Болтается ручка кпп лачетти
Обновлено: 05.07.2024
. но сначала можно произвести такой манипуляции с ручки все закончено ставим на место все всем пока подписывайтесь .
Решаем вопрос с "вертолётом" на лачетти. Если у вас шум и дребезг в салоне от ручки КПП, нечеткие включения передач, .
Устраняем распространенную детскую болезнь Шевроле Лачетти, Дэу джентра, а именно дребезжание и шум от ручки .
Всем привет) Каталожный номер: - Демпферное кольцо рычага Авео - 90250175-GM; В этом материале расскажу об .
И так снимаем ручку кпп на чехол сняли ручка lacetti просто берете чуть-чуть вот так и прокручиваете вот тут получается .
Первые два года у меня проблем с Лачетти вообще не возникало. Но в начале этой зимы я начал замечать какой-то звук по время переключения ручки коробки передач из первой или второй скорости на нейтраль. Скорее всего, все дело из-за отсутствия смазки, вот только где ее нет? Без разборки не обойтись. Сперва удаляем кожух из дерматина, фиксирующий механизм КПП к тоннелю.
Если вы ни разу этого не делали и не знаете, как это осуществить, то лучше и не приступать, высока вероятность того, что вы или защелки переломаете, или кожух вырвете. Дерматин держится на кожухе, а тот в свою очередь прикреплен к пластиковому тоннелю защелками, тоже пластмассовыми. Нам надо безболезненно удалить рамку, при этом не прибегая к помощи отвертки и при этом постараться сохранить целостность защелки.
Щупаем пальцами рамку в том месте, где она расположена ближе всего к торпедо, потом хорошенько на нее давим по горизонтали в сторону рычага переключения коробки передач.
Ну что же, с двумя клипсами мы удачно справились. Тянем рамку наверх. Если вытянуть ее не получается, то ее держат защелки, находящиеся сбоку, так что на рамку нужно поочередно надавливать с обеих сторон. После того, как вы освободили рамку от всех защелок, нужно передвинуть ее вперед, ближе к торпедо, потом потянуть наверх, вместе с дерматином, вдев на рычаг переключения передач. Вот и вся процедура.
Процесс избавления от шума я опишу вам в следующей статье. Что касается сборки рамки на штатное место, то здесь вам будет просто. Засовываем рамку фиксаторами в пазы, ближе к стояночному тормозу, потом перемещаем рамку вниз, при этом стараемся контролировать положение как передних, так и боковых защелок.
Аккуратно расправляем дерматин. А то некоторые так неумело снимают кожух, что после этого приходится все менять, я не раз сам сталкивался с такими автомобилистами. Надо было только прочитать инструкцию в интернете и делать точно так же, как там написано, вроде это не очень сложно.
Но, несмотря на это, управление, как одной, так и другой КПП осуществляется из салона машины с помощью специальной рукоятки или рычага .
Разница состоит только в особенностях устройства.
На автомобиле Шевроле Лачетти устанавливают оба вида существующих КПП, но в данном случае речь пойдёт об узле механического типа.
Управление МКПП, конечно, осуществляется с помощью рычага, как уже говорилось, но это не значит, что рычаг вмонтирован прямо в корпус коробки.
Воздействуя на рычаг, водитель передаёт свои усилия на коробку через механизм переключения передач и шток .
Так вот этот механизм и называют кулисой или вертолётом.
Нужно отметить, что сам механизм переключения передач КПП Шевроле Лачетти состоит из целого ряда деталей, среди которых тяги , втулки , штоки, вилка и другие элементы.
Все они связаны между собой и работают, как одно целое.
Обычно этот механизм функционирует долго и безотказно на протяжении 100 и более тысяч километров пробега.
Однако, недостаток смазки, попадание влаги и грязи может привести к образованию люфтов между отдельными деталями механизма или других повреждений и значительно раньше этого срока.
Как правило, разболтанную кулису обычно меняют целиком.
Но, нередко бывают случаи, когда владельцы, пытаясь продлить срок службы имеющегося в их автомашине вертолёта, заменяют отдельные его составляющие.
Для этой цели существует специальный ремкомплект , в состав которого входят практически все детали механизма переключения передач.
Сама процедура демонтажа кулисы и замены её отдельных элементов не является слишком сложной и поэтому любому владельцу вполне под силу выполнить такого рода операцию.
Меняем самостоятельно ремкомплект кулисы механизма переключения передач КПП Шевроле Лачетти.
В предлагаемой статье мы хотим рассказать о самостоятельной замене ремкомплекта кулисы КПП автомобиля Шевроле Лачетти.
Всем мир!
Сабж:
Лачетти сарай с пробегом 135 ткм. Рычаг переключения передач стал напоминать таковой в автобусе ЛАЗ.
Особо сильно ощутил это, покатав по Италии пару недель на новеньком прокатном авто.
Когда по приезду сел в свое авто, то по началу у меня хода руки не хватило, чтобы передачу воткнуть.=)
Собственно осмотр показал, что кулиса (или как она назвается праильно, которая на КПП закреплена под капотом) имеет множественные люфты.
Вопрос в том, как это чинить можно - т.е. бывают ли ремкомплекты, или нуна куплять новую и просто менять?
На Лачетти - клубе как то мне инфы не попалось (или искал плохо?), ткните если что.
Всем мир.
С уважением, Алексей
кмк только менять в сборе я одно время хотел заморочаться (пробег был 75-80т.км примерно), потом не нашел кулису и бросил. На 135т.км наверно вообще "вантуз":)
Для начала надо определиться какой привод переключен ия, тросовый или рычаг.
Сам видел на двух сараях и то и то.
Сразу скажу, что это самый геморный ремонт. Надо определить место износа. Для этого один должен зафиксировать в нейтрали под капотом рычаг-толкатель, а другой определить как при этом изменятся люфты на рычаге КПП и ежели они существенно не изменятся то износ в стойке рычага КПП. Мы ремонтировали три сарая с таким приводом КПП и во всех случаях это был износ в направляющих самого рычага КПП, короче меняли стойку рычага в сборе. Потом правда пару раз подтягивали скобы на толкателях, под капотом.
Проверил.С рычагом все порядке. Мега-люфт живет под капотом в "карданчике"
Читайте также: