Что лучше аутлендер или срв
Обновлено: 07.07.2024
Honda CR-V или Mitsubishi Outlander XL?!
Когда есть несколько вариантов и начинаешь их обдумывать по 10 раз, выбор кажется все более сложным и невозможным! Перечитала в инете 10000 аргументов по поводу преимуществ и достоинств этих машин. Хотелось бы услышать Ваше мнение, дорогие форумчане по поводу этих автомобилей. Интересует все - от технических и визуальных характеристик до стоимости и качества обслуживания. Помогите пожалуйста.
P.S. Огромная просьба не писать тем, кто никогда не имел дело с этими автомобилями и рядом с ними не стоял, а только смотрел картинки в интернете или читал журнал! Жду отзывов людей, которые на себе проверили плюсы и минусы автомобилей.
Заранее спасибо!
После 10 тыс аргументов трудно быть убедительным. Сама-то что хочешь и почему, какие цели преследуешь покупкой машины?
_________________
Любіть Україну
Рассматриваю как альтернативу, если не будет денег на другой, дизельный вариант.
И срв и аут только с обьемом 2,4.
Хочется услышать мнение об этих двух авто
Хонда у меня уже была, отношение к ней положительные, но внешне Аут нравится больше.Хонда стоит чуть дороже.
Спорить с дураком — как играть в шахматы с голубем.
Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.
Трижды герой флейма
к мицу не очень отношусь
у знакомого на ауте 3,0 двиг стуканулся, контрактник 250тр
срв понадежнеебудет
к мицу не очень отношусь
у знакомого на ауте 3,0 двиг стуканулся, контрактник 250тр
что то не так с твоими знакомыми. У одного на Ауте двиг стуканул, у другого на Хитриле дважды капиталку делали.
срв понадежнеебудет
к мицу не очень отношусь
у знакомого на ауте 3,0 двиг стуканулся, контрактник 250тр
3.0 двигатели по жизни проблемные, вернее капризные. Но если следить за маслом, то проблем особых не вызывает.
Я хочу именно с 2.4. На Хонде это полноценный автомат, а на ауте злополучный вариатор))
Спорить с дураком — как играть в шахматы с голубем.
Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.
Дважды герой флейма
На ауты с 2010 года перестали ставить радиаторы на вариатор - погуглите про перегрев.
Дважды герой флейма
не то, не то) сорента или санта фе из соседней темы, хорошая)
или рав4 лонг, 2,4 - я бы его взял. И, думаю, его и буду выбирать, если станет вопрос таким боком)
Но точно не аут. В нем кроме кузова (мне он тоже нра) больше ничего, чем он может привлечь. плюсов по сравнению с конкуренатами никаких не вижу для себя. А вот минусов можно собрать пачку- салон уг( на мой вкус), вариатор уг , надежность - ?, ликвидность "-"..
3.0 двигатели по жизни проблемные, вернее капризные. Но если следить за маслом, то проблем особых не вызывает.
Я хочу именно с 2.4. На Хонде это полноценный автомат, а на ауте злополучный вариатор))
У троих знакомых беркута злополучные вариаторы ломались, контрактные по 150 тыщ покупали.
3.0 двигатели по жизни проблемные, вернее капризные. Но если следить за маслом, то проблем особых не вызывает.
Я хочу именно с 2.4. На Хонде это полноценный автомат, а на ауте злополучный вариатор))
у меня злополучный вариатор))), но с радиатором. 101ткм на сегодняшний день. Кстати радиатор можно доустановить. После 2009г начали экономить
у меня злополучный вариатор))), но с радиатором. 101ткм на сегодняшний день. Кстати радиатор можно доустановить. После 2009г начали экономить
не то, не то) сорента или санта фе из соседней темы, хорошая)
или рав4 лонг, 2,4 - я бы его взял. И, думаю, его и буду выбирать, если станет вопрос таким боком)
Но точно не аут. В нем кроме кузова (мне он тоже нра) больше ничего, чем он может привлечь. плюсов по сравнению с конкуренатами никаких не вижу для себя. А вот минусов можно собрать пачку- салон уг( на мой вкус), вариатор уг , надежность - ?, ликвидность "-"..
Рафик куда более уг по сравнению с аутом и внутри и снаружи, ну это мое мнение.
Санта фе из соседней темы прикольный, если бы не его салон аля синяя лампа и дизайн привет из 90-х))
Нравится только Соренто после 2013 года, дизель. Но стоимость в 1,5 лямя не очень нравицо.
Спорить с дураком — как играть в шахматы с голубем.
Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.
Дважды герой флейма
Ну во первых и Хонда и Аутлендер обладают отличными ходовыми и Движками.
Лично для меня это показатель.
Вот насчет Аута и 2.4 это такая тупая ниша как у ASX 1.8 между 1.6 и 2.0
Про мицубиси расскажу подробнее.
Во первых платформа XL на столько удачна была что на ее базе выпущено несколько авто под другими брендами.
Во вторых платформа всех авто Lancer X / ASX (RVR/Outlander Sport) / Outlander XL
Взята от Lancer X Evo
Якорь тебе в Горло! Старому Морскому волку нет забот до гальюнных прихвостней!
Ну уже пора продавать.
И что купить? Добавлять 400тр на Соренто? Не, я еще поезжу, тем более проблем нет
И что купить? Добавлять 400тр на Соренто? Не, я еще поезжу, тем более проблем нет
Спорить с дураком — как играть в шахматы с голубем.
Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.
И что купить? Добавлять 400тр на Соренто? Не, я еще поезжу, тем более проблем нет
согласен. по факту разницы и вау эффекта не будет уже. а свою машину знаешь.
Изменено: hazzyhaz, 21.04.2016 - 13:39
Ты самоуверен, если думаешь что за аут дадут 1,1 млн с пробегом в сотку)))
только чур ее не покупать, моя!)))
Дважды герой флейма
По поводу моторов MIVEC
На XL 2 поколения стоят.
2 литра под Аи-92 расход 10-11 городской режим
2.4 литра под Аи-95 расход ~15 городской
3.0 литра под Аи-92 расход 15-17 городской (если аккуратно можно и в 13 укладываться.)
На новом ауте 3 литровые под Аи-95
на 2 и 2.4 стоит одинаковы вариатор.
Вариатор на XL в 2011 году он же но модернизирован (на сколько я помню оптимизация охлаждения).
Разница между 2.0 и 2.4 будет заметна только на трассе не более чем. в налоге/страховке и бензине 2 литровый ощутимо дешевле.
По поводу перегревов вариаторов. из известных проблем длительная езда на скоростях свыше 140 км/час ну и не любит потолок 180 км/час. Ну и закапывание макс оборотами в болотах на пониженном режиме..
Проблемка заключается в том что фрикционная жидкость нагревается и теряет свойства свои - в итоге кердык подшипникам и так далее по цепочке. Лечат чем (точнее предохраняются установокой дополнительного радиатора на вариатор), ибо лечить только ремонтом/заменой. Ну и в общем книжку по эксплуатации мало кто читает =) XL 10-11 гв это последние Японской сборки Как и Ситроен и Пыжо кстати (на рынке они дешвле аута кстати внутри тоже самое).
Вот решение этого вопроса с перегревом на 180-200км/час
Якорь тебе в Горло! Старому Морскому волку нет забот до гальюнных прихвостней!
Кроссоверы пользуются огромной популярностью в России. Одной из самых надежных моделей в этом сегменте по праву считается Honda CR-V. Сейчас многие производители вынуждены сокращать модельный ряд, а то и вовсе уходить с российского рынка. Honda, к сожалению, уже объявила о своем решении покинуть РФ.
Тем не менее, в РФ остается несколько SUV, которые ни в чем не уступают Honda CR-V, о них и расскажу далее.
Чем интересна Honda CR-V?
Этот японский кроссовер является лидером по продажам на многих крупных мировых рынках. Например, в мае 2021 года в США Honda CR-V стал самым востребованным SUV.
Причина такой популярности проста – автомобиль очень надежен. Рабочий ресурс двигателей объемом 2,0 и 2,4 литра превышает 500 тысяч км пробега.
В России к минусам этой модели справедливо можно отнести лишь высокую стоимость новых машин и оригинальных запчастей.
ТОП-4 надежных кроссоверов, которые ни в чем не уступают Honda CR-V
Четвертое место: Nissan X-Trail
Этот кроссовер изначально имеет более богатые комплектации, чем CR-V. По моторам здесь тоже все отлично: есть и 2,0- и 2,5-литровые атмосферные ДВС мощностью 144 и 171 л.с. – они не доставляют владельцам проблем достаточно долго. Объективно неплох и 1,6-литровый дизель.
Третья позиция: Mazda CX-5
Второе место: Mitsubishi Outlander
Первое место: Toyota RAV4
Среди современных кроссоверов Toyota RAV4 считается своеобразным образцом, на который приходится равняться всем остальным производителям.
В нем безупречно все: и вызывающий безоговорочное доверие потребителя японский бренд Toyota, и надежные моторы, и достойная уважения долговечность деталей, кузовного железа и интерьерных материалов.
Что можно выбрать сейчас из больших семейных кроссоверов? Именно не внедорожников, типа Прадо или Паджеро Спорт, а кроссоверов? Есть Соренто, Санта Фе, Кодиак и Аутлендер. Если не считать многочисленных китайцев и дорогие премиальные модели, то это практически весь список.
И как мне кажется, на фоне всех конкурентов Аутлендер выглядит вполне неплохо. Если бы я выбирал машину в этом классе кроссоверов, то выбирал бы между ним и Кодиаком, но предпочел бы скорее кроссовер от Митсубиси.
Про Соренто второго поколения мы на Тяжеловозе писали около года назад, и должен сказать, что мне машина в целом понравилась. Очевидные преимущества перед Аутлендером — наличие полноценного автомата, а не вариатора, и базовый мотор на 2.4 литра.
Все же с двухлитровым мотором динамика у Аута совсем уж пенсионерская. Думаю, с этим не будут спорить даже владельцы кроссов от Митсу.
У Аутлендера в активе более жесткая подвеска, дающая хоть какую-то устойчивость в поворотах, о которой Соренто только мечтать, и надежный полный привод, не грозящий подорвать бюджет владельца на сотню-другую тысяч рублей сразу по окончании гарантийного срока.
И все же сейчас Аутлендер приходится сравнивать с новым Соренто, цены на который окончательно улетели в космос. За базовый Соренто с полным приводом просят почти 2,6 миллиона, когда Аутлендер можно купить за 2,1. Разница в 20-25% в данном случае решающая, поэтому Аут выглядит более интересно.
Дизайн интерьера кому-то покажется слишком скучным, а мне очень даже нравится — эдакий японский минимализм
Дизайн интерьера кому-то покажется слишком скучным, а мне очень даже нравится — эдакий японский минимализм
С Santa Fe та же история — цены стартуют от двух с половиной миллионов, что откровенно дорого, тем более что в умах многих наших соотечественников корейские автомобили до сих пор ассоциируются с чем-то априори стоящим на ступень ниже японского автопрома.
А вот с Кодиаком совсем другая история. На его фоне у Аута уже нет преимущества в цене, потому что стоит он ровно столько же. Плюс для любителей частых вылазок в поля есть полноприводная версия на механике. Плюс для любителей активной езды DSG дает куда больше вариантов, чем неспешный вариатор Jatco. Есть над чем задуматься.
Но у Кодиака есть два больших минуса, если автомобиль покупается на длительную перспективу — это 1.4 TSI и DSG. Думаю, ни у кого не вызывает сомнений, что двигатели Митсу 2.0 и 2.4 MIVEC обладают бóльшим ресурсом, чем ваговский турбомотор.
С коробками все не так однозначно, потому что если постоянно ездить в режиме "газ в пол", то вариатор и DSG угробить можно с одинаковой скоростью.
Однако ездить на DSG спокойно хватает терпения не у всех, потому что этот робот удивительно шустро переключает передачи, постоянно подначивая нажимать на газ. А вариатор наоборот как бы немного охлаждает пыл водителя, мотивируя на спокойную и размеренную езду.
Так что в качестве семейного автомобиля Аутлендер опять выглядит более выигрышно, если только у главы семьи нет непреодолимого желания постоянно дергать ручку МКПП в случае с полноприводным Кодиаком на механике.
Получается, что из всей четверки Аутлендер выглядит если не как явный фаворит, то уж точно достойный конкурент всем одноклассникам.
А какой крупный кроссовер выбрали бы вы: Аут, Кодиак или Соренто? Может, еще какие-то варианты предложите?
Читайте также: