Как проверить реле регулятор газ 53
Обновлено: 07.07.2024
Генератор Г250Г3 (рисунок 1), устанавливаемый на автомобилях марки ГАЗ , представляет из себя синхронную трехфазную электроустановку, с электромагнитным возбуждением, имеющую встроенный кремниевый выпрямительный блок (поз. 20). Работа генератора происходит совместно с регулятором напряжения, который автоматически поддерживает напряжение в заданных пределах в зависимости от изменения частоты вращения ротора, силы тока в нагрузочном режиме и температуры окружающей среды.
Установлен на кронштейне в верхней части двигателя. Ротор (поз. 10) генератора получает вращение через клиновой ремень от водяного насоса. Статор (поз. 24) с обмотками находится в двух крышках (поз. 6, 19) с шариковыми подшипниками (поз. 7, 11), в которых осуществляет вращение вал ротора. Подшипник (поз. 11) закрыт крышкой (поз. 16). В роторе находится обмотка возбуждения и двенадцать клювообразных полюса, создающие магнитное поле. На валу смонтированы два контактных изолированных кольца, через которые электрический ток подается в обмотку возбуждения.
Статор выполнен в виде пакета пластин из листовой электротехнической стали. В пазах пакета находятся обмотки, которые концами присоединены к блоку выпрямителя (поз. 20). Данный блок выпрямляет переменный электрический ток, индуктируемый в обмотках статора. Выпрямительный блок включает в себя две пластины, в каждой из которых установлено по три диода разной полярности. На крышке (поз. 19) находится щеткодержатель (поз. 12) с щетками (поз. 13, 14), соприкасающимися с контактными кольцами ротора генератора. На валу ротора через шпонку (поз. 9) установлен шкив привода (поз. 3) с вентилятором (поз. 4) центробежного типа, который создает поток воздуха, охлаждающий внутренние части генератора. Шкив и вентилятор на валу дополнительно закреплены при помощи гайки (поз. 1) и пружинной шайбы (поз. 2). Воздух поступает в генератор через выполненные в крышке (поз. 19) окна, охлаждает детали генератора и под действием вентилятора выбрасывается через окна в крышке (поз. 6) наружу.
Рис.1 - Генератор Г250Г3 автомобилей ГАЗ-53, ГАЗ-33061, ГАЗ-3307
1 – гайка; 2 – шайба пружинная; 3 – шкив приводной; 4 – вентилятор; 5 – втулка; 6 – крышка со стороны привода; 7 – шарикоподшипник; 8 – шайба специальная; 9 – шпонка; 10 – ротор; 11 – шарикоподшипник; 12 – щеткодержатель; 13 – щетка изолированная; 14 – щетка “массы”; 15 – крышка щеткодержателя; 16 – крышка подшипника; 17 – винт; 18 – втулка изоляционная; 19 – крышка со стороны контактных колец; 20 – блок выпрямительный; 21 – болт контактный; 22 – шайба; 23 – винт; 24 – статор.
В машине ГАЗ-53 был поставлен генератор Г250-Г1. Его место было спереди мотора и закреплялось с помощью кронштейна, а также там участвовала распорная планка. Ремень имеет форму трапеции, он приводит ротор в работу, который начинает вращаться.
Так выглядит генератор ГАЗ-53
Генератор на ГАЗ-53 имеет главные составные:
- Статор состоит из пластин, которые изготовлены из стали для электропроводимости. Они имеют пазы – 18 штук. В них помещены 18 катушек с медной обмоткой. Это все образует 3 фазы, соединяющиеся при помощи звезды. Статор держит 3 шпильки, расположенные в проеме между задней и передней стенкой генератора. Стенки сделаны из алюминия.
- Ротор. В него входит вал, на котором находятся катушки и 2 специальных колпачка, всё это составляет сердечник. К двум кольцам подсоединённые края обмотки.
Если обобщить описание работы генератора, то:
- Включается зажигание.
- Выключателем через катушки подается ток от аккумулятора.
- В сердечнике появляется магнитное поле.
- Оно вовлекало в работу катушки статора.
- Появляется электродвижущая сила (ЭДС)
- Чем больше показатель частоты оборотности вала, тем выше ЭДС.
Поломки генератора
При любой поломке прекращается подача электроэнергии в узлы автомашины.
- Частые поломки связаны с:
- Ослаблен ремень.
- Загрязненность колец и грязные щетки.
- Обрыв обмотки и подключения контактов.
- Подгоревшие контакты.
- Сгоревшие диоды.
Генератор – это главный источник подачи электроэнергии в механизмы машины. А также он обеспечивает зарядку аккумулятора при работе механизмов автомобиля.
Кузов для ГАЗ-53
Характеристика генератора Газ проста. Он идет на 3 фазы. Синхронный. У него электромагнитное возбуждение. Частота ротора прямо пропорциональна ЭДС.
Внешний вид установленного генератора на ГАЗ 53
- Схема выпрямления тока генератора ГАЗ 53:
- связь обмотки катушки с преобразователем;
- синусоида и косинусоида, показывающие перемену в момент силы тока за определенный отрезок времени;
- изогнутые линии в момент образования электротока после выпрямителя;
I, II, III — обмотки фазы.
График напряжения и схема зависимости перемены силы электрического импульса.
По графику видно, что интенсивность растет при росте оборотности ротора. А точка пересечения прямых — это ноль. Точки n0 и nN это константы.
Характеристика
Полная схема электрооборудывания генератора
Тело статора сделано из электростальных пластин, применяемых в электрике. Обмотка толчка сделана как катушка, она надета на втулку из стали, которая стоит внутри крючкообразных полюсов. Штуцер, электрополюса, кольца зафиксированы очень крепко на валу (принцип пресс-посадки). Магнитное электрополе продвигается через крючки полюсов и преобразует плюс и минус.
На автомобиле ГАЗ-53А установлен двухполюсный двухщёточный генератор Г130-Г (рис. 125), а на автомобиле ГАЗ-66 - Г130-В. Генераторы постоянного тока, открытого типа, рассчитанные на максимальную отдачу тока силой 28 А при напряжении 12 — 15 В. На части автомобилей применяют генераторы Г130-Э, которые имеют экранированные клеммы.
| Направление вращения (со стороны шкива) | Правое | |
| Максимальная сила тока, А | 28 | |
| Скорость вращения якоря генератора, при которой достигается напряжение на клеммах 12,5В при температуре окружающего воздуха и генератора +20°С, об/мин: | при силе тока нагрузки, равной нулю | 1450 |
| при силе нагрузки 28А | 2400 | |
| Максимальная сила това при работе генератора в режиме электродвигателя (не более), А | 6 | |
| Количество полюсов | 2 | |
| Количество пазов в якоре | 20 | |
| Количество пластин в коллекторе | 40 | |
| Количество витков в секции | 3 | |
| Количество проводов в пазу | 12 | |
| Шаг по пазам | 1-10 | |
| Шаг по коллектору | 1-2 | |
| Обмотка якоря | Провод ПЭН-2 диаметром 1,35-1,44 | |
| Катушка обмотки возбуждения | Провод ПЭЛ диаметром 0,77-0,83 (без изоляции) | |
| Количество витков в катушке | 360 | |
| Сопротивление обмотки возбуждения (двух катушек), Ом | 7,6 - 3,4 | |
| Тип щёток | ЭГ-13 или ЭГ-13П | |
| Сила нажатия пружин на щётки, г | 800 - 1300 | |
| Шариковые подшипники | № 180603 со стороны провода и № 180502 со стороны коллектора | |
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ ГЕНЕРАТОРА
Для удобства осмотра генератора снять защитную ленту.
Осмотр начинать с коллектора, щёток и щеткодержателей. При этом надо убедиться в том, что щётки целы, не зависают в щеткодержателях и надежно соприкасаются с коллектором. Проверить натяжение пружин щёток. По мере износа щёток натяжение пружин может снизиться. Регулировать натяжение пружины можно при помощи подгибки упора пружины. Давление щёток измерять пружинным динамометром.
Генератор со стороны коллектора продуть сжатым воздухом; незначительно загрязненный коллектор протереть чистой тряпкой, слегка смоченной в бензине. Сильно загрязненный коллектор с небольшим подгоранием и мелкими шероховатостями зачищать стеклянной бумагой зернистостью 80 или 100, вращая якорь от руки (применять наждачную шкурку нельзя).
У генератора со значительно изношенным или подгоревшим коллектором проточить коллектор. Рабочую поверхность щёток очищать тканью, слегка смоченной в бензине. При неполном соприкосновении с коллектором щётки притереть. Тщательно проверить подшипники генератора на отсутствие заеданий. Подшипники, имеющие заедание, заменить.
| Причина неисправности | Способы устранения |
| Нет зарядки аккумуляторной батареи | |
| Зависание щётки | Очистить щёткодержателя от грязи, проверить усилие щёточных пружин |
| Подгорание коллектора | Зачистить или при необходимости проточить коллектор |
| Обрыв цепи возбуждения | Припаять вывод или заменить катушку |
| Обрыв цепи якоря | Заменить или отремонтировать якорь |
| Межвитковое замыкание якоря | Заменить дефектный якорь |
| Задевание якоря за полюсы | Проверить подшипники и их посадочные места, детали, имеющие повреждения, заменить |
| Ненадежный контакт в экранированных разъёмах генератора Г130-Э | Устранить неисправности путём замены пружинных колец, сжимающих гнёзда разъёмов |
| Быстрый износ щёток | |
| Увеличение биения коллектора | Проточить и отшлифовать коллектор |
| Писк в генераторе или ненормальный шум | |
| Плохо притёрты щётки | Притереть щётки |
| Отсутствие смазки в подшипниках | Заменить подшипники |
| Задевание якоря за полюсы | Проверить подшипники, посадочные места, детали, имеющие повреждения, заменить |
| Износ подшипников | Заменить подшипники |
| Заедание в подшипнике | Заменить подшипники |
| Выработка посадочного места под подшипник | Заменить крышки или якорь |
| Увеличенный осевой люфт якоря | |
| Износ подшипников | Заменить подшипники |
| Поломка кронштейна и его лап крепленая. Частое ослабление крепления генератора | |
| Увеличенный дисбаланс шкива | Проверить дисбаланс шкива. Если он превышает 25 Гсм, произвести балансировку |
| Наличие вмятин на шкиве водяного насоса | Заменить поврежденный шкив |
| Сильный нагрев генератора | |
| Нарушение регулировки и спекание контактов у регулятора напряжения или ограничителя тока | Проверить реле-регулятор и устранить неисправность |
По цепи течет постоянный ток. Минусовым выводом питания является масса кузова и рамы. Генератор переменного тока грузовика представляется как синхронный трехфазный двигатель, вырабатывающий ток для питания электрической цепи автомобиля и подзарядки автомобильного аккумулятора.
Пассажирский автомобиль ГАЗ 53
Оснащен генератором модели Г-250 с максимально вырабатываемым током 40 Ампер и состоит из следующих элементов:
Схема подключения генератора очень проста – на задней крышке устройства находится клемма, на которое подается питание от аккумулятора (+12 Вольт). К корпусу подсоединяется минусовой провод, на щеточный узел подается напряжение для возбуждения ротора.
Технические данные
Генератор Г250 имеет следующие технические характеристики:
Схема электрооборудования ГАЗ 53
Типичные неисправности
Как и любое другой устройство, генератор имеет свойство рано или поздно ломаться. При его отказе пропадает зарядка, и двигатель продолжает работать только за счет аккумулятора.
Для генератора ГАЗ 53 характерны следующие неисправности:
Еще нередко щетки имеют плохой контакт с коллектором якоря. Контакт может замаслиться, щетки плохо прижимаются из-за ослабленных пружин щеточного узла, изнашивается сам коллектор.
Пружины можно попробовать подтянуть, замасленный контакт протирают чистой тряпкой, смоченной растворителем. Изношенный коллектор протачивают на токарном станке, если он еще подлежит ремонту.
Так выглядит генератор установленный на ГАЗ 53
Причиной отсутствия зарядки также может быть неисправное реле регулятора напряжения генератора.
Техобслуживание и ремонт генератора автомобиля ГАЗ-66, ГАЗ-53
На автомобиле ГАЗ-5ЗА установлен двухполюсный двухщеточный генератор Г130-Г (рис. 1), а на автомобиле ГАЗ-66 — Г130-В. Генераторы постоянного тока, открытого типа, рассчитанные на максимальную отдачу тока силой 28 а при напряжении 12—15 в. На части автомобилей применяют генераторы Г 130-Э, которые имеют экранированные клеммы.
Техническое обслуживание генератора
Для удобства осмотра генератора снять защитную ленту. Осмотр начинать с коллектора, щеток и щеткодержателей. При этом надо убедиться в том, что щетки целы, не зависают в щеткодержателях и надежно соприкасаются с коллектором. Проверить натяжение пружин щеток. По мере износа щеток натяжение пружин может снизиться. Регулировать натяжение пружины можно при помощи подгибки упора пружины. Давление щеток измерять пружинным динамометром.
Генератор со стороны коллектора продуть сжатым воздухом; незначительно загрязненный коллектор протереть чистой тряпкой, слегка смоченной в бензине. Сильно загрязненный коллектор с небольшим подгоранием и мелкими шероховатостями зачищать стеклянной бумагой зернистостью 80 или 100, вращая якорь от руки (применять наждачную шкурку нельзя).
У генератора со значительно изношенным или подгоревшим коллектором проточить коллектор. Рабочую поверхность щеток очищать тканью, слегка смоченной в бензине. При неполном соприкосновении с коллектором щетки притереть. Тщательно проверить подшипники генератора на отсутствие заеданий. Подшипники, имеющие заедание, заменить.
Читайте также: