Как пользоваться разверткой для втулок на иж

Обновлено: 04.07.2024

Дорогой читатель, прежде чем ты начнёшь читать эту статью, сразу предупрежу тебя, что это первый мотоцикл, который я восстанавливаю, и некоторые технические решения, которые я применяю, могут в корне расходится с твоими привычными догмами мотостроения.

В этой статье я расскажу, что я сделал с маятником Ижа, чтобы отойти от привычных заводских втулок, так как у меня просто их не было, а старые пришли в негодность.

Я не претендую на авторство данной методики, но просто это первое что пришло в голову. Так как посадочный размер трубы маятника не совпадал с размером 201-го подшипника, трубу маятника пришлось обрезать и приварить другую, с внутренним диаметром 32 мм. Процесс сварки маятника я описывать здесь не буду, думаю это очевидно.

Для данного улучшения, кроме переваренной трубы, также понадобятся 201-ые подшипники в количестве 2-6 штук, в зависимости от предпочтений и от использованной трубы, которую приварили. У меня вышло 6 штук, по 3 с каждой стороны. Сразу скажу, что эти подшипники достать не составило труда, так как 201-ый подшипник используется на генераторе классики.

Перед установкой подшипников трубу маятника очищаем от абразива, протерев или продув сжатым воздухом. Также, чтобы было легче установить подшипники можно смазать внутреннюю стенку трубы.

Если вы решили поставить 6 подшипников как я, тогда снимаем с 4 из них уплотнительные кольца с обеих сторон подшипника, два оставшихся подшипника оставляем с одним уплотнительным кольцом.

Некоторые мастера советуют удалять консервационную смазку с новых подшипников.

После удаления консервационной смазки с подшипников, смазываем их консистентной смазкой для подшипников, это удобно делать с помощью шприца.

Для установки подшипников в маятник я использовал обычную шпильку М10 с шайбами и двумя гайками, бить молотком по подшипникам я крайне не рекомендую.

Ну и собственно такой получился результат, при установке на раму мотоцикла подшипники закрываются опорными шайбами.

Установка такого маятника на раму ничем не отличается от установки заводского маятника на втулках, также вставляется заводская ось маятника, сначала в крепление на раме, потом в маятник, и выходит из уха крепления маятника к раме с обратной стороны.

Спасибо, что дочитали! Ставьте лайки если считаете что данный метод имеет место быть на Иже, комментируйте, и обязательно подписывайтесь, если хотите достроить этот мотоцикл вместе со мной!

Я делал так- сначала проходил развёрткой последней и уже после нее проходил первой разверткой разжимной с шариком, она сотки подгоняет хорошо.

А так успехов тебе:)

Т.е. выходит что советской разверткой в первый ремонт не развернешь?

На счёт фтулок тебе повезло, потому то у меня на рынке тока латунная цельная, а ту развёртки которую ты согнул, нужно как финишную использовать и снимать по соткам. (это не настовление просто мой взгляд на использования инструмента)

Самая хорошая развертка это первая,шариковая,а ты ее гавном обозвал.А последней разверткой,которую ты похвалил,невозможно развернуть т.к.она не регулируемая,а размеры пальцев разные.И еще,палец не должен свободно ходит,а должен зайти с натягом большого пальца.

Вы правы, что развёртка должна быть регулируемая, но в то же время она должна быть качественной, а первая развёртка ужасного качества

Первый раз развертывал втулку, получилось честно сказать не как хотелось. но хотя бы уже знаю где косяк если что.

Втулка развертка не как бы все будет гуд насчет колечек компрессионные кольца которая здесь были они прям ну и иди а .

В этом видео мы рассмотрим качество бронзовых втулок ВГШ мотоциклов иж, а так же качество и пригодность разверток .

Друзья всем привет коленчатый вал из планета замена втулки верхней головки шатуна так арестовал родной без люфтов .

В этом видео коснемся теоретической части разверток, попытаемся найти литературу как работать с этим инструментом.

Размеры здесь все есть то есть для запрессовки втулки нам необходимо взять нашу оправку одеть на нее новую втулку .

Поэтапно описан метол регулировки и настройки регулируемой развертки , последующего применения и использования .

Парни привет! думаю заняться производством втулок ! на иж планета ! Качественные! как делали в ссср! С бронзы бр оцс .

В этом видео, я рассказал как заменить втулку верхней головки шатуна мотоцикла Иж планета 5. мой сайт .

В планах сделать дефектовку, капиталку двигателя, замену сиденья, спицовка колес, установка электронного зажигания, .

Не нашел подходящего райбера для развёртки втулки в Планетовском дрыгателе. Решил приварить к старому .

Привет всем водолазом ремонтная работает с мотоцикла иж юпитер. Так ребят будет втулку разворачивать после ти чтоб .

Ну вот тут тут вот стоит теперь есть развертка. Но сюда конца как бы нет я не знаю как этот раз используя его они на раз я .

Установил сегодня новую втулку распредвала. Правда пришлось поломать голову над выбором. Есть втулки разных .

Друзья, всем привет! Получил очередную посылку с инструментом, на этот раз это развертка разжимная на 14мм для .

ИЖ Планета-5 1995

СинийВонючка мой бывший

ИЖ Планета-5 1995 → Переделываем маятник ИЖа на подшипники без токарки

Всем привет!
В этом посте расскажу, как я решил проблему закисших втулок в маятниковой вилке своего ИЖ Планета 5. Покажу, как кувалдой разбирал и сварочником собирал этот узел уже на шариковых подшипниках. При этом, обошёлся исключительно ручным инструментов, без привлечения станков. Считаю, что получилось хорошо, за одно повысилась ремонтопригодность.
Подробнее об этом в видео:

А для тех, кто не любит видео, текстово-картиночная версия под катом:
Маятник ИЖа не такая и сложная штука, можно сказать, примитивная, но и она может доставить много проблем при несвоевременном обслуживании.

Купив мотоцикл я наплевательски отнесся к этому узлу, хоть и видел, что работает он как-то неправильно — шпилька ходила вслед за маятником. Попытался подтянуть гайки, что не принесло никакого результата, а потом забил. Но сейчас пришло время полной разборки мотоцикла, и маятник оказался самой большой проблемой. Ось из маятника я выбивал кувалдой, шла она очень туго, но мне удалось выбить её.
Как видите, от того, что ось вращалась вместе с маятником (закисла в нём), она терлась о раму. В результате получил покромсанную ось и разбитые уши в раме.

Пробовал приварить прут к внутренней втулке и прокрутить её, вернув ей работоспособность. В тот момент я ещё подумывал отмыть старые втулки и собрать маятник как есть. Но ничего у меня не вышло — втулка крошилась.

Пришлось вставить во втулку болт и обварить его хорошенько со всех сторон. Затем, всунул прут внутрь маятника и начал выбивать втулку изнутри.

Так дело пошло гораздо лучше — хоть и по миллиметру, но втулки выходили. Забавно, что втулки так сильно прикипели друг к другу, что внутренняя втулка вытащила за собой и внешнюю. Так даже лучше, не представляю, как бы я её вынимал отдельно.

Подшипники маленькие, слабенькие, решил поставить по два с каждой стороны. В статье, откуда я черпал вдохновение, автор использовал 16 подшипников. Мне это показалось слишком расточительно, а как представил, что потребуется их все выковыривать отдельно, так сразу решил использовать распорные втулки.
Подшипник 901 (6901, 61901, 1000901) имеет размеры 12х24х6 и вставляется вместо внутренней втулки в маятник ИЖ Планета и Юпитер.

Почистил всё это безобразие от грязи из прошлого века — теперь втулки и маятник стали более лицеприятными.

Распорные втулки буду изготавливать из выбитых внутренних втулок. Отрезал её длиной 30 миллиметров, срезы выводил в плоскость шлифовальным кругом, получилось хорошо.

Далее, тем же шлифовальным кругом, уменьшил внешний диаметр этой втулки, чтобы она не терлась за внешнюю втулку. Много снимать не нужно, достаточно миллиметра. Если снять слишком много, то будет трудно продевать шпильку в маятник. Втулка надета на болт с неполной резьбой и вращается от шлифовального круга, это позволяет достаточно ровно обточить её со всех сторон.

Необходимо изготовить ещё пару распорных втулок для внешней стороны. Их я изготовил из шайб, мне потребовалось по три шайбы с каждой стороны. Шайбу, примыкающую к подшипнику необходимо немного подточить, чтобы она не терла о внешнюю обойму. Для удобства я сварил шайбы между собой и получил настоящую втулку.
Так же заварил выгрызенные места в оси маятника, сровнял напильником и нарезал поверх сварки резьбу. Работать будет.
Вот маятник уже готов. Осталось починить разбитые уши рамы, но тут, как говориться, можем подварить.

После доработки отверстия круглым рашпилем, ось почти перестала люфтить в раме. Наконец можно установить маятник.
Маятник ходит ровно, без заеданий, без люфтов. Я доволен проделанной работой, время было потрачено не зря.