Иммобилайзер гольф 3 схема
Обновлено: 05.07.2024
Эмулятор иммобилайзера (обманка, обходчик) Фольксваген Гольф по 2000 год выпуска.
Для автомобилей с штатной системой иммобилайзера IMMO-1 или IMMO-2.
Описание:
Представляет собой эмулятор (обходчик иммобилайзера) и позволяет заменить собой штатный иммобилайзер позволяя запустить двигатель с отключенной или не работающей штатной системе.
Рекомендации к применению:
— Если вышел из строя оригинальный блок заводской сигнализации (IMMO), и не удается произвести замену или ремонт штатного блока иммобилайзера. Как правило, в этом случае моргает лампочка иммобилайзера на панели приборов. Двигатель запускается и глохнет. Диагностический сканер показывает ошибки: Блокирован блок управления двигателя, слабый сигнал ключа, проблемы считывающей катушки (антенны) на замке зажигания и прочие.
А так же, при утере всех электронных ключей зажигания с чипом (транспондером).
При установке дополнительной сигнализации с автоматическим запуском двигателя.
Потеряны все ключи.
Проблемы считывающей катушки (антенны) и др.
Поддерживаемые функции:
Автоматическое определение скорость обмена по шине данных W-Line.
Не мешает работе диагностического оборудования. Подключать диагностический адаптер и производить диагностику, необходимо спустя 5 сек. после запуска двигателя.
Не требует дополнительного программирования, адаптации, синхронизации. VAG IMMO Emulator устанавливается в корпус родного блока иммобилайзера путем перепайки соединительного штекера или в щиток приборов в автомобилях с интегрированным иммобилайзеров в панель инструментов.
При подключении ваг иммо эмулятора Вы берете всю ответственность на себя! Помните, что отключение иммобилайзера крайне не рекомендуется. В случае применения эмулятора, необходимо позаботиться о дополнительной противоугонной защите вашего автомобиля!
SBot
Вопрос такой, возможно ли отключить штатный иммобилайзер на G3? Посеял ключ с чипом есть второй без чипа. Делать ключ по моему будет накладно. Вот я и подумал отключить имм вообще все равно сигналка есть. Помогите пожалуйста кто чем может.
Wanchope
Не люблю глупые вопросы.
EVGEN8080
Wanchope
Не люблю глупые вопросы.
Снимаем все переключатели на центральной консоли и нижний щиток торпеды(над педалями). По проводам от гнезда чип-ключа(лучше сразу разъединить фишку) находим блок ИММО - примерно над пед. тормоза.Он стоит на 2-х болтах. Отворачиваем гайки(ключ на 10) и достаем блок на свет божий. На нем 2 светленьких реле,на них,как обычно,схема их подключения.
1.Если торопимся достаем провода исполнительных цепей и замыкаем эти цепи. Отключаем от блока колодку с кучей проводов,но оставляем на нем 2 одиночных с черной и красной колодками. Блок ставим на место.Реле с него убираем.
2.Лучше оставить реле и провода исполнительных цепей на них,но питание к ним подвести отдельно через тумблер. Получится какая-никакая а "секретка". Да и контакты реле надежней "скрутки". А еще лучше поставить не тумблер, а кнопку и включить реле само на себя например через диод или с помощью 2-го реле(что кому проще).Тогда заводя машину вы нажимаете на эту самую кнопку,расположенную не очень на глазах. А выключая - не будете искать тумблер,а,самое главное,не будете забывать про него.
удачи..
4@uHuK
. . . Эмулятор иммобилайзера (в дальнейшем устройство) предназначен для разрешения запуска мотора без использования штатного иммобилайзера. Это позволяет использовать сигнализацию с режимом автозапуска мотора, или деактивацию штатного иммобилайзера в случае выхода его из строя. При использовании устройства в режиме разрешения запуска от сигнализации , штатный иммобилайзер остаётся полноценно работать, полностью сохраняя свою функциональность. Устройство эмулирует иммобилайзеры 1 и 2 поколения, они устанавливались на автомобили AUDI, SEAT, SKODA, VOLKSWAGEN до 2001 года.
Устройство имеет диагностический светодиод, который позволяет быстро и эффективно выявить проблему в случае неисправности последовательной шины, неверного подключения или несовместимости протокола с ЭБУ мотора. Устройство не требует программирования или манипуляций с элементами, программа автоматически подстраивается под скорость шины.
. . . Расшифровка блинк-кодов устройства:
1. Hет инициализации запроса от ЭБУ.
2. Hет команд от ЭБУ.
3. Hеисправность шины - неверное подтверждение от слейва.
4. Hеисправность шины - потеря арбитража.
5. Запрос от ЭБУ неизвестного формата.
6. ЭБУ принял код, запуск мотора разрешён.
7. ЭБУ отверг код, запуск мотора запрещён.
. . . Внешний вид готового устройства, электрическая схема и распиновка разъёма:
. . . Подключение.
. . . Питание устройства подключить к проводу, на котором присутствует питание в момент включения зажигания. Массу устройства подключить к проводу управления обходчиком иммобилайзера, в случе использования совместно с сигнализацией или к массе автомобиля, в случае деактивации штатного иммобилайзера. W-line устройства подключить к W-line ЭБУ мотора. Также эмулятор имеет выход для управление реле отключения шины К-line и управления контрольной лампой состояния иммобилайзера.
. . . Распиновка блока иммобилайзера для WV Golf III, Passat B4:
. . . Распиновка щитка проборов (иммо внутри) для VW B5, Golf IV, New Beate, Audi A2, A3, A4, A6, TT:
GND - ------ Синий разъем приборной панели pin 24
K ------ ------ Синий разъем приборной панели pin 25
W ----------- Зеленый разъем приборной панели pin 5
IGN +12 V - Синий разъем приборной панели pin 1
Устанавливаем сигнализацию на Volkswagen Golf 3 1997 года
9 марта, 2013 | Автор: Олег
Volkswagen Golf 3
Устанавливаем сигнализацию
StarLine E61 Dialog на Volkswagen Golf 3 1997 года
(американский вариант).
Вначале осматриваем автомобиль на предмет установки комплектующих, т.е. ,где можно установить сирену, концевики, основной блок сигнализации . После этого начинаем установку сигнализации.
Порядок установки сигнализации
Сирену и концевик капота устанавливаем в моторном отсеке
Проводку от них прокладываем по заводскому жгуту и заводим в салон через технологическое отверстие в моторном щите
Концевик багажника закрепляем на левой боковушке держателя полки, провод прокладываем по левой стороне кузова.
Вскрываем левую боковую панель, кожух рулевой колонки, подторпедник.
Индикаторный светодиод ставим на накладке левой стойки, приемопередатчик закрепляем на лобовое стекло с помощью двухстороннего скотча.
Точки подключения:
Контроль зажигания клемма15 замка зажигания (черный)
Стоп-сигнал концевик педали тормоза (красно-черный)
Концевики дверей Левая стойка (коричнево-белый)
Повороты Подрулевой переключатель (черно-белый, черно-зеленый)
Датчик удара закрепляем на кронштейне педали сцепления (место свободно т.к. стоит АКПП)
Кнопку аварийного отключения в скрытом, но доступном месте.
Настраиваем датчик удара. Проверяем функционирование сигнализации, правильность определения открытия дверей, капота, багажника, включенного зажигания по дисплею брелка. Проверяем работу второго брелка. Устанавливаем снятые части облицовки на свои места. Работа по установке сигнализации окончена.
Читайте также: