Доработка кпп газ 69
Обновлено: 04.07.2024
Всем доброго дня.
Может вопрос не совсем в ту конференцию, но ничего более подходящего я не обнаружил.
Практически приобрел ГАЗ-69 на ходу :), но есть небольшие проблемы с трансмиссией.
Двигатель - 402-й, коробка и раздатка родные. Хочу заменить коробку на УАЗовскую, а возможно и раздатку заодно.
Собстно вопрос: "как КПП от УАЗ подходит к 402-му диглу, и вообще какие подводные камни при замене КПП и раздатки ГАЗ-69 на УАЗовские?"
Если сталкивался кто, подскажите, а ежели нет, извините за беспокойство.
Всех с праздниками и заранее спасибо за ответы!
оне разные слегка. ГАЗ-69 - коробка с раздаткой через пром.кардан, в раздатке отсутствует прямая, она там не 1 а 1.05 что ли.
УАЗ - коробка с раздаткой моноблок, при установке вместо 69-й - надо делать опору по моноблок и карданы подбирать.
Что из всего этого проще - хз. вариантов масса :)
не майся фигней родная раздатка от 69 зело кошерная, к 402 мотору поставить 5-ступку от волги, раздатку оставить газоновскую
Вот и было об этом подумал, КПП менять надо всяко а про раздатку: время покажет.
Кстати а КПП от волги нагрузки-то выдержит, или там все одно.
Давно мучает меня мысль портировать все это дело на УАЗ. Крепление раздатки не проблема:
Вопрос: насколько уникальные у неё хвостовики относительно УАЗовских? Может, можно использовать промвал от Нивы?
Вопрос: насколько трудоемко укоротить вторичный вал и убрать ту хрень длинную, что у неё торчит?
И еще.. Попалась мне коробка с 451 Уаза - таблетки-монопривода. У него вместо раздатки свой хвостовик, который я благополучно открутил до лучших времен. Реально ли его использовать с волговской КПП?
Еще вопрос: насколько волговская КПП вместе со сцеплением и колоколом совместима с двигателями УМЗ417, УМЗ421? С родным движком, думаю, все же совместима)
2 Ответ от Hi Com 28.04.2010 15:43:43
придёцца менять перв вал или ставить волгосцепление что не есть гуд.
3 Ответ от Савелий 28.04.2010 15:47:03
хочу так, а что не гуд?
4 Ответ от Hi Com 28.04.2010 15:51:29
та онож малёхонькое и буит буксовать а соответственно гореть быстро.
5 Ответ от Савелий 28.04.2010 15:54:29
Hi Com
маленькое да удаленькое.. на волгах во столько раз меньше проблем со сцеплением, чем на уазах..
6 Ответ от Hi Com 28.04.2010 15:55:35
на волге нет тех усилий.
7 Ответ от Савелий 28.04.2010 15:56:33
Кстати ненамного оно меньше, а качество выше. Сделаем вид, что этой проблемы пока нет. К тому же всегда можно использовать альтернативные диски, которых для Волг больше )
Пока вопросы не в этом.
8 Ответ от Савелий 28.04.2010 15:58:57
весьма проблемно будет укоротить вторичный вал, точнее даже не его а его корпус
9 Ответ от Савелий 28.04.2010 16:06:43
10 Ответ от Kosh 28.04.2010 16:26:28
укороченый вариант уже купил. вал обрезан и приварена шлицевая часть под уазовский фланец. люминий укорочен, к нему прикручивается шайба с сальником.
11 Ответ от Савелий 28.04.2010 16:33:51
вах.. Костик, а нет этого момента поближе на фото?
12 Ответ от Kosh 28.04.2010 16:40:25
вах.. Костик, а нет этого момента поближе на фото?
к сожалениию не фоткал когда разбирал-собирал коробку. хвостовик могу конечно фоткнуть и поближе, но толку.
13 Ответ от Савелий 28.04.2010 16:45:03
Kosh
ну на всяк свотай ближе, как можно
в принципе интересует именно
люминий укорочен, к нему прикручивается шайба с сальником
14 Ответ от nomberone469 28.04.2010 16:45:14
вах.. Костик, а нет этого момента поближе на фото?
к сожалениию не фоткал когда разбирал-собирал коробку. хвостовик могу конечно фоткнуть и поближе, но толку.
Тогда другой вопрос ---где живет изготовитель этого чуда!?Оч. заинтересовало.
15 Ответ от nomberone469 28.04.2010 20:56:32
хочу так, а что не гуд?
Саня ставь.Груза газели возят мама не горюй.Газелевский диск имеет шлиц 24-ки,31-й,а по внешке,как уазовский.Когда-то у меня была 21-я и я на ней сделал сальник вместо набивки(100-й кв,маховик)Так вот к рзина и диск стояли с газели.Проходили дай Бог каждому.Кстати корзина и доси работает.Теперь на моем УАЗе.
16 Ответ от nomberone469 28.04.2010 21:06:17
весьма проблемно будет укоротить вторичный вал, точнее даже не его а его корпус
Вторичный вал у Волги ахринеть.Как уазовский.Да и шестерни ниче так.Дебёлые.Короче нужно изготовить влоговал по внутрянке,а по наружке уазошлицы чтоб были.И можно думать под какую раздатку.Под 69-ю через кардан или под родную,но придется изготовить плиту центральную.Я и болванки приготовил и вал бу,но токарь(шлифовщик,фрезеровщик,инструментальщик в одном лице ушел на больничный надолго.Тисы с фрезерного снимал и не расчитал,что уже 60.Короче пальцы на ноге вхлам теперь гипс на пару месяцев)Так-что буду ждать пока.
17 Ответ от TSAR 28.04.2010 22:34:09
Давно мучает меня мысль портировать все это дело на УАЗ. Крепление раздатки не проблема:
Вопрос: насколько уникальные у неё хвостовики относительно УАЗовских? Может, можно использовать промвал от Нивы?
Теперь кпп:
Вопрос: насколько трудоемко укоротить вторичный вал и убрать ту хрень длинную, что у неё торчит?
И еще.. Попалась мне коробка с 451 Уаза - таблетки-монопривода. У него вместо раздатки свой хвостовик, который я благополучно открутил до лучших времен. Реально ли его использовать с волговской КПП?
Еще вопрос: насколько волговская КПП вместе со сцеплением и колоколом совместима с двигателями УМЗ417, УМЗ421? С родным движком, думаю, все же совместима)
сто процентов колокол не подайдёт на 421 волговское сцепление стоит на барсах и хантерах работает более менее только LUK если это можно обойти то уазовское лучше! по поводу коробки и раздатки через месяц вернёшь всё на место на газиках всё это не ходит а с более мощьным мотором и подавно! поросёнок очень короткий его постояно ломает! я сейчас делаю на заказ газика весь этот хлам вернул хозяину взял за основу раму уаз новая сотка которая 112 лошадей вояки ФБЕЛки теперь кузов лечим и растягиваем на раму! так-что братан не морочь себе голову оставь всё как есть не хватает понижайки сделай себе раздатку 2.6 икатайся!
ГАЗ-69 – это советский полноприводный автомобиль повышенной проходимости. Выпускалась данная модель в период с 1953 по 1973 год. Первые работы над разработкой этого внедорожника начались еще в 46 году. Автомобиль разрабатывался, что называется, с нуля и был предназначен для использования в армии и работ в сельском хозяйстве. ГАЗ-69 выпускался в двух модификациях. Это двухдверный кузов с продольными лавочками сзади или четырехдверный с полноценным задним сидением. Конструкция автомобиля ГАЗ-69 была практически унифицирована с другими моделями, выпускающимися на этом заводе. А рама, кузов и раздатка ГАЗ-69 создавались с нуля. В качестве двигателя был выбран агрегат от ГАЗ-М20. Его мощность составляла 55 л. с., а максимальная скорость с этим двигателем - 90 км/ч.
ГАЗ-69 – это полноценный внедорожник с полным приводом. А это значит, что, кроме механической коробки передач, автомобиль должен оснащаться также и раздаточной. Она предназначены для распределения крутящего момента от двигателя к осям. Также за счет раздаточной коробки увеличивается крутящий момент при движении по плохим дорогам.
Многим любителям внедорожной техники очень интересно, как устроена раздатка ГАЗ-69. Несмотря на свой возраст, эти отечественные машины сегодня активно продаются и покупаются, восстанавливаются и эксплуатируются различными автолюбителями. Элементы от ГАЗ-69 устанавливают на другие авто. Именно поэтому многих интересует устройство, а также обслуживание и ремонт разных агрегатов.
Описание раздаточной коробки ГАЗ-69
Установлен этот узел за механической КПП. Механизм соединен с основной трансмиссией посредством промежуточного карданного вала. Раздаточная коробка служит в этом автомобиле для передачи крутящего момента на задний и передний мосты. Дополнительно раздатка ГАЗ-69 оснащена понижающей передачей. Это позволяет в значительной мере увеличивать силу тяги на колесах. Интересно, что на различных модификациях внедорожника, а именно на ГАЗ-69А предусмотрена одна и та же раздаточная коробка. Таким же механизмом укомплектован М-72. Естественно, небольшая разница все-таки есть. Заключается она в рычагах, позволяющих менять режимы работы коробки, а также в пружинных в виде пластин. Последние установлены между рычагов.
В отличии от МКПП, механизм раздаточной коробки оснащен только двумя скоростями. Это эксплуатационная передача с постоянным зацеплением и понижающая передача. На что способна раздатка ГАЗ-69? Передаточное число ее на эксплуатационной передаче составляет 1,15, а понижающая имеет число 2,78. Также среди особенностей можно выделить конструкцию шестеренок. Те, которые находятся в постоянном зацеплении с другими элементами, сделаны с косыми зубьями. Такая особенность позволяет существенно снизить шумы при движении.
Раздатка ГАЗ-69: устройство
Картер раздаточной коробки сделан неразъемным. В его верхней части имеется специальный люк, облегчающий монтаж. Он закрывается специальной штампованной крышкой. Сама коробка устанавливается на поперечине шасси. Крепление осуществляется в четырех точках. Узел крепится на подушки – это резиновые элементы.
Ведущий вал
Он монтируется на шариковых подшипниках. Таковых здесь два.
Для удобства при ремонте эти подшипники унифицированы с теми, что на вторичном валу КПП. Ведущая шестерня раздатки ГАЗ-69 устанавливается на шлицах и закрепляется при помощи фланца.
Промежуточный вал
Этот вал раздаточной коробки укомплектован шестеренками. Промежуточный элемент вращается за счет двух одинаковых роликовых подшипниках конического типа. Внутренние кольца подшипников, а также шестеренки, закреплены гайками.
Ведомый вал
Он смонтирован на двух роликовых конических подшипниках. На шлицах вала - шестеренка, отвечающая за подключение заднего моста и понижающего ряда передач. Как это работает? Когда рычаг включения находится в нейтральном положении, шестеренка свободно вращается на ведомом. В задней части этого вала имеются шестерни, которые служат в качестве привода для спидометра.
На передней части вала на его шлицах двигается муфта, отвечающая за подключение переднего моста. Приводной элемент переднего моста закреплен на двух опорах. Передняя опора – это двурядный радиально-упорный шариковый подшипник. В качестве второй опоры установлена специальная бронзовая втулка. Она запрессована в отверстие на ведомом валу.
На шейках трех фланцев установлены сальники. Они одинаковы между собой и унифицированы с тем, что есть у вторичного вала МКПП.
Сапун, сальники
В картере штока переключения смонтирован специальный сапун. Он необходим, чтобы предотвращать избыточное давление, которое может образовываться внутри коробки.
Перед сальниками на ведущем и на приводном валу переднего моста сделаны специальные маслоотгонные канавки. Они вырезаны в теле крышки. Устройство, отгоняющее масла – это специальные винтовые зубья, что находятся на ведущей шестеренке привода спидометра.
Как управлять коробкой
Процесс переключения режимов работы раздаточной коробки осуществляется посредством двух рычагов, которые установлены в крышке штоков переключения. Эта крышка закреплена на переднем торце картера. Рычаг, расположенный справа, предназначен для включения или отключения заднего моста и включения понижающего ряда. Он трехпозиционный – это нейтральное положение, понижающая передача (в переднем положении включена) и подключение заднего моста. Рычаг, расположенный слева, предназначен для подключения переднего моста. Рукоятка имеет два рабочих положения. В переднем мост выключен. Если рычаг в заднем положении – он включен.
Устройство механизма переключения
Механизм установлен в передней крышке. Он представляет собой два штока, на которых при помощи винтов закреплены вилки для переключения. Штоки двигаются за счет перемещения рычагов. Концы их заходят в пазы штоков. Механизм также оснащен фиксаторами, что состоят из пружин и шариков. Эти шарики входят в лунки штоков. Чтобы смазка не вытекала из гнезд штоков, а также чтобы исключить попадания внутрь грязи и пыли, установлены сальники из войлока и резины. Дополнительно в механизме имеется специальное блокировочное устройство. Оно предназначено для исключения возможностей включить низшую передачу, когда на автомобиле ГАЗ-69 коробка-раздатка работает в режиме выключенного переднего моста или низшей передачи.
Принцип блокировки простой. Зазоры между торцевыми частями плунжеров меньше, чем суммарная глубина лунок на штоках. Кроме этого, блокировочная система защищает карданный вал и задний мост от возможных перегрузок.
Обслуживание раздаточной коробки
Раздатка ГАЗ-69 – это достаточно надежное устройство. Производители заложили в механизм большой ресурс и даже сегодня они еще исправно работают. Но все это возможно только при правильном обслуживании. Необходимо постоянно поддерживать необходимый уровень масла в картере. Также смазку нужно периодически менять. Кроме этого, следует вовремя выявлять неисправности и устранять их. Что касается уровня масла, то он должен быть у кромки наливного отверстия. Проводить замену жидкости рекомендуется через каждые 6 тысяч километров пробега. Также следует выполнять слив масла при смене сезонов.
Рекомендуется проверять состояние сапуна – при необходимости его нужно очищать от грязи или пыли. Также периодически смотрят, насколько затянуты все гайки и в особенности те, которые удерживают фланцы крепления карданов. Не допускается даже небольшое ослабление. Если обнаружилась течь масла, тогда подворачивают гайки на штоке переключения. Отработанную смазку спускают из картера в теплом виде. В любом другом случае, полного удаления не получится. Периодически после замены масла нужно промывать корпус механизма керосином.
Если обслуживать коробку регулярно и правильно, то ремонт раздатки ГАЗ-69 не потребуется. Если же трансмиссия начала гудеть, ремонт заключается в замене изношенной пары шестерен. Даже сегодня в продаже есть запчасти для этого автомобиля.
Заключение
При большом количестве импортных автомобилей на рынке, любители ретротехники приобретают и восстанавливают автомобили, подобные ГАЗ-69. Это не просто интересное хобби. Единственная проблема – это поиск запчастей. К счастью, сейчас много чего есть в продаже, например, целая для автомобиля ГАЗ-69 раздатка. Цена ее составляет порядка 5-10 тысяч. Есть много запчастей в хорошем рабочем состоянии.
Читайте также: