Audi tt свап на 3uz

Обновлено: 02.07.2024

SWAP
RR Sport, LandRover Discovery 3/4
Замена двигателя 2.7 3.0 3.6 4.4

Проворот вкладышей коленвала, которые к тому же до 2013г. устанавливались без замков в постелях
Поломка коленвала, вследствие действия на него высоких крутильных колебаний при работе двигателя

Ивановская обл., г. Иваново , ул Минская 55а.
89621555566 ДМИТРИЙ.

На Газель, Соболь, Транзит, Ивеко, Спринтер, Крафтер, Максус и другой коммерческий транспорт, на УАЗ Патриот, Ниссан Патрол, Лендровер Дискавери и другую внедорожную технику

Комплексное переоборудование автомобилей с использованием современных и мощных двигателей с АКПП. Любые кастомные работы

Чтобы грамотно обслужить мотор (с мойкой, иногда с покраской). Необходимо провести работы по одному из направлений:

1) Глубокая ревизия мотора без разбора ЦПГ - 50т.р. (цена с запчастями):
- замена всех прокладок.
- замена всех сальников
- замена маслосъемных колпачков
- замена помпы, роликов.
- мойка всех деталей.

2) Глубокая ревизия мотора с разбором и чисткой ЦПГ - 100т.р. (цена с запчастями) :
- замена всех прокладок.
- замена всех сальников
- замена маслосъемных колпачков
- замена помпы, роликов.
- мойка всех деталей.
- разбор ЦПГ, чистка и мойка.
- замена прокладок ГБЦ

3). Покраска всех элементов двигателя - 30т.р. (цена с расходниками):
- подготовка деталей, очистка от окислов алюминия.
- покраска термостойкой краской.
- лакирование термостойким лаком.

- Изготовленить консоль с подлокотником, перетяжка Эко-Кожа – 40-60т.р.
- электро блокировка диффиринциала - 50т.р.
- Выхлопная система нержавеющая сталь, резонатор, глушитель, трубы, отводы, гофры, крепеж - 50т.р.-200тр
- Раздвоенная выхлопная система +40-60т.р. к цене обычной выхлопной системы.
- Полная шумо-виброизоляция кабины (кузова) от 60т.р.
- Доработка тормозной системы от 30т.р.
- Установка сигнализации с запуском от 20т.р.
- Установка кондиционера от 50т.р.
- Установка ГБО (4-го поколения, впрысковое LPG-TECH) – v6 (двойной редуктор)- 100т.р. Для двигателей V8 система с 2-я редукторами (150т.р.)
- Удлиненный и усиленный карданный вал (2-х опорный) для Газелей 4.2м, 5м и более. - от 50т.р.
- Задние дисковые тормоза Газель или Соболь (новые суппорта VAG, новые диски, новые колодки, новые шланги, крепеж) - 90т.р. с ручником.
- Усиленная тормозная система на переднюю ось от 70т.р.

На все услуги и компоненты мы предоставляем гарантию, подробнее Вы можете узнать, позвонив нам по указанному телефону

Да, это законно. Стоимость регистрации СВАПА и любых других видов переоборудования от 59т.р. Обсуждается отдельно

МЫ НАХОДИМСЯ ПО АДРЕСУ:
Ивановская обл., г. Иваново, ул минская 55а

РАССТОЯНИЕ ДО НАС:
от Москва - 280км, от Нижний Новгород - 200, от Ярославль - 100км, от Владимир - 100км, от Кострома - 100км, от Санкт Петербург - 1000км, от Казань- 600км.

TDV6
RR SPORT
TD276
3.6 TDV8
Discovery 3
Discovery 4
range rover
SWAP range rover
SWAP Discovery
3uzFE Discovery
Рендж Ровер
3.6 TDV8
Дискавери 2,7
Ланд Ровер
Landr Rover

Swap 3UZ-FE 5AT на Е-150 1993 года ⇐ Тюнинг и обустройство

Добрый день всем,
На днях в Астане поставили Е-150 с 302 5.0 efi 1993 года на свап 3UZ-FE 5AT, владелец буса Лев, владеет уже год.
Лев эксплуатировал авто каждый день, пришло время капиталить двигатель, уже ресурс приближается, честный пробег неизвестен.
Капиталить двигатель или свап, долго все обсуждалось и были приблизительные расчеты стоимости, в итоге принято решение свапать.
Подскажите за сколько можно продать 302 5.0 efi, состояние заводиться и ездит, но раз делает свап , значит двигатель под капиталку, или разместить информацию по продаже на freedomcars? Лев попросил положить двигатель у меня в гараже до продажи, поэтому мой интерес продать двигатель быстрее, двигатель ещё стоит на авто.
Для АКПП AOD он уже нашел покупателя, генератор и стартер заберу себе.
По результату свапа напишу тут, и после его свапа я думаю тоже над свапом для своего буса. Так как рано или поздно придется или капиталить или свапать. Искал в интернете информацию по свапу для e-series бусов, получается Льва бус будет первым.

Да, шевивэны свапали, эконы не видел ни разу.
Удачи.
Кто будет делать?

Лева доволен? Как едет машинка?
Для справки, я 5,8 с E4OD продал за 120000 (20000 руб). Состояние двигателя - при смерти. Акпп думаю тоже.

3uz po shirine kak big block i shire rodnogo motora na pochti 10 cm
Interesno glyanut potom kak ego zatolkali

Мне тоже интересно, обязательно сделаю фото и напишу тут результат.

почему? Откуда такая информация? Я не один раз его машину ковырял, соответственно двигатель и АКПП как у меня один в один, а вот у дениса двигатель как у меня, а вот АКПП уже другой.

У NVA много видосов в которых они переделывают свапы из Казахстана. В основном Газели, но встречаются и другие авто.
Много проблем с расчетом моста и кардана. И охлаждение страдает на казахстанских машинах.
Вся инфа с NVA видео, но обоснование ошибок грамотное.
Сложное это дело ребята. Хочется искренне пожелать удачи и терпения в работе.

Свап комплекты, с подготовленной электрикой и электроникой.

Осуществляем поставки в любой город РФ и ближнего зарубежья поставки комплектов ходовой части японского производства.

Пример тестирования двс перед отправкой в Orioncars

Работаем с моторами 1jz ge vvti, 1 g-gte, 1jz ge non vvti, 2 jz ge vvti, 1jz gte vvti, 2jz gte vvti, 1 uz fe vvt, 1jz fse vvti, 2jzfse vvti, 3s gte, 1gz fe vvti, 5vz - наиболее распространенными японскими моторами для свапа.

Пример запуска готового двс у счастливого обладателя 1uz fevvti

Для экономии Ваших сил и времени, осуществляем замену расходных материалов: сальников и ремней ГРМ.

Подготовка мотора и акпп к установке:

- обслуживание моторов и акпп,

- сведение проводки "под ключ"

- устройства индикации положения селектора акпп

- приборы контроля скорости машины и пробега

Обслуживание моторов серии JZ GE VVTI, JZ GE, JZ GTE, 3S, GZ

Обслуживание моторов для свапа включает в себя несколько пунктов:

1. Замена ремня ГРМ JZ,UZ,

2. Замена сальников передних - распредвалов и коленвала JZ,UZ,

3. Замена задних сальников - коленвала и акпп

4. Замена роликов ремня грм JZ,UZ,

5. Замена гидронатяжителя JZ,UZ,

6. Замена верхних прокладок клапанных крышек JZ,UZ,

Обслуживание двигателей серии uz fe vvti, uz fe non vvti

Обслуживание моторов V8 UZ FE NON VVTI происходит по аналогии с рядными 6 цилиндровыми JZ.

1. Замена ремня ГРМ UZ FE NON VVTI

2. Замена сальников передних - распредвалов и коленвала UZ FE NON VVTI

3. Замена задних сальников - коленвала и акпп UZ FE NON VVTI

4. Замена роликов ремня грм UZ FE NON VVTI

5. Замена гидронатяжителя UZ FE NON VVTI

6. Замена верхних прокладок клапанных крышек UZ FE NON VVTI

Обслуивание двс 1uz fe vvti v8

1. Замена ремня ГРМ 1 UZ FE VVTI

2. Замена сальников передних - распредвалов и коленвала 1 UZ FE VVTI

3. Замена задних сальников - коленвала и акпп 1 UZ FE VVTI

4. Замена роликов ремня грм 1 UZ FE VVTI

5. Замена гидронатяжителя 1 UZ FE VVTI

6. Замена верхних прокладок клапанных крышек 1 UZ FE VVTI

Спидометры электронные, индикаторы положения селектора акпп, дистанционное управление акпп* - смотрите в разделе сайта " Электронные устройства для свапа".

* - модули дистанционного управления акпп в стоимость комплектов двс не входят.

Проводка "под ключ"

Установить двс предстваляет задачу трудоемкую, но выполнимую большинством технически грамотных специалистов.

Практика показала, что большинство автолюбителей, затеявших Свап своего автомобиля, испытывает серьезные трудности с проводкой, спидометрами, одометрами, индикацией акпп.

Поэтому, видя затрудненное положение многих заинтересованных лиц, мы разработали ряд мер, которые призваны облегчить процесс самостоятельного свапа и, в целом, сделать его более доступным, как в плане установки, так и в плане понимания.

Электрика моторов jz ge или jz gte, как и электрика uz fe требует больших знаний структуры проводки и работы всех систем навесного борудования двигателей серий jz и uz.

Поэтому, свап комплекты этой серии идут с готовыми встроенными решениями:

Проводка + монтажный блок+иммо+обманки+инверторы сигналов

Для моторов серии UZ FE VVTI так же, в комплекте, идет отключенный иммобилайзер.

Монтажный блок питает навесное двс, коммутирует цепи двс, эбу, акпп.

Стоимость комплектов моторов 1jz ge vvti, 1 g-gte, 1jz ge non vvti, 2 jz ge vvti, 1jz gte vvti, 2jz gte vvti, 1 uz fe vvti с данными устройствами и доработками + обслуживание ( замена грм, роликов грм, гидронатяжитель, ремень привода вспомогательных агрегатов, сальники распредвалов, коленвала акпп, прокладок клапанных крышек) :

В общем ребят, имеется Porsche Cayenne в состоянии мотора "хлам".

Делать/чинить не охота и смысла не вижу.

Хочу поставить нормальный Японский двигатель любимый таётовский 3UZ-FE.

Вот уже долго ищу мастеров которые бы помогли с реализацией проекта.

Нужны люди с мозгами и с руками из правильного места.

Обзвонил кучу мастерских все как одно отказываются браться за это дело.

Большая часть не берутся из-за того что это ПОРШивец.

Помогите пожалуйста советами, рекомендациями, идеями и мыслями.

А вот в России валом аналогичных реализованных проектов.

Прикрепленные изображения

родной двигатель ставьте и донашивайте
из Европпы закажите если тут не найдете
иначе полмашины свапить будете
или можно на эвакуаторе в Алматы прокатнуться. вдруг там повезет

mega_diesel,
свой родной заказывать смысла нет. они к сожелению не долговечные и много хавают. а если ещё и заливать обычную бензу, то быстро дохнет.

и по деньгам думаю как и японский обойдется .

хочется именно заморочиться засвапить.

а так можно было и свой мотор восстановить.

А в какие конторы вы звонили? Самое сложное это срастить всю проводку и изготовить кардан, в остальном обычный свап, ну и надо учитывать что Каен будет заднеприводный

Почему "гонки и тюнинг"? Это же самый обычный ремонт. Тем более, если там сейчас стоит V8, то после "тюнинга", по мощности авто пойдет на значительное снижение.

Автору как вариант более распространенный мерсовский M113. 5 литровый двигатель будет значительно эластичнее и экономичнее (что в плане расхода топлива, что по обслуге), чем 3UZ-FE.

на drive2 видел что можно и полноприводный оставить. Только чуть заморочиться надо.

Звонил в java auto и пару других мест.

Что на счет Япи центр сажите?

По сути полный свап тоже тюнинг.

Модераторов прошу не банить.

Мерсовский не хочу ставить.

Вообще если ставить то только японский.

А так спасибо за совет.

Свап мотора, срастить трансмиссию, кучу навесного.. про решение вопросов с проводкой, всеми блоками я даже не говорю. и это, по вашему "самый обычный ремонт"?)))

созвонитесь.мне кажется они могут сделать

Так или иначе, снижение мощности аж на 25% не совсем подходит характеру раздела "Гонки и тюнинг". Разве не так?

Хозяин барин, но я не вижу смысла в этой затее.

ТС, отпишитесь походу процесса.

Смысл есть. V8, если она щас стоит капиталить ооочень дорого и ресурс у них хилый. Контрактников живых почти не бывает и стоят они опять же кучу денег

Типа, купить вот такой кайен,

вложить и на выходе получить тот же кайен с более надежным двигателем? А почему бы тогда не смотреть на сторону V6? Там же нет проблем с ресурсом.

Если такой кайен стоит 7-8 тыс. 5 тыс с убитым двигателем + 3 тыс на свап = 8 тыс как за кайен со сток двигателем. Ну, его нафик, если честно.

Legacy,
логично, но
у любого кайена 955 проблемный двигатель.
тому виновно решение инженеров о применении алюсилового покрытия.
а оно как известно любит хорошее масло и всегда на уровне, а также бензин высшей пробы.
на пост советском пространстве эти вещи не всегда доступны. вот они и дохнут на пробегах и 80 и 150 тысячь.

я намеревался купить вот это ведро, но хозяин не подождал меня и продал.

я намеревался купить вот это ведро
проект откладывается на период поиска нового ведра

в детстве мечтал о таком, а сейчас он стал доступен

Врятли кто то вам сделает так как должно работать как надо.

Там помимо движка еще много чего попутного надо будет доделывать, трансмиссия + электрика, и один человек не сможет это сделать, если двигатель и трансмиссию еще как нибудь заколхозят то вот с электрикой придется искать действительно Электрика от бога.

Те многие проекты которые делают на Драйве - для КР это практически не посильно, помимо больших финансов, нужна грамотные мастера + надежные поставщики контрактных запчастей и время в дальнейшем, для обкатки наладки, что повлечет за собой постоянно разьежать по СТОшкам.

По России огромное количество SWAP мастерских, но только 2-3 конторы по всей России делают это на Отлично, и стандартный SWAP (по этому мотору 3uz-fe) по ценнику выходить примерно от 500 тысяч рублей, и это при наличии всего перечисленного (опытные мастера, поставщики и.т.д.)

Стоит ли игра свеч? Нет конечно можно заколхозить, но в дальнейшем это будет просто бездонная бочка, перемещающееся из СТО в СТО.

P.s. В вашей ссылке как раз одна из 2-3 тех мастерских (NVA motors) которая заточена под свап, и ценник у них как раз начинается от полляма - и это самый минимальный свап, так сказать самый бюджетный. И это при богатом опыте, своей мастерской и своими рукастыми мастерами. Если хотите как у них то смело можете готовить ну хотя бы полляма и вперед.

Посмотрите их канал на Ютубе, там как раз много информации о том почему люди выкидывая деньги на не дорогой свап в размере 200-250 тыс рублей, в дальнейшем выкидывают тачки на разбор, либо делают пересвап но уже стоимостью 500-700 тысяч.

В этом видео мы расскажем про установку японского мотора 3uz-fe в различные американские автомобили на примере Pontiac Ventura.

Наши преимущества

Первое это конечно большой опыт работы, более 15 лет, благодаря которому можно быстро и максимально точно определять неисправности и способы ремонта каждого конкретного автомобиля или устройства.

Второе преимущество это именно клубная направленность. В ККК-сервис часто приезжают по советам на различных автомобильных форумах. А происходит это благодаря дружескому общению с клиентами и нашей главной цели - максимально быстро и эффективно решить проблему.

Запчасти. Эффективность обслуживание во многом зависит от наличия качественных запчастей. Мы всегда сможем предложить вам как оригинальные запчасти, так и качественные аналоги. Можем даже привезти редкие запчасти на заказ из США. А если вы уже сами приобрели все необходимое, то и этот вариант подходит - установим именно ваши запчасти.

Нас легко найти

3К Сервис расположен по адресу Москва, Электролитный проезд, 3Ас1. Мы работаем для вас с 11 часов до 20 часов, без выходных.

Читайте также: