Как снять руль киа соул 2
Обновлено: 05.07.2024
Адекватным способом рассказать про новый Soul был бы копипаст статьи о предшественнике с точечными правками стиля и свежими фотографиями. Став наряднее и чуть вместительней, кроссовер (то есть автомобиль на стыке жанров) не претерпел принципиальных изменений. Упрощена российская гамма силовых агрегатов, скорректирован прайс-лист, но позиционирование переднеприводника по-прежнему невнятно. С первых же секунд знакомства Soul читается или, вернее, перечитывается, как выученная книга. Причём из одного издания в другое кочуют как удачные идеи, так и сомнительные.
Отныне на Soul не заказать панорамную крышу — доступен только люк в самом дорогом исполнении Premium+ за 1 649 900 рублей. Кузов по-прежнему может быть двухцветным, но верхнюю часть больше не красят белым, а лишь красным или чёрным.
К удачным, в частности, относятся высокая посадка, бережно воспроизведённая архитектура интерьера, двухуровневый пол багажника или, скажем, газовые упоры капота. Среди сомнительных решений — одинарный контур дверных уплотнителей, фиксированный диван или отсутствие центральных вентиляционных дефлекторов сзади. Перемены в оснащении нельзя оценить однозначно, поскольку ряд версий стал беднее, несмотря на подорожание от восьми тысяч рублей до 103 000.
Самый продаваемый Luxe (на фото) прибавил в оснащении. Стеклоподъёмники обзавелись авторежимом, добавлены круиз-контроль и электрический отопитель. Но обогрева зоны покоя дворников больше не предлагается. Полностью стекло греется только у топ-модели.
Кресла свободны, не жёстки и не рельефны, подушка коротка. Регулировка водительского по высоте включена в базовый Classic. Электроприводы доступны только с кожей в Премиуме за 1 579 900. Места сзади не прибавилось, но на его нехватку мы не жаловались.
Коэффициент аэродинамического сопротивления снизился на одну сотую до 0,35. Любопытно, что Soul лишился маленьких брызговичков. Надо сказать, что на шоссейных скоростях шум ветра не досаждает. Доминирует гул шин, а под полной тягой страдает мотор.
Светодиодные фары и фонари ставятся на Soul, начиная с версии Prestige (1 359 900 рублей с мотором 1.6). Luxe (белый) оснащается галогеновыми фарами без омывателя, расположенными низко в бампере. Верхняя секция отдана под поворотники и ходовые огни.
Объём багажника вырос на десять литров до 364, а при сложенных спинках дивана — на 21 л. Вроде пустяк, но прирост ощутим. На 25 мм расширен проём, на 14 мм свободнее стало между арками, глубина увеличена на 31 мм. А вот погрузочная высота уменьшена всего на четыре миллиметра.
Предыдущий Soul тоже был жёстким, этот не хуже. Но того ли мы ждём от смены поколений? Не могу назвать дисциплину, где новичок совершил качественный рывок, и всё же удручает именно отсутствие прогресса в плавности хода. Кое-что сделано, чтобы Soul стал тише, хотя он и не был особенно шумным. Однако ездовой комфорт в целом оставляет желать лучшего. И я склонен винить в этом неудачную адаптацию для России. Только у нас клиренс увеличен до 180 мм. Над настройкой пружин и амортизаторов нужно ещё работать.
Крашеные 17-дюймовые диски на переднем плане — стандартное оборудование версии Luxe. Те, что на дюйм крупнее, поодаль, вредят комфорту больше, чем дают имиджу. Даже колёса максимального диаметра визуально малы из-за высокой боковины кузова.
В средние версии по-прежнему ставится семидюймовый экран, у начальных диагональ сократилась с пяти дюймов до 3,8. Зато в топе выросла до десяти с четвертью. Тоннель с кнопкой стартёра и консоль залиты глянцем. В Премиуме с плюсом есть даже вентиляция кресел.
Двери не защищают пороги от грязи. Даже если пол багажника установлен в нижнее положение, ниша докатки позволяет разместить кое-какие мелочи. Тонированное стекло крышки аккуратно стыкуется с глянцевым пластиком.
Абсорбер топливных паров размещён в заднем свесе, но больше напрягает низкая петля протянутого под балкой троса стояночного тормоза. Нижняя точка — центральная секция глушителя, под ней около 18 см. От расположенного под номером радара будет мало толку зимой.
Шильдик GT больше не лепят на что попало, а Soul даже с мощным мотором не дотягивает до статуса driver’s car. На GT-Line по-прежнему не устанавливаются рейлинги. Сдвоенные патрубки выпускной системы напоминают про старый Veloster.
Паспортные данные
| Модель | Kia Soul 1.6 MPI | Kia Soul 2.0 MPI | Kia Soul 1.6 T-GDI |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | хэтчбек | хэтчбек | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4195 | 4195 | 4195 |
| Ширина, мм | 1800 | 1800 | 1800 |
| Высота, мм | 1610 | 1623 | 1625 |
| Колёсная база, мм | 2600 | 2600 | 2600 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1573/1584 | 1561/1572 | 1557/1568 |
| Снаряжённая масса, кг | 1429 (1459)* | 1478 | 1519 |
| Полная масса, кг | 1785 (1825) | 1830 | 1860 |
| Объём багажника, л | 364–1388 | 364–1388 | 364–1388 |
| Двигатель | |||
| Тип | бензиновый | бензиновый | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1591 | 1999 | 1591 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 123/6300 | 150/6200 | 200/6000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 151/4850 | 192/4000 | 265/1500–4500 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | механическая, шестиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая) | автоматическая, шестиступенчатая | роботизированная, преселективная, семиступенчатая |
| Привод | передний | передний | передний |
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые, 280 мм | дисковые вентилируемые, 280 мм | дисковые вентилируемые, 305 мм |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые |
| Шины | 205/60 R16 | 215/55 R17 | 235/45 R18 |
| Дорожный просвет, мм | 180 | 180 | 170 |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 180 (182) | 186 | 206 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 11,2 (12,0) | 10,2 | 7,8 |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| — городской цикл | 9,0 (9,3) | 10,8 | 8,9 |
| — загородный цикл | 6,1 (6,2) | 6,3 | 5,7 |
| — смешанный цикл | 7,2 (7,4) | 8,0 | 6,9 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 54 | 54 | 54 |
| Топливо | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92-95 |
| * В скобках приведены данные с автоматической коробкой передач | |||
Техника
Кузов на 70,1% состоит из высокопрочных (18,5%) и сверхвысокопрочных (39%) сталей, причём 12,5% приходится на элементы горячей формовки. Жёсткость на кручение выросла почти на 25% по сравнению с предыдущим Соулом, в том числе благодаря показанным на иллюстрации усилителям, а также за счёт увеличения протяжённости клеевых соединений до 112 м. Вдобавок силовая структура оптимизирована для лучшего распределения энергии удара, что сулит высокий уровень пассивной безопасности.
Силовые агрегаты для России не изменились. Основным двигателем по-прежнему будет алюминиевый атмосферник 1.6 MPI G4FG китайского производства, относящийся к семейству Gamma. От прошлого агрегата G4FC он отличается распредвалами, поршнями, впускным трактом переменной длины и парой фазовращателей. У представленного на тесте двигателя Nu 2.0 MPI (на фото) — облегчённый блок со смещённым относительно оси цилиндров коленвалом (для уменьшения трения), малошумной цепью привода ГРМ, бесступенчатым изменением фаз газораспределения на впуске и выпуске и пластмассовым впускным коллектором с изменяемой геометрией.
История Никита Гудков, Константин Болотов
Кузов автомобилей второго поколения был абсолютно новым, несмотря на визуальное сходство с машинами образца 2008 года. Благодаря увеличению колёсной базы на 20 мм объём багажника вырос на 14 л.
За кадром
Окрестности итальянского озера Гарда не располагают к тому, чтобы гонять. Во-первых, много камер, хотя местные кое-где и заливают их краской. Во-вторых, много машин, а на серпантинах между виноградниками узко. Наконец, есть на что поглазеть — природная красота мешает сосредоточиться. Но мы всё равно нашли способ извлечь резервы из шасси двухлитрового Соула, что не могло не сказаться на расходе топлива. Экспрессивные рисунки в коридорах отеля помогали просыпаться. С погодой не повезло — пришлось отогреваться в термальных источниках города-полуострова Сирмионе, известного не только водами, но и крепостью. По местным достопримечательностям нас возил автобус с забавным названием Катаццо.
Чтобы рулевой механизм работал долго, нельзя выворачивать руль до упора и тем более в этом положении заезжать, например, на бордюр при парковке. Также нужно своевременно менять жидкость гидроусилителя. Это немногие, но важные моменты, на которые следует обратить внимание, чтобы рулевая рейка вашего автомобиля как можно дольше сохранялась в работоспособном состоянии и не требовала вложений в ее ремонт.
Как происходит ремонт рейки
В первую очередь рулевая рейка попадает в мойку, после чего полностью разбирается, все основные детали (корпус, первичный вал, торсион, вторичный вал, прижимной механизм, трубки и т.д.) проходят более тщательную мойку и дефектовку. При необходимости изношенные детали рулевой рейки меняются на новые или изготавливаются. Валы, если позволяют допуски, восстанавливаются. Все уплотнения: сальники, втулки и прочее в обязательном порядке меняются на новые. После сборки рулевая рейка проходит испытание на специализированном оборудовании с заведомо превышенными нагрузками, чем при эксплуатации на автомобиле и только после этого, если все показатели в норме, устанавливается на автомобиль.
При ремонте рулевой рейки важно обращать внимание на такие моменты:
- Рулевой кардан. Он должен работать мягко, без люфтов, не закусывать и не клинить. В противном случае в рулевой рейке выходит из строя сальник первичного вала. По причине этого появляется течь жидкости ГУР через верхний сальник.
- Жидкость в гидросистеме должна быть чистой, без грязи и песка. Иначе при работе трущихся частей механизмов появляется эффект ‘шкурки’, вследствие чего рейка и клапан насоса забиваются и вырабатываются, происходит быстрый износ агрегатов. При ремонте рулевой рейки мы всегда меняем жидкость ГУР.
Наши цены на ремонт реек Kia Soul II
| Наименование услуги | Цена (руб.) |
| Ремонт рейки Kia Soul II | 8 500 |
Почему нам доверяют
- Мы занимаемся ремонтом рулевых реек 20 лет и являемся экспертами в этой области.
- У нас своя производственная база и высококвалифицированные мастера, что позволяет нам самостоятельно изготавливать большинство деталей необходимых для ремонта реек.
- Сальники мы заказываем напрямую с завода в Италии. Мы тщательно следим за качеством и никогда не допускаем использования низкокачественных комплектующих.
- Мы даем гарантию 6 месяцев на ремонт рулевой рейки и бесплатно проводим осмотр каждые 2 месяца в течение гарантийного срока.
- Мы производим ремонт рейки в день обращения, среднее время ремонта с момента заезда автомобиля в бокс до возврата владельцу составляет 4 часа.
- Наши цены фиксированы и прозрачны, нет никаких скрытых доплат.
- Вы можете непосредственно наблюдать за процессом ремонта или подождать окончания ремонта в комнате отдыха, где установлен большой плазменный телевизор и кофейный аппарат.
Наша команда работает больше 22 лет. Мы имеем огромный опыт работы с различными марками автомобилей иностранного производства. Наш сертифицированный сервис предлагает все виды работ, как с нашими запчастями и комплектующими, так и с деталями клиентов. В этом заключается удобство для владельцев автомобилей - любой ремонт в одном месте!
Одни злорадствующие,об иженные на весь мир комментаторы, пишите вы,а стыдно мне. Нормальный,интеллег ентный парень, досконально лазит, все смотрит, вы же уроды все, когдв себе что то берете или продаете,самые умные, у вас все лучшее, и себе дерьмо не покупаете! Закройте рты
ДАЮ ЧЕЛЕНЖ: слабо пройти всех боссов (оставшихся) в каньоне обгоном на 10 сек, а не в 2 этапа? (по очкам не интересно)
это метод промывки с разбавлением старой жидкости, он хорош. но выше расход жидкости. Кому как, если не хочется снимать хомуты и деньги не волнуют то как раз.
У всего на свете есть свои плюсы и минусы, это касается и расположения руля в ТС, хоть правого, хоть левого. Езжу на любом.
Володя привет.Крайслер зачет тачка тоже прикольная выбор за вами будем радоваться вместе вашим выбором.Удачи вам во всем.
Mercedes W211,W219 Android 7.1 DVD Radio (COMAND AUDIO) Changing SBC Brake Pressure Accumulator in Mercedes W211 C2131 MERCEDES W211 IMPORTANTLY! HOW TO REPLACE FRONT BRAKE PADS How to Make AUX on Mercedes W211 Deactivation and Activation SBC Without Star Diagnosis at Home on Mercedes W211, C219, R230
Денис,я с вами полностью согласен,все правильно разъяснили,вопросы были тупыми,но вы молодец,ответили спокойно на все!
Я согласен с отзывами, что китайца большая проблема продать у нас в России. Даже если в нем все хорошо и никаких проблем и куча всяких допов. Наш менталитет такой. Китайговно и все тут. Не мог продать очень долго с пробегом 44 т. к. В итоге в трейд ин сдал за смешные деньги в обмен на другой авто. Не понимаю я этого. У меня было много девяток, десяток. Они не идут ни в какое сравнение с моей бывшей Китайской машиной. С запчастями проблем нет. Все в екзисте есть. Наша раша в общем. :)
Валериус
Я хочу снять руль. Как там с болтами я думаю разбирусь, но для этого нужно снять крышку клаксона, или как ее там обозвать. вот как ее снять? Просто потянуть на себя? Она на защелках?
VALERIUS 29.11.09, 15:31:46
KAZAK писал(а): Валериус
Я хочу снять руль. Как там с болтами я думаю разбирусь, но для этого нужно снять крышку клаксона, или как ее там обозвать. вот как ее снять? Просто потянуть на себя? Она на защелках?
Нет,ни в коем случае не тянуть.По бокам есть заглушки.За ними болты "под звёздочку".Их откручиваешь и снимается вся подушка эйрбэга.
Болты откручивать ТОЛЬКО НОРМАЛЬНЫМИ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМИ ЗВЁЗДОЧКАМИ. Никаких подручных средств типа шестигранников!Заход ключа очень маленький,собьёшь болт под звезду и гемора не оберёшься!
Написал одно, показал совсем иное. К тому же, когда пишете на камеру, постарайтесь говорить внятно, а не бормотать себе под нос. Удачи в дальнейшем!
И возникает логичный вопрос, а нахрена нам такая полиция? Пока СМИ не начинают раздувать скандал, они даже не чешутся
Надо было просто сошку рулевого редуктора выставить по центру. Руль становится ультра острым. И штатная китайская резина должна быть заменена на нормальную.
автор совершено не прав. у меня была 2110 и у друзей много машин этого семейства, скажу честно что сигналка на такую помойку просто не нужна(ну если только для удобства закрывания дверей), во вторых не один дебил не активирует иммобилайзер, так как большой геморой потом заводить авто, а блокировка руля это фуфло и при хорошем усилии просто ломается или пинком по замку и просто вытаскивается, это просто не доработка инженеров автотаза
Парни, вас . поймешь. Полчаса рассказывали про разные Инфинити в вакууме. Про конкретную машину вначале не сказали ни про объем, ни про мощность. Капот открыли - тоже ничего не сказали какой мотор под капотом. Нахер вы эту машину пригнали. Так бы на словах про модельный ряд рассказали и всё
Олександр! Антонио! У меня проблема с 156 Альфой 1,8 2000 года. На ходу заглохла и не заводится. Когда пытались завести смотрели на шкиф коленвала - он дергается чутка, но не крутится вообще. На приборке ничего не загорелось, но подключили адаптер и он выдал ошибку фазы. Это ремень провернуло?
Переднеприводная машина не может быть идеальной, может быть хорошей, удобной, быстрой, комфортной, надёжной, но НЕ ИДЕАЛЬНОЙ!
Читайте также: