Как работает полный привод на шкода карок
Обновлено: 04.07.2024
Почти все статьи и заметки о Skoda Karoq в российской автомобильной прессе в свое время начинались со слов о том, что он хотя и опоздал к рыночному разбору, но все-таки в России его заждались и уж теперь-то он всем покажет. Что именно должен был показать автомобиль, по идее, было хорошо известно. И никаких неожиданностей от машины, уже два года продававшейся в Европе, на момент ее российской премьеры, признаться, мы не ждали. А зря…
До ям нам дела нет
Skoda Karoq с приводом 4x4, разумеется, дороже. Эта модификация в обязательном порядке предполагает мотор 1.4 TSI и DSG, а заплатить придется на 100 000 рублей больше против переднеприводной версии с автоматом и тем же мотором. Стоят ли различия своих денег? Пожалуй, да.
Берите калькулятор
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин
Brilliance V5
(универсал 5-дв.)
Hyundai Creta
(универсал 5-дв.)
Luxgen U6 Turbo
(универсал 5-дв.)
Но, даже если съезжать с асфальта вы планируете редко, есть смысл заплатить за полный привод. Особенно когда вам нужен максимально укомплектованный опциями автомобиль. В комплексе доступный версии 4x4 пакет опций обойдется значительно дешевле, чем если бы вы решили дооснастить ими по отдельности переднеприводную машину.
Олег Растегаев
Словом, опции 2021 модельного года пришлись Кароку впору.
Теперь все позиции рядом с селектором заполнены кнопками — тут и переключение ездовых режимов Drive Mode, и кнопка Off Road, и активация функции удержания при остановках Auto Hold, которая доступна только полноприводным машинам
Многих из тех, кто ждал замену своему Yeti в лице нового Karoq, в первые месяцы продаж ждет разочарование: ни полного привода, ни мощного мотора, ни тем более турбодизеля нам в России пока не светит. Зато у Карока есть очень приятная цена, которая может сделать его весьма популярным в стане среднеразмерных кроссоверов.
Цены на Skoda Karoq в Германии, где кроссовер появился еще в конце 2017 года, начинаются с отметки €22 940 (1 583 000 рублей), а заканчиваются на уровне €37 500 за кроссовер с 2,0-литровым 190-сильным турбодизелем, полным приводом и 7DSG.
Понятно, что на появление новых европейских двигателей 1.0 TSI и 1.5 TSI рассчитывать не стоило, как и на наличие под капотом турбодизелей. А ведь единственная модификация, которая продается в Германии с колесной формулой 4х4, это как раз 2,0-литровый турбодизель. Можно даже было предположить, что в связи с этим мы останемся без полного привода. Но российское подразделение Skoda решило, что негоже нам жить без версии 4х4 и… пообещало вывести к середине года на наш рынок уникальную — 1.4 TSI 4х4! Именно такой автомобиль и был представлен 11 декабря на презентации в Санкт-Петербурге.
Презентацию нового Skoda Karoq для России провели в Санкт-Петербурге, в здании Планетария. Шкода подбросила сюрпризов: тут вам и полный привод для Карока, и… мировая премьера нового лифтбека Rapid!
Не стоит ждать от дизайна Skoda Karoq каких-то особых откровений — кроссовер во всем напоминают уменьшенную копию модели Kodiaq. Но за счет укороченной базы (2638 мм для версий с передним приводом и 2630 мм — для модификаций 4х4) Карок выглядит более собранным и аккуратным
Усаживаясь на задний ряд Карока, первое, о чем я подумал, это… Volkswagen Tiguan! Настолько эти кроссоверы похожи по посадке и запасу пространства как по ногам, так и по голове. Чуть менее комфортно будет среднему пассажиру, которому мешает высокий центральный тоннель. Все багажное отделение аккуратно отделано ковролином, проем — почти правильной квадратной формы, а погрузочная высота невелика. Ну и, конечно, какой багажник Шкоды без фишек Simply Clever? Тут и удобный карман с пластиковым бортиком с левой стороны, и емкости внизу по бокам, и двойной пол, и специальные такелажные крючки… Skoda традиционно обустраивает отделение для поклажи на высшем уровне.
Karoq Scout и Sportline
Для нас важнее не возможность менять характеристики подвески, а лучшая защищенность. Поэтому все Кароки в России будут предлагаться с так называемым пакетом для плохих дорог, в который включены: защита моторного отсека, проводки и тормозных контуров, а также дополнительные защитные пластиковые накладки снизу.
Какой автомобиль – самый быстрый? Для Антона Иванова ответ очевиден – это Skoda. Скорость, с которой чешский автопроизводитель вырос в глазах покупателя и занял огромную долю рынка, просто поражает. В том, что натиск Skoda уже не сдержать, он убедился, глядя на плотину Саяно-Шушенской ГЭС.
Читайте также: