Иммобилайзер пассат б5 где находится

Обновлено: 02.07.2024

Как прописать ключи в иммобилайзер WV Passat b5 1997 с помощью autel maxisys 906

При замене приборной панели на WV Passat B5 1997 г.в. и моложе необходимо прописать заново ключи в иммобилайзер, иначе двигатель будет запукаться на 2-3 секунды и глохнуть, так как срабатывает иммобилайзер, который не видит ключ.

Прописать ключи можно различными способами, но я опишу способ, которого еще нет в интернете, а именно с помощию мультимарочного сканера Autel MaxiSys 906.

Выполнить данную процедуру не сложно, и занимает 10 минут времени, при наличии инструкции или опыта. В первый раз у меня эта операция заняла около часа, так как впервые выполнял привязку ключей на WV Passsat B5 с помощью данного сканера.

Так же желательно заранее иметь логин ключа, что бы получилось прописать ключи, но и с помощью сканера тоже можно логин считать.

Недавно вдруг появилась следующая проблема: Когда завожу машину, все почти замечательно :-), с полоборота подхватывает, начинает работать и где-то через секунду глохнет. И так несколько раз. В какой-то момент через секунду не глохнет и можно ехать. В связи с какой внешней причиной (холодно, снег, магнитная буря) возникает эта проблема и почему исчезет следствию установить не удалось.

Подключил адаптер + VAG-COM, пишет следующую ошибку:

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent

Машина: VW Polo, 1996г, AEE 1.6, МКПП, штатный иммобилайзер

Всем спасибо! Похоже что проблема была в разъеме, где индукционный датчик к иммо подключается. Сейчас туда глянул, а там разъем не то "щелчка" был "застегнут". Отключил его совсем - мотор вырубается, защелкнул до конца, заводится без проблем. Если проблема не будет повторяться, значит оно.

Еще раз раз всем большое спасибо.

Сам ничего не сделаешь Поезжай к официалам перепрошить ключи к иммобилайзеру.

Бывает иногда, что они теряют друг друга.

Как временная мера - попробуй вторым ключом пока пользоваться.
Может полегчает

Я тоже сразу попробовал второй ключ использовать, но все то же самое.
+++ Значит трабл в самом приемнике похоже

Хотя перекодировать ключи можно попробовать (к счастью, даже к оффициалам идти не нужно)
++++ Я п не рисковал поручать это "кулибинам"
Одно дело - приписать новый ключ с исправно работающей системе. А другое - выявить глюк и грамотно его устранить

Я п не рисковал поручать это "кулибинам". Одно дело - прописать новый ключ в исправно работающей системе. А другое - выявить глюк и грамотно его устранить
Это ты верно заметил, глюк выявить мне будет сложновато (если это не что-то тривиальное). Прикол с "кулибинами" в том, что в сервис центре те же самые кулибины довольно часто. У меня случайно в сервис-центре год назад ключ потеряли. Дико извинились и бесплатно изготовили новый и стали перекодировать ключи. А доступ к иммо получить не могут, код из Германии online получают, а он не пашет. Решили, что после неудачной попытки иммо на какое-то время блокирует на доступ. Сказали подъедь через день. Подъехал тоже самое, и так целую неделю или даже больше. Когда я устал к ним ездить, взял K-line адаптер + VAG-COM + ELSA + код, который они получили online и за минуту все сделал :-) Первый раз за год я вспомнил об иммо только сейчас, но похоже это не сам иммо, а приемник.

Проверь посадку магнита на замке зажига ния,(круглый такой) он принимает сигналы от ключа. Еще там есть болт отрывной для снятия замка зажигания, если он ослаб ( у меня такое было) то замок разболтался и магнит (или там просто датчик какой, хрен его знает) крутится, со всеми вытекающими.

Магнита там нет У меня было три попытки угона, последний раз с раскурочиванием замка. Поэтому устройство личинки изучил. В пластмассовом ободке вокруг замка антенна ИММО. Представляет из себя катушку с витками проволоки 0,1 мм.

При отсутствии или слабом сигнале с катушки ИММО ьлокирует двигатель.

Прежде всего проверь контакты на разъеме катушки и дальше к приборке (ИММО там).

Очень интересная идея. Я знаю, на замке зажигания есть такое блестящее металическое кольцо (какой-то индуктивный датчик идущий на иммо и "чувствующий" магнитик в ключе). А как эта штука должна ПРАВИЛЬНО сидеть и как ее на место "впинюдривать"?

Еще там есть болт отрывной для снятия замка зажигания, если он ослаб (у меня такое было), то замок разболтался и магнит (или там просто датчик какой, хрен его знает) крутится, со всеми вытекающими.

Чувствую, надо мне изучить мат.часть иммо. Не знаю как там и куда фиксируется.

Место размещения иммобилайзера на фольксвагене – за рулём, приборной панелью или магнитолой.

Где находится иммобилайзер на Пассат б5?

В автомобилях фольксваген пассат б5, иммобилайзер интегрирован в панель приборов. И если просто поставить чужую панель, то машина даже не заведется. Требуется произвести адаптацию или перепрограммирование иммобилайзера.

Как отключить иммо Пассат б5?

Для самостоятельного отключения иммобилайзера на фольксваген пассат требуется произвести одно из следующих действий:

  1. раскодировка устройства и полная его нейтрализация методом набора кодового числа на специальной панели;
  2. извлечение чипа из ключа и присоединение его к антенне иммобилайзера при помощи изоленты;

Как узнать код иммобилайзера VW?

Как отключить иммобилайзер в Эбу?

Где стоит иммобилайзер Пассат б4?

Иммобилайзер в этом автомобиле выполнен в отдельном блоке с выносной антенной около замка зажигания. Блок находится за торпедо, ниже переключателя включения света. Блок управления двигателем располагается слева под ветровым стеклом. Для его снятия необходимо открутить 2 болта крепления корпуса салонного фильтра.

Как отключить иммобилайзер на Фольксваген?

Самостоятельно отключение иммобилайзера на пассате – реальность или выдумка

  1. обратиться в техническую поддержку компании фольксваген;
  2. поехать к специалисту, который имеет специальное программное обеспечение для отключения подобных систем;
  3. оплатить услуги мастера и дождаться полного отключения иммобилайзера.

Как привязать брелок к центральному замку?

  1. ключ вставить в замок зажигания и перевести в положение RUN.
  2. нажать и держать кнопку Unlock на брелке от 4 до 10 секунд
  3. не отпуская кнопку Unlock нажать кнопку Panic, блямк будет сигнализировать о входе в режим программирования брелков.

Как Прочиповать ключ зажигания?

Прописываем ключ в следующем порядке:

  1. Для начала необходимо закрыть все двери автомобиля, затем включить зажигание чип-ключом и сделать выдержку не менее 10 секунд.
  2. Отключить зажигание. …
  3. При выключенном зажигании в течение 5 секунд вытащить чип и поставить новый ключ для дальнейшего программирования.

Какой чип в ключ Пассат б5?

Пин-код для привязки чипа. Чип M48 и изготовленный по замку ключ(и) зажигания.

Как узнать чип иммобилайзера?

Попробуйте завести двигатель. Если двигатель не заводится или заводится и сразу глохнет, значит у вас установлен иммобилайзер и в ключе установлен чип. Если двигатель продолжает работать, значит иммобилайзер не установлен или отключен и чипа в ключе нет.

Где код иммобилайзера?

Каждый иммобилайзер имеет индивидуальный код. Он может содержать от 4 до 7 символов. Его указывают на специальной пластиковой карточке, которую автовладельцу несложно потерять. Восстановить утерянный код методом подбора практически нереально, а вот, используя данные вин-кодов вполне реально, причём очень быстро.

Как узнать есть ли у меня иммобилайзер?

Если есть иммобилайзер, то при включении зажигания на щитке приборов будет загораться жёлтый символ автомобиля.

Считывание ключа прошло по второму варианту. Т.е. 4 раза включал и выключал зажигание. Далее сделал CopyKey через Starline Master, все завершилось корректно. Но дистанционный запуск так и не происходит, так как работает штатный иммобилайзер. Если ключ зажигания оставляю в личинке замка, то дистанционный запуск проходит в штатном режиме и отрабатывает согласно выставленных параметров.

Что можно еще проверить, подскажите пожалуйста.

Ниже приложу снимки экрана с активированными настройками Starline Master:












Ответы 25

Походу не видит зажигание по кан шине.

Подключите зажигание по аналогу , а в кан шине запретите.

Так статуса зажигания и нет, потому что работает штатный иммобилайзер. Как только иммобилайзер распознаёт корректный ключ в замке, то включается зажигание и все работает.

Так же должно работать и с программным ключем Starline. В момент получения команды дистанционного запуска, сигнализация должна подставлять программный ключ, который распознается иммобилайзером.

Но что то не работает так.


В момент получения команды дистанционного запуска сигнализация силовыми реле подает зажигание , в этот момент она и должна увидеть свое зажигание.

Теперь я понял Вашу идею. Получается что цифровой ключ, который подставляет сигнализация в момент запуска, не распознается блоками J527 - Блок управления рулевой колонки и J764 - Блок управления эл. блокировки рулевой колонки (ELV). Соответственно не разблокируется руль и нет статуса зажигания. Далее ничего соответственно не происходит.


В момент получения команды дистанционного запуска, сигнализация должна подставлять программный ключ, который распознается иммобилайзером.

Но надпись на приборке будет ,что иммо не распазнан. Снимите видео что происходит при запуске. Желательно в кадре приборка и брелок

Снял видео дистанционного запуска. Посмотрите, может быть будут какие то еще идеи.


при ключе в замке руль блокируется ?

Не совсем понял.

Если не вставлен штатный ключ в замок то руль заблокирован, если вставить ключ в замок то руль разблокируется.

При бесключевом обходе иммобилайзера сейчас руль заблокирован и не разблокируется.


Возможно что не все продублировали для запуска ,вопрос о сигнале "ключ в замке"

Сколько проводов использованы для запуска?

Попробуйте определение зажигания подключить по аналогу.

ПОставил плюсы коллегам. Ройте вокруг корректности своих подключений к замку зажигания и если до сих пор не запретили чтение статуса зажигания из CAN и не поключили вход "зажигание" сигнализации к правильной цепи на замке (а в идеале -это туда же, куда желтый толстый модуля запуска примотан), то пора переделать.

От себя добавлю - раз у Вас не классической замок зажигания с втыканием жала в скважину и потом поворот в замке, а СЛОТ, в который Вы вставляете ключ-РЫБКУ и надавливанием на неё , "топите" её в слоте всё глубже и глубже, то там есть нюансы по дублированию проводов слота. В интернете инфу нарыть можно (если уж взялись за САМОустановку) - как победить СЛОТ. Её предостаточно. Вот например ДЛЯ РАЗВИТИЯ МЫСЛИ

Господа, благодарю всех за участие в решении моего вопроса!

В принципе перед тем как ставить сигнализацию, достаточно хорошо разобрался как работает замок зажигания на имеющемся в наличии запасном механизме замка.

На самом деле внутри замка нет ничего супер сложного. Стоят три "микрика" которые и отвечают за все положения по ходу нажатия ключем на механизмы замка зажигания.

1 микрик (первое положение) - "Ключ в замке" он же "Аксессуары" замыкаются контакты 3 и 16 замка зажигания. По схеме на 3 контакте замка зажигания присутствует постоянный (+). При замыкании первого микрика, через контакт 16 замка зажигания подается + 12 вольт на блок J527 - Блок управления рулевой колонки. Тем самым активируется запрос на распознавание ключа "Свой", "Не свой". При положительном распознавании ключа - Блок управления эл. блокировки рулевой колонки J764 (ELV), дает команду на разблокировку руля и появляется +12 вольт на 6 контакте блока ELV и 8 контакте замка зажигания. При отрицательном распознавании ключа - Блок управления эл. блокировки рулевой колонки J764 (ELV), не дает команду на разблокировку руля и и соответственно не появляется +12 вольт на 6 контакте блока ELV и 8 контакте замка зажигания.

2 микрик (второе положение) - "Зажигание". +12 вольт, которые появились на 8 контакте замка зажигания после первого микрика, поступают на контакты 5 и 13 замка зажигания и отправляются на блоки J519 - Блок управления бортовой сети (контакт №11) и J527 - Блок управления рулевой колонки (контакт №13) - активируется зажигание.

3 микрик (третье положение) - "Стартер". +12 вольт, которые появились на 8 контакте замка зажигания после первого микрика, поступают на контакты 6 и 14 замка зажигания и отправляются также на блоки J519 - Блок управления бортовой сети (контакт №1) и J527 - Блок управления рулевой колонки (контакт №10) - активируется стартер.

В принципе алгоритм работы замка зажигания, при нажатии ключем, я полностью повторил с помощью сигнализации.

Пожалуйста, ответьте мне на вопросы - При дистанционном запуске и при активации бесключевого обхода иммобилайзера разблокируется ли руль? Ну и соответственно появляются ли +12 вольт на 8 контакте замка зажигания?

Если нет, то я в принципе понял, в чем моя ошибка. Но проверить смогу только в выходные.

Читайте также: