Замена троса воздушной заслонки ваз 2107

Обновлено: 05.07.2024

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Хочу заменить трос подсоса с кожухом с ВАЗ 2107 на ВАЗ 2108.

Троит при прогреве ВАЗ 2107 – 4 ответа
Какой карбюратор поставить на ВАЗ 2107? – 4 ответа
Почему глохнет ВАЗ 2107? – 4 ответа
Хлопки в трубе и глушителе ВАЗ 2107 – 3 ответа
Двигатель идёт в разнос, ВАЗ 2107 – 3 ответа

Ничего не понял. Если поставить на восьмёрку семёрочный — не пойдёт, короткий. А если на семёрку восьмёрочный — пожалуйста.

на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

Цель регулировки — добиться полного (без зазоров) закрытия и полного открытия воздушной заслонки карбюратора и тем самым обеспечить нормальную работу двигателя автомобиля на разных режимах.

1. Рожковый ключ на 7 мм. 2. Шлицевая отвертка (4мм).

Подготовительные работы

—
Снимаем корпус воздушного фильтра.
Проверка работы привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон

Если в результате проделанных действий воздушная заслонка либо полностью не открывается, либо полностью не закрывается необходимо провести регулировку ее привода.

Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон

Местонахождение воздушной заслонки

Замена успокоителя цепи ВАЗ 2106 без лишних хлопот

Износ автомобильного двигателя обычно является процессом постепенным, и до определенной величины пробега практически не заметен. Однако при уменьшении ресурса деталей, износ начинает прогрессировать, и в двигателе появляются различного рода неисправности.

Необходимость в замене успокоителя цепи автомобильного двигателя ВАЗ 2106 появляется в случае возникновения следующих признаков о его неисправности:

в моторном отсеке автомобиля, со стороны крышки промежуточного вала, появляется характерный шум или же звонкий стук цепи о крышку головки блока цилиндров;
в работе силового агрегата происходят нарушения и сбои, вызванные проскакиванием цепи на зубьях звездочек привода распределительного вала. Такая неисправность нарушает нормальную работу вследствие изменения режима работы газораспределительного механизма;
работа двигателя невозможна из-за серьезных причин, вызванных проскакиванием цепи на звездочках, обрыве цепи, и, как следствие, заклинивания двигателя.

Чаще всего обрыв успокоителя происходит из-за несвоевременного обслуживания двигателя, которое заключается в подтяжке цепи привода распределительного вала. Не натянутая должным образом цепь чаще всего и приводит к неисправностям. Успокоитель цепи двигателя ВАЗ 2106 расположен со стороны, обратной башмаку натяжителя.

К двигателю он крепится двумя болтами М6 различной длины. Для этого к его корпусу приварены гайки с резьбой М6. Иногда гайки обрывает из-за возникновения большого резонанса колебаний цепи, и дальнейшая работа двигателя не представляется возможной. При сильно изношенном успокоителе цепи ВАЗ 2106, как правило, возникает сильный шум.

В таком случае также возникает необходимость в работах по его замене.

При выборе и покупке новой детали следует обратить внимание на ее номер, нанесенный на успокоитель цепи ВАЗ 2106. Цена его невысока и установка этого узла от других марок автомобилей не представляется возможной, а также целесообразной.

Инструменты и материалы, необходимые для замены:

набор рожковых ключей и торцевых головок;
набор отверток;
проволочный крючок или длинный пинцет;
новый успокоитель;
автомобильный герметик;
прокладка крышки головки блока цилиндров (при необходимости).

Работы по замене успокоителя цепи ВАЗ 2106 следует проводить в хорошо освещенном месте. Лучше всего, конечно же, подойдет чистый и светлый гараж.

Снятие детали производится в следующей последовательности:

Снимаем корпус воздушного фильтра.
Снимаем карбюратор (предварительно необходимо закрыть колодцы диффузоров чистой сухой ветошью).
Отвинчиваем восемь болтов крышки головки блока цилиндров, и снимаем ее.
После этого проворачиваем звездочку распределительного вала, до совпадения ее метки с приливом на корпусе распредвала, выполняющим роль метки.
Отворачиваем гайку натяжителя цепи (не до конца, необходимо просто ослабить).
Длинной отверткой отжимаем башмак натяжителя, таким образом, прослабив цепь.
Затягиваем колпачковую гайку натяжителя, при этом продолжая удерживать отвертку.
Зацепляем успокоитель цепи проволочным крючком за технологическое отверстие на его корпусе.
Отворачиваем винты крепления нашей детали.
Снимаем натяжитель с двигателя, вытаскивая его крючком.

При полном обрыве успокоитель цепи ВАЗ 2106, цена которого 200-450 рублей, часто падает вниз. В таком случае его вытаскивают длинным проволочным крючком или пинцетом. При невозможности такого извлечения, необходимо снятие поддона двигателя.

Перед началом установки элемента нужно убедиться в соответствии маркировок старой и новой деталей. Работа по монтажу успокоителя проводятся в таком порядке:

В порядке, обратном снятию, устанавливаем новую деталь на место старой.
Регулируем натяжение цепи привода распредвала. Для этого ослабляем колпачковую гайку, примененную в его конструкции. При этом наблюдаем за степенью перемещения его башмака. Если башмак неподвижен, не очень сильно бьем молотком по гайке. Таким образом, мы освобождаем плунжер этого узла. Далее проворачиваем коленчатый вал двигателя (по часовой стрелке) до появления сопротивления проворачиванию с его стороны (достаточно 1-2 полных оборотов). Затягиваем гайку натяжителя цепи.
Контролируем совпадение меток, расположенных на звездочке распредварительного вала и на шкиве двигателя ВАЗ 2106.
Устанавливаем крышку головки блока цилиндров. Перед установкой осматривают и меняют прокладку крышки, если в этом возникла необходимость.
Далее присоединяем карбюратор (обязательно соблюдайте моменты затяжек гаек крепления, во избежание деформации его средней части).
Устанавливаем воздушный фильтр.

При установке успокоителя на автомобиль следует помнить о том, что болты крепления имеют разную длину. Поэтому важно соблюдать правильность их установки. И напоследок, полезный совет: перед затяжкой посадочные места под эти болты на головке блока цилиндров смажьте автомобильным герметиком. Это предотвратит течь моторного масла из-под них в дальнейшем.

Регулировка на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Взгляните на карбюратор и заслонку – должна полностью открываться, а подсос утоплен полностью. Все ровно, без скосов. Теперь переберитесь в салон автомобиля и вытащите полностью подсос, на сколько сможете. Выйдите и снова посмотрите в подкапотное пространство, найдите заслонку – должна полностью закрываться. Допускается неполное закрывание, но на глаз даже определить сложно. Когда заслонка встанет ровно горизонтально, то может задеть за стенки камеры карбюратора – ей будет очень тяжело повторно открыться, поэтому едва приоткрытая заслонка допускается.

Примечание! Определив, что заслонка хорошо открывается и закрывается, можете ставить снятые детали на место и ездить дальше. В случае отклонений – привод нуждается в регулировке. В противном случае во время полного открытия движок начнет неустойчиво работать на холостом ходу в прогретом состоянии и потреблять лишний бензин, а полном закрытии – машина станет плохо заводиться на холодную. Это и есть основные симптомы неотрегулированной воздушной заслонки.

Переходим непосредственно к регулировке: делается за счёт винта, крепящего тягу, которая управляет нашей заслонкой. Сперва ослабьте и убедитесь, что воздушная заслонка открылась полностью . Чтобы заслонка гарантированно полностью открылась , выньте подсос так, чтобы до полностью выдвинутого состояния оставался ход примерно 1 мм. Регулировку можно производить с полностью выдвинутом подсосом, слегка нажав на трос, закручивя винт (показано на втором фото).

Примечание! По завершению убедитесь, что заслонка на полную открывается и закрывается, без всяких заеданий, воспользовавшись для этого рукояткой подсоса.

Успокоитель ВАЗ 2106: замена своими руками

В статье вы узнаете про успокоитель ВАЗ 2106 и методе его замены.

Срок службы этого устройства достаточно большой, но, рано или поздно, его нужно менять – в противном случае механизм газораспределения будет неправильно работать.

Вся процедура замены происходит быстро – дольше вы будете осуществлять подготовку. А для этого потребуется снять крышку воздушного фильтра, головки блока, увести в сторону тросики подсоса и дроссельной заслонки.

Несколько слов про успокоитель ВАЗ 2106

Если появился стук со стороны цепи привода ГРМ.
Если цепь перескочила через зуб или имеет сильные колебания.

Для проведения работ вам потребуется небольшой набор инструментов и приспособлений:

Ключи рожковые и накидные.
Успокоитель ВАЗ 2106.
Отвертки плоские.
Жесткая проволока – небольшой отрезок, загнутый в виде крюка. Дальше будет рассказано о том, зачем он вам.

Разборка, снятие и установка узла

Итак, все работы нужно проводить в определенной последовательности:

Замена троса подсоса ваз 2107

1. Рожковый ключ на 7 мм. 2. Шлицевая отвертка (4мм).

Подготовительные работы

—
Снимаем корпус воздушного фильтра.
Проверка работы привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон

Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон

2. Ослабляем винт фиксации наконечника тяги привода.

Рожковым ключом на 7 мм удерживаем от проворачивания втулку на рычаге управления воздушной заслонкой, шлицевой отверткой ослабляем фиксирующий винт.

3. Воздушная заслонка под действием пружины принимает вертикальное положение. Если она не хочет принимать вертикальное положение, помогаем ей рукой.

4. Затягиваем фиксирующий винт, также придерживая ключом втулку.

элементы привода воздушной воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон

1. Рожковый ключ на 7 мм.
2. Шлицевая отвертка (4мм).

— Снимаем корпус воздушного фильтра.

Проверка работы привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон

Заслонка должна закрыться, полностью и без зазоров перекрыть сечение первой камеры карбюратора.

Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон

2. Ослабляем винт фиксации наконечника тяги привода.

3. Воздушная заслонка под действием пружины принимает вертикальное положение.

Если она не хочет принимать вертикальное положение, помогаем ей рукой.

4. Затягиваем фиксирующий винт, также придерживая ключом втулку.

элементы привода воздушной воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон

При необходимости регулировку повторяем.

Ставим на место корпус воздушного фильтра, если нужно регулируем холостой ход.

Еще пять статей на сайте по регулировке карбюратора 2105, 2107 Озон

Для а/м сроком эксплуатации от 3 до 5 лет эффициент-1,05. Для а/м сроком эксплуатации от 5 до 8 лет коэффициент-1,1. Для а/м сроком эксплуатации свыше 8 лет коэффициент-1,2 Для иномарок коэффициент -1,5

Это не коротыш, а обрыв или отгнивание массы двигателя. Провод находится под машиной около рабочего цилиндра сцепления. Методы борьбы станут ясны после осмотра.

Михаил ВАЗ-21103 & 21011

Причем это еще упрощенная схема, в полной есть еще предохранитель, который бы в случае коротыша и сгорел бы.

1. В салоне автомобиля ВАЗ отверткой поддеваем наконечник троса привода дроссельной заслонки и снимаем его с пальца рычага педали "газа".

2. В моторном отсеке автомобиля ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 тонкими плоскогубцами или отверткой снимаем пружинный фиксатор с сектора привода дроссельной заслонки.

3. Поворачиваем сектор против часовой стрелки и выводим из паза сектора наконечник троса.

4. Сдвигаем с наконечника троса педали "газа" защитный колпачок.

6. Полностью отворачиваем переднюю гайку крепления оболочки троса и выводим трос педали "газа" из прорези кронштейна.

7. Извлекаем резиновую втулку из отверстия в перегородке моторного отсека и вынимаем трос педали газа.

Фильмы и сериалы

Больше возможностей
после входа

Войдите в аккаунт, чтобы загружать свои видео, подписываться на плейлисты и оставлять комментарии

По длительности \n

Высокое качество \n \n

Только трансляции \n ","script":"Video.initFilters()"> >">

Ремонт авто своими руками.

Автомобили ВАЗ классического семейства оснащались достаточно производительной системой обогрева салона, обеспечивающей хороший прогрев салона в зимний период. Помимо высокой эффективности печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя в ней и есть слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

Устройство печки ВАЗ-2107 включает в себя такие составные элементы:

корпус с установленными в нем заслонками;
радиатор печки;
вентилятор с электродвигателем;
воздуховоды;
механизм управления заслонками.

В устройстве системы отопления салона не используются электронные составляющие или сложные узлы, поэтому печка надежная и простая в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе обогрева салона ВАЗ-2107 выступает жидкость системы охлаждения силовой установки. Отдача тепла выполняется благодаря теплообменнику – радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панелью и подключен к системе охлаждения. Конструкцией предусмотрено отключение подачи разогретого антифриза в радиатор отопителя путем специального крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

Из корпуса поток воздуха распределяется в нескольких направлениях – на лобовое стекло, в центр салона, на боковые стекла и в зону ног. Для подачи воздушного потока на лобовое стекло предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. К боковым стеклам воздух подается посредством воздуховодов, проходящих внутри панели. На их концах установлены дефлекторы с заслонками, что более эффективно направляет воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены и на передней панели в центральной части, через которые воздух подается в центр салона. В зону ног разогретый воздух поступает прямо из корпуса.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание воздушного потока. И делается он с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенным в корпусе печки под радиатором. Электромотор работает в двух режимах – с разной скоростью вращения.

Для распределения потоков воздуха отопитель оснащен тремя заслонками. Первая из них – заслонка воздухопритока. С ее помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам – либо в зону лобового стекла, либо к центральному и боковым дефлекторам. Третьей заслонкой регулируется подача воздуха в зону ног.
Первые две заслонки управляются с помощью ползунов механизма управления, третья – отдельным рычагом, расположенным сбоку центральной консоли возле педального узла.

Воздух в салон из улицы подается через воздухозаборники на капоте. Чтобы исключить попадание воды в салон (при движении во время дождя), воздушный поток, который прошел воздухозаборники, сначала попадает в специальный короб, где вода отделяется. И только после этого поступает к заслонке воздухопритока.

Механизм управления

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Состоит оно из клавиши включения вентилятора и блока ползунков. Установлен механизм управления на центральной консоли в верхней части, что обеспечивает легкий доступ к элементам.

Ползунков механизма управления – три, и каждый из них управляет своим элементом:

Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединен он тросом с краном, установленным на входном патрубке. Крайнее левое положение ползунка – кран закрыт (печка не греет), правое – кран открыт (антифриз поступает в радиатор).
Средний – управление заслонки воздухопритока. При перемещении его влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (закрытая циркуляция воздуха в салоне), правое положение – воздухоприток открыт (в салон поступает воздух с улицы).
Нижний управляет заслонкой распределения потока по воздуховодам. Левое положение – поток подается по боковым и центральному дефлекторам, правое – в зону лобового стекла.
Каждый из этих ползунков устанавливается в любом положении, чтобы добиться оптимальной работы печки.

Принцип работы

Работает система отопления просто – чтобы обеспечить нагрев воздуха, водитель посредством верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза в радиатор печки.
Если заслонка воздухопритока открыта (средний ползунок – в крайнем правом положении), то воздушный поток через короб, отделяющий влагу, и заслонку поступает в корпус печки. Проходя через радиатор, воздух разогревается, а после уже движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползунок перемещен вправо, то разогретый воздух пойдет в зону лобового стекла, а при левом положении – в центр салона и к боковым стеклам.
Чтобы подать разогретый воздух к ногам, водителю нужно рычаг нижней заслонки опустить вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха, подающийся через воздухозаборники, перемещается интенсивно, поэтому вентилятор включать не обязательно. Но если скорости движения недостаточно, вентилятором создается принудительная циркуляция.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой – задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и области распространения.

Неисправности печки

Из-за простой конструкции неисправностей в системе обогрева салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Их делят на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

заклинивание крана подачи антифриза;
засорение радиатора;
обрывы тросов механизма привода;
подтеки.

Видео:Отопитель на классике не работает .ВАЗ 2101-07. Ищем причину.

Засоренный радиатор отопителя промывают, но если отложений много – то удалить их получиться только механическим способом, а для этого радиатор распаивают. Спаять его обратно – сложно и иногда проще заменить теплообменник, чем промыть.

Подтеки – тоже распространенная поломка. Возникают они в местах соединения патрубков, а также если в радиаторе появилась трещина. В первом случае подтек устраняется затяжкой хомутов крепления, во втором – пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка клавиши управления.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или функционирует неправильно, бывают и иные проблемы с системой обогрева салона ВАЗ-2107. Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка греет слабо, то причина кроется в:

Неисправностях системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
Засорении радиатора.
Образовании воздушной пробки в радиаторе печки.
Износе уплотнителя заслонки воздухопритока.

Поиск причины снижения производительности начните с проверки нагрева радиатора печки. Для этого нагрейте мотор до рабочей температуры, откройте полностью кран подачи антифриза в печку и рукой проверьте степень нагрева подающего патрубка до и после крана и сам радиатор. Если до крана трубопровод горячий, а после него – нет, кран заклинил. В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, проведите ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но отмечено, что печка греет хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухопритока и состояние ее уплотнителя. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие неплотностей и щелей.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо грела, перед зимним периодом проверяйте работоспособность крана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работоспособность заслонок.

При неправильно отрегулированном приводе воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон вполне возможно, что двигатель автомобиля не запустится вовсе или будет пускаться и глохнуть , также возможен повышенный расход топлива .
Цель регулировки — добиться полного (без зазоров) закрытия и полного открытия воздушной заслонки карбюратора и тем самым обеспечить нормальную работу двигателя автомобиля на разных режимах.

1. Рожковый ключ на 7 мм. 2. Шлицевая отвертка (4мм).

Подготовительные работы

—
Снимаем корпус воздушного фильтра.
Проверка работы привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон

Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон

2. Ослабляем винт фиксации наконечника тяги привода.

4. Затягиваем фиксирующий винт, также придерживая ключом втулку.

элементы привода воздушной воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон

При необходимости регулировку повторяем.

Ставим на место корпус воздушного фильтра, если нужно регулируем холостой ход.

Еще пять статей на сайте по регулировке карбюратора 2105, 2107 Озон

Наименование работ

Михаил ВАЗ-21103 & 21011

Причем это еще упрощенная схема, в полной есть еще предохранитель, который бы в случае коротыша и сгорел бы.

Результат:

Когда мне нужно заменить всасывающий кабель? Кабель должен быть заменен, как только он сломан, если на нем имеются, например, различные дефекты очень сильного изгиба, а также при других обстоятельствах, при которых работа дросселя будет невозможна.

Удаление: 1) В начале операции вам нужно будет снять корпус, внутри которого находится воздушный фильтр. (Чтобы удалить дело, см.: Замена дела)

2) Далее проверьте положение всасывающей ручки, она должна быть полностью утоплена. Если это не так, устраните проблему, опустив ручку до конца.

Заметка! Ключ, обозначенный синей стрелкой, не должен перекручивать гайку, он просто должен предотвратить вращение гайки, пока вы откручиваете болт крепления троса со вторым ключом, он обозначен красной стрелкой!

Как снять тросик подсоса на ваз 2107

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Хочу заменить трос подсоса с кожухом с ВАЗ 2107 на ВАЗ 2108.

Троит при прогреве ВАЗ 2107 – 4 ответа
Какой карбюратор поставить на ВАЗ 2107? – 4 ответа
Почему глохнет ВАЗ 2107? – 4 ответа
Хлопки в трубе и глушителе ВАЗ 2107 – 3 ответа
Двигатель идёт в разнос, ВАЗ 2107 – 3 ответа

на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

1. Рожковый ключ на 7 мм. 2. Шлицевая отвертка (4мм).

Подготовительные работы

—
Снимаем корпус воздушного фильтра.
Проверка работы привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон

Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон

2. Ослабляем винт фиксации наконечника тяги привода.

4. Затягиваем фиксирующий винт, также придерживая ключом втулку.

элементы привода воздушной воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон

При необходимости регулировку повторяем.

Ставим на место корпус воздушного фильтра, если нужно регулируем холостой ход.

Еще пять статей на сайте по регулировке карбюратора 2105, 2107 Озон

Трос подсоса 2106 установка

Вчера утром решил завести машину, потянул подсос, а он все откинулся и перестал работать! Пришлось на карбюраторе его в обычное положение вернуть как при запуске без подсоса, чтобы обороты не повышались!

После чего купил трос с ваз 06, но не подошел оказался маловат, пришлось купить с ваз 08 обрезать на половину, так как очень длинный.

После снял старый, это было куда легко, а вот поставить новый так это вообще печаль-беда, долго возился со снятие плашки крепления подсоса, не мог снять ее!

После 2 часов возни с новым тросом все же поставил, но новый трос у него диаметр куда вставляется плашка для закрепления подсоса-меньше чем на старом тросу, вот чуть ее подгинал-в итоге она сломалась на пополам! Слава богу в магазинах их продают пошел и купил, поставил-закрепил, но не до конца так как молотком не подлесть а руками не реально закрепить!

Вроде бы казалось что там того троса, снять и заменить а оказалось не так уж это легко и быстро…

Долго я откладывал эту процедуру, ибо читал что там в салоне, где крепится оболочка тросика к кронштейну, есть какая-то лютая пружинная скоба, которую дико сложно вытащить . А тросик менять было просто необходимо, так как был установлен карбюратор солекс и длины стандартного не хватает . Но это не помешало мне закрепить его кое-как и ездить около полугода с тугим и подклинивающим тросиком ))) Наощупь я не понял что из себя представляет эта скоба, поэтому несколько раз совался туда и забрасывал .А тут как раз снятие, промывка карба, установка тросиковой педали газа . В общем я снял водительское сиденье, лег на пол, положив рядом с собой лампу-переноску (ночью делал) и смог рассмотреть таки эту чертову скобу .Правда пришлось кронштейн отогнуть немного .Фотки подобной в инете не нашел, решил сфоткать и выложить, чтобы было понятно всем че там и как .

Для удобства снял также концевик, он просто выкручивается .На самой скобе есть небольшое отверстие . Я наточил ненужную китайскую отвертку с фикспрайса наподобие шила и упираясь ей в это отверстие, сдвигал и расшатывал скобу .

Можно еще вдшкой брызнуть, но мне впадлу было вставать за ней )) Важно то, что нужно именно сдвигать ее…Уцепиться пассатижами там негде особо, бить молотком по отвертке тоже смысла нет — пружинит вся эта хрень . Сняли скобу . Теперь чтобы вытащить оболочку из кронштейна, нужно повернуть ее там до совмещения формы отверстия на оболочке и кронштейне . Забыл это сфоткать, в общем отверстие имеет такую форму :

Местонахождение воздушной заслонки

Причины неисправности прибора

Признаками неисправности устройства являются неправильные показания и шум при работе.

Причины могут быть следующие:

неисправен счетчик;
ослабли гайки крепления;
обрыв гибкого троса;
поврежден наконечник либо гнездо, в которое он вставляется;
поломан привод или повреждено гнездо, через которое он соединяется с КПП;
повреждена оплетка троса.

Проверка механизма на работоспособность

Для диагностики причины неполадок измерителя, необходимо с помощью домкрата приподнять авто и снять трос счетчика. На следующем этапе понадобится помощник. Один человек вращает приподнятое колесо, а второй наблюдает за гибким валом. Если тросик вращается, значит, причина в счетчике, если вращения не происходит — придется менять трос.

Читайте также: