Аналог audi a6 allroad

Обновлено: 07.07.2024

Наш техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей Ауди осуществляет полный спектр услуг в соответствии с регламентом технического обслуживания: Audi A6 allroad ТО-1 (каждые 15 000 км), Audi A6 allroad ТО-2 (каждые 30 000км), Audi A6 allroad ТО-4 (каждые 60 000 км).

Техобслуживание Audi A6 allroad выполняется по регламенту завода-изготовителя. На этой странице можно узнать стоимость ТО, выбрав нужное по пробегу и объёму мотора. В стоимость входят оригинальные запчасти и масло Castrol 5W-30. При использовании другого масла, возможна коррекция цены.

Audi A6 allroad quattro - название длинноватое, но каждое слово в нем отвечает за частичку уникальности, из-за которой конкурентов у allroad практически нет.

Audi A6 allroad quattro

Volvo XC70 хоть и обладает куда более демократичным ценником, но обеспечить сопоставимой собранности и управляемости легкового универсала со своим фиксированным просветом в 210 мм не способен. У BMW нет пневмоподвески, а вот универсал Mercedes-Benz E350 с полным приводом 4Matic и пневмоподвеской Airmatic (просвет меняется на 40 мм) по идеологии чуть ближе. Правда, дизельной версии в отличие от Audi нет.

Audi A6 allroad quattro

Почти вся бортовая информация есть на приборном щитке, но на выдвижном дисплее она дополнена красивой анимацией.

На мой взгляд.

Александр Столяров

Audi A6 allroad quattro

На мой взгляд.

Наталья Насонова

Audi A6 allroad quattro

На мой взгляд.

Константин Васильев

Audi A6 allroad quattro

На мой взгляд.

Андрей Кочетов

Audi A6 allroad quattro

— Первый Audi Allroad появился в 2000 году, и его максимальный просвет составлял 208 мм. Но с развитием кроссоверной линейки пыл allroad-версии поумерили. Тем не менее диапазон изменения просвета в 60 мм по-прежнему рекордный, что и делает эту модель недосягаемой для соперников. Да и попыток составить конкуренцию особо нет, учитывая весомый ценник автомобиля. Самая доступная дизельная версия 3.0 TDI (245 л.с.) обойдется минимум в 2 536 000 руб. — это на 110 000 руб. дороже обычного A6 Avant с аналогичным мотором.

Audi A6 allroad quattro

Александр Столяров, Наталья Насонова, Константин Васильев, Андрей Кочетов

Сегмент универсалов на российском рынке за последние годы сильно сократился. Потребительский спрос сместился в сторону кроссоверов, которые занимают уже половину рынка. А вот доля универсалов снижается. Среди больших, премиальных, с полным приводом на нашем рынке остались единицы моделей. Наиболее прямыми конкурентами Audi A6 Allroad являются Volvo V90 Cross Country и Mercedes-Benz E-Class All Terrain. Продажи их исчисляются сотнями штук в год, а суммарный годовой объем премиальных универсалов повышенной проходимости не дотягивает до тысячи единиц.

Нынешнее поколение Audi A6 Allroad уже четвертое по счету. Впервые универсал повышенной проходимости на базе модели А6 Avant был представлен на рынке более 20 лет назад, в далеком 2000 году, в кузове С5. Кстати, дизайн этой модели до сих пор актуален и на дорогах автомобили первого поколения встречаются достаточно часто. В мае 2006 года было запущено производство второго поколения (С6), а буквально через пару лет оно получило рестайлинг. В начале 2012 года увидела свет третья итерация модели в кузове С7, которая выпускалась до 2018 года. Нынешнее поколение Allroad на базе А6 Avant С8 было представлено в Европе в июле 2019 года, а до России добралось лишь к середине лета 2020 года. За год, с июня прошлого года по июнь этого, было реализовано 184 универсала Audi A6 Allroad.

Визуально автомобиль стал выглядеть элегантнее. На фоне слоников-кроссоверов универсал Audi A6 Allroad - просто горная лань. Тем не менее, решетка радиатора с выраженными вертикальными планками в стиле новых кроссоверов марки Audi намекает на внедорожный потенциал. Но насколько он может быть реализован - большой вопрос. Автоматически адаптируемая к дорожным условиям пневмоподвеска приподнимает автомобиль на 5 - 6 см. Но даже в максимально высоком положении клиренс составляет всего 184 мм. Для российского бездорожья это ни о чем. Хотя в Интернете есть ролик, как
Allroad покоряет Эльбрус.

Как говорится, красота требует жертв. Окрашенные лакированные элементы (расширители арок, накладки на пороги, нижняя часть бампера) в своем первозданном виде сохранятся, увы, не надолго. Даже за время моего короткого тест-драйва на нижней губе бампера появились царапины, которые зафиксировали в пресс-парке при сдаче автомобиля. При этом я даже не заметил, когда это произошло, и на бездорожье вообще не выезжал.

На мой взгляд, исключительно для красоты на Audi A6 Allroad устанавливают и низкопрофильные 21-дюймовые колеса. Они, конечно, смотрятся очень эффектно, но мягкости ходу не добавляют. Для скоростных автобанов и извилистых горных серпантинов такое сочетание подвески и шин идеальный вариант. А вот на грунте и разбитом асфальте хотелось бы иметь более мягкий ход.

Второй силовой агрегат - бензиновый 55 FTSI мощностью 340 л.с. С ним на Allroad идет иная коробка - 7-ступенчатый S-tronic. Динамика разгона до сотни в этом варианте еще выше - 5,5 секунды. Правда и расход топлива у бензинового двигателя побольше. В городе разница составляет около 2 литров, а на трассе примерно литр.

Премиальный уровень Audi A6 Allroad особенно ощутим в салоне. Качество материалов и исполнение интерьера на высшем уровне. Каждая деталь проработана до мелочей и доведена до совершенства. Придраться практически не к чему. Двери имеют доводчики, поэтому их достаточно лишь слегка прикрыть и ты оказываешься в пространстве тишины и комфорта. Двойное остекление и хорошая шумоизоляция делают свое дело. Audi A6 Allroad, пожалуй, один из самых тихих автомобилей, которые были у меня на тесте. Даже на скорости свыше 120 км/ч никакие внешние шумы не досаждают.

Водительское и пассажирское кресла имеют не только обогрев и вентиляцию, но и несколько вариантов массажа. В дальней дороге это очень приятная опция. Руль с электрической регулировкой в достаточно большом диапазоне, как по высоте, так и по вылету. Подлокотник тоже регулируется, так что подобрать оптимальную посадку и разместиться с комфортом не составит большого труда.

Зато багажное отделение просто огромное! 565 литров, вроде бы, не столь впечатляющая цифра, но здесь важнее не литраж, а форма. В кроссоверах большое пространство багажника образуется за счет высоты, а здесь за счет длины. И это более ценно при размещении багажа. При сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается до 1680 литров, а пол образует почти ровную площадку. Так что, при необходимости в длинном путешествии, в салоне вполне можно разместиться и на ночлег.

Что можно сказать в итоге? Audi A6 Allroad - это автомобиль для драйва, для эмоций, для длинных поездок с комфортом на высоких скоростях. Дорогой, красивый, элегантный, супертехнологичный. Автомобиль для богатых эстетов. Но это никак не автомобиль для бездорожья. Для этого есть другие автомобили, в том числе и Audi.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: