Замена резистора вентилятора охлаждения нива шевроле

Обновлено: 08.07.2024

Для поддержания оптимальной температуры в двигателе в автомобиле установлена система охлаждения. Одним из основных элементов этой системы являются вентиляторы, благодаря которым необходимое количество воздуха подается в двигатель через сердечник радиатора. Если он перестанет работать, вентилятор охлаждения Шевроле Нива перегреется, так как начнет накапливаться избыточное тепло. В отличие от классических автомобилей, внутри него устанавливаются два вентилятора, из-за чего работа систем внутри него значительно усложняется. Если стрелка, показывающая температуру, находится в красной области и система охлаждения отказывается работать, при этом не включается охлаждающий вентилятор, автомобиль следует как можно скорее доставить в автосервис или попытаться самостоятельно найти причина неисправности.

Причины неисправности

Первое, на что следует обратить внимание при выходе из строя системы — это состояние предохранителей, которые находятся под передней панелью, со стороны пассажира, в специальной монтажной колодке. За охлаждение отвечает пара предохранителей, при выходе из строя правого оба вентилятора перестают работать, а при перегорании левого предохранителя один элемент может продолжать работать.

Кроме того, в монтажном блоке есть три реле, которые отвечают за работу вентиляторов на разной скорости. И если сгорает реле, отвечающее за работу на малых оборотах, система охлаждения корректно работает только на высоких оборотах, а на малых оборотах двигатель начинает нагреваться. Питание на реле подается через специальный предохранитель, который также может выйти из строя, что приведет к отказу системы.

Отказ датчиков температуры также повлияет на правильное функционирование охлаждения. Они расположены на двигателе. Они работают при достижении желаемой температуры: один — при 90 градусах, второй — при 101 градусе. Рекомендуется начинать проверку с них, это делается таким образом, разъём отключается от электродвигателя и питание на них подается напрямую через аккумулятор, если электродвигатель работает, причина в датчиках.

Если после проверки все предохранители, реле и датчик в порядке, стоит обратить внимание на вентиляторы.

Проверка и снятие Вентиляторов

Чтобы понять, работают они или нет, необходимо отсоединить разъем от их моторов и подключить лампу к проводам, по которым подается напряжение, делаем то же самое с датчиком, если загорелись обе лампы, значит проблема в в фанатах.

Чтобы удалить их, вам необходимо сделать следующее:

Отключите все кабели
Снимите верхнюю трубу
Снимаем бампер
Если есть кондиционер, согните трубы (делать это нужно осторожно, так как они могут лопнуть) или слейте фреон (доливать его будет недешево), затем снимите радиатор кондиционера.
Ослабьте гайки на кожухе радиатора
Наклоните радиатор так, чтобы можно было снять блок вентилятора
Откручиваем болты крепления блока и снимаем

После удаления рекомендуется заменить оба элемента одновременно на новые, так как есть вероятность, что пройдет какое-то время, и второй элемент выйдет из строя, и вам нужно будет повторить все работы по замене. Вы можете выполнить эту процедуру снизу, но вам понадобится специальное оборудование и вам придется сдвинуть двигатель на десять сантиметров назад, что очень трудоемко.

Устройство и принцип работы

Конструкторы Нивы Шевроле применили в системе охлаждения двухвентиляторный агрегат. Это немного усложнило схему подключения, но сильно повысило эффективность продувки радиатора. Вентиляторы приводятся в действие синхронными двигателями постоянного тока на 12 В с индуктором постоянного магнита. Электродвигатели имеют закрытую неразборную конструкцию и не требуют обслуживания.

Мощность каждого электродвигателя — 110 Вт. Блок вентилятора потребляет 18 ампер.

Вентиляторы включаются по очереди через электромагнитное реле, управляемое бортовым компьютером. Когда охлаждающая жидкость нагревается выше 99 градусов, запускается электровентилятор, расположенный ближе всего к воздухозаборнику двигателя. Температура возгорания второй крыльчатки — 101 градус. Схема подключения вентилятора показана ниже.

В систему питания вентилятора входят три реле и резистор, который при необходимости обеспечивает пониженную скорость вращения первого двигателя. Питание от аккумулятора осуществляется через предохранители, которые спасают проводку и аккумулятор в случае короткого замыкания. Управляющие сигналы поступают с выходов 29 и 68 контроллера мотора.

Вентиляторы автоматически отключаются, когда антифриз остынет до 95 градусов.

Последовательное включение и выключение двигателей снижает нагрузку на бортовую электросеть. В большинстве случаев нормализовать температуру можно только с помощью первого вентилятора. Это особенно полезно при движении ночью, когда фары и габаритные огни создают большую нагрузку на генератор.

Возможность принудительного включения вентиляторов может пригодиться при движении по бездорожью или в городских пробках. Однако конструкторы Шевроле Нива не наделили автомобиль этой функцией. Его можно развернуть самостоятельно или на СТО. Необходимо подключить резервные реле параллельно переключающим контактам и запитать их от кнопки, установленной в салоне.

Полезное видео про установку и подключение кнопки принудительного включения вентиляторов на Шнив:

Важно: принудительное включение повышает надежность системы охлаждения. В случае неисправности датчиков, реле или бортового компьютера водитель может вручную активировать продувку радиатора.

шевроле Нива полезно оборудовать выключателем, принудительно отключающим моторы вентиляторов. Это спасет их лезвия, когда они будут преодолевать водные преграды.

Предохранители

Электросхемы автомобилей Шевроле Нива, выпущенных до и после 2009 года, различаются. В обоих случаях предохранители на 50 А, защищающие цепи вентилятора, находятся в дополнительной коробке. Он расположен за перчаточным ящиком со стороны пассажира в салоне. На рисунке показано расположение предохранителей вентилятора.

При превышении допустимого тока вставка плавится и цепь размыкается. Поэтому предохранители — это первое, что нужно проверить, не работает ли охлаждающий вентилятор. Работоспособность детали можно оценить визуально или с помощью омметра (мультиметра). Для этого необходимо сначала вынуть предохранитель из розетки.

Реле включения вентиляторов

В дополнительной коробке установлены не только предохранители. Также есть три электромагнитных реле, управляющих работой электродвигателей системы охлаждения. Их цепи управления питаются от замка зажигания и выходов бортового контроллера, а ток питания подается от аккумуляторной батареи через предохранители. На фото видно, где находится реле включения вентиляторов

Реле активируется следующим образом:

Напряжение подается на клеммы управления.
Ток течет через индуктор, создавая электромагнитное поле.
Стальные контакты притягиваются и замыкаются.
Ток, протекающий через реле, приводит в движение электродвигатель.

Как только напряжение управления пропадает, контакты размыкаются под действием пружины и вентилятор останавливается.

Проверить работоспособность реле можно тремя способами:

Замените реле на заведомо исправное и проверьте работу системы.
При выключенном двигателе и включенном зажигании отсоедините разъем датчика температуры. Вы должны услышать щелчок активации реле.
Разобрать и прозвонить выходные контакты мультиметром, подав напряжение на выводы индукционной катушки.

Датчик включения

Блок управления получает информацию о температуре антифриза от датчика температуры. Это резистор, сопротивление которого изменяется при изменении при нагреве и охлаждении: от 1,3-1,8 кОм при 30 до 155-196 Ом при 90. Проверить его работоспособность можно с помощью омметра и градусника. Для этого нужно снять деталь, погрузить в воду и измерить сопротивление при разных температурах.

Датчик расположен на головке двигателя в районе выхлопной трубы системы охлаждения. Вы можете открутить его торцевым или торцевым ключом.

Рекомендуем посмотреть видео, где показано, где находится датчик и как проверить:

Возможные неисправности и их причины

1. Не работают оба вентилятора. Возможны отказы электродвигателя, неисправность датчика температуры или обрыв силовых кабелей от аккумулятора или замка зажигания.

2. Второй вентилятор не работает. Причины: неисправность датчика, выход из строя электромагнитного реле или предохранителя. Также возможно обрыв шнура питания.

3. Левый вентилятор не включается. Причины: неисправность резистора питания или датчика температуры, перегоревший предохранитель или реле. Также возможно обрыв шнура питания.

4. Одновременно включаются только два вентилятора. Это происходит при обрыве дополнительного резистора в цепи первого электродвигателя.

5. Вентилятор не выключается. Обычно вентилятор работает непрерывно при выходе из строя реле или неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Нет ремонта дополнительных вентиляторов, датчиков, реле, предохранителей и резисторов. Если эти детали сломаются, их следует заменить новыми.

Замена вентиляторов

Если двигатели вентиляторов не запускаются, когда провода аккумуляторной батареи подключены непосредственно к клеммам питания, устройства необходимо заменить.

Для этого вам понадобится набор ключей от 10 до 17 мм и крестовая отвертка.

Перед началом работ необходимо загнать машину в смотровую канаву или лифт и обесточить бортовую сеть, сняв минусовую клемму АКБ.

Вентиляторы разбираются следующим образом:

Снимите кожух картера и пылезащитный кожух.
Открутите винты и снимите толстую пластину в форме паука и пару жестяных крышек, которые находятся спереди под днищем автомобиля.
Откручиваем поперечину рамы радиатора.
Ослабьте натяжение и снимите гидроусилитель рулевого управления и ремень насоса.
Отверните 4 болта крепления насоса гидроусилителя рулевого управления.

Полезное видео, показывающее, как снимать и заменять вентиляторы:

Важно: чтобы добраться до болта, прикрытого масляным фильтром, необходимо отодвинуть усилитель от кронштейна.

Сдвиньте насос назад, повесив его на трубах.
Снимите приводной ремень кондиционера.
Снимите болт, удерживающий шкив привода ГРМ.
Снимаем шкив и ремень.
Открутите четыре гайки по углам корпуса вентилятора и два болта, удерживающих его в центре.
Снимите блок вентилятора со шпилек и потяните его вниз.

Совет: Датчик положения коленчатого вала затрудняет разборку вентиляторов. Поэтому вытаскивать их нужно постепенно. Сначала опускается левая сторона, затем блок перемещается влево, приподнимая правый край так, чтобы кожух стоял вертикально.

Этот способ, вероятно, подходит для модернизированных моделей Chevrolet Niva. На старых автомобилях вам нужно будет снять решетку радиатора и бампер, открутить крепеж и переместить радиаторы кондиционера и охлаждения вперед. После этого откроется доступ к электрическим вентиляторам.

При разборке следует внимательно запомнить порядок действий. Сборка производится в обратной последовательности.

Важно: срок службы двигателей вентиляторов примерно такой же. Следовательно, даже если один из них откажется, их обоих необходимо заменить. В противном случае вам скоро снова придется ремонтировать машину.

Снятие и замена резистора вентилятора

Перед началом работ необходимо зайти в смотровую яму и снять клемму с АКБ. Для ремонта понадобится 10-13 ключей, отвертка и новый резистор. Деталь установлена в балку под радиатором. Процедура вывода следующая:

Выкрутите крепежные болты и снимите защиту картера вместе с пылезащитной крышкой.
Снимаем защитную полосу резистора и откручиваем деталь.

Сборка производится в обратной последовательности.

Фиксированный ключ 10
Отвертка Филлипс
Отвертка плоская

1. Отсоедините один провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите кожух масляного поддона и крыло двигателя.

3. Слейте воду из системы охлаждения.

4. Снимите решетку радиатора.

5. Отсоедините колодки от электровентиляторов.

6. Снимите болты верхнего кожуха радиатора.

7. Снимите боковые крепежные болты верхней облицовки радиатора.

8. Снимите крышку.

9. Снимите верхние крепежные болты.

10. Открутите гайки нижнего крепления нижней крышки радиатора.

11. Снимите крышку.

12. Ослабьте хомут и снимите нижний шланг радиатора с патрубка термостата.

13. Выверните болты крепления обоих верхних кронштейнов радиатора и снимите кронштейны.

14. Вытяните верхнюю часть радиатора вперед, ослабьте зажим на верхней трубке и, продвигая радиатор дальше вперед, снимите трубку с его патрубка.

15. Производитель рекомендует снимать радиатор, не отсоединяя его от кожуха электровентилятора, однако на практике хомут для крепления нижнего шланга радиатора отсутствует. Есть два варианта: ослабить хомут радиатора снизу автомобиля или снять крышку вентилятора сверху. Затем снимите кожух, отвернув гайку его верхнего крепления.

16. Снимите четыре болта бокового крепления.

17. Вытяните радиатор как можно дальше вперед.

18. Через образовавшуюся щель между кожухом и радиатором ослабьте хомут нижнего шланга.

19. Вытяните шланг из моторного отсека и снимите его со шланга радиатора.

20. Снимаем радиатор.

21. Кожух в сборе с электровентиляторами.

22. Для замены электровентилятора отверните три гайки его крепления к корпусу, снимите шайбы, установленные под гайками, и отсоедините электровентилятор от корпуса. Установите новый электровентилятор в порядке, обратном снятию.

23. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если пластиковые бачки радиатора треснули, замените радиатор.

24. Проверить герметичность радиатора, заглушив патрубки радиатора, подать к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс / см4) и погрузить в емкость с водой не менее чем на 30 с. Утечки из радиатора обнаруживаются по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не полностью помещается в емкость, проверьте его последовательно со всех сторон.

25. Установите радиатор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Полезные советы:
Чтобы еще больше исключить возможность протечек охлаждающей жидкости, перед установкой смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.

26. Залейте охлаждающую жидкость и снимите воздушные пробки с системы охлаждения.

Читайте также: