Как снять подшипник с якоря стартера

Обновлено: 08.07.2024

Как снять подшипник с якоря электроинструмента: несколько дельных советов

Сегодня у многих домашних умельцев и профессиональных мастеров есть целый арсенал электроинструментов, которые помогают справляться с бытовыми и ремонтно-строительными задачами. Перфораторы, лобзики, болгарки, дрели – все они существенно упрощают и ускоряют работы. Однако случается, что электроинструмент выходит из строя. Не стоит спешить и отправлять его на помойку из-за этого. В связи с интенсивной эксплуатацией детали изнашиваются, соответственно оборудование не может работать в нормальном режиме. Если знать, как снять подшипник с якоря электроинструмента, можно продлить жизнь своему “помощнику”. Своевременная замена и смазка деталей позволяет эксплуатировать прибор в течении более продолжительного времени.

Главная задача двигателя электроинструмента — это вращение. Якорь является той важной частью прибора, которая заставляет рабочий механизм вращаться. Срок эксплуатации детали зависит от мощности и частоты вращения, а также активности применения оборудования. Чтобы уменьшить трение во время движения деталей, нужны подшипники. Именно они обеспечивают плавное вращение и улучшают ход рабочего механизма электроинструмента. Если за подшипниками следить и своевременно смазывать, срок их службы увеличивается в несколько раз.

Требуется ли замена. Диагностика и проверка подшипников генератора на ВАЗ 2110

Признаки определяющие, что подшипники генератора ВАЗ 2110 неисправны:

Свист, гул при вращении ротора в генераторе;
Нестабильность зарядки АКБ, из-за проблем с вращением вала;
Проворачивается шкив;
Сильный нагрев из-за трения изношенных частей;
Шум генератора смотрите на видео.

Шум переднего подшипника генератора ваз 2110

Если появляются перечисленные признаки, и у вас возникают подозрение в том, что подшипник неисправен, тогда проведите простейшую диагностику:

Снимите ремень со шкива;
Заведите автомобиль;
Если свист, гул, а так же другие признаки исчезнут, это означает, что требуется поставить новый подшипник генератора.
Далее переходим к ремонту генератора ВАЗ.
Посмотрите, как проверить узел самостоятельно на видео.

Как проверить подшипники генаратора ВАЗ

Причины по которым подшипник выходит из строя:

Износ частей п/ш (дорожки качения обойм, тела качения, сепаратор, уплотнения).
Недостаточное количество или вытекание смазки.
Проворачивание наружной обоймы в корпусе или внутренней на валу ротора (из-за низкой точности изделия или при износе деталей).
Попадание внутрь элемента абразивных частиц, появляется скрип.
Истечение срока эксплуатации до отказа.
Дисбаланс шкива, неисправность ремня.
Проворачивание шкива.

Этапы демонтажа

Перед тем, как заменить подшипники электродвигателя, нужно их снять. Чтобы провести эту операцию вам нужны съемники. Важно учитывать, что они отличаются по размерам и с точки зрения конструкции, поэтому, если не уверены, возьмите в магазин двигатель, чтобы подобрать подходящий съемник.

Для маленьких валов подойдет механизм со съемными планками захвата.
Для вала побольше стоит брать массивный съемник с 3-4 лапами, захватывающими подшипник.

Если вы работаете съемником, придется приложить усилия, что вращать его. Если слишком тяжело, возьмите кусок трубы, чтобы удлинить рычаг. Для более легкого снятия можно смазать вал машинным маслом или смазкой WD-40.

Снятие поврежденных деталей

Снять подшипник, передний генератора, далеко не всегда удается сразу. Зачастую требуется наличие такого приспособления как съемник. Нередко заклинивает механизм и в крышке. В этом случае его необходимо выбить из нее, положив под корпус что-то не слишком твердое.

Следующим этапом будет извлечение якоря, который удерживается в корпусе задним подшипником. Снять задний подшипник генератора, как правило, без съемника не возможно. Существуют корпуса, в которых задний подшипник установлен под технологической крышкой, в таких моделях вынимать якорь не требуется, он выбивается из подшипника без раскалывания корпуса.

Чем смазать подшипник электродвигателя

При сборке дальнейшая работоспособность подшипников зависит от первоначально сделанной их смазки, потому что для большинства электродвигателей конструктивно предусматривается отсутствие необходимости в последующей замене или добавлении смазки в подшипники.

Подшипники в электродвигателях смазываются консистентной (густой) смазкой. Для моделей с оборотами до 3000 в минуту подойдет Литол 24 (влагостойкая) или Циатим 201 (не влагостойкая). Для смазки моторов с высокими скоростями используется ЦИАТИМ-202.

Смазкой заполняется не более 12 объема подшипниковой камеры в двигателях до 3000 оборотов в минуту, а для более скоростных- на 13 полости. Больше не кладите, лишнее все равно выдавится при вращении из подшипника.

Главный симптом испорченного подшипника

Генератор может выходить из строя по разным причинам. Если в неисправности виновны подшипники, то об этом свидетельствует свист под капотом.

Определить неисправность подшипника генератора могут легко специалисты, прослушав шум на снятом агрегате специальным приспособлением.

Замена подшипников в электродвигателях

В электродвигателях, имеющие частоту вращения свыше 1000 об/мин, необходимо использовать подшипники со сроком наработки на отказ не менее 10 тыс. часов. При правильной установке и эксплуатации, срок службы подшипников может быть и больше, иначе возможен аварийный выход из строя, что чревато внеплановым ремонтом.

Особенности замены подшипников в электродвигателях

При проведении планово — предупредительного ремонта (ППР) производится диагностический осмотр и принимается решение о пригодности подшипников к дальнейшей эксплуатации.

Для осмотра подшипников нужно частично разобрать электродвигатель, после чего очистить и промыть все детали подлежащие ревизии. В ходе осмотра особо изучают поверхности тел качения, состояние сепараторов. Корпус подшипника не должен содержать трещин, сколов, свободно вращаться от руки без посторонних шумов и заеданий. В случае обнаружения любого из дефектов подшипник меняют.

Замена подшипников скольжения

В двигателях небольшой мощности используются подшипники скольжения, представляющие собой втулки из бронзы, капролона, медно-графитового сплава. Эти втулки запрессованы в корпус двигателя и на них опирается ротор.

При появлении шумов, значительного люфта нужно проверить вал ротора на эллипсность, а посадочные поверхности втулок на округлость. В случае выявления биения вала, его необходимо обточить на токарном станке, а втулки заменить на новые ремонтного размера, с уменьшенным внутренним диаметром. Старые втулки выпрессовываются.

Очень важно при выпрессовке не повредить посадочные отверстия в корпусе двигателя, поэтому нужно использовать специально предназначенные для этого съемники. В крайнем случае, нужно нарезать в старой втулке резьбу, закрутить во втулку болт и вытащить старую втулку вместе с болтом. После выпрессовки старых втулок новые устанавливаются на их место.

Замена подшипников качения

В мощных электродвигателях используются подшипники качения, как выдерживающие повышенные нагрузки и частоту вращения. Они извлекаются вместе с ротором. После чего подшипники съемниками снимаются с ротора, так как усилие запрессовки может достигать нескольких тонн.

С электродвигателя небольшой мощности можно попытаться снять подшипник подручными средствами. Вполне подойдут зубило, молоток, кусок швеллера. Швеллер подбирают так, чтобы подшипник помещался между параллельными ребрами. В швеллере делается вырез. Длина выреза чуть больше половины швеллера, ширина немного больше диаметра ротора. Необходимо чтобы вал ротора проходил через середину швеллера. Для увеличения прочности оснастки, можно в параллельных ребрах швеллера просверлить отверстия и установить две стяжки. Устанавливаем это приспособление между ротором и подшипником перпендикулярно валу. Опираем швеллер на опоры и снимаем подшипник, постукивая молотком через проставку по торцу вала ротора.

Внутреннее кольцо подшипника можно нагреть, тогда операция снятия облегчится. Новый подшипник перед установкой тоже нужно нагреть, поместив его в жидкое масло и доведя масло до кипения. Также можно посадочную поверхность вала полить жидким азотом. Данные манипуляции позволят значительно облегчить запрессовку нового подшипника. В случае, если подшипник больше не нужен, то его можно аккуратно разрезать болгаркой и снять с вала.

Профессиональная замена подшипников электродвигателя

Для операций по замене подшипников требуется специальное оборудование и оснастка, поэтому данную работу лучше поручить фирмам, профессионально занимающимся ремонтом. В этом случае ремонт будет выполнен качественно и в кратчайший срок, а также на результаты ремонта будет оформлена гарантия.

Читайте также: