Фиат дукато не глохнет при выключении зажигания

Обновлено: 05.07.2024

T4 1X: Двигатель не глохнет при выключении зажигания

проверь есть ли напряжение на клапане ТНВД после выключения зажигания,если нет,а двигатель работает-не закрывается клапан,если напряжение есть-проверяй замок зажигания

у меня дизель умудрялся подсасывать и распылять в цилиндры масло и кое-как на нем работать! Я даже пару метров смог проехать! Ощущение полного бреда не прошло до сих пор.

СеРгЕй Ша писал(а): Как заглушить двигатель 1Х ,Т4, дизель при выключенном зажигании.?Почему не глохнет сам?В чем причина?Сигнализация не установлена.

Всем доброе время суток .Я начинающий диагност .Надеюсь кто-нибудь захочет мне дать толковый совет . Ducato кузов 244 двиг 2,3 то глохнет на ходу , то не заводится. При наборе оборотов практически не дымит , корекция по цилиндрам в пределах 0,2-0,05 ,при воникновении аварийной ситуации в движении сначала загорается чек , потом машина не разгоняется , затем глохнет . После нескольких попыток заводится и нормально едет ,что интересно - чек гаснет , но в памяти ЭБУ прописываются ошибки P0091,92,94.Учитывая переодические скачки давления топлива в 20-30 бар и расшифровку в мануале кода P0091(регулятор давления-мех неисправность) , просмотра с помощью Avtoscop 4 прекрасного ШИМ сигнала на регулятор и доброй традиции новичков- был забракован и успешно поменен регулятор давления(потока).Машина дальше ворот сервиса не уехала .
При анализе прописаных ошибок открыл в сканере вкладку " условия возникновения ошибки" , выяснилось ,что все три ошибки при разных оборотах (1200,1500,2400) имеют общую особенность - давление в момент возникновения ошибок падало до 120-150 бар . В возможных причинах (сканером) среди прочего было написано- питание рег давления . Было решено проверить массу регулятора с помощью осцилогрофа.
Каналы в файле подписаны.Следуя учению А Пахомова можно предположить плоблемы с массой регулятора (по скачкам осцилограммы на соответствующем канале) , что интересно -осцилограммы массы регулятора и датчика давления , с рейки , симетричны.

Решил взорвать косу в надежде найти там окисленные или лишённые изоляции провода- не нашёл . Прозвонил мультиметром от пинов фишки реглятора до пинов фишки на ЭБУ с шевелением проводов по всей длине -всё норм . Я в тупике , клиент в шоке .Завтра посмотрю ещё внимательно на проводку ДД . В ЭБУ лезти нету смысла так как нет соответсвующего инструмента и самое главное опыта.Кстати , при просмотре проводки был обнаружен участок оплавленной проводки лежащий оголёнными жилами на кузове но он не относится к косе ЭБУ - двигатель , связан скорее всего с вебастой , которая давно не работает.Контакты на фишках почистил спец средством -остаётся надеяться на чюдо ну и на Вашу помощь .

1. после чего это произошло?
2. менялся ли топливный фильтр?
3. когда не заводится..величина давления в рейке?
4. когда глохнет: при отпускании педали газа или при нажатии, и если при нажатии, то при резком или плавном?
5. что делалось, чтобы исключить топливопроводы от бака до тнвд?
6. маркировака ТНВД: СР3.2 или СР1Н?
7. давление подкачивающего насоса (через тройник) в ходу? (тнвд СР1Н)

PS: если ответите на эти вопросы, то наверное, этот фиат "крепко" вас приклеил

Суть проблемы такова: В движении никаких претензий - тянет, провалов нет, не дымит, холостой нормальный, не дергается все ОК. Как только останавливаюсь, проходит 2-3 секунды и двигатель глохнет, подождав секунд 20-30 заводится и так далее. Причем пока катится, даже ооочень медленно - не глохнет, как только остановился -2-3 секунды и "тапки". Сами понимаете в пробках это жесть.
Может есть кто сталкивался с подобным, ну или куда обратиться?
Топливная в порядке, фильтр менял, единственное что airbag загорался и потухал (сейчас горит), что никак на работе не отображалось .
На дизель-сервисе начинают наугад тыкать, что менять, без определенных объяснений и догадок. Как они вообще там хоть что-то ремонтируют.

Ответ: Ducato 2.3JTD глохнет при остановке

Суть проблемы такова: В движении никаких претензий - тянет, провалов нет, не дымит, холостой нормальный, не дергается все ОК. Как только останавливаюсь, проходит 2-3 секунды и двигатель глохнет, подождав секунд 20-30 заводится и так далее. Причем пока катится, даже ооочень медленно - не глохнет, как только остановился -2-3 секунды и "тапки". Сами понимаете в пробках это жесть.
Может есть кто сталкивался с подобным, ну или куда обратиться?
Топливная в порядке, фильтр менял, единственное что airbag загорался и потухал (сейчас горит), что никак на работе не отображалось .
На дизель-сервисе начинают наугад тыкать, что менять, без определенных объяснений и догадок. Как они вообще там хоть что-то ремонтируют.

Ответ: Ducato 2.3JTD глохнет при остановке

Плавают-ли обороты перед тем как заглохнуть? Как давление в рампе-не болтается в верх вниз? Или просто глохнет сразу?

Ответ: Ducato 2.3JTD глохнет при остановке

Вобщем совет покажеться бредовым но был похожый прицидент, правда там был Volkswagen LT 46, ну симптомы ооочень похожие, машина заводилась и ехала идеально, но при переходе на ХХ глохла. Искал 3 дня. Перевернул всю проводку как под капотом, так и под панелью. Когда нашел причину незнал смеяться или плакать. Окисленная клема плюса на аккамуляторе, нашел случайно, просто от отчаянья взял и начал зачищать все массы (заводил после каждой зачищенной массы). На последок увидил белый налет на клемах АКБ, почистил и о чудо глохнуть перестала. Хозяин уже потом признался что до меня уже 3 СТО развели руками.

Загадка. Не глохнет при выключении. ⇐ Canter. Дизельный двигатель

Модератор: Dimon80

Добрый день.
Загадочная ситуация. При выключении зажигания у автобуса Mitsubishy Rosa двигатель 4D33, продолжает работать.
Выходим из положения, включив скорость и нажав на тормоз. Тогда глохнет.
Как работает система выключения зажигания у Кантеров? Может, тросик какой оборвался?

MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 ПРОДАН
(надеюсь в хорошие руки)
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII -> NA20S), 5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)

Хм. Подскажите хоть несколько самых первых приходящих на ум вариантов.
Автобус останавливается. Ключ в зажигании поворачивается на выключение. (Скорость на нейтралке) Но мотор продолжает работать. И будет работать, пока топливо не кончится или пока на скорость не поставиши и не нажмешь на тормоз.

Я так понимаю 2 варианта: либо не работает клапан отсечки топлива. либо оборвался тросик остановки двигателя.
И теперь (простите) вопрос чисто тупой блондинки. Тросик остановки двигателя в каком месте искать? Я вижу по схеме,что он рядом с тросом акселератора. Это одним концом прикрепляется. А второй конец где искать, если оборван?

визуально никак не узнать? пластмассовая коробка на левом лонжероне рамы, это глушилка, в ней стоит соленоид. из этой коробочки начинается тросик идущий на рычаг тнвд. но у Вас автобус.. А может такой вариант присутствует?

Текущее время: 13.01.22, 10:30

T4 1X: Двигатель не глохнет при выключении зажигания

Как заглушить двигатель 1Х ,Т4, дизель при выключенном зажигании.?Почему не глохнет сам?В чем причина?Сигнализация не установлена.

Топливо загустело( или частички парафина), и не дает клапану полностью закрыться, было такое в прошлом году.

1997 ААВ СИНИЙ ПАССАЖИР 250000 ПО СПИДОМЕТРУ . был. HYUNDAI MATRIX 1.5 crdi

+380675649757

у меня насос гнал стружку и она засирала клапа (пока не перебрал насос) глушил путём перегазовки.Газанёшь -заглохнет

1.9д когдато был тд 1993г пробег одному богу известен 8 926 166 54 23 или 8906 092 08 87. Фиат Дукато 1995г 2.5 ТДИ

выкручивай клапан на тнвд и чисть то куда он вкручивается. там наверняка волокна от фильтра. У меня так было на ниссане с АКПП, глушить вообще было проблемно.

Кто сейчас на конференции

Читайте также: