Hyundai i30 не заводится иммобилайзер

Обновлено: 05.07.2024

Купили в 2008. Первый год ездила жена. Глюк появился сразу: машина не всегда заводится. Обращались несколько раз к официалам. Версии : хреновый бензин, свечи, мороз, жара, сигналка - версий у них было много и одна лучше другой. Главное-нулевой реультат. Пришлось проблемой заняться более плотнее. В результате выяснили причину: имобилайзер. Т.е это устройство переодически не видит ключа ( не загорается соответствующая пиктограма) . В паритете , что в Броварах все это диагностировали, но такой деффект не чинят, направили на Гринченко. Там очередь на неделю ( и то не факт, что сделают сразу, говорят там тоже много вариантов, запчасти и т.д , тем более тачка гарантийная), а ехать надо раньше и далеко. И очень не радует перспектива встать в чистом поле, если вдруг система глюканет навсегда. У кого то была подобная фигня? Я уже готов к "дяде Васе в гараж", но не могу найти варианты. Или может быть перед поездкой не трогать, в надежде , что пронесет ?

Изменено UstiM (15:43 05/01/2012)

мож быстрей будет на любом сервисе отключить этот иммоб? на время поездки

А что можно? ( я просто не в теме совсем, первый раз с таким сталкиваюсь). Насколько сложная процедура?

Попробуйте использовать второй ключ и еще попробуйте заменить батарейку в ключе

Изменено Cremator (03:32 08/08/2010)

Второй пробовал- то же самое. Как заменить батарейку в ключе не представляю-он ( ключ) выглядит монолитным, т.е никакого намека на то , что бы его можно было разобрать нет.

Срочно меняйте антену имобилайзера. 100% гарантийный бесплатный ремонт! Она находиццо вокруг замка зажигания. Наверное есть микродефект и от сильной жары или холода ее глючит (меняется индуктивность). И машинко невидит ключ. Лечится только заменой антены. Перепрошивка ключей после этого ненужна. Если надо ехать, а машинко не заводццо, попробуйте хорошо проветрить салон. При повороте ключика должна на приборной панели загорется лампочка с изображением машинки, если она не загорится, то машина не распознает ключ.

Изменено Автандил Мармулетов (13:41 08/08/2010)

В ответ на:
Попробуйте использовать второй ключ и еще попробуйте заменить батарейку в ключе

Там нет никакой батарейки! Ключ не разборный. Второй ключ не поможет.

В ответ на:
Срочно меняйте антену имобилайзера. 100% гарантийный бесплатный ремонт! Она находиццо вокруг замка зажигания. Наверное есть микродефект и от сильной жары или холода ее глючит (меняется индуктивность). И машинко невидит ключ. Лечится только заменой антены. Перепрошивка ключей после этого ненужна. Если надо ехать, а машинко не заводццо, попробуйте хорошо проветрить салон. При повороте ключика должна на приборной панели загорется лампочка с изображением машинки, если она не загорится, то машина не распознает ключ.

"Срочно" и "по гарантии" -это два несовместимых понятия, особенно, если дело касается Паритета и хюндай . Специалисты там известные. Я вот думаю, может не стоит ее перед поездкой ворошить, а то могут так починить, что тачка там и останется с этими микродефектами. Ведь деффект "плавающий".А может эта антенна так глюкануть, что ключ не распознается вообще, т.е навсегда? икакие варианты кроме проветривания ( в данном случае думаю , что температура нипречем, потому как машина одинаково может не завестись , как в подземном паркинге при 25, так и на улице при 40 ( вообщем и зимой и летом все одинаково уже 2 года) могут помочь ( может стукнуть кулаком в районе замка зажигания ( я так на этой машине левый габарит переодически включаю )

Блок управления иммобилизатора. Снятие, Установка Hyundai i30

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите нижнюю часть передней панели

3. Отсоединить разъем от блока (А) иммобилайзера, отвернуть гайку, вывернуть болт и снять блок.

1. Подсоедините разъем и установите блок управления иммобилайзером.

2. Установите нижнюю часть передней панели.

Руководство по обслуживанию и ремонту Хендай ай 30

Видео по теме "Блок управления иммобилизатора. Снятие, Установка" для Hyundai i30

Иммобилайзер не видит ключ Солярис, решение проблемы Прописать чип ключ Hyundai i30 2014 г.в.,полная потеря ключей, ключ зажигания, дубликат ключа Отключить иммобилайзер Hyundai Accent 2004 г.в., прописать чип ключ, ремонт иммобилайзера, Раменское

Блокировка двигателя иммобилайзером для современных автомобилей давно стала нормой даже в бюджетных комплектациях. Ключевое в бесконтактных иммобилайзерах – это удобство для пользователя, так как никаких дополнительных действий по снятию автомобиля с охраны предпринимать не надо: нужно привычным движением включить зажигание. Однако и у таких систем есть минусы и уязвимые места, проистекающие из конструкции и принципа действия.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Устройство бесконтактного иммобилайзера

В основе распространенных иммобилайзеров такого типа лежит принцип RFID-меток. Это чипы, у которых нет собственного источника питания. Сигнал они генерируют только после того, как антенна иммобилайзера подаст импульс, мощности которого хватает на то, чтобы зарядился встроенный в чип конденсатор, и чип успел передать в эфир заданный набор данных. Для приема информации иммобилайзер пользуется той же антенной. Малые размеры чипов иммобилайзера позволяют устанавливать их непосредственно в корпусе ключа, поэтому кольцевая антенна закрепляется вокруг личинки замка зажигания. В момент включения зажигания блок иммобилайзера опрашивает окружающий эфир, считывая код с чипа в ключе. Полученный код сравнивается с кодами, записанными в память контроллера и, если найдено совпадение, иммобилайзер подает на ЭБУ впрыска сигнал, разрешающий запуск мотора.

В сложных системах используется уже не фиксированный, а плавающий код, подобно тому, как это реализовано в сигнализациях. Такие чипы устанавливаются в радиоключах: работа радиоканала штатной сигнализации завязана на коды, генерируемые чипом. Общая проблема у систем с динамическим кодом – это возможность его рассинхронизации с центральным блоком иммобилайзера (если неоднократно нажать кнопки радиоключа вне зоны приема). После этого придется выполнять процедуру обучения иммобилайзера.

Помимо RFID, в управлении штатным иммобилайзером используется и передача данных с помощью инфракрасного светодиода и ИК-приемника в автомобиле. Этот способ был популярен в свое время, однако сейчас вытеснен RFID, работающим гораздо надежнее. В системах с инфракрасным каналом разрешение на запуск двигателя подается в момент открытия дверей кнопкой на штатном ключе. Если же открыть дверь вручную, повернув ключом личинку, то запустить мотор нельзя – контроллер останется заблокированным.

Возможные причины неисправностей

Это не обязательно может быть проблемой конкретного иммобилайзера (как у старых Renault Megane/Scenic), а может стать причиной некорректной установки сигнализации с автозапуском. Если установщик вместо подключения обходчика иммобилайзера закрепляет один из чипов у антенны считывателя (это сохраняет работоспособность ключей из комплекта), то при включении зажигания вторым ключом, где чип сохранен, иммобилайзер получит сигнал одновременно с двух чипов. Для контроллера эта ситуация нештатная, и со временем он удаляет из памяти один из кодов.

Стоит учесть, что, если иммобилайзер не дает завести машину, это может указывать на неудачную попытку угона. Первое, что надо сделать угонщику после того, как он разберется с замком зажигания (и, заметим, голливудский стереотип про отрывание и перекручивание проводов не имеет никакого отношения к реальности) – это прописать в память иммобилайзера собственный чип. При наличии доступа к диагностическому разъему это делается буквально за секунды на многих машинах.

По собственной практике автор заметил, что попытка угона становится заметной только после тщательного осмотра личинок замков – настолько малы их повреждения. Поэтому с утра, без проблем открыв машину, пытаясь завести двигатель, владелец с удивлением обнаруживает моргающий индикатор иммобилайзера, указывающий на то, что иммобилайзер не распознает код чипа в ключе как корректный. При подключении диагностического оборудования на таком автомобиле можно обнаружить, что в памяти иммобилайзера прописан только один ключ вместо двух штатных.

Поэтому можно часто встретить по установке противоугонных замков на диагностические разъемы и по перепиновке разъемов, делающей невозможным прямое подключение программатора. Однако такие меры имеют смысл разве что на распространенных автомобилях, с которыми проще выбрать другой объект, чем тратить лишнее время на угон. Если же под заказ угоняется конкретный автомобиль, то получить доступ к CAN-шине угонщик сможет и без диагностического разъема.

Видео: Иммобилайзер не видит ключ Солярис, решение проблемы

Разрешение проблем

Вас также заинтересует:

Закрыв двери, включить зажигание обучающим ключом.
Выждать не менее 6 секунд, затем выключить зажигание. Индикатор иммобилайзера перейдёт в режим моргания с высокой частотой, указывая на начало процедуры обучения.
Вставить прописываемый ключ в замок и включить зажигание. Сделайте это, пока индикатор иммобилайзера не погас. Зуммер подаст три звуковых сигнала, указывая, что чип в ключе распознан и считан. Если индикатор гаснет, а звуковых сигналов нет, это означает либо то, что зажигание включено слишком поздно (повторите шаг 1 и далее), либо то, что иммобилайзер неисправен.
Подождать, пока не прозвучат еще два сигнала. Это подтверждает, что код ключа записан в память контроллера.
Повторить шаги 3 и 4 для остальных ключей.
После выключения зажигания последним прописываемым ключом с паузой не более 6 секунд нужно снова вставить в замок обучающий ключ и включить зажигание. Сначала прозвучат три писка зуммера, затем – еще два.
Выключить зажигание, но не вынимать ключ из замка, пока не раздастся одиночный сигнал. Частота моргания индикатора иммобилайзера увеличивается. Если нет, вернитесь к шагу 1 и попробуйте заново. Вторичная ошибка однозначно укажет на то, что обучение с этим мастер-ключом невозможно. Поэтому обращайтесь в сервис.
Когда раздастся одиночный сигнал, нужно быстро включить зажигание. Зуммер подаст тройной сигнал, а индикатор иммобилайзера погаснет. Через 2-3 секунды зажигание выключите. Автомобиль отреагирует морганием аварийной сигнализации и звуковым сигналом.
Вынуть обучающий ключ. Перед тем, как проверить работу прописанного ключа, подождите как минимум 10 секунд.

Процедура выглядит сложно, но зато это гарантирует, что пользователь не сможет случайно запустить переобучение при простом использовании мастер-ключа для включения зажигания.

В некоторых системах без мастер-ключа производитель предусматривает аварийные пин-коды для программирования ключей. На старых Renault пин-код высчитывают через программу Trantir по шифру, который нанесен внутри корпуса ключа, на Kia/Hyundai до 2007 года выпуска определяется по последним цифрам VIN даже без специальных программ (онлайн-сервисы), и так далее. Сам ввод кода выполняется и штатными средствами автомобиля (у Renault внутрисалонной кнопкой блокировки дверей) и через диагностический разъем. В этом случае придется купить адаптер, для старых автомобилей недорогих устройств типа VAG K-Line c Aliexpress. Нужный софт найдёте в Интернете. На уже упомянутых Kia/Hyundai используется программа Cascade, в которой процесс обучения иммобилайзера интерактивен и вынесен в соответствующий пункт меню.

8 4

Сегодня с утра,автомобиль отказался заводится. При включение зажигания просходит писк, и в на приборке в левом углу горит и не гаснет желтая машинка, поворачиваю ключ дальше,чтобы завести, даже не пытается завестись. Необходимо понять в чем проблема, штатной системы или сторонней сиги(автозапуска нет). На видео при включение зажигания происходит писк, это штатная реакция авто на отсутствие связи с ключом? Батарейку менял, пробовал со второго ключа, в общем раз 10, ничего не помогало. Могли ли слететь ключи из блока? Или попробовать манипуляции с антенной иммо, прежде чем волочить обездвиженное авто к дилеру?
п.с.сига визуально работает исправно.

Упс наверное я ступил, горящая и не гаснущая желтая машинка,как раз говорит о том что с иммо все нормально и ключ она видит, правильно? Значит дело в сиге.

Читайте также: