Как снять с машины все 4 колеса

Обновлено: 02.07.2024

Бывает, что хозяин авто оказывается с прикипевшим колесом один на один, когда потребуется поставить запаску или возникнет желание самостоятельно сменить сезонный комплект колёс.

Нежелание колеса сниматься станет неприятным, а главное – непонятным сюрпризом.

7 методов демонтажа закисшего колеса

Методов много, но во многом они похожи. Воздействовать можно:

силой;
кратковременными ударными нагрузками;
механической деформацией и уплотнением продуктов коррозии;
химической их обработкой и снижением коэффициента трения;
тепловым расширением деталей;
термоударами по окислам в зазоре.

Лучше всего получается, когда все способы применяются сразу. Опытные работники СТО уже знают, как способны упираться металлы в своём нежелании рассоединяться, поэтому используют всё доступное параллельно, а не последовательно, что дало бы однозначный проигрыш в самом ценном, что есть у работника автосервиса – во времени.

С помощью смазки

Смазывать поверхности трения хорошо, когда к ним имеется доступ. В данном случае его нет, данные цилиндрические образующие сжаты с чудовищной силой.

Но смазки бывают разные, в том числе с особыми проникающими свойствами. А проникать тут есть куда, из описания эффекта ясно, что структура окислов пористая. И специальные составы туда попадут, хотя и не сразу.

Но просто смазать – это половина дела. Простая арифметика – если усилие, а это произведение распирающей силы на коэффициент трения, будет снижено за счёт последнего множителя, к примеру, в десять раз, и от десятка тонн останется одна, это всё равно многовато даже для очень сильного оптимиста.

Поэтому в состав проникающих универсальных препаратов, называемых для простоты смазками (WD40 все знают), входят не только жидкие масла, но и реактивы, преобразующие окислы. И тогда будут изменяться оба множителя в той самой известной по школе формуле для силы трения. От тонны останется сотня килограмм, что для физкультурника, размахнувшегося сапогом, сущий пустяк.

Удары по колесу

Суть вопроса уже несколько раскрыта выше. Если там тонны, то ударять по колесу можно до бесконечности с нулевым результатом.

Основная проблема способа – слабые удары не дают быстрого результата, а сильные повредят диск и ступичный подшипник. Поэтому работает, только если колесо ещё пока зажато не очень сильно, например, его недавно снимали.

Поворот колеса на месте

Некоторое усилие при этом прикладывается, но оно настолько незначительное, что тратить на это время особого смысла нет, тем более, что изнашивается рулевое управление и перегревается усилитель руля. Но если кратковременно, то можно и покрутить, особо не повредит, но и вряд ли поможет.

Разгон и торможение на месте (на ходу)

Суть процедуры заключается в использовании сил инерции. Идея неплохая, особенно если колесо массивное, с чем как раз все автомобильные фирмы успешно сражаются.

Только не стоит это проделывать так, как некоторые непуганые оригиналы советуют, то есть подняв одно колесо домкратом, подставив под остальные башмаки, начать раскручивать его мотором до максимальной скорости, а потом резко бить по тормозам. Если очень повезёт, то сначала сломается трансмиссия, не дав машине сорваться с подставок и нанести значительный ущерб.

Особенно странно выглядят советы открутить все колёсные болты и раскручивать колесо, поставив рядом помощника, который его поймает после отделения от автомобиля.

Этому терминатору очень повезёт, если колесо поймать не получится, и оно пролетит мимо, да ещё и в безопасном направлении. Оторвавшимися колёсами иногда разбивают автомобили, а что будет с человеком, лучше даже не представлять.

Пострадает и дифференциал, если раскручивать только одно колесо. Поэтому вывешивать надо оба, машину помещать на очень надёжных подставках и упорах, лучше на подъёмнике, а болты полностью не откручивать, достаточно нескольких оборотов, чтобы появился зазор.

И непонятно что делать, если колёса закисли на неприводной оси. Делать то же самое на ходу? Опасный экстремизм, да ещё и не очень эффективный на фоне затрат.

Нагрев диска

Простой расчёт показывает, что для создания приемлемого зазора в заклинившем соединении, греть надо до нескольких сот градусов. При этом сжигая покрытие дисков и смазку ступиц, непоправимо изменяя свойства металла всех деталей.

Замена одной резины на другую и сборка новых колёс.

Казалось бы, всё просто. Вы приехали вам сняли колеса, заменили резину, отбалансировали, поставили на место, и вы уехали. Однако здесь есть несколько моментов.

За время эксплуатации, попадая в ямы или выбоины на дороге, заскакивая на бордюры, колесные диски могут деформироваться. Для того, чтобы произвести замену резины правильно, специалист должен снять все 4 колеса, разобрать их и на балансировочном станке проверить диски, на сколько они ровные. Затем выбрать из 4-х два самых лучших, они будут установлены вперёд. Пара дисков похуже ставится назад. Также между ними делают разделение. Самые ровные диски как спереди, так и сзади ставят на левую сторону, менее ровные на правую. Это позволяет максимально исключить вибрацию. Такая же процедура будет не лишней при сборе новых колёс на штамповочные (железные) диски, ведь брак в нашем мире пока еще не отменяли. А диагностика на балансировочном станке сразу покажет все ли диски в порядке. Вероятность приобретения неровных дисков среди литых и кованных настолько мала, что предварительная проверка им практически не требуется.

2. Выбор резины (б/у).

Если у вас резина не новая, но хорошем состоянии с прошлого сезона, то к ней стоит присмотреться внимательно. Обратите внимание на глубину протектора. Из 4-х покрышек выбирают пару с самым глубоким протектором. Эту пару ставят в зависимости от того, какой у вас привод автомобиля. Если передний, то вперёд, если задний, то назад.

3. Правильный монтаж шин.

Если резина ассиметричная, то на ней есть надпись Outside (внешняя сторона) и Inside (внутренняя сторона). Также на других покрышках на внешнюю сторону могут указывать метки в виде цветных кружков, которые при монтаже должны быть рядом с вентилем. Еще раньше за внешнюю сторону принималась сторона с надписью DOT, хотя на самом деле она означает определенный код, в котором зашифрованы завод-изготовитель, размер шины и дата выпуска.

Дамы и Господа!
Долго искал в интернете, пытался тут по поиску найти тему - не нашел. У всех мнения совершенно разные, а пассатоводам я больше доверяю :)

Ситуация такова, резина хакка 7, зимняя шипованная, проехал на ней две с половиной зимы, состояние визуально шикарное, ниодного шипа не выпало, и тут вот позавчера заднее левое колесо пробил, без возможности восстановления, доехал на летней запаске.

Вопрос: Можно ли заменить 1 колесо на такое же (та же фирма размер и тп) но новое ? Если не найдеться б\у? Или необходимо все-таки хотя бы на одну ось 2 новых поставить? Или обязательно вообще все 4?

Головой то понятное дело что поменять лучше все 4, но немножко тяжеловато будет сейчас отдать 25к за полный комплект резины (плюс моя старая то выглядит вообще шикарно). Что делать?

Зачем менять все 4 если испорчено только 1? Купить новое колесо и поставить на один сезон на неведущую ось. Со временем, шина прикатается, износ выровняется и будет практически незаметен глазу, а в движении и подавно

Многие говорят что при разном износе хуже в плане безопасности, может сцепление другое или машину ведет, не знаю, у меня таких ситуаций не было, поэтому советуюсь. Главное конечно же безопасность, поэтому либо потерпеть и купить все 4, или все-таки безопасно и правильно будет поменять 1\2 ?

Можно ли заменить 1 колесо на такое же

ты же сам пишешь что состояние других колес:

визуально шикарное, ниодного шипа не выпало,

Были бы остальные лысоваты тогда да, пришлось бы менять два колеса.

ну все 4 точно менять не надо, а например 2 купить (на одну ось). Все равно перед и зад по разному стирается.

ну все 4 точно менять не надо, а например 2 купить (на одну ось). Все равно перед и зад по разному стирается.
+1
всё от степени износа зависит. если небольшой - то можно и 1 колесо - а кстати,на нокии есть индикатор износа с цифирками - что он говорит?

А почему не рассматривается вариант замены автомобиля?!
Иногда от пробоя колеса случается деформация кузова в районе точек крепления подвески, в результате которой, автомобиль на критических скоростях может стать не управляем!

+1
всё от степени износа зависит. если небольшой - то можно и 1 колесо - а кстати,на нокии есть индикатор износа с цифирками - что он говорит?

Сфоткал, судя по всему все цифры еще видны, износ еще не сильный видимо?

Если все цифры видны - собсс-но это даже не износ. Так, покатался малость два сезона. :lol:
Сезоны, они, кстати, разные бывают - у кого-то 80 тыс км, а у кого-то максимум 2.
Я бы поменял одно колесо и не парился.

Поменять одно колесо!
На деньги съэкономленые на втором колесе поставить пивас всем учасникам дискусии, т.сказать за моральную поддержку. :)

На деньги съэкономленые на втором колесе поставить пивас всем учасникам дискусии, т.сказать за моральную поддержку. :)

А я бы и не отказался ) Вот только в свое время мои попытки узнать что-то о встречах пасатоведов закончились на фразах что "когда-то они были":(

Судя по фото износа практически нет, меняй одно и не парься. Я такую операцию проделывал и с большим износом))) Все ок было и с управляемостью и безопасностью, разницы до и после вообще не заметил.

Одной из проблем, с которой водителя могут столкунться на дороге, — повреждение шины. В таких случаях крайне необходимо знать как поменять колесо на машине. Рассмотри подробную инструкции как самому поменять колесо.

Необходимые инструменты

колесо которое будут устанавливать,
домкрат,
баллонный ключ, соответствующий параметрам гаек на колесе,
лучше чтобы были перчатки.

В некоторых случаях (зависит от марки автомобиля) нужны будут:

регулирующие шпильки,
секретный ключ
торцевой ключ со сменными головками.

Лучше использовать ключи с длинной ручкой, позволяют приложит больше усилий и демонтировать сильно загрязнённые и заржавелые гайки.

Подготовительный этап

Если менять шины пришлось в дороге, в первую очередь нужно остановить транспортное средство и заглушить двигатель. Если ремонт происходит на проезжей части, обязательно установите аварийный знак, если вдруг такого нет, включите аварийный свет.

При этом необходимо придерживаться требований:

если автомобиль стоит на своей полосе, знак ставят за автомобилем на дистанции 15 метров;
если авто на встречной полосе, знак устанавливают перед ним, тоже через 15 метров.

Достаньте все необходимые инструменты и запаску. Нельзя опирать её о машину, так как она может повредить покраску или же просто покатиться.

Снятие колпаков с дисков

Ослабляем крепежные гайки колеса

Установите на колесный болт ключ до конца.
Возьмитесь за конец ключа и поверните его на один оборот. Обратите внимание, в какую сторону откручивать – против часовой стрелки.Больше не поворачивайте — можно получить травму.

Установка домкрата и подъем автомобиля

При смене шины транспортное средство в любом случае нужно поднять. Помогает это осуществить домкрат, который нужно правильно ставить под машину, что можно посмотреть в инструкции.

На этом этапе, его нужно установить так, чтобы верхняя часть упиралась в специальное гнездо. Оно находится под порогом и предназначено специально для установки домкрата.

Поднимайте колесо до тех пор, пока колесо полностью не оторвется от земли.

Инструкция по замене

Как снять старое колесо:

Есть вариант установки полноценного колеса, а есть докатки. Ее установить проще, хотя безопаснее управлять машиной на всех полноразмерных. Докатка — запасное колесико, которое предназначено для того, чтобы добраться транспортному средству до СТО.

Перестановка колес местами

Замена колес на автомобиле долгий, тяжелый, но эффективный процесс. Перестановка колес местами предусматривает отсрочку покупки новых и равномерный износ резины на текущих.

При этом, существует схема замены колес, которой нужно точно придерживаться. Это поможет сэкономить деньги из вашего бюджета. Такой процесс осуществляют, в основном, во время смены сезонной резины та станциях техобслуживания.

Что понадобится для перестановки шин

В данном случаи понадобятся такие же инструменты, как и при замене колеса: домкрат, баллонный и секретный ключи, перчатки. Как открутить гайки ключами, описывали раннее в статье.

Схемы перестановки колес

Правильная схема поможет сделать перестановку колес безопасной. В случаи неправильной схемы машину будет тянуть в сторону.. Нужно понимать, какая машина переднеприводная, заднеприводная или полноприводная, так как к каждой существует своя схема. При перестановке, мастера рекомендуют пометить шины, чтобы в процессе роботы не перепутать ничего. Также нужно помнить, о том что передние колеса стираются быстрее чем задние, ведь перед авто занимает около 60% всего веса. Ротацию по инструкциям необходимо делать каждые 10 тысяч километров.

Для переднеприводных машин с ненаправленным рисунком

В переднеприводных автомобилях с ненаправленным дизайном существует два способа, сделать ротацию:
перекрещивающийся: переднее правое колесо поменяется с задним левым, а переднее левое — с задним правым;
крестовидный в направлении передней оси: передние колеса становятся назад по своим сторонам, а задние стают на перед, но по другие стороны (заднее правое – на переднее правое, переднее правое на заднее правое).

Для заднеприводных машин и полноприводных маш

Если машина заднеприводная или полноприводная с ненаправленным рисунком, тогда:

передние и задние колеса переставляют по диагонале;
крестовидный в сторону хвостовой оси: задние шины становятся вперед по своим сторонам, а передние ставятся назад по другие стороны.

В случаи полноприводной машины с ненаправленными колесами используют перекрестный способ. С направленным дизайном протектора, нужно передние шины переставить на задние по одной стороне.

Советы от специалистов

На спортивных машинах рокировка шин между осями не делается, так как имеют разную ширину протектора и их можно переставлять на одной оси.
Покрышки, рекомендуется менять местами по количеству пробега, даже если невооруженным глазом следы износа не видно.
Если Вы не уверены как правильно менять колеса, служба техпомощи не откажет Вам в подобной услуге.

Читайте также: