Как правильно прокачать гидроусилитель руля газ 66
Обновлено: 02.07.2024
Если у вас пенится масло в бачке гидроусилителя руля автомобиля ГАЗ 66, то скорее всего пробило резиновую прокладку.
С процессом прокачки столкнется каждый, кто ремонтирует систему ГУР и сливает масло. Как прокачать систему без .
В представленном видео показана прокачка гидроусилителя рулевого управления Камаз исходя из рекомендаций завода .
Приветствую всех на канале, заменили рулевой золотник, диагноз был правильным. восстанавливаем проводку.
Добрый день дамы и господа, сегодня будет замена силового цилиндра гура, так же замена силовых проводов идущих от .
Внешний осмотр Мой Газ 66 1989 гв Куплен в 2009 с пробегом 450км За время пользования особых изменений небыло .
Клапан управления ГУР ПАЗ-672М, ГАЗ-66 гидравлического усилителя рулевого привода 66-01-3430010-04. Телефон для .
Данный эксперимент дает понять, что нагрузка на руль при управлении минимальная. Всю силовую функцию неплохо .
Сначала все раскрутил ,затем выбил червяк и подшипники через низ.Затем запресовал нижни подшипник через низ и .
У нас Вы можете заказать ремонт любого насоса ГУР КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, ГАЗ а также импортных производителей. После .
Ребятки, всем доброго дня. В этом видео вы узнаете как заменить масло в ГУРе. Не забываем поставить лайк и .
Руль будет то есть будем крутить гул идет знаете там или пена или недостаточно просто жидкости заглушили посмотрели .
Это так шутки ради в общем мы продолжаем серию видео по установке рулевого на газон и что хотелось бы вам показать .
Хотел бы снять небольшой обзорчик переделки продольной тяги горстях 6 под газ садков как многие знают что наше .
Данный способ замены масла ГУР подходит практически для любых автомобилей. Снимал первый раз, поэтому извиняюсь .
Всем привет решил видео снять про гур вот короче чё для этого нужно по домкратить вот домкрат раз вон 2 вот колесо вот .
Настала очередь рулевого управления. Устанавливаем бачёк ГУРа, ставим перепускной клапан и подключаем все шланги.
Есть много разных способов замены жидкости гидроусилителя руля. Однако при любом из них в систему гур может попасть .
Всем привет сегодня займемся мы заменой жидкости усилителя рулевого управления на тойота карина е взаимно 100 .
В данном видео я показываю свой вариант установки ГУРа от ГАЗ-66 на УАЗ-буханку. Часть решений может и спорная, .
В процессе эксплуатации для удаления воздуха из гидросистемы после устранения неисправностей, приведших к нарушению герметичности, и после замены бачка или масла производится прокачка гидросистемы.
Наличие воздуха в гидросистеме характеризуется эффектом "подклинивания" рулевого колеса при резком изменении направления его вращения, скачкообразным изменением усилия на рулевом колесе при повороте направо, помутневшим маслом и наличием масла в бачке, а также повышенной шумностью работы гидросистемы.
Прокачку гидросистемы рекомендуется проводить при вывешенных передних колесах.
Перед прокачкой необходимо:
- очистить от грязи, и пыли клапан прокачки, расположенный на верхней крышке рулевого механизма, и снять резиновый колпачок;
- надеть на клапан прокачки прозрачную пластмассовую трубку с внутренним диаметром 6,5 мм и погрузить свободный конец трубки в масляный бачок до его касания фильтрующего элемента.
Порядок прокачки (проводится при неработающем двигателе):
- повернуть рулевое колесо в крайнее левое положение до упора;
- отвернуть клапан прокачки на 1/3 - 1 /2 оборота;
- повернуть рулевое колесо в крайнее правое положение до упора и, удерживая его в этом положении, завернуть клапан прокачки;
- продолжать выполнение этих четырех операций в приведенной последовательности, пока по трубке не будет перетекать масло без пузырьков воздуха;
- по окончании прокачки завернуть клапан, снять трубку;
- долить в бачок масло до требуемого уровня, ввернуть пробку масляного бачка в горловину;
- поставить автомобиль на передние колеса;
- запустить двигатель и повернуть рулевое колес 2-3 раза из одного крайнего положения в другое;
- заглушить двигатель и приоткрыть клапан прокачки на 1/3 -1/2 оборота;
после выхода остатков воздуха через клапан прокачки с характерным "шипом" и появлением в нем масла немедленно закрыть и окончательно затянуть клапан прокачки;
- протереть насухо головку клапана прокачки и надеть резиновый колпачок.
В процессе прокачки следует своевременно доливать масло в бачок, не допуская оголения погруженного в масло конца трубки, а по окончании прокачки восстановить требуемый уровень масла в бачке.
Рабочая жидкость - Масло для гидротрансформаторов и автоматических КПП марки "А" Аналог - Shell Donax T6, Esso Automatic Transmission Fluid
Масло для систем гидроусилителя руля и гидрообъемных передач марки "P" Аналог - Shell Donax T6, Esso Automatic Transmission Fluid
Заправочный объем - 1,6 л. (по документу), 1,0 (по жизни)
По своему опыту скажу то же самое - при смене масла ничего не надо прокачивать. Равно как и в процессе эксплуатаци.
Масло в ГУР менять - тоже излишество?
Друзья! Все гораздо проще. Объясняю Все что я напишу выявлено практикой, которой у авторов этой книги не было.
Во-первых, система гур действительна не склонна к накоплению воздуха. Воздух сам из нее выходит в процессе эксплуатации. Если он накапливается, то это значит, что насос глотает где-то воздух. Либо уровень низкий в бачке, либо заборный шланг не герметичен.
При замене редуктора мы не выполняем написанную в книге технологию. Мы действуем по собственной. Она гораздо быстрее. Финальной стадией прокачки является "пшик" из клапана без всяких там трубочек. а растворенный в масле воздух выйдет потом сам.
во-вторых, масло в гуре менять надо! Раз в 2 года! Нужно это от того, что оно изменяет свои свойства, в масло попадает влага присадки окисляются и т.д. Масло должно:
1) выступать в качестве рабочего тела,
2) смазывать насос - увеличивая его ресурс,
3) смазывать редуктор - главным образом предотвращая питтинг, задиры, сварку в шариках и секторе (там большие удельные нагрузки)
4) защищать резину от растрескивания, набухания, растворения
ПРОСТАЯ ВЕРЕТЕНКА ДЕЛАТЬ ЭТО НЕ МОЖЕТ (за исключением п.1 )
Также не может это делать то, что продается под названиями Масло марки А . Р. потому, что это чаще всего подделка.
Для нормальной работы ГУР достаточно нормальной импортной минералки Dexron-2 или Dexron-3. Например Мобил АТФ за 70 руб голубой флакон.
Адназначна. Все равно за неделю само вытекает, меняется естественным путем.
Не хочу никого обижать, но из исправого ГУРа ничего НЕ ВЫТЕКАЕТ. И не надо призывать заливать в ГУР веретенку. Может и фильтр менять не надо?
Александр
если из волги ничего не течет значит из нее уже все вытекло. Газель это унаследовала полностью.
У меня на машине сейчас уже третья итерация гура - неделю уже проездил, пока не течет. но я точно понимаю что это ненадолго. Предыдущая жизнь (я его перебрал) этого самого механизма продлилась всего месяца три, потом он потек как решето. Второй экземпляр (соответственно сейчас снят, лежит в гараже, ждет переборки и последующей очередной замены. Удобно все-таки иметь двойной запас агрегатов!) до состояния "течет так что ЗАДОЛБАЛ!" прожил два года, но потихоньку он тек постоянно с самого рождения.
И не надо призывать заливать в ГУР веретенку.
зачем - мобилевский атф 70 рублей стоит.
Может и фильтр менять не надо?
у меня вообще возникает мысль выкинуть этот фильтр нафиг, тем самым резко снизив давление в полостях низкого давления машинки, чтоб не давило сальники. Там конструкция ведь очень слабенькая, и когда мерзлое масло прокачивается через фильтр то сальник рулевого вала выдавливается адназначна.
За машинкой следить надо, тогда и течь не будет как пример могу сказать мой дрыгатель не тёк нигде (402) на пробеге 250тык, то что масло жрать начал, так пора ему было (сколько можно-то по мануалу капремонт через 150тык должен быть), а ГУР прошел уже 220тык после замены родного по гарантии ( потёк и заклинил на 30тык), правда щас начал сопливеться по сальнику вала, но не сильно и за 3 месяца добавлено примерно 50-70 грамм всего, а залито LIQUI MOLLI
кабы не текло - ты бы это скоро заметил. Когда 402 не течет - он РЖАВЕЕТ. Со страшной силой - горячие жестяные поддоны картера что движка, что сцепления; металлическая трубка и арматура магистрали высокого давления масла, части бензонасоса; опорд двигателя и пр. и пр. - будучи лишены защитной пленки подтекающего масла ржавеют мерзкой рыжей рыхлой ржавчиной. Причем быстро.
А пока НЕ ржавеет - он ТЕЧЕТ.
Проверил на своей машинке сам - с тех пор забил, пусть лучше сопливиться, но без криминала ;)
Читайте также: