Капремонт двигателя renault kangoo
Обновлено: 05.07.2024
Рено-Сервис на Удельной предлагает ремонт Renault Kangoo любой сложности и направлений:
Так как мы находимся на севере Петербурга, то к нам удобно приехать на ремонт Рено Кангу из Выборгского района, Приморского и Калининского районов. Наш сервис неофициальный, но мы оказываем услуги высокого качества по доступной цене. Многие клиенты убедились на личном опыте, что сложно найти похожее предложение на севере города. Некоторые автолюбители приезжают к нам и из других районов города, что очень приятно.
Почему выгодно обслуживать Рено Кангу у нас?
- Мы работаем более 15 лет и отлично разбираемся в особенностях автомобилей Рено.
- Мастера вежливые, имеют высокую квалификацию и периодически проходят обучение.
- Фиксированные прозрачные цены на услуги, предварительное обсуждение стоимости с заказчиком.
- Время ожидания можно провести в нашей зоне отдыха с бесплатным Wi-Fi, телевизором и кофе-автоматом.
- Вы можете присутствовать при ремонте своего авто!
У нас Вы можете осуществить ремонт автомобиля и получить все необходимые автозапчасти в одном месте. К Вашим услугам полный сервис Рено Кангу, регулярное ТО, компьютерная диагностика Вашего автомобиля, слесарный ремонт, установка новых шин и дисков, а также автоэлектрика.
Цены на ремонт Рено Кангу
| Услуга | Стоимость |
| Контрольный осмотр Рено Кангу | бесплатно |
| Компьютерная диагностика Рено Кангу | от 300 р. |
| Замена свечей зажигания Рено Кангу | от 400 р. |
| Замена свечей Рено Кангу | от 600 р. |
| Замена масла Рено Кангу | от 300 р. |
| Заправка кондиционера Рено Кангу | от 1500 р. |
| Замена воздушного фильтра Рено Кангу | от 200 р. |
| Замена салонного фильтра Рено Кангу | от 200 р. |
| Замена тормозных колодок Рено Кангу | от 500 р. |
| Замена тормозных дисков Рено Кангу | от 1300 р. |
| Замена ремня ГРМ Рено Кангу | от 3000 р. |
| Замена цепи ГРМ Рено Кангу | от 4500 р. |
| Замена сцепления Рено Кангу | от 4000 р. |
| Замена амортизатора Рено Кангу | от 700 р. |
ТО Рено Кангу в Санкт-Петербурге
Таблицы ТО Рено Кангу с регулярным графиком находятся в отдельном разделе, где мы собрали полную информацию о марке Рено.
Автосервис Рено находится в Санкт-Петербурге по адресу: г. Санкт-Петербург, Удельный проспект, д. 5. Это в 5 минутах ходьбы от метро Удельная. Наш автосервис может обеспечить Вас необходимыми запчастями для проведения работ по ремонту автомобиля. Ремонт не займет много времени, когда все необходимые запчасти есть под рукой. В числе наших поставщиков основные оптовые компании Санкт-Петербурга, а компьютерная диагностика происходит оригинальным оборудованием от официального дилера.
Существуют несколько основных признаков, по которым можно понять, что двигатель требует Вашего внимания:
- Мощность двигателя снижается, а расход топлива увеличивается. Пропадает ускорение, тяга, максимальная скорость.
- Повышенный расход масла, наблюдается дым из выхлопной трубы.
- Посторонние звуки при работе мотора. Звук может быть статичным (гул, шелест, скрежет), тональность и громкость которого изменяется с повышением оборотов мотора.
- Вибрация. Вибрация чаще всего вызывается разрушением подушек двигателя, детонационными процессами или сбоем работы системы зажигания.
- Черный, сизый или синий дым из выхлопной трубы. Нормальным может быть появление необильного дыма во время прогрева авто.
- Завышенное потребление топлива. Причин этому явлению может быть много, часто неисправностей топливной системы.
- Проблемы с запуском, неровная работа двигателя и плавающие обороты холостого хода.
Мы обслуживаем двигатели марок
Наш автотехцентр осуществляет капитальный и текущий ремонт автомобильных двигателей отечественного и иностранного производства. На все отремонтированные двигатели дается гарантия.
Работники нашего автосервиса готовы качественно произвести работы любой сложности и различного модельного ряда, имея для этого всё необходимое оборудование и инструмент.
Ремонт двигателя производится в несколько этапов:
- компьютерная диагностика двигателя, определение износа деталей, неисправностей, дефектов
- демонтаж двигателя, разборка, дефектовка
- замена деталей, узлов, сборка
- установка, регулировка, обкатка
Перечень выполняемых работ по ремонту двигателей:
- ремонт топливной системы
- шлифовка валов
- расточка цилиндров
- ремонт блока цилиндров, сварка
- ремонт головки блока
- ремонт деталей агрегатов, узлов
Капитальный ремонт двигателя подразумевает переборку двигателя с полной заменой деталей и растачиванием цилиндров. При капитальном ремонте двигателя производится замена всей поршневой группы, коленвала, а также выполняется растачивание цилиндров с целью придания им идеальной цилиндрической формы.
Капитальный ремонт двигателя приходится производить при падении мощности и компрессии, увеличенном расходе масла, вследствие большого пробега автомобиля. Для любого двигателя и комплектующих деталей, существуют такие понятия, как первый, второй и третий ремонтный размер. Ремонтные размеры подразумевают износ деталей и растачивание цилиндров. Следовательно, поршни первого ремонтного размера имеют больший диаметр, чем те поршни, которыми был укомплектован двигатель на заводе. Второй ремонтный размер подразумевает ещё больший диаметр, чем первый, а третий, соответственно, является максимальным и применяется крайне редко.
Мотор Renault Kangoo
Первое поколение комплектовалось бензиновыми и дизельными двигателями объемом от 1,2 до 1,9 л:
1. D7F – 1,2-литровый бензиновый мотор, который разрабатывался специально для компактных моделей Рено, известен еще с 90-х годов. Это полностью алюминиевая силовая установка, в которой для привода ГРМ использован ремень. Выдает 60 л. с. мощности.
Ресурс двигателя Кангу D7F варьируется в пределах 250 тыс. км. Но его можно сохранить и продлить при правильной эксплуатации, грамотном обслуживании. Что касается типичных неисправностей, владельцы жалуются на проблемы с датчиками в дроссельном узле, сбои регулятора холостого хода, троение из-за неисправностей катушки зажигания, плавающие обороты.
Если вы владеете Рено Канго с бензиновым двигателем на 1,2 л, рекомендуем использовать промывку масляной системы RVS Master Motor Flush MF5. Она снимет нагар со стенок цилиндров, раскоксует кольца, сделает резиновые уплотнения более эластичными.
Аналогичные рекомендации можно дать в том случае, если на авто установлен схожий 1,2-литровый мотор D4F.
2. K4M – бензиновый 1,6-литровый двигатель на 95 л. с. Выпускается с 1999 года, в основе блока цилиндров лежит прочный чугун. Мощность силового агрегата колеблется в пределах 115 л. с. Моторесурс в российских условиях достигает 400 тыс. км. Все это благодаря в том числе простоте конструкции: четыре цилиндра расположены в ряд, ГБЦ под 16 клапанов, ремень для привода газораспределительного механизма, облегченные стальные распредвалы, где для компрессионных колец в качестве усиления используются стальные вставки. Среди характерных проблем K4M числятся слабые катушки зажигания на цилиндрах, плавающие обороты из-за подсоса воздуха, грязной дроссельной заслонки, поломки регулятора холостого хода. Слабыми местами также считаются фазорегулятор, помпа, сальник коленчатого вала, шкив коленвала.
Чтобы продлить ресурс двигателя K4M, который вмещает 4,8 л масла, оптимально подойдет присадка RVS Master Engine Ga6. После попадания внутрь мотора ремонтно-восстановительный состав образует плотный слой металлокерамики, который компенсирует имеющийся износ на деталях из черных металлов. Таким образом, восстанавливаются все поверхности трения, нормализуется компрессия, снижается расход топлива и масла.
3. K7J – 1,4-литровый бензиновый мотор мощностью 75 л. с. К его особенностям стоит отнести чугунный блок цилиндров и устаревшую конструкцию, которая позаимствована у агрегатов 80-х годов. В основе восьмиклапанной головки и поршней лежит алюминий.
К недостаткам K7J стоит отнести высокий расход топлива, излишнюю шумность, повышенные вибрации. Самыми распространенными поломками считаются плавающие обороты, троение, склонность к перегреву из-за слабого термостата. Несмотря на все минусы, K7J способен отъездить до первого капремонта 400–500 тыс. км. Чтобы сохранить его эксплуатационные характеристики как можно дольше, придерживайтесь следующих рекомендаций:
- Сократите межсервисный интервал технического обслуживания до 10 тыс. км.
- Периодически добавляйте в топливный бак FuelEXx Gazoline. Катализатор горения повышает октановый показатель на 3-5 единиц, способствует снижению расхода до 10–15%, упрощенный пуск при низких температурах.
- Обработайте двигатель присадкой RVS Master Engine Ga6. Она образует на поверхностях трения из черных металлов плотный слой металлокерамики, нормализовав компрессию, расход бензина и масла.
4. Дизельные версии 1,5 dCi, 1,9 D, 1,9 DTI – редко встречаются в России. Радуют низким расходом, приемлемой динамикой, но при больших пробегах могут доставлять проблемы из-за низкого качества отечественной солярки и климатических особенностей региона.
Самым надежным считается 1,9 D без турбины, хотя его динамические характеристики оставляют желать лучшего. Если говорить о конкретных проблемах, акцент стоит сделать на топливной системе, которая преподносит неприятные сюрпризы при пробегах от 200 тыс. км. Первыми выходят из строя форсунки, клапан системы рециркуляции выхлопных газов, в 1,5 dCi и 1,9 DTI может поломаться турбина, восстановление которой довольно дорогое и хлопотное мероприятие.
Частично от дефектов избавились после модификаций 2005 года. Чтобы избежать проблем, рекомендуем своевременно менять масло и заправляться на проверенных АЗС. Дополнительно, для повышения качества бензина, добавляйте в топливный бак присадку FuelEXx Diesel. Она повысит цетановый показатель, обеспечит полноценное сгорание топлива, снизит нагрузку на сажевый фильтр, облегчит пуск при минусовой температуре.
Второе поколение Renault Kangoo оснащалось 1,6-литровым бензиновым, а также разными дизельными ДВС:
K9K – турбированный дизельный двигатель мощностью 86 л. с. Построен на базе чугунного блока цилиндров. На Кангу второго поколения устанавливалась модернизированная версия этого мотора, которая соответствует экологическим стандартам ЕВРО-5. Конструкторы французской компании модернизировали EGR, установили сажевый фильтр, а интервал межсервисного ТО увеличили до 30 тыс. км. Очередные инновации внедрили уже в 2012 году, когда мотор в топовой версии с турбиной BorgWarner стал выдавать уже 110 л. с.
При эксплуатации K9K в российских условиях рекомендуем сократить межсервисный пробег до 10 тыс. км. В противном случае возможны проблемы с шатунными вкладышами, вплоть до их проворота. Не забывайте и о своевременной замене топливного фильтра, плюс желательно профилактически использовать промывку форсунок и плунжерных пар RVS Master Injection Pump Dp3. Она повысит КПД, облегчит пуск, поможет сэкономить топливо. В регламент обслуживания стоит включить и профилактическую чистку клапана EGR.
Упомянутые выше рекомендации подойдут и для более современного R9M, который пришел на смену K9K в 2011 году. А его безразборный ремонт в целях продления ресурса можно осуществить с помощью RVS Master Engine Di4 или Di6.
Коробка Renault Kangoo
За время выпуска Рено Кангу оснащался механическими трансмиссиями JB1, JH3, JR5, а также автоматическими коробками переключения передач. Каждая из модификаций имеет определенные преимущества и недостатки. Но правильная эксплуатация и грамотное обслуживание гарантированно продлят срок службы МКПП и АКПП. Чтобы восстановить и сохранить ресурс трансмиссии, рекомендуем добавлять в коробку соответствующую присадку RVS Master. Для АКПП подойдет RVS Master Transmission Atr7, а для МКПП – Tr3 или Tr5.
Более детальные консультации по выбору состава для Рено Кангу вы можете получить, связавшись с представителем компании по контактному номеру телефона.
Двигатель – ключевой агрегат автомобиля, служащий для преобразования энергии теплового расширения в крутящий момент коленчатого вала, который вращает колеса и приводит в движение другие узлы. Это самый большой и дорогостоящий узел из-за сложности, эксплуатации в тяжелых условиях, поэтому важно своевременно обслуживать и, при необходимости, проводить ремонт двигателя Renault Kangoo
Цены на оказание услуг
Цена зависит от марки и модификации автомобиля. Узнайте точную цену у специалистов по телефону или через контактную форму.
| Поменять двигатель | 6320 ₽ |
|---|---|
| Замена переднего сальника коленвала | 1185 ₽ |
| Замена подшипника первичного вала | 435 ₽ |
| Замена подшипника первичного вала | 395 ₽ |
| Замена поршней | 6241 ₽ |
| Поменять прокладку гбц | 5925 ₽ |
| Замена прокладки клапанной крышки | 672 ₽ |
| Поменять ремень грм | 2607 ₽ |
| Поменять свечи зажигания | 119 ₽ |
| Заменить свечи накаливания | 182 ₽ |
| Замена турбины | 2291 ₽ |
| Сменить форсунки | 237 ₽ |
| Поменять цепь грм | 4740 ₽ |
| Замер компрессии | 158 ₽ |
| Капремонт дизельного двигателя | 23700 ₽ |
| Ремонт блока двигателя | 1580 ₽ |
| Восстановление гбц | 1580 ₽ |
| Ремонт дизельных моторов | 2370 ₽ |
| Ремонт инжектора | 790 ₽ |
| Ремонт насосов тнвд | 790 ₽ |
| Ремонт насосов тнвд | 790 ₽ |
| Ремонт турбины | 2370 ₽ |
| Ремонт механических форсунок | 1185 ₽ |
| Снятие установка гбц | 4740 ₽ |
| Чистка заслонки дросселя | 553 ₽ |
| Промывка клапана егр | 458 ₽ |
| Капремонт двс | 23700 ₽ |
Первые признаки неисправности двигателя Рено Кангу
Современные автомобили имеют в составе систему диагностики, которая сигнализирует про выход работы двигателя за пределы нормативных, но она не всегда дает достоверную и своевременную информацию. О проблемах автомобильного мотора свидетельствуют:
В каждом из случаев проблемы потенциально касаются и других систем автомобиля, поэтому предварительно проводят диагностику, определяя реальные параметры работы. В дальнейшем определяется необходимость капремонта двигателя и итоговая цена.
Капитальный ремонт двигателя Рено Кангу. Основные этапы
Если необходима переборка мотора, то она проходит следующим образом:
- снятие ДВС, снятие навесного оборудования;
- разборка мотора и очистка узлов от масла, иных загрязнений;
- дефектовка и оценка степени износа отдельных деталей (контроль зазоров, отсутствия трещин на блоке цилиндров, контроль геометрии контактирующих деталей);
- ремонт ГБЦ (замена либо восстановление втулок, фасок, удаление трещин);
- обслуживание блока цилиндров (расточка, восстановление ниши расположения коленвала);
- ремонт коленвала;
- сборка и обратный монтаж мотора;
- обкатка на холостом на ходу для выполнения притирки деталей;
- регулировка двигателя (токсичность выхлопов, обороты на холостом ходу, корректировка зажигания);
- контрольная диагностика для определения характеристик работы.
В реальности, конкретный перечень работ при ремонте двигателя Рено Кангу может быть скорректирован в зависимости от сложности ситуации.
Если нужен капремонт двигателя Рено Кангу, то универсальным вариантом в СПб станет обращение в наш автосервис. Мы занимаемся обслуживанием двигателей легковых автомобилей, предлагая клиентам:
- оперативность выполнения переборки;
- доступную цену на услуги;
- качество ремонта за счет квалификации, современного оснащения сервиса;
- любую форму оплаты работ;
- бесплатная стоянка на период ремонта.
Уточнить вопросы и проконсультироваться по вопросу капитального ремонта двигателя Renault Kangoo можно по телефону. Вы можете приехать на наш сервис, где будет оперативно проведена диагностика.
Читайте также: