Как снять фишку с эбу

Обновлено: 08.07.2024

ЭБУ находиться напротив пассажирского сиденья за шумоизоляцией. ЭБУ (компьютер, мозги, электронный блок управления) 11186-1411020-22 на Лада Калина 2 (2194) 2014 года.

Где находится Эбу Калина 1?

ЭБУ находится по правой стороне консоли. Выкручиваем винты крепления блока управления. Отсоединяем разъем проводов. Монтаж проводится в обратном порядке.

Куда разместить Эбу Калина?

ЭБУ двигателем в этой модели автоконцерна ВАЗ находится в нижней части консоли, между отопительным радиатором и полом. Добраться до блока можно со стороны переднего пассажира. Для этого необходимо демонтировать защитную накладку из пластмассы, которую фиксирует 1 саморез.

Как отсоединить Эбу Калина?

Снятие ЭБУ Калины

Отвернуть саморез крепления заднего кронштейна контроллера к корпусу отопителя, используя крестовую отвертку.
Снять контроллер Калины из направляющих корпуса отопителя.
Выдвинуть фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем.
Снять колодку жгута проводов системы управления двигателем.

Как снять фишку с Эбу гранта?

Как снять ЭБУ Лада Гранта пошаговая инструкция

Выворачсиваем этот винт. Выкрутив гайки, отодвигаем ЭБУ от кузова. Теперь сжимаем фиксатор скобы крепления жгута проводов и откидываем скобу. Отсоединяем разъем от блока и аналогично отсоединяем второй жгут с проводами, после чего снимаем ЭБУ с автомобиля.

Где стоит компьютер на гранте?

ЭБУ на Гранте расположен под бардачком, прямо напротив пассажирского сидения. Он прячется под обивкой и шумоизоляцией пола.

Где находится блок управления двигателем форд фокус 2?

Где находиться ЭБУ Форд Фокус 2

ЭБУ Форд Фокус 2 установлен на стойке под панелью приборов с правой стороны за вещевым ящиком.

Как снять Эбу Приора 2?

Снятие и установка ЭБУ на Приоре

Необходимо откручивать именно гайки крепления пластиковой планки, на которой и располагается контроллер. Когда обе гайки ослаблены, сдвигаем планку в сторону моторного отсека буквально на 1 см., после чего поднимаем ее немного вверх и отводим в сторону для снятия.

Как снять блок управления на Приоре?

Итак, для снятия ЭБУ необходимо строго следовать инструкции. Сначала нужно аккуратно отсоединить от электронного блока ЯМЗ промежуточный жгут, а также жгут датчиков мотора и форсунок. Затем следует открутить винты и выполнить снятие кронштейнов крепления. Отворачивают гайку и демонтируют кляммер жгута.

Какой блок управления стоит на гранте?

Как снять фишку с Эбу ваз 2114?

Как снять и заменить неисправный ЭБУ на ВАЗ 2114

При помощи отвертки откручиваем 3 самореза крепления правой накладки консоли панели приборов и снимаем ее. Отсоединяем колодку от ЭБУ. При помощи ключа на 10 откручиваем 4 гайки крепления ЭБУ к кронштейну. Смещаем ЭБУ вперед и выводим ее из под консоли.

К ЭБУ подходит колодка с кучей проводов управления. Собственно вопрос - как её аккуратно разобрать (не снять)?

__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)

Верхняя крышка сдвигается и снимается. Затем вынимается блокиратор, вытягиватеся скоба, половинка отделяется, контакты вынимаются.

__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)

Там типа защелок по нижней кромке, их помнится немного отогнуть надо. Сдвигается точно не помню куда, но кажется от проводов в противоположную сторону, там по крышке видно куда сдвигается.
Даже если грубо отковырять попытаешся, сильно не сломаешь, назад встанет.

__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)

АГ2,Все просто.В крышке, внизу есть два прямоугольных паза. Чпоодеваешь их плоской отверткой, довольно сильно и уверенно, и сдвигаешь крышку в сторону ее скоса или от проводов. Вынимаешь уплотнение. Затем острым предметом через окошки. их видно в корпусе разъема, вынимаешь две желтые заглушки и все. Достаешь сами раземы с проводами, их перепутать не возможно они имеют ключи для их установки. Видишь контакты. нажимаешь сбоку на защелку нужного контакта и он вынимамается. Сборка в обратной последовательности. Крышка просто надвигается на разъем до защелкивания.

Всем спасибо! Разобрал согласно инструкции. Искал 68 контакт для инсталляции функции "тропик" на БК "штат" (бошевский моск). Все нашел, все работает. У нас +37 (Сибир, мороз. ).

__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)

Проблемма с разьёмом эбу мр140, плохой контакт на ноге м5 ДПКВ. Подскажите кто может как его раскрыть что бы отремонтировать гнездо.

feniks13 писал(а): Проблемма с разьёмом эбу мр140, плохой контакт на ноге м5 ДПКВ. Подскажите кто может как его раскрыть что бы отремонтировать гнездо.

Может кто разбирал разьём? Отодвигаю 4 защёлки на передней части разьёма и она выходит вперёд на 3-4 мм и дальше ни как, боюсь сломать его.Как поджать трубчатый контакт который находится внутри не вынимая его из фишки .незнаю.

feniks13 писал(а): Может кто разбирал разьём? Отодвигаю 4 защёлки на передней части разьёма и она выходит вперёд на 3-4 мм и дальше ни как, боюсь сломать его.Как поджать трубчатый контакт который находится внутри не вынимая его из фишки .незнаю.

[quote="Akim"[/quote]
Я бы зашел с другого конца.А именно- припоем утолщил бы ногу разъема
ЭБУ.Но только слегка.[/quote]Отверстие в фишке на 0,1 мм больше, так что пользы не будет никакой я думаю.

Плохой контакт в разъеме с проводами мне еще не попадался,а вот отломанные перемычки к разъему внутри мозгов было и не раз. Шевелишь разъем и видишь в сканере что пропадает один из сигналов, казалось бы дело в разъеме,а на самом деле в мозгах,уже штук 10 таких ремонтировал

alex_ls писал(а): Плохой контакт в разъеме с проводами мне еще не попадался,а вот отломанные перемычки к разъему внутри мозгов было и не раз. Шевелишь разъем и видишь в сканере что пропадает один из сигналов, казалось бы дело в разъеме,а на самом деле в мозгах,уже штук 10 таких ремонтировал

Я прозванивал проводку и по ходу смотрел куда подключён дополнительный эбу, вставлял в разьём эбу точно такую же ножку как у эбу и прозванивал цепи, во все отверстия разьема ножка заходила плотно а в М5 свободно. При заведённом движке если шевелить проводку около разьёма то происходит остановка двигателя и пишет что плохой сигнал с ДПКВ. стянул проводку возле М5 и езжу пока без проблем.

Решил сделать небольшой манул по разборке и подпайки к ЭБУ для прошивки.
Значит все начинаем с демонтажа ЭБУ с автомобиля, который расположен на левом стакане за корпусом воздушным фильтром.

Далее необходимо демонтировать воздухозаборник, аккумулятор и корпус воздушного фильтра, не оторвав попутно шланг вентиляции картера КПП и разъем ДМРВ, после чего снимаем разъемы ЭБУ, путем перевода фиксаторов на 90 градусов. Затем откручиваем крепления блока головой на 10 и снимаем его.

После этого его надо вскрыть, для чего откручиваем 4 винта шуруповертом, именно шуруповертом, так как отверткой очень трудно сорвать винты из-за герметика

и греем промышленным феном по окантовки.

Греть надо до тех пор, пока перестанет терпеть палец. Далее берем шлицевую отвертку и вставляем в прорезь между крышкой и корпусом, расположенную рядом с ухом крепежа около разъемов и используя ухо как опору рычага, медленно начинаем открывать. Особой силы применять не стоит, если хорошо разогрели, герметик начнет постепенно отходить, в противном случае, можно прогреть ещё. Также нельзя отвертку вставлять глубоко, так как есть шанс повредить печатную плату.

После того, как с одной стороны крышка немного отошла, делаем то же самой с другой стороны, тоже у разъемов, затем рукой медленно поднимаем крышку срывая остальной герметик.

И не бойтесь погнуть крышку, она легко правится))) После того, как крышка оказывается у нас в руках, откладываем её и теперь необходимо отделить саму плату от корпуса. Для этого, простым канцелярским ножом (или любым другим) отрезаем герметик от платы по окантовки.

Также необходимо срезать герметик у разъемов, как с правой,

так и с левой стороны.

И, уже по старой схеме, с помощью шлицевой отвертки медленно отделяем плату от корпуса. Тем же способом, что и крышку, то есть просовываем отвертку и медленно поддеваем, с каждой стороны, затем рукой поднимаем платы и снимаем её с корпуса.

Все, плата у нас в руках, можно паять. Паяем паяльником с тонким жалом и малой мощностью, что бы не убить дорожки, согласно схеме в инструкции программатора. Никуда не торопимся и не спешим. Площадку с задней стороны платы ещё необходимо залудить.

После того, как припаяли все провода, необходимо на всякий случай проверить правильность соединения согласно схеме.

Вот и все))) Прошиваем, собираем и ставим на место. Перед сборкой нужно удалить старый герметик, просто
соскоблив его ножом, при этом хорошо нагрев промышленным феном. Герметик нужно использовать с хорошей влагозащитой и желательно термостойкий. Я использую с температурным диапазоном от -50 до +100 градусов, его хватает.

Читайте также: