Audi q3 увеличение мощности

Обновлено: 02.07.2024

Каждый двигатель имеет свою мощность, но при этом ЭБУ двигателя с завода может быть настроен так, что полную отдачу сам мотор получать не будет. Это связано с ограничениями на страны выпуска, экологические классы евро4, 5, 6, маркетинговые ходы концерна и т.п. Производитель устанавливает ограничения, задавая определенные показатели в электронном блоке управления в зависимости от массы факторов. Некоторые из этих факторов как раз и можно изменить прошивкой.

Градация двигателей Ауди с 2019-го

Для свежих автомобилей, таких как A3 (8Y), A6 (C8), Q3 (F5) и т.д. не так давно была принята новая система названий/индексов для TFSI/TDI, вот актуальная таблица:

30 = 110-131 л.с.
35 = 150-163 л.с.
40 = 170-204 л.с.
45 = 230-252 л.с.
50 = 286-313 л.с.
55 = 333-374 л.с.
60 = 435-460 л.с.
70 = 544+ л.с.

Каждый отдельно взятый двигатель Ауди получает свою отдачу в зависимости от таких факторов как тип турбокомпрессора, степень сжатия, диаметр выпускной системы и т.п. Вы можете заглянуть в таблицы ниже, что бы в общих чертах представлять конечные параметры после прошивки. Стоит отметить, что после проведения чип-тюнинга двигатель становится более требователен к качеству топлива. При этом, влияние на его ресурс сведено к минимуму. Мы стараемся раскрыть потенциал двигателя без ущерба в этой сфере, для этого снимаются логи до и после записи модифицированного ПО.

Racelogic: Замер динамики авто. Мы готовы сделать замер разгона автомобиля посредством высокоточного GPS прибора, максимально приближенного к профессиональной телеметрии. Скорость разгона 0-60 км/ч, 0-100 км/ч, 100-200 км/ч, а так же время прохождения 1/4 мили (402 метра) и 1/2 мили - это лишь то немногое, что можно им измерить. Замер на секундомер, по видео и т.п. никогда не даст реальных показателей в отличии от RACELOGIC. Услуга бесплатна и доступна для любого автомобиля.

Может ли чип-тюнинг нанести вред двигателю?

Бытует миф, что прошивка ЭБУ вредна для двигателя, так как с увеличением мощности быстрее изнашивается мотор. Ведь многие считают, что он не рассчитан на такую нагрузку. В реальности, как правило, производитель изначально снижает мощность и оставляет запас. На практике часто встречаются случаи, когда у автомобилей одинаковые движки, но в ПО ЭБУ находятся разные настройки. Важно понимать, что мощность увеличивается благодаря оптимизации массы показателей при настройке ЭБУ.

Как выполняется чип-тюнинг

Здесь соблюдается строгая последовательность, нарушать которую не стоит:

Диагностика двигателя. Если он неисправен: сначала ремонт, потом прошивка.
Снятие логов по давлению, углам, смесеобразованию и т.п.
Вычитывание заводской прошивки. В редких случаях необходимо снимать ЭБУ.
Запись модифицированной прошивки, повторное снятие логов и тест-драйв.

Проблема в том, что как не все йогурты одинаково полезны, так и чип-тюнинг бывает и вовсе даже вредным. Заводские прошивки не только крайне консервативны и соответствуют строгим экологическим нормам и оптимизированы по расходу топлива, но и очень тщательно обкатаны во всех возможных режимах. Чего нельзя сказать о программах ECU от сторонних поставщиков, даже весьма недешевых, не говоря уже о совсем кустарных.

Что приобретают и что могут потерять владельцы машин в результате изменений? Тюнинг турбированных и атмосферных моторов стоит рассмотреть отдельно, потому что подход и требования к таким прошивкам очень уж отличаются. И начнем с наиболее распространенных, простых, надежных и не особенно мощных атмо-моторов малого и среднего объема. С которыми чаще всего и ощущается недостаток мощности.

Тюнинг 110-сильной версии двигателя тоже может прибавить лошадиных сил, но, во-первых, совсем немного, а во-вторых, даже это дополнение почти не ощутить на деле. Фактически это будет плацебо для водителя. И суть проблемы – в особенностях тюнинга атмосферных моторов.

Давайте вспомним немного теории. Мощность – это работа в единицу времени, а в случае с двигателем внутреннего сгорания – это произведение крутящего момента на число оборотов в единицу времени. Нетрудно догадаться, что для повышения максимальной мощности можно увеличить либо момент, либо обороты.

Если вы все же решились

Гарантия серьезного тюнингового ателье уже куда весомее, вот только цена за совершенно незначительное улучшение характеристик машины может оказаться несоразмерной. Ведь лишние 5-10 л. с. с мотора мощностью в 150-250 сил обойдутся не дешевле 40 тысяч рублей, а зачастую еще раза в два-три дороже. Потому-то, собственно, и шьют неизвестно что.

Автомобили марки Audi очень популярны в Европе и в России, являясь воплощением надёжности и комфорта. Чип тюнинг Audi может существенно повысить эксплуатационные характеристики этого автомобиля. За счет перепрограммирования блока управления двигателем (мотроника) Ваш Ауди получит дополнительную мощности и крутящий момент.

Чип-тюнинг Audi представляет собой изменение серийной программы, которая контролирует работу двигателя, и снимает некоторые заводские ограничения, которые европейские производители ставят на свои авто. Последние согласуются с различными европейскими конвенциями и нормами, а порой и просто являются инструментами маркетинга, когда один и тот же мотор продается с разной мощностью за разные деньги.

Процедура чип-тюнинга не только повышает мощность и крутящий момент мотора Вашего Ауди, но и в целом улучшает эластичность работы двигателя, что делает его более отзывчивым и вместе с тем экономным. Все это приводит к сокращению расхода топлива при улучшении динамических характеристик. Для дизельным двигателей экономия в расходе может достигать 2-3 литра на 100 км.

Делаем Audi быстрее. На этот раз Audi Q3 2.0 TFSI с заводской мощностью 180 л.с. нуждалась в улучшении динамики разгона. Для этого был сделан чип-тюнинг от Reborn Technologies Stage 1 (только программная доработка) за 20000 рублей.

Для того чтобы не только почувствовать, но и увидеть улучшение мы сделали замеры разгона с 0 до 100 км/ч при помощи Dragy.

Важно отметить, что замеры разгона сделаны в +28 С на 95 бензине (настоятельно рекомендуем заправлять автомобиль 98 и выше бензином):
Заводская прошивка:
— с холостых — 8,5 сек.
— с 3000 оборотов — 8,1 сек.

Чтение заводской прошивки и запись улучшенной версии происходит через диагностический разъем OBD II.

После доработки программного обеспечения получили следующую мощность:
180 л.с. >> 260 л.с. (+80 л.с.)
320 Нм >> 440 Нм (+120 Нм)

Делаем повторный замер разгона:
— с холостых — 6,4 сек.
— с 3000 оборотов — 6,1 сек.

Улучшение динамики разгона 0-100 км/ч на:
— с холостых — 2,1 сек.
— с 3000 оборотов — 2,0 сек.

Хотите сделать свою Audi быстрее за адекватные деньги? Обращайтесь в компания по чип-тюнингу / ремонту и доработке выхлопных систем REBORN TECHNOLOGIES в Москве или одно из 26 представительств в других городах.

Comments 14

Очень слабо! Ст1-2 Ку3 едет 5.4-5.6 до ста

Прямо очень-очень слабо?
Если бы Вы внимательно прочитали всю запись, то заметили бы, что:
1) Замеры разгона сделаны в +28 С на 95 бензине
2) Замер на заводской прошивке:
— с холостых — 8,5 сек.
— с 3000 оборотов — 8,1 сек.
3) Замеры после чип-тюнинга:
— с холостых — 6,4 сек.
— с 3000 оборотов — 6,1 сек.
4) Улучшение динамики разгона 0-100 км/ч на:
— с холостых — 2,1 сек.
— с 3000 оборотов — 2,0 сек.

Или Вы утверждаете, что какие-то Ку3 на Stage 1 на 95 бензине в жаркий день едут быстрее стока (в одинаковых условиях замеров) на 2,6 — 2,7 секунды быстрее?

Я могу утверждать весьма достоверно. У нас в клубе Ку3 более 100 шитых машин, и я прекрасно знаю как они едут на ст1. Едут они в среднем 5,4-5,6. Есть пара отжатых в сопли в ет, они едут 4,9-5,1. На прошивке петрика едут 5,3-5,5. Рево, наиболее безопасная прошивка едет 5,5-5,6. Так что 6,1 это слабо! Слабее всех известных тюнинг контор и не надо мне тут втирать.

Да согласен на стоке они ехали около 7,5. Видимо вам попался ушат)

Ещё раз обратите внимание какое топливо и какая температура на улице.
Если в Вашем случае разница 0-100 между заводской прошивкой и чипом так же 2 секунды, то и мощность + — такая же.

Можно ссылочку на группу, планирую жене q3 брать на днях

пришли плз в личку номер телефона, подключим

Добрый день!
Что делать, если гарантия еще на машине? Перед ТО откатывать прошивку?
И как ведет себя коробка, нужно делать тоже прошивку с адаптацией?
Audi q3 2.0 quattro 180л/с, 2017 год.

Добрый день.
Коробка передач адаптивная и отлично справляется с работой после увеличения мощности.
Если автомобиль на гарантии, то мы рекомендуем возвращать заводскую прошивку перед посещением дилера. Это снижает риски быть замеченным в доработках.

Кадиак 2.0 180(бензин) можно прошить ?

л.с. прибавили, а сколько ресурса убавили?)

Все зависит от владельца. Если будет своевременное обслуживание, качественное топливо и разумное использование автомобиля, то на нашей прошивке ресурс не уменьшится.

Читайте также: