Как снять сальник полуоси маз зубренок

Обновлено: 30.06.2024

Вначале отмочить надо болты в WD-шке. Сутки. Обмотать тряпочкой и время от времени поливать её, дабы болты были мокрыми. Если через сутки болты не стронулись, то попробовать уксусом.
Если и он не помог, то только газовой горелкой греть.
Болты могут обломится, а секс с высверливанием крепких болтов - тот ещё!
Болты - те, что 4 штуки на 17мм, головки смотрят в сторону картера моста.
Разумеется, полуоси вынуть. Вот, собственно и всё. Потом назад всё собрать.

Вы , ребятки, не то обсуждаете.

1 Поддомкратить авто.
2 Болты полуоси открутить и вынуть полуось.
3 Открутить гайки ступицы 2шт , и снять колесо вместе с тормозным барабаном и ступицей. (можно конечно это всё отдельно снимать: колесо, барабан, ступицу.)
4 На обратной стороне ступицы стоит сальник. Меняем его.
5 Меняем смазку ступичных подшипников и проверяем состояние подшипников. (изношеные под замену)
6 Собираем всё обратно. ( не забыть ПРАВИЛЬНО отрегулировать ступичные подшипникию)

Вы , ребятки, не то обсуждаете.

ну теперь я кажись начинаю понимать о чем разговор и как это делать о регулировке читаю на форуме, пока не догоняю.

Гайки ступичные будешь разшплинтовывать , откручивать- поймёшь. Между ними ещё шайба стоит, она внутренней стороной в одном месте в паз чулка входит , чтоб не вращалась. В общем бери камасутру , разбирай потихоньку - всё поймёшь.

Только это называется не сальник полуоси, а ступичный сальник. И он один. На полуоси задней больше сальников нет. Два сальника есть на передних полуосях: ступичный и сальник ШРУСа.
Когда поменяешь сальники, проверь уровень масла в заднем мосту. Одна из причин протекания ступичных сальников-высокий уровень масла. Поставь машину на ровной площадке и открути заливную пробку моста. Если масло потечет, значит оно лишнее, дай ему стечь.
Еще одна причина течи этих сальников-забитый сапун. Проверь. Головка сапуна должна проворачиваться пальцами. Эсли это не так-меняй сапун.

Вы , ребятки, не то обсуждаете.

Добавлю пунктик
4.1 Проверить втулку сальника ступицы колеса кат. №69-2401025, при износе заменить. (это касается заднего моста, на переднем такая деталь стоит намного дороже)

Ещё пунктик 5.1(заведомо знаем что человек впервые решил что то сделать со своей машиной своими руками, предполагаем что он может не иметь представления о том каквыглядит нормальный не изношеный подшипник)
Изношеный подшипник выглядит так: зеркало рабочей поверхности поцарапано, либо имеет выямки(стиральная доска), имеет раковины, может быть синего цвета(признак недостатка смазки и перетяжки подшипника), сепаратор в котором держутся ролики прослаблен и ролики вываливаются(но это не фатально). Если что либо из этого будешь наблюдать значит подшипники под замену, при чём сразу оба, по тмоу что так регулируется лучше.
Слабо изношеный подшипник выглядит "свежим", поверхности гладкие блестящие.

Сальник , находящийся в зоне соединения редуктора с карданным валом, должен быть целым. В случае его повреждения или износа нарушается герметичность соединения. Это приводит к утечке смазки и, в будущем, к выходу редуктора из строя. Для предотвращения подобных последствий и дополнительных расходов рассмотрим, как поменять сальник хвостовика .

Когда меняется уплотнительное кольцо?

Основной симптом выхода из строя сальника – утечка масла. Чтобы определить необходимость ремонта, достаточно взглянуть на редуктор. Если на нем присутствует тонкая масляная пленка, возможно, утечки нет. Если же видны капли, сальники точно придется поменять. Также нужно учесть, что при этом потребуется ремонт всего редуктора, поскольку он к этому времени будет изношен (из-за эксплуатации при недостаточном количестве масла). Сальник можно заменить самостоятельно, а выполнение остальной работы стоит доверить специалистам.

На процедуру замены сальника потребуется около одного-двух часов. Если этого не сделать, сальник будет деформироваться, а течь – усиливаться. Это приведет к эксплуатации заднего моста автомобиля без масла, а значит, стоимость сервиса будет совершенно другой.

Замена уплотнительного кольца

Перед проведением ремонтных действий необходимо купить сам сальник . Он должен быть не просто качественным, а подходящим по характеристикам. В противном случае, он быстро износится или не будет обеспечивать должную герметичность.

Процедура замены происходит в таком порядке:

Перед тем как поменять сальник хвостовика редуктора, автомобиль следует установить на эстакаду или смотровую яму. После его фиксации нужно слить редукторное масло. Под пробку, которую следует открутить, необходимо поставить пустую емкость. В нее будет сливаться масло.

Включаем стояночный тормоз – это исключит прокручивание хвостовика во время съема. Выполняем демонтаж карданного вала. Откручиваем гайку крепления хвостовика (для этого подойдет торцевой ключ).

Выдавливаем фланец шестерни. Лучше всего использовать съемник.
Дополнительным приспособлением поддеваем и сниманием сам старый сальник. Перед установкой нового нужно проверить исправность фланца и смазать посадочное место маслом.
Запрессовку сальника выполняем специальной втулкой. Не должно быть повреждений или перекосов.
Все элементы собираются в обратном порядке, только гайку хвостовика не затягиваем.
Поднимаем заднюю часть авто, вынимаем полуоси шестерен. Прежде чем открутить гайки крепления, придется снять колеса.
Затягиваем гайку хвостовика. Фланец должен вращаться плавно, без заеданий и прочих проблем.
Остается собрать оставшиеся детали и залить масло в редуктор.

После выполнения работ специалисты рекомендуют проехаться на автомобиле один-два километра, чтобы протестировать его. Затем нужно проверить редуктор. Не должно быть признаков утечки масла. Если это так, замена сальника проведена удачно.

Как видим, процедура не требует особых знаний и навыков. Достаточно иметь простой набор инструментов, желание и новое уплотнительное кольцо , чтобы своими руками выполнить все операции. Важно только проявить внимательность на каждом этапе, тогда можно рассчитывать, что сальник и редуктор еще долго прослужат вашему автомобилю.

После проведенной процедуры замены составляющих ступицы на колесном диске красуются явные подтеки.
В данной статье мы расскажем:

В чем причины поломки ступицы
Как правильно сделать замену
Важные моменты, особенности, которые необходимо учесть при ремонте ступицы МАЗ.

Почему ступица течет?

Перед проведением диагностики и выявлением причин появления подтеков на ступице МАЗ, рекомендую, в первую очередь, изучить устройство детали.

Вот 6 основных причин выхода из строя ступицы МАЗ:

1. Вышедший из строя сальник МАЗ;
2. Уплотнительные кольца деформированы;
3. Сапун МАЗ полностью забит;
4. Ступичный подшипник опустился;
5. Высокий износ пластикового уплотнителя МАЗ и прокладок;
6. Осевой люфт

Устраните все эти проблемы и можно считать, что ступица Вас в ближайшие годы не побеспокоит.

Ремонтируем ступицу МАЗ

Процесс ремонта ступицы относительно прост и состоит из следующих шагов:

1. Снятие болезной ступицыКрепление колес необходимо ослабить, балки на домкрат, снимаем колеса, откручиваем колпаки подшипников, гайки цапфы.Демонтируем контовочные шайбы, болты тормозного щита, откручиваем шланги, а затем снимаем щиты, колодки МАЗ в сборе.

После демонтажа, необходимо проверьте её по всем пунктам, указанным выше (причины поломки ступицы):

Причины выхода из строя задней ступицы:

Сальники МАЗ. Если видите подтеки на ступице МАЗ — значит сальник пришел в негодность — замените егоЧто делать, если после замены сальника ничего не произошло, ступица как текла, так и течет?
Проверяем её дальше на следующие возникшие дефекты.
Уплотнительные кольца.
Помимо сальника ступицы МАЗ, за герметичность системы отвечают именно уплотнительные кольца. Если после замены сальника ничего не поменялось — замените уплотнительные кольца. Кстати, не забывайте про уплотнительное кольцо между цапфой МАЗ и чулком.
Обязательно замените и кольцо под обоймой, на котором работает сальник, если не хотите провозится со ступицей больше, чем нужно на то время.
Сапун МАЗ.
Еще одной причиной подтеков масла на ступице — забитый сапун МАЗ. После его загрязнения, сальник не в силах удержать масло и отсюда идут подтеки.Как правильно чистить сапун МАЗ? а. Открутите сапун МАЗ;б. Проверьте, дуется ли с моста (продувается ли деталь);в. Посмотрите, нет ли в сапуне следов смолы, грязи.
Подшипник ступицы МАЗ.
При повышенных нагрузках или после неправильной установки, подшипник имеет свойство опускаться. Отрегулируйте передние и задние подшипники, не смазывая их, т.к. смазка для подшипника поступает через бортовые. 5. Уплотнитель МАЗ.
Не выдерживая нагрузки, пластиковый уплотнитель ломается и масло из ступицы начинает активнее вытекать. Проверьте деталь и при необходимости замените.

Если Вы проверили ступицу по всем пунктам, указанным выше, и заменили негодные запчасти — смело осуществляйте её сборку и установку. Долгое время она Вас не побеспокоит.

Решил поменять сальник полуоси. Масло текло с него давненько, просто руки никак не доходили. Сегодня снял полуось, вытащил сальник, поехал в магазин за сальником.

Снял переднее колесо

Добрался до сальника, который выковырял с помощью отвёртки с острым лезвием

Читайте также: