Как отключить иммобилайзер на бмв х5 е53

Обновлено: 08.07.2024

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Опросник

Следует ли показывать по телевизору социальную рекламу направленую на предотвращение нарушейний правил дорожного движения?
- Да, было бы неплохо.
82 (76%)
- Фигня это все. Безтолку.
18 (16%)
- Мне пофигу!
7 (6%)
Проголосовало пользователей: 104

Новинки порно видео смотреть онлайн бесплатно

Витамины

Обустройство моечных установок. Нужна нержавейка

Нам в Москву на предприяте нужно закупить нержавеющие листы для обустройства моечных установок. Изначально рассматривали взять другой металл, но посчи.

Металлические кабельные лотки

У нас сейчас стоит задача закупить доля монтажа кабелей металлические кабельные лотки. Будем оборудовать кабельные каналы на теплоэлектроцентрали, вот.

Поставить квартиру на охрану

Какое охранное агенство в Москве настолько хорошо, счто можно доверить им охрану своей квартиры? Нужно бы найти надежных ребят. Купили квартиру в доме.

На автомобилях BMW устанавливался штатный иммобилайзер EWS-1, EWS-2 и EWS-3. Основные неисправности, связанные с иммобилайзером BMW это потеря части программных данных чип ключа , в следствии прокрутки стартером на севшем аккумуляторе, а так же рассинхронизация иммобилайзера и блока управления двигателем DME.

Если двигатель не заводится, то необходимо провести диагностику системы штатного иммобилайзера EWS и блока управления двигателем DME . Если слетела часть програмного кода чип ключа , то стартер крутить не будет и в блоке EWS , при диагностике пропишется ошибка.

Характерной ошибкой при рассинхронизации EWS-DME будет ошибка. Если выяснилось, что проблема с чип-ключём, то необходимо заново прописать чип ключ в EWS . Для этого необходимо снять сам блок EWS и привезти его нам. Для того что бы сделать заново процедуру синхронизации EWS - DME необходимо привезти блок управления двигателем DME и иммобилайзер EWS .

Если EWS вышел из строя и невозможно восстановить программные данные старого EWS , мы можем синхронизировать EWS , который куплен на разборке, c блоком DME . Также мы можем предподготовить беушный EWS для его дальнейшей синхронизации с блоком DME обычными диагностическими приборами. Процедура такой предподготовки целесообразна, когда нет возможности доставить ваш автомобиль к нам.

То же касается и замены блока управления двигателем DME взятого с разборки. Мы можем предподготовить блок управления двигателем для его синхронизации с EWS обычными диагностическими приборами.

Мы производим предподготовку EWS для согласования с блоками управления двигателем MS42, MS43, MS45, MSS54, DDE3, DDE4, DDE5, DDE6, ME5.2, ME7.2, ME9. Так же можем провести синхронизацию блоков EWS и DME на автомобилях BMW Е38, Е39, Е46, Е53.

На автомобилях BMW оборудованных системой EWS 3 часто выходит из строя микросхема ELMOS в EWS . Выходом из данной ситуации можно считать покупку блока EWS на разборке и переливка софта из старого иммобилайзера .

Программирование ключа или просто чипа под EWS-3 3 000р . Достаточно привезти мам только блок EWS.

На автомобилях BMW , начиная с кузова E60, доступ к запуску двигателя осуществляется через модуль CAS Car Access System. Чип ключ на автомобилях оборудованных системой Car Access System представляет собой брелок с кнопками отпирания и запирания дверей и открытия багажника.

Этот брелок вставляется в приёмо-передающее устройство, расположенное справа от руля, а запуск автомобиля осуществляется кнопкой START. В случае выхода из строя чип ключа на автомобилях BMW , оборудованных штатной противоугонной системой CAS автомобиль становится полностью обездвижен.

В случае возникновения проблем с чип ключём на автомобилях BMW оборудованных модулем CAS , мы можем восстановить работоспособность чип ключа в короткие сроки. Работы по восстановлению чип ключа производятся, как на автомобиле, так и без него. Во втором случае вам достаточно только снять модуль CAS и привезти его нам.

При замене блока управления двигателем DME или DDE на автомобилях BMW необходимо проводить процедуру синхронизации блока управления двигателем и штатной противоугонной системой EWS или CAS - это зависит от модели и года выпуска автомобиля.

Новый блок управления адаптируется без проблем официальным дилером BMW, а вот блок который уже стоял на другом автомобиле, официальный дилер адаптировать не сможет. Ввиду того, что цена нового блока управления двигателем, как правило, космическая и сроки поставки нового блока управления составляет от трёх недель, многие покупают блок на разборке, снятый с другого автомобиля.

Мы можем провести синхронизацию беушного блока управления двигателем с противоугонной системой EWS или CAS с кодированием и программированием под комплектацию вашего автомобиля.

Процедура синхронизации блока управления двигателем снятого с автомобиля-донора с блоками EWS или CAS у нас стоит от 7000 до 10000р.

На данный момент времени мы синхронизируем блоки управления двигателем:

Ms42(Е38,Е39,Е46,Е53)
MS43(Е38,Е39,Е46,Е53)
MS45(Е38,Е39,Е46,Е53,E60.E65.E90)
MSS54
MSV70 (E60.E65.E90)
EMS2 (мини купер)
DDE3(Е38,Е39,Е46,Е53)
DDE4 (Е38,Е39,Е46,Е53)
DDE5 (Е38,Е39,Е46,Е53,E60.E65.E90)
DDE6 (Е46,Е53,E60,E65,E70,E90,E87)
ME5.2(Е38,Е39,Е46,Е53)
ME7.2(Е38,Е39,Е46,Е53)
ME9(Е46,Е53,E60,E65,E90,E87)до 2007
ME9.2(E60,E65,E70,E71,E87,E90)

Через OBD: MS45, MSV70, ME9E65_6,ME9N62, MEV9N46L, N62_TUE,N62_TUE2, N73L, N73R, DDE604, DDE626, ME17N45, MEV17_2, MED17_2, MED17_2, MV1722, MVD1722, MEV17N46, D7xN47xx, D7xN57xx, MEVD176k, MSS60

Задумался я ставить автозапуск в свою машинку. Итак, сигналка была подключена, а обходчика небыло. Если тупо чип из ключа вытащить и приклеить к замку зажигания, то машина заводиться будет, НО есть существенные минусы, а это - Угоняемость машинки повышается, машина не закрывается на сигналку, т.к. сигналка думает, что не вытащен ключ из З.З., и если чуть сдвинуть чип, то машина не заведется вообще.
Готовые обходчики которые продаются в магазинах на наших машинах не работают. Делайте сами!
ИТАК. Понадобится:
1. Колпачек от шариковой ручки
2. Провод сечением фиг знает сколько, но от кнопки Valet вполне подойдет, длиной пару метров
3. Черная изолента
4. Реле обыкновенное четырех контактное.
5. Крестовая отвертка (разбирать обшивки)
6. Супер пупер мега клей
Приступаем:
а. Вытаскиваем чип из запасного ключа, его кладем в колпачек от шариковой ручки, чем нибудь колпачек затыкаем, чтобы чип не вывалился.
б. Разбираем кожух рулевой колонки, берем провод, наматываем его вокруг замка зажигания ровно 6 (шесть) витков! Хотя мне и пять помогало. Наматывать нужно так, чтобы у вас в конечном итоге оставались равные концы провода, т.е. наматываем провод начиная с середины провода! Супер клей капаем между витками чтоб провод не распутался, изолентой аккуратно обматываем нашу "катушку" чтоб ее не было видно.
в. Замыкаем концы провода и изолируем. Этот конец "двойного" провода тащим в укромное место, и обматываем им таким же способом как и З.З. наш колпачек в котором лежит чип ровно 10 витков и вокруг обматываем изолентой.
Вот так мы собрали примитивный обходчик. теперь можно заводить с автозапуска. Пробуем. Если не завелась, то уменьшаем или увеличиваем количество витков вокруг ЗЗ. а не вокруг колпачка.
Итак, завелась. Теперь режем этот провод и подключаем к реле к размыкающимся концам, а к двум другим концам подключаем питание 12В которое надо брать от самой сигналки (смотрите по схеме вашей сигналки, то питание которое включается на момент автозапуска), можно подать питание просто от зажигания, но в таком случае машину можно будет завести тупо от пустой болванки. Это нужно чтобы "обходчик" иммо срабатывал только при включении автозапуска, а не постоянно.
Если не ставить реле, а оставить как есть, то машина не закроется.
Вот вроде и все.
На рисунке должно быть понятно