Как смазать педаль газа на волге 3110

Обновлено: 05.07.2024

в волге после нагрева двигателя до 90 градусов педаль томоза жмётся туго и тормозит одно правое колесо, но это когда на педаль жмёшь плавно а если резко то все 4 колом. поменял вакуум, главный без изменений, проверил шланг целый. Что делать.

Мистика с таким не встречался . А если серьезно качать и качать . Возможно идет подсос воздуха на вакууме .

по инетернету не определить нужно на авто смотреть когда плавно жмеш и дет ли жидкость в другие цилиндрики С чего это все началось

И ты поменял главный или перебрал сам. Если менял на новыйто запросто мог заклинить или еще что нибудь У меня сын на 93 3 штуки за 2 недели по гарантии поменял. Машина колом тормоза не опускаются. Поэтому попробуй прокачать и посмотри как жидкость будет из цилиндрика под давлением или самотеком идти и на тормоза дави медленно

Педаль жметса туго-это похоже главный,а колом-? Но видно главный и здесь влияет.Волга новый главный-не обязательно хороший.Или перебрать главный-смотреть заусенцы заводские,может клинит внутри поршень-перебрать главный.
И еще менялса вакуум-когда главный сажали-дали люфток на шток(между главным и вакуум).

И так хочу поведать вам об одной проблеме с которой я столкнулся эксплуатируя машину в зимний период.
Суть проблемы заключается в замерзании дроссельной заслонки воздухозаборника инжекторного двигателя ЗМЗ 406 на ходу автомобиля при езде по трассе с длительно выжатой педалью газа. При отпускании газа, заслонка не возвращается в закрытое положение и как бы застывает на том уровне на каком и была. Соответственно двигатель не сбавляет обороты со всеми вытекающими последствиями )))))

Причина этого казуса кроется в конденсации на стенках сопла водяного пара содержащегося в воздухе и образование наледи на стенках. который препятствует закрыванию заслонки. Это явление проявляется в основном на трассах потому как в городе заслонка находится в постоянном движении и не успевает обледенеть.

Некоторое время я оперативными методами решал эту проблему. Вот некоторые способы:
1. (Самый надежный) - остановится на обочине открыть капот и руками принудительно вернуть заслонку в нулевое положение.
2. (Самый нудный) - ехать по трассе и примерно раз в полминуты отпускать педаль газа. Онанизм да и только, но помогает ))))
3. (Для тех у кого крепкие нервы) - в случае залипания заслонки нужно лихорадочно бить по педали газа судорожно открывая заслонку и резко отпуская педаль. Есть вероятность что силы пружины хватит раза с 20го пробить ледяной нарост. Нервозность заключается в том что помимо всего прочего нужно еще и машиной управлять ))))

Устав от этих "приключений" на трассе я с помощью знакомых людей с автосервиса решил разобраться сданной проблемой и решить ее технически. Вот что я выяснил:
======================================
Оказываться дроссельный узел оснащен системой обогрева. К нему подходят два шланга по которым подается горячий тосол. Беда заключается в том что дроссельная заслонка находится слишком высоко и в случае даже небольшого понижения уровня тосола в системе его просто не хватает для отопления дросселя. Поэтому прежде всего нужно долить охладителя до максимума.

======================================
Вторая причина крылась в игнорировании мною зимнего "намордника", оказывается полезная вещь этот намордник! Только штатного у меня нет (по причине ужасного состояния и вида я его выкинул)))) пришлось колхозить намордник из подручных средств: купил в магазине стройматериалов вспененый утеплитель на фольговой основе средней толщины, вырезал полосу по высоте радиаторной решетки и вплел утеплитель между прутьями фольгой вперед. Получилось и модно и под "хром" и практично ))))

Качаешь книгу по ремонту автомобиля, садишся и читаешь устройство педального узла. Идешь к машине и проверяешь, что и где. Дальше принимаешь решение - ехать на "Мобидик" и башлять кучу денег или сразу сдать ее в металлолом!
- Спасение утопающих - дело рук самих утопающих. К чему это я?! Да к тому, что за тебя здесь никто ничего не сделает, а все что ты написал не более как гадание на кофейной гуще!

_________________
ИЖ-комби 2125 дв.1,8 ГБО 1-го покол. → ГАЗ 3110 дв.402 ГБО 1-го покол. → ГАЗ 31105 дв.406 ГБО 4-го покол.(BRC)
3D принтер - увлекательно и полезно!

На педальном узле (в салоне на моторном щите) есть бовтик с гаячкой - регулируется высота положения педальки

dakkota, Так чем ему поможешь.У меня что то задний поворот не моргает,даже не знаю что делать Наверное поеду на СТО

Не, ну Ты спец. А он может начинающий.

Я почему стал спецом,потомучто выучил на память мануал,и сам ремонтировал.Бывает разберешь чтото,либо поламаешь либо не знаю как собрать,помучишься полдня и сделаешь,никогда не боялся лезть куда то и не ныл что я не умею не знаю.В одной руке талмуд в другой ключи и вперед.А если ныть всю дорогу,то лучше ходить пешком,а не покупать машину.

Я первый двигатель собрал с кумом за ночь по альбому,до сих пор смеемся,как мы кольца четырьмя отвертками направляли и коленом поршень поддавливали, но это был 93-й безинтернетный и безтелефонный год и эта 21-я проехала почти 200 тысяч,единсвенная оплошность-диск сцепления не надо мыть солярой, но это опыт!
А педаль-это просто смешно.

_________________
Если тебе роют яму - не мешай! Закончат - сделаешь себе бассейн.
Если тебе моют кости - благодари! Артроза не будет.
Если тебе плюют в спину - гордись! Ты впереди.
Если в жизни что-то не клеится, выбрось клей. Возьми гвозди, забей на все!

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

2. Ослабить затяжку
гайки 2 регулировочного болта 1 между верхним 4 и нижним 3 рычагами педали акселератора.

3. Со стороны сектора 3 дроссельной заслонки вытянуть трос 1 до упора. При этом верхний рычаг 5 педали акселератора должен упираться в буфер 4 на кронштейне. Затянуть гайку 2 крепления троса на секторе. При этом дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта.

4. Отвести на себя верхний рычаг 4 педали до упора.
При этом дроссельная заслонка должна быть полностью открыта. Удерживая в этом положении верхний рычаг 4 педали, повернуть нижний рычаг 3 педали до упора в коврик и затянуть гайку 2 регулировочного болта 1.

5. При правильной регулировке при полностью отпущенной педали дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта, а верхний рычаг педали — упираться в буфер на кронштейне. При полностью нажатой педали дроссельная заслонка должна быть полностью открыта и нижний рычаг педали упираться в коврик.

Читайте также: