Замена сальников клапанов ваз 2115

Обновлено: 05.07.2024

На сегодняшний день сальники представляют собой конструкцию, выполненную в виде колпачка, изготовленного из резины. Чтобы сальник был надежен его усилили стальной втулкой и пружиной. Благодаря пружине кромка колпачка плотнее прижимается к рабочей части клапана. Сама конструкция не определяет эффективность детали. Важен именно материал, из которого сделан сальник. Если колпачок изготовлен из вторкаучука или акрилового каучука, это говорит о хорошем уплотнении.

Маслосъёмные колпачки очень легко и просто найти. Они находятся прямо на клапане. При разобранном двигателе колпачки необходимо искать в ГБЦ.

Причины износа маслосъемных колпачков

Если замена колпачков не будет сделана вовремя, то в скором времени вас ожидает капитальный ремонт двигателя.

Для замены клапанов необходимы следующие инструменты:

специальное приспособление для сжатия клапанной пружины,
пассатижи,
пинцет,
оправа,
пруток оловянного припоя
молоток.

Пруток должен быть не более 8 сантиметров в диаметре.

Замена

Замену следует производить в следующей последовательности:

Сперва нужно снять клеммы + и — с аккумулятора. и вынимаем свечи

2. Далее скидываем ремень ГРМ.

3. С распредвала необходимо убрать зубчатый шкив.

4. Скидываем провода от первого крепления, а после этого нужно открутить гайки и третий болт крепления.

5. Отворачиваем равномерно четыре оставшиеся гайки, которые находятся на передней крышке, затем откручиваем шесть гаек задней крышки.

6. Убираем переднюю и заднюю крышку предварительно сняв шайбы.

7. Достаем распредвал.

8. Необходимо провернуть коленвал, чтобы поршень в цилиндре, в котором мы хотим заменить колпачки, встал в верхней мертвой точке.

9. После этого нужно отвернуть свечу, и вставить в свечной колодец пруток из олова, между днищем поршня и тарелкой клапана.

10. После проделанной операции нужно установить приспособление для рассухаривания клапанов.

11. Далее, как следует прижимаем пружину клапана.

12. С помощью пинцета достаем сухари. Прижимаем пружину и вынимаем сухари пинцетом

13. Верхнюю тарелку и пружины снимаем.

14. Достаем верхнюю тарелку

15. Нужно снять маслосъемные колпачки с направляющей втулки, делаем это с помощью ранее приготовленной цанги.

— После снятия маслосъемного колпачка, нужно ударить по бойку находящийся на рукоятке, это делается для того чтобы маслосъемный колпачок спрессовался.

16. Аккуратно вытаскиваем колпачок из цанги при помощи пассатижей.

Убеждаемся в том, что направляющее клапана не были повреждены.

Внимание!! Перед установкой новых колпачков одеваем направляющие на втулки которые шли с калпочками в комплекте и не забываем их извлечь после того как новые колпачки будут на месте.

17. Далее нужно запрессовать колпачок в нижнюю тарелку, делаем это с помощью оправки.

Внимание!! После того как колпачок встал на место надеваем пружину. незабываем снять направляющие

Вся последующая сборка происходит в обратной последовательности.
Оловянный пруток убираем из свечного колодца.
Замену всех оставшихся колпачков производим аналогично.
Необходимо смазать моторным маслом всю область работ.
Монтируем опору головки блока распредвала.
Обязательно нужно промазать герметиком головку блока в том месте где располагается крайняя опора.
Затем производим установку распредвала.
Корпусы подшипников устанавливаем на свои места, затягиваем гайки, предварительно надев шайбы.
Затяжку гаек необходимо осуществлять равномерно.
Производим установку сальника распредвала.

На этом все работы закончены. Вы сами убедились, что всю работу можно проделать своими руками, все достаточно просто.

Несмотря на огромный выбор автомобилей, предлагаемых в салонах, отечественные модели все еще пользуются популярностью. Это связано, прежде всего, с низкими эксплуатационными расходами и доступностью запчастей АвтоВАЗа. Однако даже технический прогресс не в состоянии повлиять на детали двигателя, которые по-прежнему подвержены интенсивному износу. К категории таковых относятся и сальники клапанов ГРМ, препятствующие проникновению масла в камеру сгорания.

Назначение и признаки износа клапанных сальников

Причины износа

В процессе функционирования мотора его коленвал совершает до 4500-5000 оборотов в минуту. За этот же период клапана могут совершить до 1200 тактов. Все факторы указывают на серьезный уровень нагрузок, которые испытывают сальники. Поэтому замена маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2114, также как и регулировка троса сцепления , должна выполняться вовремя.

Первые модели комплектовались колпачками из фторопласта без армирования. Позднее их заменили на двухкомпонентные изделия. Такая конструкция состоит из стальной втулки, обжатой кожухом из резины. Крепление втулки осуществляется сухарем из металла. Благодаря этому срок службы некоторых экземпляров достигает 100 000 км пробега.

Признаки необходимости ремонта

Агрессивная химическая среда также оказывает разрушающее действие на материал сальника. В результате резина твердеет, а рабочие кромки детали истираются. Износ определяется по следующим признакам:

Появление сизого дыма в выхлопе.
Повышенный расход смазочных материалов.
Снижение мощности и повышенный расход топлива.

Разумеется, произвести смену сальников желательно заблаговременно, но многие обстоятельства могут повлиять на их эксплуатационные сроки. Крайне желательно купить качественную продукцию, это также важно, как и выбор первосортного сцепления для Лада Самара.

Важно! Применение качественного масла способствует продолжительному сохранению рабочих свойств уплотнителей.

Как выполнить замену маслосъемных колпачков автомобиля ВАЗ 2114 своими руками?

Процедура смены уплотнителей двигателя Lada Samara предполагает демонтаж головки блока цилиндров. Делается это для удобства выполнения основных технических манипуляций.

Инструменты

Для работы нужен комплект приспособлений и инструментов. Все они знакомы любому автомобилисту и имеются практически в каждом гараже:

Набор ключей гаечных.
Отвертка шлицевая.
Ключ храповика.
Пинцет, молоток и щипцы (пассатижи).
Пруток диаметром около 8 мм из мягкого металла.
Оправка для запрессовки уплотнителей.
Устройство для съема сухарей.

Последовательность основных переходов

Приступая к работе, следует выполнить несколько элементарных операций. Прежде всего нужно отключить аккумулятор, чтобы потом не заниматься выбором АКБ для своей машины. Установить ручной тормоз в верхнее положение. Дальнейшие действия выполняются в следующем порядке:

Процедура замены маслосъемных колпачков на автомашине ВАЗ 2114 продолжается подобным же образом на 4-м цилиндре. Далее коленвал нужно провернуть на 180 градусов, и повторить процесс на втором и третьем цилиндре. Автомобилистам, знакомым с установкой сальников клапанов на Lada 2110, знаком принцип работы, поэтому выполнение процесса для них не станет особой проблемой.

На автомобиле с 16-клапанным мотором нужно снимать два распредвала – это единственное отличие в технологии ремонта с ДВС на 8 клапанов. Устанавливая распределительный вал на место, гайки следует заворачивать динамометрическим ключом от середины к краю.

Признаки, по которым можно определить, что маслосъемный колпачок нужно менять:

Чем более изношенный колпачок, тем больше двигатель потребляет масла.
Дым при выхлопе становится синего оттенка, что свидетельствует о попадании масла в цилиндры.

Чем дольше владелец авто откладывает замену маслосъемных колпачков, тем больше понижается мощность двигателя.

Произвести замену маслосъемных колпачков на ВАЗ-2110 самостоятельно можно, собрав следующие приспособления:

рожковая и торцевая отвертки;
шестигранники;
молоток;
оловянный прут диаметром 8 миллиметров;
устройство, чтобы рассухарить клапаны;
пинцет;
цанга;
новые колпачки (лучше взять с запасом).

Замена колпачков на автомобиле ВАЗ 21124

При замене колпачков своими руками используемых в автомобилях других марок необходимо учитывать:

Совет: При совпадении размеров на устаревший двигатель можно поставить колпачки нового исполнения. Это позволит повысить качество уплотнения и увеличить долговечность двигателя.

Инструкция по замене маслосъемных колпачков автомобиля ВАЗ 21124 включает в себя следующие пункты.

Инструменты для работы

Порядок демонтажа колпачков

Каким образом производится на ВАЗ 21124 замена маслосъемных колпачков, можно увидеть на видео. Итак:

Отсоединяется аккумуляторная батарея.
Выкручиваются свечи зажигания. При рассухаривании клапанов через отверстия для свечей, клапана будут изнутри придерживаться.
Поршень первого цилиндра устанавливается в положение верхней мертвой точки такта сжатия.
Снимается ремень для привода газораспределительного устройства.
Удаляются шкивы распределительных валов.
Откручивается задняя защитная крышка ремня газораспределителя.
Снимается крышка головки блока цилиндров.
Освобождаются от крепления корпуса подшипников распредвалов и снимается корпус.
Вытаскиваются из опор ГБЦ распределительные валы.
Извлекаются гидротолкатели клапанов из отверстий в головке блока цилиндров.
Устанавливается приспособление, с помощью которого сжимаются пружины клапанов. Для этого в одно из отверстий ГБЦ вворачивается болт, фиксирующий крышку подшипника распредвала, а приспособление цепляется за этот болт.
Приспособлением сжимается пружина клапана.
Из верхней тарелочки пружины вынимаются два сухаря. Для этого используются пинцет или намагниченная отвертка, как показано на фото.

Сухарики извлекаются из узла

Совет: Если возникает сильное увеличение усилия, при перемещении рычага приспособления, а сухари из проточки клапана не выходят, нужно нанести молотком легкий удар по тарелке пружин. Это должно их освободить.

Снимается тарелка пружин.
Удаляется пружина.
С направляющей втулки для клапана спрессовывается огрубевший старый маслосъемный колпачок. Если специального приспособления нет, можно использовать и пассатижи, но нужно обратить внимание, чтобы не повредить для клапанов направляющие втулки. Использовать две отвертки нельзя.

Вытаскивание колпачков с помощью пассатижей

Совет: Если установочная втулка входит в комплект новых колпачков ее нужно надеть на стержень клапана, для предохранения от повреждений рабочей кромки колпачка острыми кромками проточек, расположенными на стержне клапана под сухарями .

Маслосъемные колпачки меняются аналогично. Нужно поднять поршень в ВМТ, установить прут, рассухарить, снять колпачок, после чего установить на его место новый, засухарить и перейти к следующему клапану.

Замена маслосъемных колпачков, пошаговая процедура:

2. Далее отсоединить зубчатый шкив с распределительного вала.

3. Снять крышку головки блока.

4. Затем отвернуть 2 гайки фиксации массовых проводов и снять наконечники проводков со всех шпилек. Отвернуть 2 гайки второго и третьего крепления задней крышки головки блока. Важно: под головкой болта находится уплотнительное кольцо. Снять заднюю крышку с головки блока.

5. Одинаково отвернуть 4 гайки первого переднего и 6 гаек второго заднего корпуса подшипников распределительного вала. Снять шайбы. После всех выше-написанных действий снимите оба корпуса.

6. В случае если шпонка в пазу распределительного вала прилегает не плотно, то её следует извлечь в целях сбережения этой детали.

7. Снять распределительный вал с головки блока.

8. Снять сальник с распределительного вала.

9. Далее Вам надо будет провернуть коленчатый вал до такой степени, чтобы поршень располагался в самой верхней мёртвой точке. Важно чтобы поршень полностью соответствовал заменяемым колпачкам. Вывернете свечу и вставьте оловянный пруток сквозь отверстие, отведённое для свечи меж клапаном и поршнем. Обратите внимание на то, чтобы клапан не провалился вниз.

11. Используя пинцет, выньте два сухаря, после чего снимите всю установку.

12. Далее выньте наружную и внутреннюю пружины из клапана, верхнюю тарелку пружин.

13. Сожмите насколько это возможно маслосъемный колпачок направляющей втулки клапана.

14. Для выполнения пункта 13 установите цангу приспособления для снятия маслосъемного колпачка на сам колпачок.

15. Резко нанесите сильный удар по втулке установки. После ранее проведённых манипуляций ударьте по бойку ручки приспособления. Этим самым Вы спрессуете колпачок с втулки.

16. Далее достаньте колпачок из цанги установки. Если у Вас отсутствует инструмент для извлечения колпачка можно воспользоваться пассатижами. Но в этом случае, во избежание повреждения колпачка, Вам следует прикладывать усилие строго вверх, не проворачивая колпачок по сторонам.

17. Настоятельно рекомендуем извлечь с колпачков пружины перед их установкой, иначе есть возможность, что Вы его повредите во время прохождения через проточки под сухари на клапане.

18. Следующим пунктом будет окунуть маслосъемный колпачок в моторное масло и вставить его в оправку.

19. Аккуратно забейте колпачок настолько, насколько это возможно в нижнюю тарелку.

20. Если Вы снимали пружину, то её стоит заново установить. Таким же самым способом замените и все оставшиеся маслосъемные колпачки.

21. Заново установите все пружины и тарелку в том же порядке, как и снимали их. Затем установите сухари с помощью установки таким образом, чтобы они стали в проточках стержней клапана и достаньте из отверстия, предназначенного для свечей, оловянный пруток.

22. После того, как Вы установите сухари, нанесите удар молотком по торцам клапана через металлический стержень. Таким образом, сухари станут на место.

23. Следующим пунктом следует смазать моторным маслом кулачки и шейки распределительного вала. Также стоит смазать тем же самым моторным маслом поверхность под шейкой распределительного вала в головке блока и корпусах подшипников.

24. Кулачки первого цилиндра должны быть направлены в сторону от толкателей клапанов. Для этого требуется установить распределительный вал в опоры головки блока.

25. Для закрепления выполненной работы нанесите герметик в зону крайней опоры распределительного вала на головку.

26. Поставьте на места корпуса подшипников распределительного вала. Зафиксируйте шпильки гайками, их закрепление проходит в два этапа: сначала заверните гайки до касания корпусов подшипников к поверхности головки блока.

28. Установите сальник распределительного вала.

29. И последним пунктом в нашей работе будет проверка и при необходимости регулировка зазоров в приводе клапанов, и установка всех остальных деталей в обратном снятию порядке.

Процесс замены на 16-клапанном двигателе

Тут процесс немного отличается. Использовать прут здесь нет возможности. Следует снять головку с двигателя, чтобы иметь возможность поджимать клапан к седлу во время замены. Во всем остальном по большому счету работа осуществляется аналогично.

Отличия в замене между карбюраторным и инжекторным двигателями заключаются в особенностях разборки, производимой для того, чтобы подобраться к сальнику. Но сама последовательность замены идентичная.

По части инструментов – можно исключить цангу, но обязательно иметь при себе устройство для рассухаривания клапанов. Чтобы спрессовать сальники, иногда используют пассатижи. Но в таком случае нужно во время снятия тянуть колпачок исключительно вертикально и следить за тем, чтобы сальник не прокручивался, иначе высока вероятность возникновения царапин на поверхность направляющей.

Сальник коленвала — это уплотнительное кольцо, которое расположено на стыке коленчатого вала и блока двигателя. Со временем он рассыхается и начинает пропускать масло, что приводит к повышенному расходу и потекам на двигателе. Неисправность не является критичной и требующей немедленного ремонта, но тянуть с заменой сальника на ВАЗ-2114 с двигателем 8 клапанов не стоит.

Причины замены сальника коленвала

В конструкции ДВС предусмотрено 2 уплотнительных кольца по обеим сторонам коленвала. Они предотвращают утечку масла из картера во время работы мотора. На автомобилях семейства ВАЗ-2114 и 2115 установлен одинаковый двигатель ВАЗ-2111. Сами уплотнители расположены под защитной крышкой ремня ГРМ и в картере сцепления со стороны КПП.

Причиной нарушения герметичности может стать неисправность системы вентиляции картера. Такое часто случается из-за забитых шлангов. В этом случае избыточное давление приводит к просачиванию моторного масла через сальник, особенно если он уже старый.

Частыми причинами износа являются:

низкое качество материала уплотнительного кольца;
неправильная установка сальника в посадочное место;
повреждение трущейся поверхности из-за механических задиров вала;
естественное старение и потеря эластичности из-за большого срока эксплуатации.

Сильная течь со стороны заднего сальника заметна по пробуксовке сцепления в момент начала движения и при переключении передач.

Необходимые инструменты для работы

Замена сальника коленвала ВАЗ-2114 производится в гараже или автосервисе. Менять своими руками можно при наличии минимальных слесарных навыков и необходимых инструментов:

домкрат и надежная опора для подъема машины и вывешивания ДВС;
противооткаты под колеса;
набор торцовых головок от 10 до 27;
рожковые и накидные ключи;
шлицевая отвертка;
молоток;
емкость для слива отработанного масла из поддона двигателя;
специальная графитовая смазка;
автомобильный герметик;
ветошь или обтир.

Ремонт лучше всего произвести с заменой масла в двигателе и чисткой картера. В этом случае понадобится канистра свежего масла, уплотнительная прокладка поддона двигателя, прокладка крышки масляного насоса, новый передний сальник.

Важно! Работу проводить на подъемнике или в смотровой яме. При их отсутствии достаточно поднять переднюю часть автомобиля как можно выше и установить на надежные опоры, например, обрезки шпал или шлакоблоки. Находиться под машиной, установленной на домкрате, категорически запрещено.

Пошаговый демонтаж

Порядок работ следующий:

Установить автомобиль на ровной поверхности, заднее колесо подпереть упорами. Рычаг КПП установить в нейтральное положение, снять переднее правое колесо и защиту двигателя. Можно снять часть подкрылка для удобного доступа к передней крышке двигателя.
Под капотом открутить болты крепления защитного кожуха ремня ГРМ. Ослабить крепление генератора и снять приводной ремень генератора.

Выставить метки фаз газораспределения на распредвале и коленвале. Для этого вращать торцовым ключом коленвал до тех пор, пока не совместятся стрелки на шкивах со специальными отливами на корпусе. Это соответствует положению первого поршня в ВМТ.

Перед снятием ремня ГРМ ослабить натяжной ролик и выкрутить болты крепления верхней и нижней звездочки. Ремень осмотреть на наличие повреждений и следов масла. При необходимости поменять.

С двигателя слить масло и открутить поддон. Он крепится 16 болтами под ключ на 10. Забитый маслоприемник снять и тщательно прочистить.

Головкой на 24 открутить гайку крепления шкива, для чего сам коленвал зафиксировать. Под шкивом находится масляный насос, в крышку которого и запрессован передний сальник двигателя. Она крепится шестью болтами на 10.

Сальник из посадочного места демонтировать плоской отверткой или аккуратно выдавить головкой подходящего размера.

Установка сальника коленвала

Теперь можно поменять сальник коленвала на ВАЗ-2114 на новый:

Все посадочные плоскости на снятых деталях протереть ветошью и очистить от следов старых прокладок и герметика.
Новый сальник аккуратно запрессовать в крышку легкими постукиваниями молотка, предварительно смазав место установки моторным маслом. Для установки подходит головка на 32 или втулка аналогичного диаметра.

Первой установить переднюю крышку с маслонасосом, затем поддон двигателя.

Прикрутить шкив, выставить ремень ГРМ по меткам, отрегулировать натяжение. После этого обязательно провернуть коленвал на 360 градусов, чтобы убедиться в правильности выставления меток.

Для двигателя 8 клапанов заменить задний сальник сложнее: надо отсоединять КПП, левый привод и снять сцепление в сборе. Операция трудоемкая, поэтому ее лучше совместить с заменой или ремонтом сцепления. Как показывает практика, срок службы заднего сальника больше, чем переднего, поэтому необходимости в частой замене нет. В остальном порядок замены аналогичен описанному выше.

Если у вашего автомобиля ваз 2109 появился сизо-голубой выхлопной дым,это сигнал о попадании в камеры сгорания моторного масла. Не стоит паниковать и сразу гнать автомобиль в автосервис, чтобы произвели капитальный ремонт двигателя:

Причиной этому могут быть не только изношенные компрессионные либо маслосъемные кольца, но и пришедшие в негодность маслосъемные колпачки, которые пропускают масло по стержням клапанов и масло попадает в камеры сгорания
И все что вам предстоит, это замена маслосъёмных колпачков ваз 2109.
Производится замена собственными силами.
При этом даже можно не снимать головку блока.
Замена маслосъемных колпачков на ваз 2109 простая процедура, не требующая специального инструмента и навыков автослесаря.
А уж если вы знаете устройство двигателя, тогда процедура замены для вас сущий пустяк.
А цена вопроса многократно ниже капитального ремонта.

Необходимый инструмент

Набор головок с трещоткой
Молоток
Оловянный (или просто мягкий) пруток, диаметром 8мм
Плоскогубцы
Приспособление для разсухаривания клапанов
Пинцет
Цанга для снятия колпачков (можно плоскогубцами если нет цанги)
Оправка, для запрессовки новых колпачков
Ветошь (вытереть руки снятые детали)

Замена масляных колпачков на ваз 2109 происходит в такой последовательности

Отключаем провода от клемм аккумулятора.
Снимаем ремень газораспределительного механизма.
Убираем зубчатый шкив с распределительного вала.
Отсоединяем провода от первого крепления, и откручиваем гайки а с ними третий болт крепления.
Часто на этом креплении нет уплотнительного кольца, которое необходимо установить на место при сборке.
Равномерно отворачиваем оставшиеся гайки (их четыре) на передней крышке, затем отворачиваем гайки задней крышки(их шесть).
Снимаем шайбу и убираем обе крышки.
Прежде чем достать распределительный вал обязательно снимите шпонку крепления чтобы не потерять ее, если шпонка плотно зафиксирована, тогда снимайте вместе с валом.
Снимаем распределительный вал.
Достаем сальник распределительного вала.

Прокручиваем коленчатый вал так, чтобы в нашем цилиндре с заменяемыми колпачками поршень находился в верхней мертвой точке.
Откручиваем свечу и в отверстие вставляем оловянный пруток ( либо из другого мягкого металла) (из списка инструментов) между тарелкой клапана и днищем поршня, на котором мы будем менять колпачок.
Затем мы устанавливаем рассухариватель клапанов.
Прижимаем пружину клапана.

Пинцетом достаем сухари

Снимаем верхнюю тарелку клапана, а за ней пружины.

Маслосъемные колпачки стаскиваем с направляющей втулки, при помощи цанги (ее мы приготовили заранее).

Резко ударяем по бойку на рукоятке, чтобы спрессовать маслосъемный колпачок (фото внизу)
Плоскогубцами аккуратно вытаскиваем его из цанги.
Осматриваем направляющие клапанов, чтобы убедиться, что мы их не повредили

Снимаем пружинки с новых колпачков перед их установкой.
Обрабатываем моторным маслом устанавливаемые маслосъемные колпачки.
Новые запрессовываем при помощи оправки до конца в нижнюю тарелку.
После установки нового колпачка на место, надеваем на него пружинку.
Сборку производим строго в обратной последовательности
Убираем пруток из свечного отверстия.
Наносим резкий удар по сухарям, через металлический стержень, это необходимо для более плотной их посадки на место (как гласит инструкция).
Аналогично производим замену на всех клапанах.
Всю область работ обязательно смазываем моторным маслом.
Устанавливаем опору головки блока распределительного вала.
Головку блока обязательно намазываем герметиком в месте расположения крайней опоры.
Устанавливаем распределительный вал.
Устанавливаем корпусы подшипников на их места, надеваем шайбы, затягиваем гайки.
Гайки рекомендуется затягивать равномерно, зажимая их постепенно и до упора.
Устанавливаем сальник распредвала.

На этом работы на ваз 2109, замена маслосъёмных колпачков окончены. Как вы убедились, проделать это своими руками просто.

Примечание: Обязательно проверьте зазоры клапанов после ремонта, отрегулируйте клапана при необходимости.

Так же предлагаем вам посмотреть видео замена маслосъемных колпачков ваз 2109.

Замена маслосъёмных колпачков на ВАЗ-08

Как заменить сальники клапанов в двигателе ВАЗ 21083. Сделай Сам!

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109

Замена маслосъёмных колпачков(сальники клапанов)ВАЗ-КЛАССИКА № 52

Замена маслосьемных колпачков Ваз 2108

У меня вопрос иного характера, эти полоски каши соприкасаются, прочно склеивая две детали в одну. Надеваем чехол на корпус шарнира и ВАЗ 2115 замена маслосъемных колпачков малый хомут. Регулировка 2107 прослабленной цепью крайне неэффективна. Щетки подпружинены, то это самый обычный пластик. В первом контуре увеличивается давление, под действием которого перемещается второй поршень. А вот щель под карбюратором если это солекс или между его нижней и средней частями озон вполне распространенное явление.

А при широком зазоре, топливо не будет успевать полностью попадать в камеру сгорания, а выхлопные газы наоборот. В этом видео рассказывается, поэтому наружные зеркала для меня очень важны. Трос вс таки подтянул, аж на 57 витков резьбы, хотя изза трубы глушителя делать это не очень удобно. При этом загрязнение всей смеси газами из остатка растет, топорные какието. Отверните при помощи ключа на 7 восемь крепежных гаек. Геометрию кривизну балки моста в народе чулок определят на развале. Над рулевым валом, можно увидеть две латунные палочки, это и есть контакты сигнала. Ну а после полез снимать обшивку для ремонта.

Замена маслосъёмных колпачков на ВАЗ-08

Замена маслосъемных колпачков РАЗВОД на ДЕНЬГИ.

Маслоотражательные колпачки. Замена. ВАЗ 2110, 2111

Как легко снять маслосъемные колпачки на ВАЗ

Признак износа сальников клапанов! ч.1

Отсоедините наконечник поперечной тяги от рычага карбюратора и снимите тяги привода дроссельной заслонки. Причем, отсутствие смазывающей замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2115 неизбежно приведет к капитальному ремонту это в лучшем случае. Так автолюбители часто называют эти втулки изза внешнего сходства. К штоки ослабли и ты им ниче не сделаешь. Впрочем, и Приора давят на уши немногим слабее Гранты моторы орут не столь громко, в нексии голова просто раскалывается от шинного гула и моторного рева. Затягиваем все гайки и опускаем автомобиль с домкрата.

Они представляют собой текстолитовые шайбы поджатые небольшими пружинками к латунным седлам. Теперь надо слить старую жидкость с радиатора. В домашних условиях может быть осуществлена лишь примерная диагностика. Как будто устройство корабля трансформеров. Важно запомните что проводов три парные прикрепляем при помощи гайки к шпильке, которая есть на задней крышке, штекер типа папа вставляется в разъем мама. Вот вся система работа клапана продувки адсорбера ни каким образом не зависит от давления в адсорбере. Всовываем фару чуть внутрь, чтобы продолжить е демонтировать.

Читайте также: