очистить от загрязнений и остатков старого герметизирующего средства привалочные поверхности картера и двигателя.

14. Демонтируйте маслоприемник.

15. Произведите очистку от загрязнений сетки маслоприемника, используя уайт-спирит. Замените маслоприемник, если сетка повреждена или не поддается очистке, в противном случае возможно возгорание масла.

16. Замените уплотнительное кольцо маслоприемника, если оно порвано, изношено или потеряло свою упругость.

17. Открутите и выньте шесть болтов, крепящие масляный насос к блоку цилиндров двигателя, после чего сместите его отверткой (вставляйте отвертку между масляным насосом и крышкой коренного подшипника).

18. Демонтируйте масляный насос вместе с прокладкой.

Примечание. При сборке установите новую прокладку уплотнения масляного насоса. Рекомендуется использовать исключительно фирменную прокладку, иначе возможно нарушение правильности работы насоса (данный фактор обусловлен различием толщины прокладок разных заводов-изготовителей).

При установке нового или старого отремонтированного масляного насоса учитывайте следующие детали:

— прежде чем устанавливать насос, необходимо очистить его привалочную поверхность и привалочную поверхность блока цилиндров двигателя;

— заполните полость масляного насоса консистентной смазкой перед его установкой. Это необходимо для обеспечения всасывания масла из картера при первом запуске двигателя;

— ведущая шестерня масляного насоса должна быть правильно установлена на коленчатый вал: ее выступы должны быть совмещены с лыской на коленчатом валу;

— нанесите тонкий слой моторного масла на рабочую кромку сальника. При установке масляного насоса с предельной аккуратностью заправьте рабочую кромку сальника на шейку коленчатого вала, используя деревянную палочку. Только после выполнения всех вышеперечисленных деталей установки разрешается затягивать крепежные болты насоса.

Для ремонта масляного насоса следуйте нижеприведенным пунктам инструкции:

20. Выньте датчик.

22. Приподнимите корпус насоса таким образом, чтобы установочные штифты крышки извлеклись из отверстий в корпусе, после чего отсоедините корпус насоса от крышки (используйте две отвертки).

23. Извлеките из корпуса насоса ведущую шестерню.

24. Выньте из корпуса насоса ведомую шестерню.

26. Извлеките пружину редукционного клапана.

27. Постучите крышкой о чистую доску в целях извлечения редукционного клапана. При осложнении с извлечением клапана используйте заостренную палочку из дерева.

28. Произведите осмотр крышки масляного насоса. Следы износа, задиры и глубокие царапины в зоне прилегания шестерен не допускаются, при их наличии крышку необходимо заменить.

29. Осмотрите рабочие поверхности корпуса масляного насоса на наличие задиров, глубоких царапин и следов износа. В случае обнаружения дефектов корпус насоса следует заменить.

30. Измерьте диаметр гнезда ведомой шестерни в корпусе масляного насоса. При достижении диаметром размера, равного 75,1 миллиметра, корпус необходимо заменить.

31. Измерьте ширину сегмента корпуса в средней части. Замените корпус, если измеренная величина менее 3,4 миллиметра.

32. Измерьте толщину ведущей шестерни. Если толщина шестерни менее 7,42 миллиметра, замените ее.

33. Измерьте толщину ведомой шестерни. Если толщина шестерни менее 7,35 миллиметра, замените ее.

34. Произведите проверку осевого зазора ведущей шестерни:

— в монтируйте ведущую шестерню в крышку;

— поставьте металлическую линейку на крышку;

— измерьте зазор между шестерней и линейкой, используя щуп;

— замените шестерню, если зазор превышает предельно допустимую величину (0,12 миллиметра).

35. Аналогичным образом произведите проверку осевого зазора ведомой шестерни (осевой зазор ведомой шестерни не должен превышать 0,15 миллиметра, в противном случае шестерня подлежит замене).

36. Осмотрите посадочное место редукционного клапана. Замените корпус масляного насоса, если на внутренней поверхности гнезда присутствуют задиры и глубокие царапины.

37. Произведите осмотр редукционного клапана на наличие задиров и глубоких царапин. Замените его, если таковые были обнаружены.

38. Замените сломанную, деформированную или треснувшую пружину редукционного клапана. Также учтите следующие моменты:

— высота пружины в свободном состоянии — 44,72 миллиметра;

— высота пружины под нагрузкой 3,76 – 4,24 кгс — 31,7 миллиметра.

Если высоты не соответствуют указанным, пружину необходимо заменить.

39. Вмонтируйте ведомую шестерню в корпус масляного насоса таким образом, чтобы фаски на зубьях шестерни были обращены к корпусу.

40. Вмонтируйте ведущую шестерню в корпус масляного насоса таким образом, чтобы фаски на зубьях шестерни были обращены к корпусу.

41. Установите корпус масляного насоса на его крышку, после чего затяните крепежные болты.

42. Нанесите моторное масло на редукционный клапан, а затем вмонтируйте его в посадочное гнездо, направив донышком вниз. Вмонтируйте пружину и закрутите пробку с кольцом уплотнения.

43. Залейте в масляный насос моторное масло через отверстие под маслоприемник.

44. Поверните ведущую и ведомую шестерни корпуса масляного насоса на несколько оборотов в целях смазки их рабочих поверхностей.

45. Установите новый или отремонтированный старый масляный насос в обратном снятию порядке.

46. Произведите регулировку натяжения приводного ремня газораспределительного механизма.

47. Произведите регулировку натяжения приводного ремня генератора.

48. Залейте масло в двигатель.

Примечание. При установке нового или отремонтированного старого насоса масла рекомендуется заменить масляный фильтр.

Еще статьи по ремонту этого автомобиля:

Другие виды ремонта этого автомобиля:

1. Снимаем зубчатый шкив коленчатого вала и его шпонку.

2. Снимаем датчик положения коленчатого вала.

3. Снимаем маслозаборник.

4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.

5. Снимаем масляный насос с двигателя.

6. Удаляем остатки уплотнительной прокладки с привалочной плоскости блока цилиндров.

Разборка

1. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем шесть болтов, стягивающих корпус насоса и крышку.

2. Разъединяем корпус насоса и крышку.

3. Вынимаем из крышки ведущую шестерню

4. Извлекаем из корпуса ведомую шестерню

Рекомендация

Пробка редукционного (предохранительного) клапана затянута большим моментом. При ее отворачивании можно случайно повредить крышку насоса. Также на самой пробке повреждаются грани под ключ. Поэтому без необходимости не разбирайте клапан. Промыть клапан можно без его разборки.

5. Промываем детали насоса дизельным топливом или керосином, вытираем насухо и смазываем шестерни чистым моторным маслом.

Проверка

1. Осматриваем детали масляного насоса. На них не должно быть следов сильного износа, навалакивания металла, трещин и других повреждений.

2. Штангенциркулем измеряем диаметр посадочного отверстия ведомой шестерни в корпус насоса и толщину перегородки между ведо ( мой и ведущей шестернями.

Замечание

Диаметр посадочного места ведомой шестерни в корпусе насоса не должен превышать 75,1 мм. Минимальная толщина разделительной перегородки между ведущей и ведомой шестернями — 3,4 мм.

3. Микрометром измеряем толщину ведомой и ведущей шестерен. Если ведомая шестерня тоньше 7,35 мм, а ведущая — 7,41 мм, заменяем шестерни.

4. Укладываем ведущую шестерню в корпус масляного насоса. Приложив ребро слесарной линейки к привалочной поверхности корпуса масляного насоса, набором плоских щупов определяем зазор между ребром линейки и шестерней. Повторяем проверку с ведомой шестерней.

Рекомендация

Если зазор между линейкой и ведущей шестерней более 0,12 мм (или 0,15 мм — для ведомой), надо заменить шестерни.

Сборка

Рекомендация

На снятом насосе рекомендуется заменить передний сальник коленчатого вала, установленный в крышке насоса.

Собираем насос в последовательности, обратной снятию. При этом ведомая шестерня должна быть установлена в насос так, чтобы сторона с меткой и фасками на зубьях была обращена к корпусу.

Ведущая шестерня должна быть сориентирована при установке аналогичным образом: фасками на зубьях — к корпусу насоса.

Установка

Устанавливаем масляный насос в обратной последовательности, заменив прокладку между насосом и блоком цилиндров на новую.

Снятие масляного насоса на автомобиле Ваз 2170 Лада Приора производят для его ремонта, замены уплотнительной прокладки или полной замены на новый, в случае невозможности восстановления. Как правило основной признак, указывающий на необходимость проведения данных работ — снижение давления масла в системе или его скачки, при условие, что остальные элементы в исправном состояние. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, для этого отсоединяем клемму минус от аккумуляторной батареи.
Далее сливаем масло из картера двигателя.
Снимаем ремень привода газораспределительного механизма. После того, как он будет снят, запрещается проворачивать распределительный и коленчатый вал, так как можно погнуть клапана и сбить фазы газораспределения.

Снимите шкив коленчатого вала, для этого поддеваем его двумя большими плоскими отвертками и стягиваем с вала.
Отсоедините колодку с питающими проводами от датчика положения коленчатого вала.

На валу коленвала останется шпонка, извлеките ее со своего посадочного места, чтобы не потерять.
Отворачиваем торцовой головкой на десять все болты крепления масляного картера и снимаем его.
Откручиваем три болта крепления маслоприемника.

Снимите маслоприемник и положите его в емкость с керосином, чтобы он откис и его можно было промыть и продуть сжатым воздухом. Если его не удается очистить, то меняем на новый.
На его стыке установлено упругое уплотнительное кольцо, если оно повреждено, то замените его.

После чего торцовой головкой откручиваем все болты крепления масляного насоса к блоку двигателя и аккуратно поддев его отверткой, снимаем.
Так же снимите установленную между ним и блоком уплотнительную прокладку. Ее необходимо менять каждый раз при снятие насоса не зависимо от состояния.

На этом ремонтные работы по снятию масляного насоса на автомобиле Ваз 2170 Лада Приора завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Основная масса новых автомобилей оснащены лампочками давления масла на панели приборов. Падение давления масла – серьезная проблема, так как необходимо подавать масло к деталям двигателя для предотвращения их износа.

Как заменить масляный насос на Ладе Приоре

Типичные поломки

Существует всего две главные неисправности масляного насоса. В одном случае ремонт возможен, а в другом гораздо проще снять деталь, выбросить ее и установить новую. Характерными проблемами являются:

засорение маслоприемника. В таком случае необходимо слить жидкость из картера, вытащить поддон, маслоприемник и полностью промыть их;
механическое повреждение насоса или каких-либо его комплектующих. Особенно часто отказывает клапан, ответственный за поддержание давления в системе. В таком случае ремонт нецелесообразен, лучше произвести замену.

Сигналом для тревоги служит падение давления масла. В таком случае рекомендуется временно прекратить эксплуатацию транспортного средства и тщательно продиагностировать всю систему.

Почему происходит поломка?

Чаще всего все начинается с несвоевременной замены масла. По этой причини в двигателе появляются твердые отложения, которые со временем отпадают от стенок и попадая в насос разрушают его. И не важно, какой фильтр у вас стоит, потому что любой фильтр стоит после насоса.

Все это приводит к снижению давления масла, что впоследствии ведет к износу других деталей. И тогда вероятность, того, что заменой одного насоса можно обойтись, очень мала. Поэтому очень важно следить за уровнем масла и вовремя менять масляный насос!

• Чрезмерному износу агрегатов и узлов; • Попаданию продуктов механического износа в масло; • Снижению давления масла в системе; • Перегреву деталей; • Попаданию твердых частиц в разные узлы и их заклиниванию.

Обратиться к специалистам или произвести замену своими силами?

Естественно, лучше всего обратиться к профессионалам! Если вы раньше не сталкивались с данной поломкой, то самостоятельное вмешательство может вызвать еще более серьезные последствия, вследствие чего вы потеряете уйму времени и дополнительные средства.

Масляный насос Приора ВАЗ 2170 не является дорогостоящей деталью, но ее снятие и установка является весьма не простой задачей. Так же необходимо провести диагностику, т.к. наряду с насосом очень часто приходится менять фильтр и естественно само моторное масло.

Замена своими руками

И так, если у вас хватает навыков и свободного времени, можно заменить насос масляный Приора своими силами, при этом сэкономив средства. Для этого вам понадобятся такой инструмент как:

• Набор гаечных ключей; • Набор головок; • Инструменты необходимые для измерения зазоров; • плоская отвертка.

Если все необходимые детали и инструменты подготовлены, можно приступать к замене масляного насоса:

Совет: после замены насоса, рекомендуется менять масляный фильтр!

Лада Приора Хэтчбек 2009, 98 л. с. — запчасти

Машины в продаже

Лада Приора, 2016

Лада Приора, 2012

Лада Приора, 2007

Комментарии 32

Так именно так и выявили — методом тыка. Сначала датчик, потом масло (с фильтром само собой) разное попробовала, потом маслонасос, так и до распредвалов добрались.

Я так понял беда в распредах была? Все верно? Сталкнулся с такой проблемой, ищу решения с минимальными затратами…

Так точно, в распредвалах. Я-то пока до них добралась, что только не поменяла.

По Вашим симптомам очень похоже, что надо менять датчик давления масла! Пускай на СТО его осмотрят- если весь в масле, то он 100%!

Я понимаю, что Вы от души хотите помочь, но дело в том, что эта проблема была решена больше трёх лет назад и замена датчика давления масла здесь не помогла, дело было в износе распредвалов. А уж на СТО ехать датчик выкручивать, когда это можно сделать просто во дворе. В любом случае спасибо за участие

Почему происходит поломка?

Признаки неисправности масляного насоса. Симптомы, причины и основные проблемы

Неисправности масляного насоса могут значительно навредить двигателю автомобиля, поскольку из-за них нарушается нормальная циркуляция моторного масла по системе. Причинами поломки может быть некачественное используемое масло, его низкий уровень в картере, выход из строя редукционного клапана, загрязнение масляного фильтра, засор сетки маслоприемника и несколько других. Проверить состояние масляного насоса можно как с его демонтажем, так и без него.

Признаки поломки
Причины неисправности
Методы проверки

Признаки неисправности масляного насоса

Существует несколько типовых симптомов неисправности масляного насоса. К ним относится:

Снижение давления масла в двигателе. Об этом будет сигнализировать лампочка масленки на приборной панели.
Повышение давления масла в двигателе. Моторное масло выдавливает из различных уплотнений и мест стыка в системе. Например, сальников, прокладок, места соединения масляного фильтра. В более редких случаях из-за избыточного давления в масляной системе машина вообще отказывается заводиться. Это происходит потому, что гидрокомпенсаторы перестанут выполнять свои функции, и соответственно, плохо функционируют клапана.
Увеличение расхода масла. Возникает из-за утечки либо угара.

При этом необходимо понимать, что некоторые из них могут указывать и на выход из строя других элементов масляной системы. Поэтому проверку желательно проводить в комплексе.

Причины неисправности масляного насоса

Причину по которой маслонасос вышел из строя может определить диагностика. Есть как минимум 8 основных неисправностей масляного насоса. К ним относится:

Вне зависимости от причины, вызвавшей частичный выход из строя масляного насоса, необходимо выполнить его детальную проверку и при необходимости сделать ремонт или полную замену.

Как определить неисправность масляного насоса

Как проверить масляный насос, не снимая

Перед тем как непосредственно проверить насос, имеет смысл с помощью манометра проверить давление масла в системе. Так вы сможете убедиться в том что лампочка давления масла работает корректно и загорелась не зря. Для этого манометр вкручивается вместо датчика давления аварийной лампы.

Другая проверка без демонтажа насоса — проверка люфта его штока. Делается это аналогично, при снятом трамблере и демонтированной шестерне. Необходимо взять длинную отвертку и попросту пошевелить ею шток. Если имеется люфт — значит, насос вышел из строя. На нормальном рабочем насосе зазор между поверхностями штока и корпуса должен составлять 0,1 мм, соответственно, и люфта практически нет.

Сетка маслоприемника

Для дальнейшей проверки необходимо демонтировать и разобрать насос. Делается это еще и для того, чтобы в дальнейшем промыть их скопившегося мусора. Вначале нужно открутить маслоприемник. При этом необходимо проверить состояние имеющегося в месте стыка уплотнительного кольца. Если оно значительно затвердело — желательно его поменять. Особое внимание уделите сеточке маслоприемника, поскольку чаще всего именно она становится причиной того, что насос плохо прокачивает масло. Соответственно, если она забита — ее нужно прочистить, а то и поменять полностью маслоприемник в комплекте с сеточкой.

Обратиться к специалистам или произвести замену своими силами?

Замена своими руками

Если все необходимые детали и инструменты подготовлены, можно приступать к замене масляного насоса:

Совет: после замены насоса, рекомендуется менять масляный фильтр!

практическое руководство

1. Снимаем зубчатый шкив коленчатого вала и его шпонку.

2. Снимаем датчик положения коленчатого вала.

3. Снимаем маслозаборник.

4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.

5. Снимаем масляный насос с двигателя.

6. Удаляем остатки уплотнительной прокладки с привалочной плоскости блока цилиндров.

Разборка

1. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем шесть болтов, стягивающих корпус насоса и крышку.

2. Разъединяем корпус насоса и крышку.

3. Вынимаем из крышки ведущую шестерню

4. Извлекаем из корпуса ведомую шестерню

Рекомендация

Проверка

Замечание

Вывод

Масляный насос на Приору можно заменить своими руками, но процесс этот требует специальных навыков и опыта. Поэтому лучше обратиться к специалистам, которые выполнят диагностику, а также перед заменой изношенной детали проведут промывку двигателя, тем самым очистив его от твердых частиц, которые могут нанести вред другим деталям.

Назначение масляного насоса и системы смазки в моторе

Масляный насос с приводом от коленвала.
Прокладка под насос.
Трубка заборника с фильтром.
Прокладка поддона.
Масляный поддон двигателя.

Внимание! Хоть иногда и встречаются моторы с традиционным механизмом газораспределения, абсолютное большинство двигателей всё же имеет 16 клапанов. А это означает наличие в системе смазки таких устройств, как гидрокомпенсаторы!

Для создания в этой сложной системе определённого давления, служит специальное устройство – масляный насос. Как он работает?

Принцип работы нагнетателя давления масла

Двигатель ВАЗ-2170 также, как и все остальные моторы этой серии, оснащён вихревым масляным насосом шестерёночного типа. Вращение шестерёнок, осуществляющееся приводом от коленчатого вала, создаёт турбулентный (вихревой) поток, который всасывая масло в рабочую камеру, далее отправляет его в путешествие по всей системе смазки.

Этот агрегат имеет такое же устройство, как и все моторы автомобилей с передним приводом ВАЗ. Поэтому говоря о любом из них, можно быть уверенным, что и на остальных двигателях этот аппарат такой же.

Существует несколько основных неисправностей этого важного агрегата.

износ шестерёнок;
износ пружины редукционного клапана;
повреждение корпуса насоса.

В первых двух случаях можно провести ремонт и вернуть нагнетатель давления на место. А вот в последнем проще провести замену агрегата целиком. Это даст уверенность в том, что система смазки будет работать в нормальном режиме, и замена масляного нагнетателя в ближайшее время не понадобится.

Первой и самой заметной приметой такой поломки является сигнал контрольной лампы на панели приборов. Если после запуска двигателя она не погасла, значит либо нет достаточного давления в системе смазки, либо неисправен датчик.

Внимание! Невнимательность к состоянию этой системы может привести к заклиниванию мотора и очень дорогому ремонту.

Поэтому при малейшем сомнении нужно заняться проверкой состояния всех узлов. В первую очередь заменить датчик на исправный и запустить мотор. Это несложная процедура, он находится в головке блока. На 16 клапанном двигателе – сверху над термостатом. На 8 клапанном над коллектором в районе первого цилиндра.

Интересно. На двигателях с 16 клапанной системой ГРМ, недостаток давления может выражаться стуком гидрокомпенсаторов клапанов.

Внимание! Прокладки насоса и поддона, резиновые кольца уплотнителя на заборнике, подлежат обязательной замене!

Без работающей системы смазывания долго не проработает ни один автомобиль. Важнейшим ее элементом является масляный насос, который обеспечивает полноценное давление в системе. Однако он тоже не вечен, и в случае отказа его необходимо заменить. Решить проблему можно даже без обращения в сервис, однако придется потратить немало времени. Сегодня поговорим о том, почему отказывает масляный насос на Приоре и как его поменять в случае отказа.

Как заменить масляный насос на Ладе Приоре

Со временем каждый автомобилист сталкивается с тем, что на панели приборов загорается лампочка недостаточного давления масла. Данный сигнал говорит нам о снижении давления в системе смазки двигателя. Чаще всего причиной этого является поломка масляного насоса. Именно поэтому игнорировать проблему нельзя, и в кратчайшие сроки необходима замена масляного насоса Приора ВАЗ 2170.
Основная масса новых автомобилей оснащены лампочками давления масла на панели приборов. Падение давления масла – серьезная проблема, так как необходимо подавать масло к деталям двигателя для предотвращения их износа.

Принцип работы нагнетателя давления масла

Почему происходит поломка?

Обратиться к специалистам или произвести замену своими силами?

Замена своими руками

Если все необходимые детали и инструменты подготовлены, можно приступать к замене масляного насоса:

Совет: после замены насоса, рекомендуется менять масляный фильтр!

Вывод

Какие масляные фильтры подходят к моторам ВАЗ 2170

От качества фильтра зависит, какую часть неблагоприятных для двигателя отложений он оставит на своей поверхности. В составе моторного масла присутствуют металлические частицы износа соприкасающихся деталей двигателя, а также продукты сгорания топливной смеси вместе с отложениями от старения самого масла.

Например, фильтрующие элементы автомобилей ВАЗ обязаны задерживать не менее 25% примесей, загрязняющих моторы. В таком фильтре остаётся 95% частиц размером 50 мкм, но 50% загрязнителей размером 20 мкм пройдёт сквозь фильтрацию, остальные всё же останутся. То есть фильтры масел, к сожалению, не совершенны.

Наилучшие качественные результаты для авто Лада Приора показали такие элементы фильтрации:

MANN W 914/2 (Германия);
BOSCH 0 451 203 154 (Германия);
MAHLE ORIGINAL ОС 384 (Австрия);
KNECHT ОС 384 (Австрия);
FRAM PH5822 (США);
LADA 21051012005 (Россия).

Замена масляного насоса на приоре 16 клапанов

Замеры на холодном двигателе

Для того чтобы измерить давление, перед тем как запустить мотор, необходимо точно убедиться, что температура масла равна температуре среды. Аварийный датчик в ВАЗе настроен на срабатывание при давлении в 0,33 кгс на квадратный сантиметр. Если результат измерений оказался таким, то обязателен демонтаж насоса и его дефектовка. При плавном повышении числа оборотов коленвала давление должно вырасти до 4,5 кгс на квадратный сантиметр. Должен сработать редукционный клапан, поэтому дальше давление расти не будет.

Почему происходит поломка?

Закручивание сливной пробки

Далее следует закрутить сливную пробку в поддоне. На пробке установлено уплотнительное кольцо. Необходимо убедиться, что оно находится на месте. Бывает что падает. Без него пробка будет пропускать масло. Желательно смазать резьбу пробки тонким слоем герметика. В процессе работы поддон нагревается. И масло, попавшее на резьбу, образует нагар. Он так сильно пригорает, что очень тяжело открутить пробку при следующей замене масла. Герметик предотвратит образование нагара на резьбе. А фиксация пробки происходит за счет, уплотнительного кольца. Оно сжимается от давления при закручивании. И не дает пробке раскрутиться. Кроме того оно создаёт герметичность соединения.

Признаки неисправности масляного насоса. Симптомы, причины и основные проблемы

Признаки поломки
Причины неисправности
Методы проверки

Самостоятельный ремонт автомобиля допускается исключительно после изучения устройства механизма. Узнав, как проверить масляный насос, можно самостоятельно установить причину падения давления внутри системы. Однако полный ремонт и дефектовку прибора, лучше доверить квалифицированному специалисту.

Обратиться к специалистам или произвести замену своими силами?

Замена своими руками

Если все необходимые детали и инструменты подготовлены, можно приступать к замене масляного насоса:

Совет: после замены насоса, рекомендуется менять масляный фильтр!

практическое руководство

1. Снимаем зубчатый шкив коленчатого вала и его шпонку.

2. Снимаем датчик положения коленчатого вала.

4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.

5. Снимаем масляный насос с двигателя.

6. Удаляем остатки уплотнительной прокладки с привалочной плоскости блока цилиндров.

1. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем шесть болтов, стягивающих корпус насоса и крышку.

2. Разъединяем корпус насоса и крышку.

3. Вынимаем из крышки ведущую шестерню

4. Извлекаем из корпуса ведомую шестерню

Рекомендация

Дефектовка и ремонт снятого элемента

Давайте посмотрим, как проверить снятый масляный насос. Проверка заключается в визуальном осмотре, измерениях и сравнении результата измерений с номинальными размерами.

Откручивают крышку маслоприемника вместе с редукционным клапаном. Стоит приложить усилия, чтобы не потерялась упорная шайба пружины. Далее следует обратить внимание, что некоторые болты будут меньше остальных. Такой болт должен затем снова встать на свое место.

Штангенциркулем измеряют пружину. В состоянии покоя она должна иметь не менее 38 миллиметров длины. Затем снимают крышку, на которой будут следы от выработки шестеренок. Если задиры глубокие, то износ у маслонасоса большой. Крышку можно отремонтировать – следует выровнять ее плоскость.

Далее извлекают ведущую шестеренку и проверяют визуально состояние ее зубьев. Если на зубьях имеются потертости и задиры, это говорит о большом износе. Следует проверить и ведомую шестеренку. Главное в ней – это отверстие, в котором расположена ось фиксации.

Затем проверяют стенки корпуса устройства и ось ведомой шестеренки. Рытвины, борозды, различные дефекты говорят о том, что в рабочую зону внутри насоса попадал мусор.

Вывод

Читайте также: