Газ 3110 замена прокладки впускного коллектора

Обновлено: 07.07.2024

добрый день всем.у меня такая проблема на 402двиготеле.газель.на холостых оборотах 2 целиндр не работает.движок тресется.снимаю провод со второй свечи без эмоций.и компрессия в нем маленькая.а вот на оборотах движок работает нормально.в сервисе как в битве экстрасенсов версий было много.

добрый день всем.у меня такая проблема на 402двиготеле.газель.на холостых оборотах 2 целиндр не работает.движок тресется.снимаю провод со второй свечи без эмоций.и компрессия в нем маленькая.а вот на оборотах движок работает нормально.в сервисе как в битве экстрасенсов версий было много.

В поршне дыра, и сходи на газель клуб. Ру там все расказано про ваши беды газельные с фотками и советами

У меня тут мысль созрела, берешь волгу вдаренную свежее годом с 406 мотором, рублей за тридцать, сорок, с нее мотор в газель все равно щас номера не смотрят, волгу на запчасти и ремонт отобьется

В поршне дыра, и сходи на газель клуб. Ру там все расказано про ваши беды газельные с фотками и советами

У меня тут мысль созрела, берешь волгу вдаренную свежее годом с 406 мотором, рублей за тридцать, сорок, с нее мотор в газель все равно щас номера не смотрят, волгу на запчасти и ремонт отобьется

У отца когда на шестерке двиг. крякнул .
Купили копейку за 8 тысяч.
Движок живой перекинули, редуктор то же.
коробку продали.
Кузов на чермет.
Еще и в плюсе))))

У меня на Уазике стоял 402 двигатель. прокладка вынесла весь мозг, прогорала регулярно, что только не делал и коллектор на круге притирал, ни чего не помогало, прям мистика. Было это только на одной машине. Сколько было Волг, ни когда прокладка коллектора не прогорала. сейчас у тебя троит только на холостых, скоро появится писк и начнет троить и на оборотах.

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Замена прокладки впускного коллектора

ГАЗ 2410. Прогорела прокладка впускного коллектора. В мануалах не нашел порядок работ. Можно ли поменять сверху или что-то необходимо делать на яме? Что рекомендуется поменять по ходу работ, кроме машины

Avlar
из ямы надо будет только затягивать гайки на шпильках крепления штанов к коллекторам.
Посмотри на состояние шлангов и прокладок, которые будешь снимать. Возможно прокладки штанов и под карбюратором тоже надо поменять. Хомуты на шлангах должны быть без перфорации. Шпильки должны быть с целой не забитой и не слизанной резьбой, гайки без слизанных граней. Если при откручивании гаек крепления коллектора к голове вывернутся шпильки - купи фиксатор резьбы Абро синий и закрути шпильки с ним. Откручивать впускной коллектор от выпускного 1-4 НЕНАДО.

а зачем их вабще раскручивать? Прокладку можно поменять просто отведя коллектор от башки в сторону.

Из особенностей снятия коллектора вроде есть толкьо то, что с коротких шпилек гайки скручиваются, а вот длинные шпильки выкручиваются полностью.

_________________
Лучшее часто враг хорошего.

Yaroslaff
выкручивать лишний раз стальные шпильки из алюминиевой головы крайне нежелательно. Да они могут и не выкрутиться просто так.

З.Ы. Не настраивай человека на обманчиво легкий вариант.

выкручивать лишний раз стальные шпильки из алюминиевой головы крайне нежелательно. Да они могут и не выкрутиться просто так.

могу тебе рассказать страшную историю слизанной резьбы на шпильке коллектора, там где он крепицца к штанам - тоже ничего приятного.

Да и собственно ничего криминального в выкручивании длинной шпильки я не вижу - там не такие уж и большие усилия затяжки у колектора.

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

2. Снимаем коллектор со шпилек головки блока цилиндров.

3. Заменив поврежденную прокладку, устанавливаем на автомобиль Волга ГАЗ 31105 впускной коллектор и снятые элементы двигателя ЗМЗ 406 в обратной последовательности.

Прокладка впускного коллектора считается самым уязвимым местом данного узла транспортного средства. Поэтому периодически требуется ее замена, которую достаточно просто выполнить самостоятельно.

Прокладка впускного коллектора и сам коллектор – что это?

Почти все составляющие элементы коллектора конструктивно являются очень прочными. Весьма редко они выходят из строя, да и то в случае серьезной аварии либо из-за появления трещин, которые образовываются при расширениях металла.Такие расширения вызываются температурными перепадами при попадании на горячую поверхность коллектора капель воды. А вот прокладка коллектора – это его по-настоящему слабое место.

Она нуждается в частой замене. Причем ее необходимость может возникнуть и на машинах с малым пробегом, если транспортное средство эксплуатируется в сложных условиях, и на двигателях с большим пробегом.

Когда требуется замена прокладки впускного коллектора?

Причинами выхода из строя интересующих нас прокладок считают:

их невысокое качество;
перепады температуры;
вибрации во время движения;
коробление прокладок и расширение (температурное) металла.

Симптомами, сигнализирующими о необходимости замены прокладок, специалисты называют следующие явления:

Схема демонтажа старой и установки новой прокладки

В зависимости от модели легкового транспортного средства и его конструкции процесс замены прокладки может различаться, но в незначительных деталях. Обычно выполняется он таким образом:

из системы питания мотора стравливается давление для обеспечения безопасности проведения ремонтных работ;
с минусовой клеммы аккумуляторной батареи снимается провод;
убирается предохранительная скоба;
от штуцера отсоединяется шланг механизма вентиляции картера (штуцер находится на рукаве подвода воздуха);
указанный воздухоподводящий рукав отсоединяется от дроссельного узла (от его горловины);
с контроллера холостого хода демонтируется колодка проводов, а затем и кожух мотора (обычно он крепится несколькими винтами);
после этого можно отсоединить колодку от топливных форсунок, а со штуцера на топливной раме снять наконечник трубки, по которой подается топливо.

Впускной коллектор крепится именно к топливной раме, которую требуется демонтировать, после чего произвести такие операции:

снять шланг вентиляционной системы и усилителя (вакуумного) тормозов;
отсоединить от кронштейна трос (приводной) дроссельного узла и рым-болт головки блока цилиндра;
отвернуть крепежные болты и гайки, которые соединяют коллектор с кронштейном и ГБЦ.

Вы добрались до нужной вам прокладки! Удаляйте ее, очищайте поверхности впускного коллектора и головки блока цилиндра, используя ветошь, ставьте новую прокладку и выполняйте все вышеописанные действия в обратном порядке.

Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов

Работа выполняется на холодном двигателе.
Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Снимаем карбюратор (см. Замена карбюратора).

. снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов.

. и верхнюю гайки крепления воздухозаборника.

Снимаем с отводящей трубы шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

…и снимаем ее. Между трубой и насосом установлена уплотнительная прокладка.

. и снимаем впускной.

. и выпускной коллекторы.

Снимаем со шпилек две прокладки.

Устанавливаем коллекторы в обратной последовательности, заменив прокладки на новые и смазав резьбу шпилек графитной смазкой. Приемную трубу глушителя крепим к коллектору новыми латунными гайками.

Читайте также: