Замена заднего ступичного подшипника ваз 2114

Обновлено: 05.07.2024

Диагностика подшипника задней ступицы ВАЗ 2114, причины и признаки износа

Перед заменой задний подшипник ступицы ВАЗ 2114 желательно проверять каждые 20 000 км пробега, тогда вы сможете заранее предусмотреть замену. Для диагностики поднимаем автомобиль домкратом, а точнее сторону с характерными признаки поломки:

Шум со стороны колеса, переходящий в вибрацию;
Скрежет свидетельствуется о том, что сепаратор или обоймы уже разрушены;
Увеличенный люфт шасси — контргайка не затянута или подшипник вышел из строя.

Попробуйте затянуть контргайку, если люфт и шум исчезнут, то запчасть прослужит ещё некоторое время.

Действия по диагностике подшипника:

Диагностика заднего подшипника

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ без съемников

Причины неполадок

Ступица — очень прочная деталь автодиска, поэтому поломки случаются редко. Но все же иногда происходит деформация запчасти. К тому же задняя ступица более износоустойчива в отличие от передней, так как меньше подвергается сильным нагрузкам.

Попадающая влага и пыль со временем вытесняют смазку, и диск в результате избыточного трения начинает перегреваться.

Недостаточная смазка

Занимает первое место среди причин поломки этой запчасти.

Важно! Иногда ее причиной становится некачественный материал для смазки.

Чрезмерные нагрузки

В среднестатистической местности это маловероятно. Обычно встречается в гористых районах.

Часто бывает, что болты ввинчены до упора более чем надо — так происходит износ резьбы.

Важно! Если ступица и подшипник являются неразделимым соединением, то износ такой конструкции почти не грозит.

Подготовка к замене заднего подшипника ВАЗ 2114

В первую очередь перед разборкой узла и заменой ознакомьтесь с устройством задней ступицы ВАЗ 2114.

Задняя полуось
Грязезащитное кольцо
Стопорное кольцо
Ступичный подшипник
Задняя ступица
Шайба
Ступичная гайка
Прокладка
Защитный колпак

Ремонтировать ВАЗ 2114 следует только на ровной поверхности. Обеспечьте свободное пространство и освещение ремонтируемого узла. Включается первая передача, ставятся противооткатные упоры. Выключите ручной, а так же педальный тормоз, чтобы колодки не помешали разборке.

Собираем комплект из инструмента:

Домкрат, тиски.
Съемник с плоскими лапками.
Круглогубцы.
Набор слесарных ключей, головок и трещотка.
Головки 17 и 30.
Вороток или торцевой ключ.
Ключ моментный.

Существуют следующие виды ступиц:

Этот тип применим для заднеприводных авто, устанавливается на задние колеса.

Созданы для задних колес переднеприводных машин.

Применяются в передних колесах переднеприводных авто.

Такой вид нужен передним колесам машин с задним приводом.

Технология замены заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 своими руками

Снятие заднего ступичного подшипника

Начинаем с ослабления колесных болтов и ступичной контргайки, до того как поднимите авто домкратом.
Теперь поднимаем авто домкратом. Свинчиваем до конца ступичную гайку, снимаем колесо. Откручиваем крепления барабана.

Снимаем барабан. Пробуйте сначала расшатать его руками.
Если не получается, обработайте соединения смазкой WD-40.

Барабан трудно демонтировать, он давно не снимался. Для облегчения демонтажа, закрутите шпильки в отверстия и затягивайте их поочередно, как на фото. Так же воспользуетесь молотком.

Получаем доступ к ступице и контргайке. Разгибаем стопор, откручиваем её. Для усиления момента используем удлинитель для ключа в виде трубы.

Спрессовываем ступицу. Для этого устанавливаем съемник с лапками, как показано на фото. Захватываем тыльную часть ступицы, упор делаем на торец цапфы. Затягиваем съемное устройство, так деталь постепенно снимется.

Внутри корпуса останется наружная часть изделия с сепаратором и роликами, а на валу внутренняя обойма. Если собираетесь менять колодки, то откручиваем крепления полуоси.

Если колодки не потребуется менять, переходите сразу к пункту № 10.

Открутив болты, демонтируем конструкцию (цапфу, тормозной щиток с колодками). Помогаем ударами молотка по накрученной ступичной гайке. Не повертите полуось!

Щиток тормозов снимется вместе с-осью, задняя часть которой обычно прикипает. Стучим по ней, демонтируем.

С посадочной поверхности цапфы стаскиваем обойму ступичного подшипника, с помощью съемника. Эту же операцию осуществляют так же непосредственно на автомобиле, не снимая полуоси, в том случае если не требуется замена тормозной системы.

Теперь переходим к ступице. Устанавливаем её, как показано ниже, например между двух кирпичей или брусков. Подбираем головку под диаметр внутренней обоймы, с помощью которой, ударами молотка выбиваем деталь из ступицы. Демонтаж завершен.

Установка заднего подшипника ступицы ВАЗ 2114

Отчищаем ступицу от грязи, промываем в бензине, так же делаем с полуосью. Далее смазываем густой смазкой посадочную поверхность ступицы. Ставим шарикоподшипник на отверстие ступицы, ровно и без перекосов, для этого есть монтажные фаски.

Руками нажимаем на новую запчасть, вставляем её на 3 мм. Теперь потребуется старый подшипник, который наставляем сверху.

Предварительно шарикоподшипник можно охладить в морозильнике, а ступицу нагреть.

Равномерными ударами боковой частью молотка постепенно забиваем деталь внутрь ступицы. Следите, чтобы не было перекосов.

После того как шарикоподшипник зайдет до конца, появиться возможность вставить стопорное кольцо, устанавливаем его с помощью круглогубцев. Ось так же смазываем.

Наживляем собранную конструкцию на цапфу, ровно, без перекосов. Далее шайбу надеваем на резьбу, накручиваем ступичную контргайку.

Теперь затягиваем гайку, с помощью которой напрессовываем ступицу на ось, не забываем её законтрить. Момент затяжки приведен в таблице ниже. После этого устанавливаем барабан, крепим его и прикручиваем шасси.

Окончательно протягивают резьбовые соединения при опущенном автомобиле, без домкрата.

Как распознать неисправности

Существует много признаков, которые помогают определить поломку:

неравномерное стирание шин;
повышенная вибрация;
появление посторонних шумов;
перегрев диска (это означает, что подшипник не исправен);
автомобиль отклоняется в сторону от прямолинейной траектории и раскачивается кузов (эти признаки объясняются тем, что исправное колесо обеспечивает ровное движение, а когда возникает поломка — происходит разбалансировка).

Наиболее легкий способ

Если все вышеперечисленное не улавливается слухом и вестибулярным аппаратом, то есть оптимальный метод. Нужно толкнуть шину ногой для выявления люфта.

Обратите внимание! Такой способ очень эффективен на начальных стадиях, когда признаки наименее выражены.

Самостоятельно выбираем задний ступичный подшипник для ВАЗ 2114

В задней ступице установлен радиально-упорный двухрядный шарикоподшипник. Российские производители данного изделия хорошо зарекомендовали себя, но зарубежные аналоги так, же рассматриваются при выборе. Маркировка по ГОСТу 6-256706 С17.

Таблица рекомендуемых производителей

Перед покупкой запчастей, уточняйте технические характеристики, и размеры ступичных подшипников ваз 2114. Остерегайтесь подделок, параметры изделия приведены в таблице. Так же не рекомендуется приобретать запчасти других, малоизвестных брендов

Таблица размеров подшипника и технических характеристик

Характеристика	Единица измерения	Значение по ГОСТ (ТУ)
Внутренний диаметр	mm	30
Внешний диаметр	mm	60
Высота колец	mm	37
Грузоподъемность динам-ая	kH	30,1
Грузоподъемность статич-ая	kH	25,9
Частота оборотов	об/мин	6500
Осевой зазор	mm	0,06-0,09
Тип стали	—	ШХ-15
Твердость колец и шаров	HRC	61-65
Вид смазки	—	Литол-24 (С17)
Момент затяжки	H*M	220
Шероховатость колец	Ra	0.32
Вес	г.	435

Строение

Деталь имеет довольно простое строение. Основные элементы:

внешний обод (служит для ввинчивания болтов);
внутренняя часть (для подшипников);
отверстия со шлицами (для шруса);
защитные колпачки;
датчик (его иногда включают в конструкцию).

Шрусы — это шарниры равных угловых скоростей, главная их задача — передача крутящего момента.

Обратите внимание! Набор крепежных элементов для этой детали — две гайки и одна шайба.

Знакомимся с опорным подшипником

Для начала предлагаю самое простое — знакомство с устройством. Опорный подшипник (ОП) необходим для того, чтобы создать подвижное соединение между корпусом машины и амортизатором. На автомобилях ВАЗ 2110, 2114, моделях типа Гранта, Калина, Приора, а также на всевозможных иномарках Митсубиси, Фольксваген, Фиат или Тойота, к примеру, расположение ОП примерно одинаковое — верхняя часть стойки. Устанавливают подшипник между опорой и верхней чашей (кому угодно, чашкой) пружины амортизатора.

Если посмотреть сугубо с конструктивной точки зрения, то перед нами вариация подшипников качения. Но от них ОП отличается большой толщиной наружного кольца. Телами качения выступают ролики цилиндрической формы. Их располагают перпендикулярно и разделяют между собой. За счет подобной конструкции узел может принимать на себя нагрузки с разных сторон.

Задача ОП заключается в том, чтобы обеспечить амортизаторам возможность свободно вращаться в опорах. В любой машине, будь то Форд Фокус или Мондео, Шевроле Ланос, Круз, Лачетти, Авео, Дэу Нексия, Хендай Акцент или Шкода Октавия, ОП всегда будет находиться немного выше, чем передняя пружина. Амортизаторный шток будет проходить через центральную полость элемента. Корпусы амортизаторов всегда монтируют к кузову там, где находится ОП. В результате на опорник действуют два типа нагрузок — осевые и радиальные.

Перед тем как заменить и купить новый элемент на замену старому ОП, необходимо разобраться в их типах. Именно с этого мы и начнем. Согласны? Тогда вперед.

Разновидности ОП

Какие лучше ОП покупать, сказать однозначно сложно. Многое зависит от конкретного автомобиля. Как проверить, хороший ОП или нет? Для начала спросите, сколько стоят подшипники. Хорошие детали дешевыми быть не могут. Но и гнаться за самыми дорогими моделями при наличии бюджетной машины не стоит. Старайтесь выбирать золотую середину.

Помимо того, что вам нужно смотреть на производителя, немаловажным моментом будет конкретный тип подшипника. Есть несколько разновидностей данного устройства.

ОП, имеющий встроенное внутреннее или наружное кольцо. Для установки используют монтажные отверстия на корпусе, потому потребность в прижимных фланцах отпадает.
ОП, у которого внутреннее кольцо отделяется. Конструктивно наружное кольцо соединяется с корпусом. Такие устройства актуально брать в тех случаях, если вам нужно добиться максимально точного вращения наружного кольца.
ОП, имеющий отделяемое наружное кольцо. Это противоположная предыдущему подшипнику версия. Соответственно, берут их при необходимости получить точное вращение внутреннего элемента.
Одиночно-разделенные подшипники. Наружное кольцо на таких ОП разделено в одной точно. С их помощью достигаются высокие показатели жесткости.

Рано или поздно неисправность проявит себя. В основном это происходит из-за попадания в узел грязи, песка и влаги. В среднем первые признаки неисправности появляются примерно через 50-75 тысяч километров. Замена рекомендуется каждые 100 тысяч километров.

Поломка ступичного подшипника – частая проблема автовладельцев. Давайте разберем, как проходит замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114, какой инструмент для этого требуется. А также рассмотрим симптомы выхода из строя детали и как провести диагностику для обнаружения неполадки.

Видео, в котором наглядно продемонстрирован процесс замены:

Полезно: Как заменить передний ступичный подшипник на ВАЗ 2114?

Как проверить задний ступичный подшипник?

Диагностика схожа с проверкой переднего ступичного подшипника. Ее можно провести самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Есть несколько пунктов по которым определяется поломка:

При движении на скорости около 50-60 км/ч будет слышен шум с вибрацией, переходящей на кузов автомобиля, при этом дорожное полотно будет ровным.
Подняв домкратом одну из сторон автомобиля, начинаем вращать колесо. Если вращение сопровождается посторонними звуками, это также укажет на неисправность.
После поездки на автомобиле потрогайте диск колеса у ступицы. Если он имеет высокую температуру, значит деталь выходит из строя.

Конечно, не удастся узнать критический износ детали, но получится обнаружить неисправность. При диагностировании поломки категорически не рекомендуется продолжать движение на автомобиле, это может представлять угрозу другим участникам движения.

Смотрите также

Тахограф что это
Как поменять тормозной диск на ваз 2110
Новая модель жигули

Самая первая машина в ссср

Полноприводные легковые автомобили

Необходимый инструмент

Перед началом работ по замене подшипников задней ступицы на ВАЗ 2114, нам нужно собрать необходимый инструмент по списку:

Набор рожковых ключей;
Головку на 30 и вороток;
Круглогубцы и пассатижи;
Баллонный ключ и домкрат;
Молоток.

Немного об устройстве и функционале

Главное назначение детали – обеспечить равномерность при вращении колес автомобиля. Учитывая название детали, несложно догадаться, что ступичные подшипники – это связующее звено между ступицей и осью, к которой крепятся тормозной диск и колесо.

Устройство детали полностью соответствует классической разновидности подшипников качения. Это два металлических кольца, в которые запрессованы конические ролики, защищенные от корпуса с помощью прочного резинового изолятора.

В отличие от зарубежных конкурентов, отечественные подшипники создаются по устаревшей технологии HUB. Они устанавливаются довольно сложно, требуют очень точного момента затяжки и нуждаются в обильной смазке.

Работы механизма хватает на несколько лет. Советуется менять запчасть на Ваз 2114 примерно раз в 100 тысяч километров. Но негативные факторы эксплуатации могут ускорить процесс износа:

Симптомы неисправности

Симптомом неисправности в первую очередь будет шум, слышимый с задней части автомобиля. Это означает, что в механизме кончается смазка и металлические детали начинают тереться друг об друга. Следующее, что произойдет, это добавится вибрация на кузове, которая будет вызвана уже легким износом элемента. Когда деталь уже на грани поломки будет чувствоваться неприятный запах, как будто заклинили тормозные колодки в барабане. Лучше не доводить до подобного, так как колесо начинает подклинивать и подшипник может развалиться в любой момент.

Замена заднего ступичного подшипника

Приступая к замене подшипника задней ступицы ВАЗ 2114, разместите автомобиль на ровной площадке, установите подпорки под колеса для безопасности. После можно приступить к процессу замены:

Снимаем заглушку с колеса, закрывающую гайку ступицы. Расшплинтовываем ее при помощи керна и молотка.
Ослабляем ее при помощи воротка и головки на 30. Предварительно можно побрызгать на резьбу специальное средство, которое разъест ржавчину. Также ручку воротка можно удлинить с помощью отрезка трубы, что увеличит рычаг и обеспечит плавную нагрузку на гайку.
Поднимаем автомобиль с помощью домкрата и снимаем колесо.
Проверьте, чтобы автомобиль не был на ручнике! Выкручиваем крепления барабана. В соседних отверстиях есть нарезанная резьба. Вкручиваем туда болты, что позволит выдавить деталь. Также можно простукивать барабан по кругу при помощи молотка и брусочка, если он совсем туго снимается.
До конца откручиваем гайку подшипника.

Дальнейшая сборка происходит в обратном порядке. Обязательно проверьте затяжку всех болтов после установки. Также не забудьте зашплинтовать гайку подшипника.

MrPodshipnik

Замена подшипников, ремонт

Введите маркировку или размер (например: 8*22*7) изделия и страну продажи

Марки авто
Узлы авто
Мото
Вело
Оборудование
Инструмент
Техника

Новые инструкции

Как самостоятельно сделать ремонт и заменить подшипник на колонке руля в велосипеде марки ZOOM 09.10.2019
Как самостоятельно, в бытовых условиях, заменить подшипник в электрическом двигателе кухонного комбайна фирмы Philips 05.10.2019
Производим ремонт в отопительном циркуляционном насосе марки DAB и меняем подшипник самостоятельно 04.10.2019
Как самостоятельно сделать ремонт рыболовной катушки Shimano и заменить неисправный подшипник 03.10.2019
Делаем замену подшипника и ремонтируем бетономешалку марки СБР_ 132_А самостоятельно 02.10.2019

Руководство для замены заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 своими силами

Эта статья, по пунктам и во всех подробностях расскажет, как диагностировать поломку, как заменить подшипник вашего автомобиля ВАЗ 2114.

Я посоветую и дам рекомендации, как сделать ремонт самому. Прислушайтесь к моему мнению, как выбрать новую качественную деталь.

Как сделать диагностику самостоятельно
Как узнать, что поломка именно в этом узле
Ваши действия перед заменой подшипника на четырнадцатой модели ВАЗ
Как снять задний ступичный подшипник при ремонте ВАЗ 2114
Как установить задний ступичный подшипник на ВАЗ 2114
Выбор нового подшипника для ВАЗ 2114
Несколько практических советов от мастера
Видео: самый простой и лёгкий способ заменить подшипник задней ступицы на ВАЗ 2114
Фото по теме

Как сделать диагностику самостоятельно

Если ваш автомобиль марки ВАЗ относится к таким моделям, как 2110,2111,2114 и другим, значит, после пробега 90 000 км задний ступичный подшипник требуется заменить. Причиной повреждения, как правило, является его долгое использование, воздействие окружающей среды, влажность, нагрузка радиальная и осевая, и, увы, качество наших дорог. Свидетельством поломки оказывается гул, который вы слышите даже, когда едете по качественной дороге.

Заменить такую деталь ВАЗ достаточно несложно. Руководствуясь моими советами, вы сделаете это сами без усилий и проблем. Так как, по моему мнению, устройство подшипника так называемой четырнадцатки, достаточно просто выполнено. В связи с этим, снять старый сношенный подшипник, и установить новый не составит труда. Я помогу вам консультацией и советом.

Вопрос замены подшипника не является слишком серьезным, но я бы вам настоятельно посоветовал не затягивать с ремонтом. Сделать это достаточно просто, без сложных и дорогих инструментов вы справитесь.

Как узнать, что поломка именно в этом узле

Чтобы начинать замену подшипника или заднего, или переднего, необходимо окончательно убедиться в том, что поломка именно здесь.

вы совершили долгий путь и слышите шум в колесе. А далее идет сильная вибрация. Прикоснитесь к нему. Если очень горячо, значит, замена подшипника необходима;
Когда слышится сильный скрежет, это означает, что обойме и сепаратору уже не помочь;
вы обнаружили увеличение люфта шасси – не затянули контргайку или все же сломан подшипник;
приподнимая автомобиль, попробуйте открутить колесный болт. Если сильно качать колесо и шум слабый, ваш помощник жмет тормоз, и вы еще раз все это проделываете. Теперь шума никакого нет? Будем вместе менять подшипник.

Чтобы все-таки окончательно убедиться в поломке подшипника, я вам подскажу еще одну проверку. Если контргайка будет крепко затянута, и теперь происходит исчезновение люфта и всяческих шумов, какое-то время эта запчасть вам еще будет служить.

Ваши действия перед заменой подшипника на четырнадцатой модели ВАЗ

Вы должны знать, как устроена задняя ступица ВАЗ 2114. Посмотрите на нашем фото и ознакомьтесь.

Приготовимся к ремонту. Вам необходимо установить авто на плоскую поверхность. Так будет удобнее делать замену детали. Очень важен хороший свет на площадке для ремонта.

Я расскажу вам ваши действия при подготовке устранения поврежденной детали.

включите первую передачу в машине;
нужно поставить упор против отката автомобиля;
обязательно выключение ручного и педального тормозов, так как когда будете разбирать ремонтируемый узел, нужно исключить помехи со стороны колодок.

Инструменты для ремонта потребуются самые обычные, такие, какие есть в гараже любого автолюбителя. Вам понадобится использование домкрата, тисков, съемника, у которого плоские лапки. Пригодится применение круглогубцев и различные слесарные ключи также не помешают в работе.

Как снять задний ступичный подшипник при ремонте ВАЗ 2114

1.Колесные болты необходимо ослабить. То же самое проделываем и со ступичной контргайкой.

2.Далее применяем домкрат и поднимаем ваш автомобиль. После того, как гайка ослаблена, откручиваем ее совсем и теперь нужно снять колесо. И сразу же барабанное крепление тоже надо снять.

3.Теперь снятие барабана. Было бы хорошо перед этим постараться его достаточно сильно раскачать.

4.Не удалось это сделать? Я советую вам применить смазку для обработки соединений.

Еще одна практическая рекомендация для вас. Естественно, барабан очень долго не снимали, поэтому демонтаж представляется нелегким. Чтобы облегчить эту задачу, сделайте так. Затягивать и закручивать шпильки в отверстие нужно постепенно, одна за другой. Вам поможет в этом молоток.

5.Теперь ступица и контргайка нам доступны. Мы можем производить дальнейшие действия. Это разгибание стопора, также необходимо его открутить. Для облегчения этой процедуры применение удлинителя к трубе очень пригодится.

6.Сейчас надо выпрессовать ступицу. Использование съемника значительно поможет в этом процессе. Захватываете место сзади ступицы, удар делается с торца. Когда съемное приспособление вы затянете, эта деталь легко демонтируется. Если вы не имеете такого инструмента в своем гараже, я подскажу, как обойтись и без него. Вам потребуется металлическая труба с диаметром, который несколько меньше диаметра в подшипнике.

7.В середине этого соединения остаются некоторые детали. Это сепаратор, ролики, с внутренней обоймой. Бывают случаи, когда необходима также замена колодок. Тогда вы должны выкрутить полуосевое крепление. Не требуется замена колодок? Прекрасно, переходим к номеру по порядку 10.

8.Производим демонтаж изделия, откручивая болты. Напомню, что мы делаем снятие тормозного щитка и колодок, а также цапфы. Применяем молоток и ударяем ступичную гайку. Очень важный момент! Я советую делать это предельно осторожно, чтобы не повредилась полуось.

9.Тормозной щиток демонтируется одновременно с осью. Часть детали, находящаяся сзади, часто пригорает. Необходимо стукнуть, чтобы снять.

10.Цапфа имеет посадочную поверхность, с нее убирается обойма. Воспользуйтесь съемником.

11.Займемся непосредственно ступицей теперь. Необходимо поставить ее на две поверхности, как на фото.

При помощи головки, подходящей по внутреннему диаметру обоймы, молотком выбивается автодеталь. Поздравляю! Вместе мы закончили демонтировать ступичный подшипник.

Как установить задний ступичный подшипник на ВАЗ 2114

самое первое, естественно, нужно почистить все детали от загрязнений. Ступица и полуось очищаются при помощи бензина. Применяем смазочные материалы и покрываем все детали для ремонта;
теперь шариковый подшипник устанавливается на ступицу. Делайте это предельно точно;
нажмите рукой на деталь и вставьте ее в отверстие. Пригодится использование старого подшипника, он устанавливается сверху этой конструкции.
не допуская перекос, молотком, (удобнее использовать боковую часть) нужно забить новую деталь внутрь;
на данном этапе уже возможна установка стопорного кольца, применяя круглогубцы;
надеваем собранные детали на цапфу, потом шайба, и в конце завинчивается ступичная контргайка. При помощи ее ступица напрессовывается на ось и обязательно контрим ее.
завершающий этап. Ставится барабан, укрепляется и прикручивается шасси.

Вместе мы отлично справились с ремонтом!

Выбор нового подшипника для ВАЗ 2114

Так как в автомобиле ВАЗ 2114 используется применение радиально-упорного двухрядного шарикового подшипника, я бы посоветовал такой выбор из производителей данных запасных частей. Производители из России прекрасно проявили себя в этой области.

Я имею в виду российскую марку SPZ и VBF. Из зарубежных брендов рекомендую приобрести подшипники из Германии (марка FAG) и из Швеции (SKF). Прислушайтесь к моему совету – не покупайте детали у неизвестных фирм. Хотя они и дешевле, но качество оставляет желать лучшего.

Несколько практических советов от мастера

1.Обращайтесь с покупкой запасных частей только в надежные магазины. Если выйдете непосредственно на завод-изготовитель, это будет идеальным вариантом.

2.Эти детали я рекомендую менять и с одной, и с другой стороны сразу, ведь износ происходит одновременно.

3.Ремонт и замена ступичного подшипника займет все же некоторое время. Выделите для этого один день. И обращайтесь с любыми вопросами. Помогу, подскажу.

Видео: самый простой и лёгкий способ заменить подшипник задней ступицы на ВАЗ 2114

Цена и артикул заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114

Именно под ними выпускаются детали с завода АвтоВаз. Когда номера детали не указаны или имеют другое значение, возможно, это китайская подделка, выполненная под оригинальную упаковку, также обращайте на это внимание при покупке!

Средняя стоимость оригинального подшипника около 1500 тысяч рублей.

Хорошие аналоги

Также можно остановить выбор на аналогах, которые имеют отличные отзывы у автолюбителей:

Каталожный номер детали R172.04. Средняя цена на рынке около 1500 рублей.
GKN-Spidan. Номер по каталогам 26727. Стоимость также около 1500 рублей.
Номер для поиска H10 1206. В среднем цена на рынке около 1200 рублей.

Качество у этих брендов не уступает оригиналу и ходят они в некоторых случаях даже немного дольше, нежели оригинал. Конечно, срок службы зависит от манеры езды, поэтому точных данных по пробегу подшипников нет. Замена ступичного подшипника своими руками не трудоемкий процесс, который можно выполнить не обращаясь в автосервис. Средняя цена за подобную процедуру начинается от 1000 рублей, а значит, занимаясь ремонтом автомобиля самостоятельно, вы сможете сэкономить треть бюджета. Продлить срок службы подшипника можно не используя автомобиль в тяжелых условиях и по некачественным дорогам без необходимости. Это поможет снизить нагрузку на ходовую часть, что в свою очередь уменьшит износ.

Про страну производителя

Подшипник производства АвтоВАЗ

Прежде чем перейти непосредственно к процессу замены стоит рассмотреть устройство задней подвески, чтобы понять месторасположение детали, а также определить, что необходимо снять, чтобы поменять задний ступичный подшипник.

Устройство задней ходовой части в разрезе

1. Ступица заднего колеса; 2. Рычаг задней подвески; 3. Кронштейн креплений рычага подвески; 4. Резиновая втулка шарнира рычага; 5. Распорная втулка шарнира рычага; 6. Болт крепления рычага задней подвески; 7. Кронштейн кузова; 8. Опорная шайба крепления штока амортизатора; 9. Верхняя опора пружины подвески; 10. Распорная втулка; 11. Изолирующая прокладка пружины подвески; 12. Пружина задней подвески; 13. Подушки крепления штока амортизатора; 14. Буфер хода сжатия; 15. Шток амортизатора; 16. Защитный кожух амортизатора; 17. Нижняя опорная чашка пружины подвески; 18. Амортизатор; 19. Соединитель рычагов; 20. Ось ступицы: 21. Колпак; 22. Гайка крепления ступицы колеса; 23. Уплотнительное кольцо; 24. Шайба подшипника; 25. Подшипник ступицы; 26. Щит тормоза; 27. Стопорное кольцо; 28. Грязеотражатель; 29. Фланец рычага подвески; 30. Втулка амортизатора; 31. Кронштейн рычага с проушиной для крепления амортизатора; 32. Резинометаллический шарнир рычага подвески;

При возникновении постоянного постороннего звука (гула) со стороны задних колес при движении, стоит обратить внимание на состояние ступичного подшипника. На ВАЗ 2114 данная деталь достаточно долговечная и бывает, что подшипник проходит более 200 000 км, но в случае, когда он начинает выть, его замена обязательна.

Для того, чтобы его заменить самостоятельно, нам понадобится следующий инструмент:

Тиски для большего удобства
Специальный съемник с поворотными захватами
Щипцы для снятия стопорных колец
Деревянный брусок
Молоток
Трещотка и вороток
Головки на 7 и 30 мм

Одно время я делал видео обзор по данной теме, но в связи с тем, что на тот момент не было под рукой всего необходимого инструмента и тисков, которые очень кстати при выполнении данного ремонта, все получилось не совсем так, как хотелось. Но суть работы в гаражных условиях все же понять можно.

Диагностика подшипника задней ступицы ВАЗ 2114, причины и признаки износа

Шум со стороны колеса, переходящий в вибрацию;
Скрежет свидетельствуется о том, что сепаратор или обоймы уже разрушены;
Увеличенный люфт шасси — контргайка не затянута или подшипник вышел из строя.

Попробуйте затянуть контргайку, если люфт и шум исчезнут, то запчасть прослужит ещё некоторое время.

Действия по диагностике подшипника:

Диагностика заднего подшипника

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ без съемников

Устройство ходовой части

Подшипник передней ступицы

Перед тем, как приступить непосредственно к процессу замены, необходимо увидеть все конструктивные элементы, которые необходимо демонтировать. Поэтому, сначала нужно разобраться в устройстве передней части подвески, а точнее посмотреть на элементы в разрезе и определить местонахождение подшипника.

Устройство передней ходовой части

Передняя подвеска в сборе: 1 – верхняя опора телескопической стойки; 2 – верхняя опорная чашка; 3 – буфер хода сжатия с защитным кожухом; 4 – опора буфера сжатия; 5 – пружина подвески; 6 – нижняя опорная чашка пружины; 7 – шаровой шарнир рулевой тяги; 8 – поворотный кулак; 9 – телескопическая стойка; 10 – эксцентриковая шайба; 11 – регулировочный болт; 12 – кронштейн стойки; 13 – поворотный кулак; 14 – защитный кожух переднего тормоза; 15 – диск тормозного механизма; 16 – стопорное кольцо; 17 – гайка ступицы колеса; 18 – шлицевой хвостовик корпуса шарнира привода колеса; 19 – направляющий штифт; 20 – подшипник ступицы колеса; 21 – шаровой шарнир; 22 – рычаг подвески; 23 – регулировочные шайбы; 24 – стойка стабилизатора; 25 – штанга стабилизатора; 26 – подушка штанги стабилизатора; 27 – кронштейн крепления штанги стабилизатора; 28 – кронштейн кузова для крепления рычага подвески; 29 – растяжка рычага подвески; 30 – кронштейн крепления растяжки; 31 – защитный чехол шарового пальца; 32 – подшипник шарового пальца; 33 – шаровой палец; 34 – корпус шарового пальца; 35 – шток стойки подвески; 36 – наружный корпус верхней опоры; 37 – внутренний корпус верхней опоры; 38 – подшипник верхней опоры; 39 – резиновый элемент верхней опоры; 40 – ограничитель хода верхней опоры; 41 – защитный колпак верхней опоры; В — зона для контроля шарнира подвески

Будет полезно: Как снять вентилятор печки ваз 2107 самостоятельно: инструкция

Подготовка к замене заднего подшипника ВАЗ 2114

В первую очередь перед разборкой узла и заменой ознакомьтесь с устройством задней ступицы ВАЗ 2114.

Задняя полуось
Грязезащитное кольцо
Стопорное кольцо
Ступичный подшипник
Задняя ступица
Шайба
Ступичная гайка
Прокладка
Защитный колпак

Собираем комплект из инструмента:

Домкрат, тиски.
Съемник с плоскими лапками.
Круглогубцы.
Набор слесарных ключей, головок и трещотка.
Головки 17 и 30.
Вороток или торцевой ключ.
Ключ моментный.

Перечень требуемых запчастей и инструмента

На отечественном рынке запчастей представлен большой ассортимент деталей для замены заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2115 и схожих моделей, но при выборе, стоит обратить внимание на те, которые имеют допуск автопроизводителя, подтверждая тем самым свое качество, а именно:

задний ступичный подшипник (ориг. арт 2108 – 3104020 – 00);
стопорные кольца 2 шт (арт. RG2108 – 3104800);
гайка ступицы с предохранительной шайбой (арт. арт. RG2108 – 3104800);

Выполнить быстро, надежно и не повредив другие узлы подвески, работу по замене заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2115, возможно с применением следующих инструментов:

рожково-накидные ключи (идут набором от 8 до 21 мм);
накидные торцевые головки (набор от 8 до 24 мм);
автомобильный домкрат;
накидная головка на 30 мм и удлиненный вороток;
динамометрический ключ;
тонкие круглогубцы для снятия стопорных колец;
специализированный выпрессовщик подшипников;
специализированный ступичный съемник;
молоток;
набор отверток;
флакон WD 40;
корщетка;
перчатки для безопасности рук.

Стоимость устранения данной неполадки на площадках официальных дилеров составляет от 3500 до 4000 рублей (на конец 2021 года), небольшие частные мастерские гаражного типа, оценивают ее от 2000 до 3000 рублей. Наличие же вышеупомянутых деталей и инструмента, а так же простых автослесарных навыков, позволит владельцу без особых трудностей провести ремонт своими руками.

Технология замены заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 своими руками

Снятие заднего ступичного подшипника

Начинаем с ослабления колесных болтов и ступичной контргайки, до того как поднимите авто домкратом.
Теперь поднимаем авто домкратом. Свинчиваем до конца ступичную гайку, снимаем колесо. Откручиваем крепления барабана.

Снимаем барабан. Пробуйте сначала расшатать его руками.
Если не получается, обработайте соединения смазкой WD-40.

Получаем доступ к ступице и контргайке. Разгибаем стопор, откручиваем её. Для усиления момента используем удлинитель для ключа в виде трубы.

Спрессовываем ступицу. Для этого устанавливаем съемник с лапками, как показано на фото. Захватываем тыльную часть ступицы, упор делаем на торец цапфы. Затягиваем съемное устройство, так деталь постепенно снимется.

Внутри корпуса останется наружная часть изделия с сепаратором и роликами, а на валу внутренняя обойма. Если собираетесь менять колодки, то откручиваем крепления полуоси.

Если колодки не потребуется менять, переходите сразу к пункту № 10.

Открутив болты, демонтируем конструкцию (цапфу, тормозной щиток с колодками). Помогаем ударами молотка по накрученной ступичной гайке. Не повертите полуось!

Щиток тормозов снимется вместе с-осью, задняя часть которой обычно прикипает. Стучим по ней, демонтируем.

С посадочной поверхности цапфы стаскиваем обойму ступичного подшипника, с помощью съемника. Эту же операцию осуществляют так же непосредственно на автомобиле, не снимая полуоси, в том случае если не требуется замена тормозной системы.

Теперь переходим к ступице. Устанавливаем её, как показано ниже, например между двух кирпичей или брусков. Подбираем головку под диаметр внутренней обоймы, с помощью которой, ударами молотка выбиваем деталь из ступицы. Демонтаж завершен.

Установка заднего подшипника ступицы ВАЗ 2114

Отчищаем ступицу от грязи, промываем в бензине, так же делаем с полуосью. Далее смазываем густой смазкой посадочную поверхность ступицы. Ставим шарикоподшипник на отверстие ступицы, ровно и без перекосов, для этого есть монтажные фаски.

Руками нажимаем на новую запчасть, вставляем её на 3 мм. Теперь потребуется старый подшипник, который наставляем сверху.

Предварительно шарикоподшипник можно охладить в морозильнике, а ступицу нагреть.

Равномерными ударами боковой частью молотка постепенно забиваем деталь внутрь ступицы. Следите, чтобы не было перекосов.

После того как шарикоподшипник зайдет до конца, появиться возможность вставить стопорное кольцо, устанавливаем его с помощью круглогубцев. Ось так же смазываем.

Наживляем собранную конструкцию на цапфу, ровно, без перекосов. Далее шайбу надеваем на резьбу, накручиваем ступичную контргайку.

Теперь затягиваем гайку, с помощью которой напрессовываем ступицу на ось, не забываем её законтрить. Момент затяжки приведен в таблице ниже. После этого устанавливаем барабан, крепим его и прикручиваем шасси.

Окончательно протягивают резьбовые соединения при опущенном автомобиле, без домкрата.

Также ознакомьтесь

Съемником поставить новый ступичный подшипник, запрессовать его на место.

Как только запрессован подшипник ступицы, можно устанавливать на место стопорное кольцо.

Слегка ударяя, установить ступицу, затянуть ее ступичной гайкой.
Поставить новый барабан. Вероятно, потребуется немного свести колодку.

Сборку выполнить в обратной последовательности. После того, как машина опустится на землю, необходимо затянуть все гайки.

Самостоятельно выбираем задний ступичный подшипник для ВАЗ 2114

Таблица рекомендуемых производителей

Таблица размеров подшипника и технических характеристик

Характеристика	Единица измерения	Значение по ГОСТ (ТУ)
Внутренний диаметр	mm	30
Внешний диаметр	mm	60
Высота колец	mm	37
Грузоподъемность динам-ая	kH	30,1
Грузоподъемность статич-ая	kH	25,9
Частота оборотов	об/мин	6500
Осевой зазор	mm	0,06-0,09
Тип стали	—	ШХ-15
Твердость колец и шаров	HRC	61-65
Вид смазки	—	Литол-24 (С17)
Момент затяжки	H*M	220
Шероховатость колец	Ra	0.32
Вес	г.	435

Кто такие упаковщики

Ступичный подшипник: выбираем детали от лучших производителей

1) Ruville – один из самых больших, однако неизбирательный, может упаковывать как серьезные бренды, так и откровенные подделки в основном со стран восточной Европы, Румынии, Польши и т.д.

2) Optimal – упаковщик Польши, работал с IRB, SKF и FAG. Однако сейчас скатился в аутсайдеры, можно встретить поддельный Китай, Украину и т.д. Нужно внимательно присматриваться.

3) HK – раньше принадлежал FAG, соответственно упаковывал только его продукцию, стоит присмотреться.

4) QH – дешевые китайские бренды, однако не подделки. Качество среднее.

5) Corteco – дешевые бренды часто Китай, не стоит брать.

Признаки поломки

Каждый уважающий себя автомобилист знает, что своевременная замена

любой вышедшей из строя детали или узла предотвращает более крупные поломки. Если обратится к практике, то большая часть деталей не выдерживает указанного пробега. Например подшипник задней ступицы может рассыпаться уже после 60 или 50 тысяч километров пробега.

Появившийся шум, гул в задней части автомобиля который может усиливаться на поворотах. Означает что необходимо проверить целостность подшипников задней ступицы. Проверить это можно совершив следующие манипуляции:

Поднять на домкрате одно из задних колес и максимально сильно раскрутить его. Появление посторонних шумов означает, что необходим ремонт.
Также надо проверить люфт. Взяв колесо за края попробовать его пошатать из стороны в сторону, если оно хот на несколько миллиметров расшаталось это значит что подшипник надо менять.

READ Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2107 инжектор

Важно! При поднятии домкратом одного из колес остальные находящиеся на почве необходимо застопорить.

Не стоит забывать, что проверку надо делать на обоих задних колесах. Когда машина движется звук может быть обманывать.

Симптомы неисправности

Не стоит затягивать

Для начала — убедиться

Также подшипник проверяется на люфт: вывешенное колесо покачивается в вертикальной плоскости (вверх-вниз, от себя на себя). Здесь важно убедиться, что обнаруженный люфт имеет именно подшипник, а не другие детали ходовой части. Кстати, такая проверка не будет лишней при каждом техобслуживании автомобиля, даже если в движении характерных шумов подшипники не издают.

Диагностика подшипника задней ступицы ВАЗ 2114, причины и признаки износа

Шум со стороны колеса, переходящий в вибрацию;
Скрежет свидетельствуется о том, что сепаратор или обоймы уже разрушены;
Увеличенный люфт шасси — контргайка не затянута или подшипник вышел из строя.

Попробуйте затянуть контргайку, если люфт и шум исчезнут, то запчасть прослужит ещё некоторое время.

Действия по диагностике подшипника:

Диагностика заднего подшипника

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ без съемников

Подготовка к замене заднего подшипника ВАЗ 2114

В первую очередь перед разборкой узла и заменой ознакомьтесь с устройством задней ступицы ВАЗ 2114.

Задняя полуось
Грязезащитное кольцо
Стопорное кольцо
Ступичный подшипник
Задняя ступица
Шайба
Ступичная гайка
Прокладка
Защитный колпак

Собираем комплект из инструмента:

Домкрат, тиски.
Съемник с плоскими лапками.
Круглогубцы.
Набор слесарных ключей, головок и трещотка.
Головки 17 и 30.
Вороток или торцевой ключ.
Ключ моментный.

Какие инструменты понадобятся для замены

При замене деталей обязательно потребуется домкрат и баллонный ключ – неотъемлемые инструменты автолюбителя.

Также, чтобы заменить подшипник задний ступицы ваз 2114, понадобится:

Для экстренных ситуаций необходимо иметь при себе зубило и монтировка. Важно приобрести универсальный съемник. Благодаря данному инструменту можно менять не только задний подшипник ступицы ваз 2114, но и передний.

Важно знать, что ремонт данного автомобиля нужно проводить только на ровной поверхности. Необходимо обеспечить свободное пространство ремонтнику, а также хорошее освещение. Перед работами нужно отключить оба тормоза, так как их работа может помешать разбору поврежденной детали.

Технология замены заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 своими руками

Снятие заднего ступичного подшипника

Начинаем с ослабления колесных болтов и ступичной контргайки, до того как поднимите авто домкратом.
Теперь поднимаем авто домкратом. Свинчиваем до конца ступичную гайку, снимаем колесо. Откручиваем крепления барабана.

Снимаем барабан. Пробуйте сначала расшатать его руками.
Если не получается, обработайте соединения смазкой WD-40.

Получаем доступ к ступице и контргайке. Разгибаем стопор, откручиваем её. Для усиления момента используем удлинитель для ключа в виде трубы.

Спрессовываем ступицу. Для этого устанавливаем съемник с лапками, как показано на фото. Захватываем тыльную часть ступицы, упор делаем на торец цапфы. Затягиваем съемное устройство, так деталь постепенно снимется.

Внутри корпуса останется наружная часть изделия с сепаратором и роликами, а на валу внутренняя обойма. Если собираетесь менять колодки, то откручиваем крепления полуоси.

Если колодки не потребуется менять, переходите сразу к пункту № 10.

Открутив болты, демонтируем конструкцию (цапфу, тормозной щиток с колодками). Помогаем ударами молотка по накрученной ступичной гайке. Не повертите полуось!

Щиток тормозов снимется вместе с-осью, задняя часть которой обычно прикипает. Стучим по ней, демонтируем.

С посадочной поверхности цапфы стаскиваем обойму ступичного подшипника, с помощью съемника. Эту же операцию осуществляют так же непосредственно на автомобиле, не снимая полуоси, в том случае если не требуется замена тормозной системы.

Теперь переходим к ступице. Устанавливаем её, как показано ниже, например между двух кирпичей или брусков. Подбираем головку под диаметр внутренней обоймы, с помощью которой, ударами молотка выбиваем деталь из ступицы. Демонтаж завершен.

Установка заднего подшипника ступицы ВАЗ 2114

Отчищаем ступицу от грязи, промываем в бензине, так же делаем с полуосью. Далее смазываем густой смазкой посадочную поверхность ступицы. Ставим шарикоподшипник на отверстие ступицы, ровно и без перекосов, для этого есть монтажные фаски.

Руками нажимаем на новую запчасть, вставляем её на 3 мм. Теперь потребуется старый подшипник, который наставляем сверху.

Предварительно шарикоподшипник можно охладить в морозильнике, а ступицу нагреть.

Равномерными ударами боковой частью молотка постепенно забиваем деталь внутрь ступицы. Следите, чтобы не было перекосов.

После того как шарикоподшипник зайдет до конца, появиться возможность вставить стопорное кольцо, устанавливаем его с помощью круглогубцев. Ось так же смазываем.

Наживляем собранную конструкцию на цапфу, ровно, без перекосов. Далее шайбу надеваем на резьбу, накручиваем ступичную контргайку.

Теперь затягиваем гайку, с помощью которой напрессовываем ступицу на ось, не забываем её законтрить. Момент затяжки приведен в таблице ниже. После этого устанавливаем барабан, крепим его и прикручиваем шасси.

Окончательно протягивают резьбовые соединения при опущенном автомобиле, без домкрата.

Пошаговая инструкция по замене подшипника задней ступицы

И наконец, подобрав и купив весь необходимый инструмент и подготовившись к тщательной работе можно приступать к замене заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114.

В этом поможет подробная пошаговая инструкция, предоставленная ниже:

Самостоятельно выбираем задний ступичный подшипник для ВАЗ 2114

Таблица рекомендуемых производителей

Читайте также: