Honda civic ошибка 41

Обновлено: 05.07.2024

Возможные причины проблемы:

Ошибки двигателей

Возможные причины неисправности:

Причины, по которым появляется данная ошибка:

Возможные причины проблемы:

Признаки неисправности данного узла:

Основные признаки, при которых появляется код Р1399:

Основные причины неисправности:

Действия по диагностике и устранению проблемы:

Неисправности лямбда-зонда

Ошибки в работе датчиков

Если ошибка действительно связана с датчиком, это сопровождается следующими признаками:

Поломку регулятора можно определить по следующим признакам:

При данной проблема проявляются следующие признаки:

снижение мощности силового агрегата, падение оборотов при движении на холостом ходу или под нагрузкой;
появление индикатора VSA на панели приборов;
загорание значка в виде желтого треугольника на комбинации;
появление индикатора Чек на приборной панели.

Для устранения проблемы можно поменять датчик, но в силу его высокой стоимости целесообразно произвести очистку устройства:

Ошибки в работе электроцепей или электронных приборов

Действия по поиску ошибки 1170:

Диагностика проблемы выполняется так:

Возможные причины появления ошибки:

Действия по поиску причины:

Диагностика и поиск причины производится так:

Если датчик действительно неисправен, это чревато следующими признаками:

Возможные причины неисправности:

Диагностика неисправности производится так:

Возможные причины неисправности:

Неисправность клапана IAC сопровождается следующими признаками:

Элементы, которые нужно детально протестировать:

Для устранения проблемы выполняются следующие действия:

Открывается моторный отсек, производится демонтаж пластиковой накладки силового агрегата.
Затем нужно дотянуться до модуля VCM. Необходимо нажать на защелки и произвести демонтаж трех разъемов с электромагнитных клапанов и контроллера моторной жидкости. На этом же этапе нужно удостовериться, не повреждены ли контакты на колодке. Если они загнуты, то эти элементы нужно выровнять и подключить обратно.
Затем нужно совершить контрольную поездку с горки, чтобы транспортное средство двигалось накатом. Если при проверке ошибка не появится, то причина заключалась в контактах.
При наличии ошибки после теста производится демонтаж масляного контроллера, золотникового и электромагнитного клапанов. Все элементы надо прочистить или промыть в дизельном топливе, после чего продуть.
Затем производится установка всех компонентов обратно. Если ошибка опять появится, то проблема состоит в неисправности масляного датчика.

Неисправности, связанные с работой коробки передач

Диагностика проблемы Р19FF производится так:

Возможные причины проблемы:

Диагностика ошибки производится так:

Описание однозначных и двузначных кодов ошибок для моделей Цивик и Фит

Однозначные и двузначные коды неисправностей автоматической коробки передач

Описание двузначных кодов неисправностей в работе антиблокировочной системы

переднего правого (021);
переднего левого (022);
заднего правого (023);
заднего левого (024).

Описание двузначных и трехзначных кодов системы пассивной безопасности

Однозначные и двузначные коды неисправности в работе электроусилителя рулевого колеса

Двузначные коды OBD1

Описание двухзначных кодов интеллектуальной противозаносной системы VSA

повреждение проводки или обрыв кабеля контроллера частоты вращения правого колеса, установленного спереди (11);
неверный импульс, поступающий с того же датчика (12);
обрыв кабеля контроллера, расположенного на переднем левом колесе (13);
неверный импульс, подающийся на блок управления с того же регулятора (14);
короткое замыкание на линии питания или обрыв цепи регулятора частоты, установленного на заднем правом колесе (15);
неверный импульс или искажение сигнала, поступающего с того же датчика (16);
обрыв или замыкание электролинии регулятора, расположенного на левом заднем колесе (17);
некорректный или искаженный сигнал, подающийся с того же датчика (18).

переднего правого (21);
переднего левого (22);
заднего правого (23);
заднего левого (24).

Возможные причины проблемы:

Трехзначные коды неисправностей

Комбинации и их расшифровка на русском языке приведены для следующих моделей Хонда:

Причины срабатывания датчика могут быть самыми разнообразными.

По сути, данный чек загорается при возникновении любой неисправности в работе мотора или смежных агрегатов, при отказе какого-либо датчика или появлении замыкания электроцепи.

В случае, когда нет возможности оперативно провести проверку и установить код ошибки, ориентируйтесь на семь наиболее распространенных причин появления сигнала, которые представлены ниже.

Нарушение чистоты выхлопа из-за недостаточного количества горючего (в этом случае происходит сбой в функционировании лямбда-зонда).
Проблема с датчиками.
Изменение состава топлива из-за поломки одного из компонентов системы.
Неполадки с электроникой.
Засорение форсунок.
Нарушена подача топливной смеси в двигатель.
Механическая поломка двигателя.

Как проводится диагностика автомобиля Хонда?

Диагностику можно произвести в сервисе или вы можете обойтись своими силами. Рассмотрим подробнее, как самостоятельно выявить и расшифровать ошибки Хонда.

Следует отметить, что для разных моделей автомобиля Хонда (Цивик, Аккорд, Фит, СРВ или CR-V, ХРВ или HR-V, Стрим и Одиссей) диагностика и расшифровка значений будут одинаковыми. Для проверки необходимо приготовить канцелярский нож и моток проволоки.

Порядок проведения диагностики:

Убрать ключ зажигания.
Замкнуть контакты №4 и №9 диагностического разъема проволокой. Практически у всего модельного ряда Хонда этот разъем находится внизу панели приборов в правой стороне.
Включить зажигание.
Далее на панели будут зажигаться и гаснуть световые датчики. Вам нужно определять и записывать появившийся код. Делается это следующим образом: код зашифрован в продолжительности миганий: длинные будут обозначать десятки, короткие – единицы.

Как найти нужные контакты?

Коды ошибок силового агрегата

Значение

Расшифровка

Кислородный датчик или его эл.цепь

Датчик давления впускного коллектора или его цепь

Датчик положения коленвала

Датчик давления во впускном коллекторе или утечка в канале управления датчика

При наличии ошибки в системе двигателя или датчиков Honda Civic, на приборной панели вспыхивает рыжая лампочка Check Engine — MIL (Motor Light). Для чтения кодов ошибок PGMFI, необходимо запустить блок управления в сервисном режиме. Замкните 2 контакта на сервисном разъеме SCS (Service Check System). 2-х и 3-х пиновый разъем, располагаются в зеленом резиновом кожухе, около блока управления двигателем ECU. А именно под передней правой панелью пассажира. Замкнуть контакты можно обычной проводящей проволокой, либо специальным устройством 07PAZ-0010100. Ошибка PGMFI, которая закодирована во вспышках на приборной панели, означает дефект или отключение узла. Для начала самодиагностики замкните разъем, вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение ON. Если все исправно, то лампа Check Engine на приборной панели будет гореть постоянно, если индикатор мигает, следует следить за его показаниями. Ошибки выводятся путем мигания лампы. Ошибки выводятся в 2 разряда, старший — десятки, младший — единицы. Например, код ошибки 46 будет выглядеть как серия длинных миганий 4 раза, и 6 коротких, быстрых миганий следом. Возможно ошибка не одна, тогда после каждой ошибки будет пауза 2 секунды. Ошибки выводятся по циклу — неограниченное число раз. После окончания работы, извлеките ключ из замка зажигания, и отсоедините соединительную скобу разъема SCS.

В электронном блоке управления (ECU) системы, при возникновении каких-либо ошибок в работе впрыска, код ошибки сохраняется в оперативной памяти до отключения питания самого ECU. При этом на приборной панели загорается индикатор \"MIL\". После устранения неисправности, следует произвести очистку памяти кодов ошибок. Память ECU теряет код ошибки (DTC) при отключении напряжения питания. Для очистки памяти достаточно отключить на 10-15сек. клемму аккумулятора.

ВНИМАНИЕ! Производить отключение аккумулятора НЕОБХОДИМО только при выключенном зажигании. В противном случае, может выйти из строя ECU. Однако, следует учитывать, что отключение аккумулятора может привести к очистке памяти других устройств установленных на автомобиле (магнитола, сигнализация и т.д.). В этом случае, лучше удалить из колодки предохранителей на 10-15сек. предохранитель напряжения питания ECU, при условии, что к данной цепи не подключены критичные устройства. При использовании для чтения DTC мульти-тестера, можно воспользоваться его функцией очистки памяти - это самый безболезненный способ.

Инициализацию самодиагностики следует производить если, после обнаружения ECU ошибки, не отключалось напряжение питания ECU. Если же по каким-либо причинам было отключено напряжение питания ECU, диагностику следует проводить после 10-20 мин. работы двигателя (лучше на разных нагрузках).

Чтение DTC из памяти ECU можно производить по индикатору \"MIL\" предварительно замкнув контакты двух-контактного разъема диагностики или соответственно подключив к ECU специальный мульти-тестер.

Код ошибки индицируется индикатором \"MIL\" в последовательном виде. Сначала (более длительные вспышки) старший разряд, затем (короткие вспышки) младший разряд DTC. По количеству вспышек индикатора определяется цифра каждого разряда.

две длинных вспышки, затем одна короткая будут соответствовать коду - 21.

Подключение и чтение DTC с помощью мульти-тестера производится по инструкции конкретного применяемого прибора.

Идентификация DTC.

Прочитанный код ошибки не всегда указывает на конкретную неисправность элемента системы впрыска топлива, а лишь дает направление поиска неисправности. При диагностике системы впрыска необходимо сопоставлять данные ECU, конструктивную реакцию датчиков и конкретное поведение двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.

В некоторых (в том числе устаревших) модификациях ECU, методика чтения кодов ошибок может отличаться от приведенной выше.

Читайте также: