Электропогрузчик jac коды ошибок
Обновлено: 04.07.2024
Всем добрый.
Работаю на заводе, у нас используется немецкий электрокар с подъемными ножами.
Вообщем сейчас сгорел на нем контроллер.
Контроллер управлял двумя моторами. Один мотор на движение, другой на подъем ножей.
Правда там не очень понятно, как мотор крутит. Есть гидростанция. И ножи через гидравлику двигаются (это точно)
А вот движение - не понятно, или прямой привод или также через гидравлику.
Раньше к нему горела зарядка, она дает 30 или 40А, напряжение 24 вольта.
Зарядка китайская. Но добротная. Ее я починил, и после еще с полгода им пользовались.
После смены колес (и меня не было полгода) он отказался запускаться.
Выяснил я что на нем умер контактор основной, который подает общее питание от поворота ключа.
И что намного хуже, контроллер который обоими двигателями двигает постоянно светит красным алармом, и показывает ошибку. Что-то в нем умерло.
Обозреваемый двигатель гидростанции 3000W постоянка, 24-29V.
Где искать контроллеры для такой штуки - х.з. Подскажите.
В принципе можно ШИМ какойнибудь на платке раздобыть китайский, и к нему гирлянду полевиков, чтоб 200А разрулить.
Но как такие проблемы народ решает, хотел спросить у тех у кого опыта в этом больше.
Контактор умер не спроста. Когда что-то сгорело, контроллер сдох и видимо туда же контактор проводил..
Контроллер мертв - железно, к гадалке не ходи. По контрольным линиям к контроллеру подаю напряжения которые он отслеживает (напруга на батарее без потребителей, и второй - напряжение за силовым контактором), а он не реагирует никак, и светит красным светодиодом.
Последний раз редактировалось AutoDrom; 28.05.2019 в 09:12 .
В данной статье, разберём основные неисправности погрузчика и возможные их решения.
Гидродинамическая (ГДП, АКПП) коробка передач, зачастую является одним из самых частых видов поломки погрузчика . Обладает следующими признаками: при достаточно высоких оборотах двигателя погрузчик не едет вперёд или назад. В зависимости от направления движения, выходной вал не вращается либо не передает требуемый момент – погрузчик стоит на месте или очень медленно передвигается.
Что необходимо смотреть в первую очередь:
- Проверить уровень масла в КПП;
- Сильно загрязнен масляный фильтр коробки;
- Образование пены (заменить масло, проверить уровень);
- Неисправность предохранительного клапана;
- Износ фрикционных дисков (заменить);
- Плохое давление в гидромуфте (заменить масляный насос)
- Потеря мощности (прогреть масло в ГДП);
- Постоянно большая температура масла, более 130 градусов (неисправна система охлаждения, большой или малый уровень масла, образование пены).
- Затруднённый пуск мотора (топливный насос требует ремонта, неправильно выставленное зажигание, вышли из строя распылители форсунок, неисправность топливоподкачивающего насоса);
- Пропала тяга мотора (износ элементов топливной системы, неправильно отрегулированный ТНВД, износ распылителей форсунок, попадание воздуха в систему, слабая производительность насоса подкачки);
- Увеличение расхода топлива (неверный угол зажигания, износ плунжерной пары, ротора, нагнетательных платин, слабая компрессия, загрязнение воздушного фильтра, утечка солярки);
- Черный дым (льют распылители, позднее зажигание, зазоры клапанов, снижение компрессии);
- Сизый дым – износ поршневой группы;
- Белый дым, падение уровня антифриза – пробита прокладка ГБЦ, охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания;
Шум, поступающий со стороны ведущего моста, влечет за собой неисправности:
- Недостаточное количество масла (долить);
- Изношены подшипники (заменить);
- Повреждение шестерен;
- Увеличение зазора между ведущей и коронной шестерней
Постоянно горячий ведущий мост:
- Малое количество масла (долить);
- Перетянули подшипники;
- Уменьшенный зазор между ведущей и коронной шестерней;
- При появлении течи, заменить прокладки и уплотнения.
Отсутствие тормозов – неисправность погрузчика , которую нужно устранять в первую очередь. Запрещено работать на автопогрузчике с неисправной тормозной системой!
Использовать табличные значения:
Наличие воздуха в тормозной системе
Жесткая педаль, включающая тормоза в
конце своего хода
Увеличен зазор между тормозными
накладками и барабанами
Мягкая педаль, или тормоза не
включаются с первого раза
Почистить бензином и щеткой и подсушить.
Устранить причину замасливания накладок
Тормоза включаются не одновременно
Почистить бензином и щеткой и подсушить.
Устранить причину замасливания накладок
Неодинаков зазор между тормозными
накладками и барабанами на различных
колесах
Поцарапаны или изношены тормозные
барабаны
Шлифовать или заменить
Задирание поршней в тормозные цилиндры
Педаль не возвращается в конечное
положение
Отцеплена, растянута или поломана пружина
Быстрое понижение уровня тормозной
жидкости
Течь тормозной жидкости
Нажатие педали не включает тормоза
Неисправность в главном тормозном
цилиндре
Возможен перегрев ступиц , из чего следует отсутствие смазки или износ подшипников, так же они могут быть излишне затянуты. Следующей проблемой возможен увеличенный ход по осям , что так же указывает на неисправность подшипников либо слишком большому зазору между ними. Если быстро стираются покрышки сзади, Вам необходимо проверить на износ элементы управляемого моста.
Если гидроцилиндры работают с задержкой , то первым делом необходимо проверить отсутствует ли воздух в гидросистеме, второй причиной может быть пониженный уровень масла, необходимо долить! Обязательно нужно убедиться в отсутствии течей.
Открытие предохранительного клапана при слабом давлении означает, что сломана пружина, либо она изношена, возможно разбита фаска гнезда клапана.
Мало сочится из распределителя – заменить ремкомплект.
Руль не вращается или вращается с трудом:
- понижен уровень жидкости в масляном баке;
- потери на трассе (возможна течь);
- выход из строя гидравлического насоса;
- большой износ резиновых уплотнений цилиндра рулевого управления;
- погнуло шток ЦРУ;
- повреждение предохранительного клапана на входе в насос ГУР
- неисправность гидростата;
Руль крутится быстро, колеса поворачивают медленно:
- воздух в системе;
- понижен уровень жидкости в масляном баке;
- не правильно выставлен сход-развал колес.
При повороте рулевого колеса в одну из сторон, колеса поворачивают произвольно, влево либо вправо, в независимости от стороны поворота руля, то, скорее всего у Вас заклинило командный плунжер ГУР или его сдвинуло из положения нейтрали.
Если подъём стрелы происходит с задержками , следует обратить внимание на большие и малые ролики стрелы, они могут быть повреждены, подшипники рассыпаны, необходима замена.
Возможно увеличение зазоров в подъёмной раме или каретке , в этом случае стоит обратить внимание на зазоры между роликами и рабочими поверхностями, необходимо выполнить регулировку.
Если есть шум при перемещении рамы или каретки по рабочим плоскостям, у Вас изношены подшипники и ролики, необходимо заменить.
Проводка на старых погрузчиках достаточно примитивна и в основном достаточно электрической схемы для выполнения ремонта. В случаи возникновения неисправности первым делом следует проверить исправность предохранителей , убедиться, не окислены ли соединения и клеммы, просмотреть проводку на наличие неизолированных участков , которые могут привести к короткому замыканию. Для более сложных ремонтов следует обратиться к профессиональному электрику с диагностическим оборудованием.
Всем добрый.
Работаю на заводе, у нас используется немецкий электрокар с подъемными ножами.
Вообщем сейчас сгорел на нем контроллер.
Контроллер управлял двумя моторами. Один мотор на движение, другой на подъем ножей.
Правда там не очень понятно, как мотор крутит. Есть гидростанция. И ножи через гидравлику двигаются (это точно)
А вот движение - не понятно, или прямой привод или также через гидравлику.
Раньше к нему горела зарядка, она дает 30 или 40А, напряжение 24 вольта.
Зарядка китайская. Но добротная. Ее я починил, и после еще с полгода им пользовались.
После смены колес (и меня не было полгода) он отказался запускаться.
Выяснил я что на нем умер контактор основной, который подает общее питание от поворота ключа.
И что намного хуже, контроллер который обоими двигателями двигает постоянно светит красным алармом, и показывает ошибку. Что-то в нем умерло.
Обозреваемый двигатель гидростанции 3000W постоянка, 24-29V.
Где искать контроллеры для такой штуки - х.з. Подскажите.
В принципе можно ШИМ какойнибудь на платке раздобыть китайский, и к нему гирлянду полевиков, чтоб 200А разрулить.
Но как такие проблемы народ решает, хотел спросить у тех у кого опыта в этом больше.
Контактор умер не спроста. Когда что-то сгорело, контроллер сдох и видимо туда же контактор проводил..
Контроллер мертв - железно, к гадалке не ходи. По контрольным линиям к контроллеру подаю напряжения которые он отслеживает (напруга на батарее без потребителей, и второй - напряжение за силовым контактором), а он не реагирует никак, и светит красным светодиодом.
Последний раз редактировалось AutoDrom; 28.05.2019 в 09:12 .
Здесь Вы найдете: книги, инструкции, руководства, справочники,сервис-мануалы, электрические, пневматические, гидравлические, кинематические схемы,
расшифровку кодов неисправностей,(диагностические коды ошибок) диагностические программы,инструкции,книги по радиотехнике,электронике, автотронике,
материалы по ремонту автономных отопителей-Webasto,Eberspaecher, кондиционеров, автомагнитол , тахографов , раций, электросхемы измерительных приборов, осциллографов, мультитестеров, мотортестеров.
Электросхемы, пневмосхемы, гидросхемы, по ремонту и эксплуатации
грузовых автомобилей и спецтехники таких моделей как:
Читайте также: