Как завести пассат б5 в обход иммобилайзера

Обновлено: 05.07.2024

В автомобилях фольксваген пассат б5, иммобилайзер интегрирован в панель приборов. И если просто поставить чужую панель, то машина даже не заведется.

Как отключить иммо Пассат б5?

Для самостоятельного отключения иммобилайзера на фольксваген пассат требуется произвести одно из следующих действий:

раскодировка устройства и полная его нейтрализация методом набора кодового числа на специальной панели;
извлечение чипа из ключа и присоединение его к антенне иммобилайзера при помощи изоленты;

Где находится иммобилайзер на пассат б4?

Иммобилайзер в этом автомобиле выполнен в отдельном блоке с выносной антенной около замка зажигания. Блок находится за торпедо, ниже переключателя включения света. Блок управления двигателем располагается слева под ветровым стеклом. Для его снятия необходимо открутить 2 болта крепления корпуса салонного фильтра.

Как узнать код иммобилайзера VW?

Как отключить иммобилайзер на Фольксвагене?

обратиться в техническую поддержку компании фольксваген; поехать к специалисту, который имеет специальное программное обеспечение для отключения подобных систем; оплатить услуги мастера и дождаться полного отключения иммобилайзера.

Как отключить иммобилайзер в Эбу?

Как привязать брелок к центральному замку?

ключ вставить в замок зажигания и перевести в положение RUN.
нажать и держать кнопку Unlock на брелке от 4 до 10 секунд
не отпуская кнопку Unlock нажать кнопку Panic, блямк будет сигнализировать о входе в режим программирования брелков.

Как Прочиповать ключ зажигания?

Прописываем ключ в следующем порядке:

Для начала необходимо закрыть все двери автомобиля, затем включить зажигание чип-ключом и сделать выдержку не менее 10 секунд.
Отключить зажигание. …
При выключенном зажигании в течение 5 секунд вытащить чип и поставить новый ключ для дальнейшего программирования.

Какой чип в ключ Пассат б5?

Пин-код для привязки чипа. Чип M48 и изготовленный по замку ключ(и) зажигания.

Как можно отключить иммобилайзер?

Для того чтобы самостоятельно выключить иммобилайзер используют несколько способов:

кодовая деактивация;
использование запасного ключа;
применение специальных программ и устройств;
установка эмулятора.

Как узнать чип иммобилайзера?

Попробуйте завести двигатель. Если двигатель не заводится или заводится и сразу глохнет, значит у вас установлен иммобилайзер и в ключе установлен чип. Если двигатель продолжает работать, значит иммобилайзер не установлен или отключен и чипа в ключе нет.

Где код иммобилайзера?

Каждый иммобилайзер имеет индивидуальный код. Он может содержать от 4 до 7 символов. Его указывают на специальной пластиковой карточке, которую автовладельцу несложно потерять. Восстановить утерянный код методом подбора практически нереально, а вот, используя данные вин-кодов вполне реально, причём очень быстро.

Что такое код иммобилайзера?

Для привязки новых чип ключей зажигания к системе иммобилайзера существует индивидуальный специальный пин код. Данный код может состоять из четырех до двенадцати символов (цифр и букв, или просто цифр).

Недавно вдруг появилась следующая проблема: Когда завожу машину, все почти замечательно :-), с полоборота подхватывает, начинает работать и где-то через секунду глохнет. И так несколько раз. В какой-то момент через секунду не глохнет и можно ехать. В связи с какой внешней причиной (холодно, снег, магнитная буря) возникает эта проблема и почему исчезет следствию установить не удалось.

Подключил адаптер + VAG-COM, пишет следующую ошибку:

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent

Машина: VW Polo, 1996г, AEE 1.6, МКПП, штатный иммобилайзер

Всем спасибо! Похоже что проблема была в разъеме, где индукционный датчик к иммо подключается. Сейчас туда глянул, а там разъем не то "щелчка" был "застегнут". Отключил его совсем - мотор вырубается, защелкнул до конца, заводится без проблем. Если проблема не будет повторяться, значит оно.

Еще раз раз всем большое спасибо.

Сам ничего не сделаешь Поезжай к официалам перепрошить ключи к иммобилайзеру.

Бывает иногда, что они теряют друг друга.

Как временная мера - попробуй вторым ключом пока пользоваться.
Может полегчает

Я тоже сразу попробовал второй ключ использовать, но все то же самое.
+++ Значит трабл в самом приемнике похоже

Хотя перекодировать ключи можно попробовать (к счастью, даже к оффициалам идти не нужно)
++++ Я п не рисковал поручать это "кулибинам"
Одно дело - приписать новый ключ с исправно работающей системе. А другое - выявить глюк и грамотно его устранить

Я п не рисковал поручать это "кулибинам". Одно дело - прописать новый ключ в исправно работающей системе. А другое - выявить глюк и грамотно его устранить
Это ты верно заметил, глюк выявить мне будет сложновато (если это не что-то тривиальное). Прикол с "кулибинами" в том, что в сервис центре те же самые кулибины довольно часто. У меня случайно в сервис-центре год назад ключ потеряли. Дико извинились и бесплатно изготовили новый и стали перекодировать ключи. А доступ к иммо получить не могут, код из Германии online получают, а он не пашет. Решили, что после неудачной попытки иммо на какое-то время блокирует на доступ. Сказали подъедь через день. Подъехал тоже самое, и так целую неделю или даже больше. Когда я устал к ним ездить, взял K-line адаптер + VAG-COM + ELSA + код, который они получили online и за минуту все сделал :-) Первый раз за год я вспомнил об иммо только сейчас, но похоже это не сам иммо, а приемник.

Проверь посадку магнита на замке зажига ния,(круглый такой) он принимает сигналы от ключа. Еще там есть болт отрывной для снятия замка зажигания, если он ослаб ( у меня такое было) то замок разболтался и магнит (или там просто датчик какой, хрен его знает) крутится, со всеми вытекающими.

Магнита там нет У меня было три попытки угона, последний раз с раскурочиванием замка. Поэтому устройство личинки изучил. В пластмассовом ободке вокруг замка антенна ИММО. Представляет из себя катушку с витками проволоки 0,1 мм.

При отсутствии или слабом сигнале с катушки ИММО ьлокирует двигатель.

Прежде всего проверь контакты на разъеме катушки и дальше к приборке (ИММО там).

Очень интересная идея. Я знаю, на замке зажигания есть такое блестящее металическое кольцо (какой-то индуктивный датчик идущий на иммо и "чувствующий" магнитик в ключе). А как эта штука должна ПРАВИЛЬНО сидеть и как ее на место "впинюдривать"?

Еще там есть болт отрывной для снятия замка зажигания, если он ослаб (у меня такое было), то замок разболтался и магнит (или там просто датчик какой, хрен его знает) крутится, со всеми вытекающими.

Чувствую, надо мне изучить мат.часть иммо. Не знаю как там и куда фиксируется.

1.3. Иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя)

Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона Вашего автомобиля.

ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ

Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение "ОN" (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска двигателя неисправна. Вы не сможете запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы ключа зажигания. Далее приведены операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).

Расположение контрольной лампы иммобилайзера в комбинации приборов Предупреждение

Вы можете узнать пароль для аварийного режима работы при получении нового автомобиля. Если у Вас нет пароля, обратитесь к Вашему официальному дилеру ХЁНДЭ.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Чтобы ввести пароль, Вам потребуется повернуть ключ зажигания в положение "ОN" (Вкл.) и затем в положение "ОFF" (Выкл.), согласно номерам цифр, при этом будет мигать контрольная лампа иммобилайзера.

Например, для цифры ввода "1", поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры "2", два раза и т. п. Если номер цифры "0", Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз. 2. Подождите 3–10 c. 3. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2. 4. После того, как все четыре цифры были введены успешно, поверните ключ зажигания в положение "ОN" (Вкл.) и убедитесь, что контрольная лампа иммобилайзера горит. С этого момента Вы должны запустить двигатель в течение 30 c. Запустить двигатель по истечении 30 c будет невозможно. Предупреждение

Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, Вы можете запустить двигатель в течение 8 c, не производя операции для перехода в аварийный режим работы снова.

5. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 c, Вы должны снова повторить операции для аварийного режима работы с самого начала. Предупреждение

Если Вам не удалось успешно проделать операции для включения аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать около одного часа перед последующим выполнением этих операций.
Если, несмотря на то, что Вы успешно произвели операции для включения аварийного режима работы, Вы не можете запустить двигатель, отбуксируйте Ваш автомобиль к официальному дилеру ХЁНДЭ.

Приобретал машину с одним ключом и чтобы не попасть в неприятную ситуацию решил сделать еще один ключ.
Чтобы узнать какой именно подойдет открываем оригинальный ключ и смотрим заводской номер.

Значит заказывал я ключ со следующими параметрами по этой ссылке:
Номер:1J0959753AH
Частота:434MHz
Колба иммобилайзера:ID48
Лезвие:HU66/HAA
Ключ пришел сразу в сборе, заостряю на этом внимание, так как видел что некоторым приходит разобранный.
Данная статья писалась исключительно для Passat B5+, моего блока комфорта и панели приборов. В инете есть достаточное количество материала, но с небольшими неточностями именно для Passat B5+. Здесь я обобщил и исправил эти неточности(как пример некоторые пишут новое значение ключей просто 2, а надо было 00002 и другие косяки).
Логина приборки в документах не оказалось, поэтому его предстояло достать.
Для этого нам необходимо:
-Ноутбук
-Кабель VAG-COM который работает по К-линии(у меня обычный KKL 409.1)
-Программа VAG EEPROM Programmer 1.19
Есть еще и другие методы, куча материала на драйве и форумах, но я делал так, потому что у меня кабель KKL 409.1)
Для корректной работы кабеля необходимо установить драйвер в зависимости на каком чипе он работает, пригодилась вот эта статья.
Так как VAG EEPROM Programmer 1.19 работает только с COM1 и COM2 необходимо в диспетчере устройств найти подключенный кабель и привязать его к COM1 или COM2, в помощь статья указанная выше.
После того как кабель установлен, подключен и запущена программа, остается дело за малым.

Во вкладке Options выбрать COM1 или COM2, и во вкладке Dash выбрать Read EEPROM, после этого запуститься процесс чтения дампа приборки и через примерно 1-2 минуту вы увидите внизу логин приборной панели и некоторую другую информацию о ней. Вот еще статья в помощь.
Привязка ключей к иммобилайзеру.
Просто ради интереса использовал кабель не KKL 409.1, а васю диагноста.
— Панель приборов (Блок 17)
— Опросить память ошибок в блоке 17 и удалить текущие ошибки

— Блок 17 – Приборная панель, 11-Логин(код доступа), (ввести 5-значное число (логин приборной панели), если логин у вас 4-х значный, добавить 0 впереди).

-Адаптация.
— 21 Канал, обнуляем к-ство ключей, вводим 0, тест, сохранить. Потом опять — вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например как у меня: Хотим 2 ключа, вводим 00002.

— Жмем тест, сохранить, лампа ИММО погаснет.
— Жмем выход, выключаем зажигание.
— Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.
— Лампа ИММО загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.
— Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем пункты описанные выше.
— Опросить память ошибок.
Привязка к ЦЗ.
— Опросить память ошибок в блоке 46 и удалить текущие ошибки.

— Блок Комфорта (46) ->"Адаптация" -> Канал 00 – стереть старые ключи: нажать "Прочитать" и "Сохранить".
— Канал 01 -> "Чтение" Вводим количество рабочих брелков/ключей которые есть даже те которые уже привязаны в формате 00002 (2 ключа) -> "Тест" Проверяем правильность числа ключей -> "Сохранить"

— Тут может выскочить окошко с предложением сохранить какое-то значение в канал 01, нужно согласиться. — Далее, нажимаем кнопку ОТКРЫТЬ на каждом ключе (даже на том который сейчас в зажигании) по очереди и держим в течении 1 секунды минимум (авто моргнет поворотниками, бибикнет ещё как-то даст о себе знать). Всё это надо делать в течение 15 секунд. Вот статья в помощь.
Остался только один нерешенный косяк, у меня пришито и работают 2 ключа, а во вкладке сохраненное значение пришитых ключей к ЦЗ так и остался 1 ключ( но все работает…
По моим подсчетам купить и пришить такой ключ в минске стоило бы 170 бел.рублей~75$

Место размещения иммобилайзера на фольксвагене – за рулём, приборной панелью или магнитолой.

Где находится иммобилайзер на Пассат б5?

В автомобилях фольксваген пассат б5, иммобилайзер интегрирован в панель приборов. И если просто поставить чужую панель, то машина даже не заведется. Требуется произвести адаптацию или перепрограммирование иммобилайзера.

Как отключить иммо Пассат б5?

раскодировка устройства и полная его нейтрализация методом набора кодового числа на специальной панели;
извлечение чипа из ключа и присоединение его к антенне иммобилайзера при помощи изоленты;

Как узнать код иммобилайзера VW?

Как отключить иммобилайзер в Эбу?

Где стоит иммобилайзер Пассат б4?

Как отключить иммобилайзер на Фольксваген?

Самостоятельно отключение иммобилайзера на пассате – реальность или выдумка

обратиться в техническую поддержку компании фольксваген;
поехать к специалисту, который имеет специальное программное обеспечение для отключения подобных систем;
оплатить услуги мастера и дождаться полного отключения иммобилайзера.