Хендай элантра проблема с иммобилайзером

Обновлено: 07.07.2024

Hyundai Elantra J4 - стартер крутит, безнонасос не гудит, панель приборов не горит

Всем доброго времени суток!
Столкнулся с такой проблемой - после пятичасового простоя машины (Elantra J4 2009 MT) в -10 поставил на прогрев - брелок сообщил что не может завести двигатель. Вышел к машине, действительно - при заводке стартер крутит, но привычного тихого гудения нет (бензонасос?), и не горит приборная панель, кроме значка открытой двери.

Факты:
- в машине есть штатный иммобилайзер, но так как есть автоматический запуск второй ключ иммобилайзера вшит чтобы этот самый запуск был возможен;
- приборная панель в положении ключа ON не загорается;
- печка, свет, подогревы работают;
- топливо обычное;
- температура воздуха "детская" для этой машины;
- стартер крутит, но вообще не схватывает.

Что было испробовано:
- скидывал клемму;
- запускал с минимум нагрузки;
- осмотр моторного отсека никаких течей не выявил, масла / жидкости в норме;
- предохранители, который большие и где видно плавиковый элемент, виуально целые.

Предположения:
- первая версия - какая-то беда с замком зажигания. То есть я его кручу-верчу, а он положение ON ключа как бы не видит, соответственно не работает бензонасос (нечему схватывать), не загорается приборная панель. Но ведь когда машина запускается с брелка, замок зажигания же никакой роли не играет? Если бы сломался он, то с брелка машина бы по идее запускалась;
- вторая версия - сошёл с ума иммобилайзер. То есть блок иммобилайера упорно отказывается что-либо запускать, что с ключа, что с брелка. В подержку этой версии есть субъективное до невозможности, но всё же воспоминание - в общем, как-то давным-давно я так же заглушил машину, но сам железный ключ из замка зажигания вытащил где-то на половине хода замка от положения ACC к положению OFF. То есть ключ не вернул в исходное положение и вытащил - в итоге при следующем запуске авто пару раз пришлось вынимать - вставлять ключ, что потом помогло.

Буду рад любым, даже самым безумным, идеям как же вернуть жизнь в машину! Пока машина стоит у дилера, завтра утром будем разбираться что за дела, пока собираю "версии" что же это может быть.

Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона Вашего автомобиля.

Ключи

Все замки автомобиля запираются и отпираются одним ключом. Однако, поскольку двери можно запереть и без ключа, следите за тем, чтобы ключи не оказались запертыми в автомобиле.

Примечание: Вы не сможете отключить систему блокировки запуска и запустить двигатель с помощью изготовленного Вами собственного дубликата ключа.

Пароль иммобилайзера следует записать и хранить в надежном месте на случай необходимости заказа других ключей.
Если Вы забыли пароль, обратитесь к официальному дилеру Хёндэ.

Номера ключей

Номер ключей автомобиля нанесен на металлической бирке, прилагаемой к ключам при выдаче автомобиля покупателю.

Номер ключей следует записать и хранить в безопасном месте на случай, если возникнет необходимость в дополнительных ключах. Дополнительные ключи будут выданы любым дилером Хёндэ, для чего достаточно указать их правильный номер.

В целях безопасности придаваемую к ключам металлическую бирку с номером ключей необходимо после выдачи Вам нового автомобиля снять с кольца и хранить отдельно. Из соображений безопасности фирма Хёндэ не сообщает номер ключей. В случае надобности в дополнительных ключах или потери ключей официальный дилер Хёндэ выдаст Вам их дубликаты.

Аварийный пуск двигателя

В случае неисправности системы блокировки запуск двигателя возможен только путем перевода системы в аварийный режим ключом зажигания.

Запуск двигателя в аварийном режиме системы производится следующим образом (цифры кода 0, 1, 2 и 3 даны для примера).

Примечание: Вы можете узнать пароль для перехода в аварийный режим запуска при выдаче нового автомобиля. Если пароль Вам неизвестен, обратитесь к официальному дилеру Хёндэ.

2. Подождите 3-10 секунд.

3. Выполните операцию ввода следующей и остальных цифр, как указано выше в пунктах 1 и 2.

4. Двигатель следует запускать в течение 30 секунд после успешного ввода всех четырех цифр кода. По истечении этого времени запуск двигателя невозможен.

После использования аварийного режима пуска двигателя в кратчайший срок обратитесь к официальному дилеру Хёндэ.

Внимание: Если двигатель не запускается и в аварийном режиме, отбуксируйте автомобиль к официальному дилеру Хёндэ.

На этом авто проводились сварочные работы,в районе правого крыла.Говорят клемма снята была. После этого машина перестала заводиться. ВКлючаю зажигание ключик ИММО горит .Следующий раз не горит и так по настроению. Пробовал два ключа. Одинаково. Сканером ошибок нет ни в мотрном ни в иммобилайзере.Чек загорается сразу при включении зажигания,но при запуске моргает как будто контакт плохой на лампочке.А еще по сканеру такой параметр Key status- Invalid Что это значит:система ключ не видит?

Общество автодиагностов

синхра похоже в еепроме моторника слетела .
тут два пути у вас - или дилерским сканером синхру восстановить или залить в блок прошивку но иммо

У меня в ультрасскане вродь тоже есть функция синхронизации,на работу приеду посмотрю.Правда там код запрашивает.А этот код выдается при покупке машины?Или его только через диллера у завода изготовителя брать?

Вообще в машине нет искры.Форсунки и насос работают.Просто недавно проблема на Hyundai Getz с иммо была.Там обходчик иммобилайзера стоял,и сигнашка глюканула,когда ключом заводишь сигнашка еще и обходчик подключала-в результате сразу два ключа,система сразу ругалась кодом.В моторном говорилось про ошибку иммо.А в иммо говорилось про неверно опознанный ключ.А в нынешнем случае система ни на что не ругается.По моторному сегодня высветилась ошибка P1690 Immobilizer smartra error.

Общество автодиагностов

пробуйте провести синхронизацию эбу и иммо . пин код - табличка на ключах , выдается при покупке авто
по русски ошибка звучит так : P1690 Неисправность иммобилайзера SMATRA
с иммо связь то вообще есть у сканера ? если нет - то проверяйте питание иммо , если питание есть , но на связь не выходит - то имошник сдох . тут тогда уже все намного веселее

По пинам пробежался.Массы все норма,а вот питание на 82 ноге (battery voltage) почему то 8 вольт и по сканеру питание 8 вольт.Кинул туда принудиловку 12 вольт акб,ничего не поменялось.Чек так и горит в пол накала.И питание в дате 8 вольт и не заводится.А вот когда бросил принудительную массу на корпус-чек стал гореть ярко,ошибка по иммо ушла.В дате напруга акб 12 вольт.И завелась.На заведенной скинул массу с корпуса заглохла.Напряжение на корпусе 3 вольта.Откуда берется? Там же три массы? Пин 2 , 51 и 73 ? Это может быть изза того что внутри масса отпала?

Общество автодиагностов

имошник отдельное устройство . стоит на замке зажигания .
эбу получается подожен . отгорела одна из массовых дорожек

Начал разбирать:там четыре винтика,и крышка на герметике.Потихоньку начал половинить,аккуратно не торопясь. Практики ремонта эбу нет.Ключи на январях выбраковывал,ниссановские с проблемным кхх тож были , а сам не ремонтировал. Крышку подковыриваю , да там герметика какой то БОЛЬШОЙ слой. Внутрь гляжу , а плата вместе с крышкой с одной стороны отгибается. Ну сильно не насиловал. Во внутрь чем то залезть побоялся , отковырнуть плату. Потихоньку крышку отгибал,а она не вкакую. Потоом попробовал собрать , так полностью и не разобрав, ставлю на машину. А ща эбу вообще не запускается, и к тому же приборка при включенном эбу не запускается. Доломал наверно ? Ну ща уже точно разбирать надо. Разрешите поинтересоваться : какими вы хитростями пользуетесь при разборке ? Читал про эбу у которых крышка является теплоотводом , и там паста .Отрывается что ниитьт при разборке , так в них поподают выпилив часть крышки. Но тут то ни паста держит. Поиск пока не помог.

Общество автодиагностов

фото блока или хотя бы марку напишите .
я по началу думал что у вас там кефико 797 ( аналог боша ) стоит , но тут вы пишете про герметик ! я его в 797 не разу не видел и вскрывается 797 в течение одной минуты. хотя что еще может стоять в элантре 1.6 литра в 2006 году ?

Kefico аналог Боша 798. Сам все таки поостерегся и поехал к знающему человечку. На Чип-тюнере пересеклись, у него пару дней назад был в ремонте такой ЭБУ. У него ушел на все работы час. А на предыдущий , говорит 3 потратил. Итог : несколоько выгоревших дорожек, причем говорит там внутренняя дорожка одна подгорает , и две поверхностных. Ну и все машшину отдал. Правда у него еще с Аирбэгом традл возник. Транспарант светится. Захожу в диагностику srs :длок отвечает "Данные не передаю.Только ошибки". Захожу в ошибки а их нет. Но это уже совсем другая истори. Всем спасибо за помощь.

И все таки оказалось не все так просто. Три дня машинка отъездила без проблем. Сегодня опять притащил. Коротнул драйвер 3 цилиндра. Выгорела катушка. И гдето питалово катушек выгорело. Преды все целые. И вообще не нашел пред ИГ КОИЛ. ПРосто у меня есть схема только на акцент 2006 1.6 . По ней и работаю. А в элантре есть такой предохранитель?И если кто нить может-помогоите схемой.

С задержкой, но напишу для интересующихся. Купил книгу по авто, от Легион-Автодата.Нашел пред: №14 ECU 2 под капотом. Сгоревший был. ПОменял катушку 3 цилиндра-взорвалась почемуто! Ну опять же ремонт ЭБУ. Парень который делал в этот раз три дня попарился чето.Драйввер катушки вылетел,но вроде как порменял все 4. Я к нему не лез когда он делал поэтому верю на слово. Но машина после сервиса на трассу и 1500 км пробег . ПОлет нориальный.

Время выполнения скрипта: 0.2703. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.2075

1.3. Иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя)

Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона Вашего автомобиля.

ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ

Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение "ОN" (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска двигателя неисправна. Вы не сможете запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы ключа зажигания. Далее приведены операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).

Расположение контрольной лампы иммобилайзера в комбинации приборов Предупреждение

Вы можете узнать пароль для аварийного режима работы при получении нового автомобиля. Если у Вас нет пароля, обратитесь к Вашему официальному дилеру ХЁНДЭ.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Чтобы ввести пароль, Вам потребуется повернуть ключ зажигания в положение "ОN" (Вкл.) и затем в положение "ОFF" (Выкл.), согласно номерам цифр, при этом будет мигать контрольная лампа иммобилайзера.

Например, для цифры ввода "1", поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры "2", два раза и т. п. Если номер цифры "0", Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз. 2. Подождите 3–10 c. 3. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2. 4. После того, как все четыре цифры были введены успешно, поверните ключ зажигания в положение "ОN" (Вкл.) и убедитесь, что контрольная лампа иммобилайзера горит. С этого момента Вы должны запустить двигатель в течение 30 c. Запустить двигатель по истечении 30 c будет невозможно. Предупреждение

Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, Вы можете запустить двигатель в течение 8 c, не производя операции для перехода в аварийный режим работы снова.

5. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 c, Вы должны снова повторить операции для аварийного режима работы с самого начала. Предупреждение

Если Вам не удалось успешно проделать операции для включения аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать около одного часа перед последующим выполнением этих операций.
Если, несмотря на то, что Вы успешно произвели операции для включения аварийного режима работы, Вы не можете запустить двигатель, отбуксируйте Ваш автомобиль к официальному дилеру ХЁНДЭ.

Читайте также: